クルーザー持ってる香具師の職業は？

密かに興味あるもんで。。

あと、娯楽の云々
日本みたく、サンケイオートにゴルフ、会社帰りの立飲み屋がオヤジの趣味じゃない国もある。
イギリスじゃゴルフするけど、イタリアじゃ誰もしないとかヨーロッパでも色々あるみたい
それと、夏場のバカンスね。一月以上休むようなところじゃ船で寝泊りも普通なので自然と船が大きくなる

話は違うが、北極圏の国じゃ船なんて余程の限り持たないけど、各家にセスナは持ってる
車代わりなんだよね
日本もゴルフオヤジが減って、船乗りが増えれば急速にマリーナ整備が行われてもっと安く便利になるかもね
それぞれの国の立地や生活感の違いが船に反映されてるんじゃないかな？

もう一個どうでもいい話

エンジンも日本じゃ燃費とランニングコストでディーゼル神話が根強いですが、アメリカではガスも軽油も値段が然程変わらないので
断然エンジン単価の安いガスが売れます。
売れる数が多いので必然的に単体価格も安く、またリペアパーツも豊富、社外品も出回る。
言わば需要と供給のバランスが良い状態なのです。
日本も免税ガソリンが有ればもっと船の値段が下がるかもしれませんね

52さんよーくわかった。
そうすると船文化が日本に根付くのは当分難しいか。

ゴルフオヤジは隙ミングぐらいじゃ減らんだろうな

一昔、二昔前よりは日本のマリンスポーツも随分と身近な
レジャーになってきたと思いますね。船の値段の格差と保管等の
コスト差は断然の違い。

ヤマハのＳＴＲ21なんて当時幾らでしたっけ？
当時、大卒サラリーが手取り12〜15マソ位でした？憶えてる方
詳細ヨロ

>>55
１９７２年に親父が新艇で買ったＳＴＲ−２０ＳＣＲ（ＭＣＭ１８８）は
４８０マソくらいしたように記憶してる。
ＳＴＲ−２１ＳＣＲも同じくらいだったような。

給与取得者です。
ヤマハの２５�Uを中古２５０マソで買ったのが２７年前です。
車は持っていませんでした。自転車で船まで通いました。
とりあえず買った所に繋留場所が有ったので、27年前は１尺6千円/１年で置けました。

今は年収１千マソ未満です。中古のヤマハ３３に乗ってます。
車はダイハツの軽、アトレです。荷物を運ぶのに便利です。

付き合いでゴルフはやりません。飲み屋への誘いも月１回だけです。
タバコは子供が出来た時に止めました。
女房と子供３人、人並みに子供は４年制を出してやってます。
その辺に転がってる人並みな奴ですが、海の周りに４０年います。

なんかいいですね〜