WRCもあるんすよ! SS250

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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護 and 叩きはホドホドに。

本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。

■関連サイト
WRC
https://www.wrc.com/
FIA
https://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2026/fia-world-rally-championship-2026
AUTOSPORT web
https://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
https://www.rallyplus.net/
J SPORTS
https://www.jsports.co.jp/motor/wrc/

■前スレ
WRCもあるんすよ! SS249
http://mao.5ch.io/test/read.cgi/f1/1781249220/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ

建て乙です

>>1
ABEMA　WRC 世界ラリー選手権2026
https://abema.tv/video/title/16-98

一乙

中国メーカーはEVで車をクソガジェット化してしまって利益出ない構造にしたからWRCになんて出られないだろ

つーか中国も結局作ってんのSUVばっかだからWRC出る意味無い

テオ・マルティン率いるMSI RACING
トヨタWRC27マシンを2台発注済
1台目は2026/12納車予定
2台目は5か月後予定だが
モンテに間に合うよう
トヨタに働きかけているそう

今年はアレハンドロ・カチョンを
WRC2にエントリーするチーム、
2027年は小規模プライベーターとして
迎えるつもりはない模様との事
https://x.com/rallyfunjp/status/2086049006892011973?s=46

間に合うんか？

https://pbs.twimg.com/media/HPBvVsNaMAARxt1.jpg
https://x.com/rallyplus/status/2085289071740682437

故コリン・マクレーが駆ったスバルの名車のラリーカーのムック本が出るのか
ラリーカーの一車種だけで一冊の本ってわりとないような

シリーズもんでずっと出てるけど

自分の車とか、欲しいのだけ買ってるわ
ただ基本的には知ってた事しか書いてないから保存用だな

三栄書房はこの手の過去記事まとめたムックばっか出してる

>>9
ランエボとかインプとかはまとめられるけどストラトスとかM3とか単独も結構あるぞ？

ヴィヴィオってマクレーがのってたの？

今その質問が出る人なんて居る？

知らない奴は知らないだろうが
Romっとけみたいな空気だよな

94年前後のサファリラリーだけ出たと思ったけど
あれでホモロゲ取って出たスバルはマジすげー(笑)

出てたね。
最初は疑ったけど可愛かったよw

その原チャリ高速道路走れるんか？

追い越し車線走ってるじゃねーかw

みたいな

乗ってたと言うんだから自分で調べなよ

儲けないとカメラマンの遠征費も出せないし

しかし全日になんであんなにおんねんとは思うけど

>>18
軽量に勝る改造は無いを体言するモンスターマシンだった

来シーズンのプロジェクト・ラリー・ワンとスペインモータースポーツ連盟にはどのドライバーたちが行くのでしょうか?

全日本ラリーでアルトワークス、ミラターボ、ヴィヴィオがバトル。
日本の林道だとこのサイズでいいんだよ。
費用も高くないし。

ミサワのラレードは無かったことにされてるのか？

いや、なかったかw

>>23
そんなノーパワーが走ってんの誰も見に来ないから

>>25
観に行くんじゃなく、自分がやるのにちょうど良いって話じゃね

なるほど
下手ってことね

今の軽って大きくて重いけどそいつらの全盛期は小さくて軽い上にパワーあるから普通に速いぞ

今の軽自動車は安全確保やハイブリッド化、アイドリングストップ化のために大きく重くなってるからな
軽スポーツ全盛期のマシンはちゃんと小さくて軽い

マクレーヴィヴィオも一時はシングルにいたような…

20年くらい前、ダイハツは全日本ラリーのレギュレーションに合わせた車まで出していたよな

ストーリアX4とブーンX4か

シャレード926

https://www.rallyplus.net/126663

トヨタのWRCワークスドライバーが、
開発を進めているWRC27規定車両の最終バージョンをテストした。

現在トヨタからワークス参戦する
エルフィン・エバンス、サミ・パヤリ、
勝田貴元、オリバー・ソルベルグ、セバスチャン・オジエが
最新のWRC参戦マシンをテストした。

「我々は、このマシンの最終進化形となる第3号車を、
FIAへの申請手続きを行うための完全なホモロゲーション仕様で
完成させたばかりだ」とファウラーは語っている。

結局おじさん乗るのかよw

テストしてボロクソ言って来シーズンお休みの可能性あると思います

テストなんか条件も仕様も目的も違うのに「レギュラードライバーはタナクに負けたくないと思ってるはずだ」って、外野ならともかく内部からそんなコメント出るの違和感しかなかったが、タナクが参戦するのが決定事項だとしたらこのコメントも合点がいく

「このマシンは販売されることになるので、誰と戦うことになるのかは誰にもわからない」

サテライトから参戦か？

仕事放棄して趣味のラリーに明け暮れてる人とかも乗りたいんだろうなw

あの代表の肩書でヒストリックラリー行脚してるおじさんも来年Rally2で復活する可能性あるなｗ

今のトヨタは、タナックレベルのスタードライバーがいなくても十分に勝てるし人気もある
むしろ、ライバルチームにタナックのほうが面白い展開だと思うけどね
トヨタの手の内を知っているタナックが、他チームから参戦しそのチームのラリーカーの開発も手がける
WRC主催者的には興行の広がりも出る
ラリーカー開発の品質向上にもなる
今のトヨタは、最新の技術を他社に知られてもむしろ貢献しているくらいの感覚だろう
そういうストーリーが作られていることも考えられるね、トム・ファウラーのコメントでは
トヨタは、とにかくフィンランド人のパヤリとスウェーデン人のオリバーをチャンピオンにしたいんだよ
ティモ・ヨウキのフィンランド人脈的にね
仮に、タナックを取り込んでもまたトヨタ選手権になる
そういう判断を、モリゾウ=トヨタ本体はどう判断するかだろうね

プラダの偉い人は買うかの

さすがにラリー2カーよりは速くなったの？

遅い状態でホモロゲ取ったら詰むでしょ

WECみたいにエボとかジョーカーとか使えるのかね？

ロバンペラはGT3でニュル出たいらしい
GT4はドリフトで本格的なマシンに乗ってる自分からすると違う。ラリー1に1番近いマシンはGT3でオジェもそれをやりたいだろう。だって

GT4はこれからステップアップする人のためのものだから興味ないって言ってるが、そんなことはなくね？
https://rallyjournal.com/kalle-rovanpera-makes-future-plans-clear-im-not-getting-any-younger-either/

ジェントルマンドライバー用だろ
GT3が高価で速くなり過ぎたんで

ABSの付いた箱ではレースしていないよな
GT4で肩慣らししてGRGT3かな

ロバンペラはまずなんでもいいからレース出ろよ
サーキットでの実力が全くわからん

ポルシェカップ勝ってなかった？

去年のドバイ24時間にもポルシェから出てたぞ

なんでもいいは言い過ぎだった

トヨタは、2027年からGRGT3の供用を始めるからね
笑ったのは、ポルシェ911GT3Rをベンチマークにして、テストドライバーがポルシェをベタ褒めしていた某番組
おそらくわざとやっていた
そういう余裕すら感じるのが今のトヨタ
ということで、トヨタが鳴り物入りのGT3に誰を乗せるかは面白いフェーズだと思う
レキシーポルシェに対抗して対米決戦なんでしょう
決戦好きのモリゾウだし
ストーリーとしてはこれ以上のマーケティングはない

大樹のERCズリン参戦は無くなったんだな。乗る予定の車が無くなったから仕方ないか

>>9
表紙がPS1のゲームソフトのジャケットみたいなCGだね
平成レトロを狙ってこのCGクオリティにしたのなら凄い

https://i.imgur.com/AJVKPb8.jpg

もうVIVIOの話は要らないよ
今を生きようよ

ロバンペラはオジさんとニュルに出たいらしい
https://www.endurance-info.com/auto/article/121063-kalle-rovanpera-vise-les-24h-du-nurburgring-avec-sebastien-ogier-et-toyota

フォーミュラより挙動がデカくてラリーカーに近い箱の方が良いわな
ハイパーカーは無理としてもGT3カテならWEC行けないか

そのめまいが本当にGからくるものじゃないならトヨタはもう一回SFやらせるんじゃないか？

トヨタと言うか章男は最初オープンホイールじゃなくて箱勧めたぐらいなのに？

>>58
VIVIOより速いのはVIVIOだけ！

>>62
ラリーからサーキットに挑戦するならまず頂点目指した方がおもろいじゃん
本人もその気だったのにどうしちゃったんだ

トヨタTDトムフォーラー
Rally2とWRC27パワーウェイトレシオが変わらないから出走順でRally2に負けるかもね

まあそうだろうなぁ

RallyOne Projectは2027年にフルシーズンを目標としていません
2027年のベルギーチームにとって最優先はターマックですが、モンテカルロのスタートラインに立つことを目指しています
https://dirtfish.com/rally/wrc/rallyone-project-not-targeting-a-full-season-in-2027/

ラリーワン・プロジェクトは2027年にフルWRCシーズンには出場せず、まずはターマックに注力する。
https://dirtfish.com/rally/wrc/rallyone-project-not-targeting-a-full-season-in-2027/
ラリーワン・プロジェクトの最初のシャシーは現在製作中で、
9月初旬にはテスト走行が開始される予定だ。
チームは10月末までに6回の路面テストを計画している。
開幕戦が世界ラリー選手権デビューの現実的な選択肢となるかどうかは、
11月1日に決定される予定だ。

チームを率いるライオネル・ハンセン氏が、ラリーワン・プロジェクトに関する計画を語った。
「目標は1月1日の型式認証取得と、モンテカルロでの2台のレース出場です。
モンテカルロに関しては、まず第一に、出場することが目標です。
そして、ホモロゲーションを取得することも重要です。
10月末までに信頼性の問題がなければ、モンテカルロには最低でも1台、
最大で2台のマシンを出場させることができると確信しています。それは現実的な目標です」

「モンテカルロへの参戦を決定する節目は10月末です。
その後、11月に2台目、12月にもう1台シャシーを製作する予定です」

チームは10月末までに2,000キロメートルのテスト走行を目指しており、
当初の優先事項はターマック仕様車の開発だ。

「来年は間違いなく、シーズン全体ではなく、数ラウンドだけになるでしょう。
しかし、例えば5ラウンドといった数ラウンドは可能です。
2年間で15ラウンドをこなさなければなりません。それが2年間の主な目標です。
2027年6月までに、ターマックコースで2、3ラウンドを戦い、
今年の10月から3月か4月にかけてグラベルカーを開発することです」

やっぱりラリー1はグダグダやな

やっぱりまともに走るのTGRだけですか

今年はとりあえずヒョンデがいてくれるから競っているふりだけでもできるけど、
来シーズンはもうそれすらなくなってシリーズとしての意味が消滅する感じか

そらちゃんとしたモノ造れるのはトヨタだけだろうなぁ
事前にお試しで何台もテストしてるとか他は無理じゃん

移行期間混走にしとくべきだったな

【FIAがWRCにコンストラクターを誘致するための動き】
コンストラクターは2シーズンにわたって15のイベントに参戦するだけでよく、
コンストラクター登録料は2027年から半額になる。
https://dirtfish.com/rally/wrc/the-fias-move-to-entice-more-constructors-into-wrc/
「2年間で最低15のイベントに参加することが必要ということになりました。
これにより、新規参入メーカーもシーズン途中から参戦できるようになります。
そして、その場合、新規参入メーカーはポイントを獲得できるという仕組みになっています。
新しいマシンで参戦する時はいつでも、ポイントを獲得できるのです」

トヨタはフル参戦を目指しているが、FIAがコンストラクターのエントリー要件を緩和したため、
2027年にはラリーワン・プロジェクトやWRTラリー1スペインといったコンストラクターチームは
一部のレースを欠場することになる。

FIAは今後、参加チームをメーカーではなくコンストラクターと呼ぶようになり、
メーカー選手権も2027年から名称変更される。
これは、参加者全員が自動車メーカーではないことを考慮すると意図的な措置と言える。
実際、独立系のチームは、例えばトヨタが製造したWRC27車両を購入し、
コンストラクターとして世界ラリー選手権に参戦することも可能だ。
彼らがコンストラクターズ選手権にエントリーする限りは問題ない」と、
FIAのスポーツ担当副会長、マルコム・ウィルソンは述べた。

「メーカーがラリー2 WRCキットを開発するよう促すため登録料を半額にしました。
これによりラリー2 WRCキットの開発と設計にかかる費用を十分に賄えるのです」
2026年のメーカー登録料は約8000万円だったため、来シーズンは約4000万円になるはずだ。

FIAは、参入条件の緩和によって、より多くのコンストラクターが
トップレベルで競い合うようになることを期待している。
その明確な意図は、ステランティス/ランチアのようなメーカー
（同社はラリー2 WRCキットへの参戦を見送った理由を予算上の問題だと述べている）に、
ラリー2 WRCキットを開発してWRCのトップカテゴリーに参戦するよう促すことにある。

そもそもレギュ決まるのが遅過ぎる

>>74
FIAのボードが口先だけの予定メーカーやエコ詐欺師とかに流され過ぎてんだよな
そんな奴らじゃなくてMスポにでもヒアリングすりゃ良いのに

トヨタのラリーに対する情熱半端ないな

こりゃアカンなぁ
Rally2をトップカテにするしか未来がないべ

>>76
オベ・アンダーソンも草葉の陰でニッコリ

そもそも来年以降ってRally1もRally2も同カテゴリ扱いじゃなかったっけ？
正確には新Rally1とRally2キットだけど

WRC 27は共通パイプフレームにラリー2のエンジンとか、参戦台数確保するために技術的にハイブリッド時代からどんどん後退していってるな
モトGPでドゥカティが使っていたマニエッティマレリが共通ECUに指定されて制御技術的に10年後退させられた日本メーカーが勝てなくなった過去がよぎるわ。まぁドゥカティの技術革新に日本メーカーがついていけなかったのもあるけど

速さは同じでも
安全性はrally1の方が高いんだろうから
トップドライバーはみんな
そっち乗りたいんじゃないかな

>>80
MotoGPで共通ECUが導入された2016年以降、2021年までは日本勢がチャンピオンを独占していたんだが？（ホンダ4回、ヤマハ、スズキ各1回）
チャンピオン取れなくなったのは2022年からだけど、2016年から施行された共通ECUが遅効性の毒のように効いてきたのかな？？？

トヨタはワークス最大6台体制でタナック再加入させるのも検討中だとか
MSIでカスタマー2台だから8台走る可能性もあるのか
もうラリー1 やるなら変に欲張って他社の車使うよりトヨタから買った方が良いってなりそう
TGRじゃカスタマーだからとオーダー出したり圧かけないだろうし

昔のラリー推しで結果左遷された人達はどんな気持ちなんだろうな
もう退社してるかもしれないが

マルコム・ウィルソンがビジネスを続けるための規定ってのが本質なんだろうけど
何かその本音部分が上手く行ってない気もするんだよな

>>85
そこまで考えてないと思うよ
考えていたらこんな滅茶苦茶な開発期間が足りない日程にせんでしょ

フィエスタのホモロゲ切れる前に決着したかったけど政治力足りなくてグダグダみたいな

本来新規定で一番得するは後継ベース車の無いMスポなのは事実だしさ

ピアストリがラリーのシミュレータやってたけど全然走れてなかったw
やっぱり互いに求められる技術は全然違うよな

https://dirtfish.com/rally/wrc/neuvilles-priority-is-to-stay-with-hyundai-in-2027/

ヌービルに移籍願望なし
このままだとWRC2になっちまうぞ

>>89
トヨタに行けないから実質的にどこにも行けないからだろ
だったら②でもヒュンダイにしがみついてた方がよくね？

マシンの戦力差無い上に個人ポイントは普通に取れるとなると出走順でRC1とRC2ってどうなんだろ
今みたいにRC1エントリーから出走してRC2だとグラベルで不利過ぎて不満爆発だろうし

きっとラリーで培った経験は市販車やGT3にも活きてくるはずだから…負けても金かけて開発すんだ…

ヒュンダイってラリー1用のキットも開発してないよね？ヌービルはカスタマー用の車両でラリー2を戦うのか。
ただヒュンダイはラリー2の新車を出すって何かで見た気がするからまずはここに注力するのかな

ヒョンデは新車なしRally2キットだよ

ヒョンデはラリー2車両のアップデートだけみたいだが。

キットすら無しか…

さっさと止めてWECに専念したいのが本音でしょヒョンデ

アレックス・フィオリオが亡くなっただと？

ヒョンデのラリー2って戦闘力があった記憶がないんだが…

ラリー2だとベース車両の基本スペックも重要になるからなあ

チェザーレ氏もかなりの高齢だし妹さんだけになったらあの農場兼宿は閉じちゃうかもな

GRヤリスユーザーが爆増してる反面i20ユーザーは停滞してる印象
ヒョンデ二軍だったり2Cコンペもいつの間にか消えてるし
ルーベとかどこいったんやろ

よくわからんがイプシロンに乗ってるレオ・ロッセルが2Cに所属してるらしい？

>>97
あれもハイブリッドとか共通パーツなんだけど
シャーシも購入できるキット品
それでいて今年のル・マンとかはとりあえずボロ負け

先行したLMDh勢がLMHとトップ争いしてる位だし
参加初年度としては致し方なし

トヨタ、バイコレス、レベリオンしかいなかったWECがあんだけワイワイやってるのはやはり羨ましさはある
プジョー、ジェネシス、フォードがそっちに行ってこっちにきたのはポルシェモドキを走らせるチームやからなぁ

WRCにフェラーリが来たらこっちも賑わうよ

フルーチェでも出すんか

>>83
来年から選手権名をTRCにしろよFIAよw

>>104
何かの力を使おうとして重鎮読んでなかった？

あのジャッキー・イクスとジェネシスは結構親密よ
ロッテラーもいるし
まぁ2014ヒュンダイもヌービル、ソルド引き抜きってまぁまぁ強欲な引き抜きしてんのよ

親密っていうかただの仕事でしょ

イクスは札束で頬を叩かれたか

もう80歳越えてるから名義貸しみたいなモンでしょ

ダカールもジェネシスのSUVでコース走ったりしてるよね
金でしょ
ヒョンデはラリーレイドはやらないのかね

>>111
ロッテラーいても途中3ラップダウン
そして途中リタイヤ
共通パーツ沢山使ってるのに(笑)

>>111
ジャッキー・イクスって
結構何処とでも組むな

第11戦 ラリー・パラグアイ

Jsports2
ライブステージ【SS11】
放送日：2026年8月29日（土）
放送時間：午後 10時 00分〜午後 11時 15分
解説：鎌田卓麻(ラリードライバー)
実況：荒大

Jsports3
パワーステージ【SS22】
放送日：2026年8月30日（日）
放送時間：深夜 2時 00分〜深夜 3時 45分
解説：槻島もも(コ・ドライバー)
実況：豊原謙二郎

abema

Rd.11 ラリー・パラグアイ　

SS11
8月29日(土) 21:15 〜 8月30日(日) 01:00
https://abema.tv/channels/motor-sport/slots/F5T7V8bPg2aTQB
https://image.p-c2-x.abema-tv.com/image/programs/16-98_s10000_p67/thumb001.png
・実況:布施 宏倖(テレビ朝日)
・解説:竹岡圭

パワーステージ
8月31日(月) 02:00 〜 05:15
https://abema.tv/channels/motor-sport/slots/F5T7VSBEdsBndM
・実況:布施 宏倖(テレビ朝日)
・解説:ピエール北川

出口さんて柔道か
なんでこのキャスティング

>>119
場所が場所だから仕方ないけどパワステの時間ヤバいな

エバンスの修理動画とかやっぱあがらんなぁ
30分ああいう修理風景アップしたら何百万回何千万回らくにいく映像なのに
まぁメーカーからすりゃ企業秘密も色々あるから嫌なんだろうけど
ナカニーのガテンコーナー毎回面白かったわ

WRC 2027の予選ステージが検討中
https://dirtfish.com/rally/wrc/qualifying-stage-under-consideration-for-wrc-2027/
トヨタ、RallyOne Project、RMCモータースポーツがRally2のコンポーネントを搭載した新型WRC27車両、そしてM-Sportが来シーズンに向けて空力性能を向上させた「キット」仕様にアップグレードする予定であることから、走行順のかなり下位の車でも前方走行車に対して大きなコンディションアドバンテージを持つ可能性があります。

予選って予選上位勢から本戦を好きな順番でスタートしていいよってやつだっけ？

その予選も出走順が影響すると

もうじゃんけんで決めろ
それが一番公平

エンターテイメント化するならセレモニアルスタートでくじ引きだな
ダカールラリーはくじ引きしてるよなスタート順？

https://x.com/TGR_WRC/status/2090808812974317914
https://pbs.twimg.com/media/HQQLTnOXAAEUJSu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HQQLTnSXgAAhklO.jpg
オット・タナックとマーティン・ヤルヴェオヤが@ARA_Rallyオーバーマウンテンラリー・テネシーのラウンド🇺🇸セス・キンテロとトピ・ルフティネンと共に、2台目のGRカローララリーRC2をドライブし、継続的なテスト作業の一環として登場しました💪

偶に代表の人の仕事がｗ

タナックがARAって蹂躙してしまうのでは⋯

キンテロが2位に４分とか差つけて勝ってて、代表の場合は2位のキンテロに７分差つけて勝ってる
でもアメリカ人からするとWRCのスターがARA出てくれるのは嬉しいらしい

タナックもう来シーズンのテストでは…

予選もジャンケン(くじ引き)もどちらも昔やってた気がするんだけど、無くなったって事は問題ありなんだろう
なるべく速い人を遅くしとかないと、そのイベントも年間も早々に勝者が決まっちゃって興味が無くなる人が多いからなぁ

ARAにWRCドライバーってそんなにレアなのか

そりゃ国内選手権に世界王者が出るてなれば盛り上がるでしょ

アメリカってバハやキング・オブ・ザ・ハンマーズやミント400のような改造トラックノンストップラリーの方がメジャーでハッチバックでのステージラリーはマイナーだからね
だから欧州式ラリーをメジャーにしてくれるWRCドライバーの参戦は大歓迎でしょう

家族と過ごしたいと言ったが、あれは嘘だ

>>133
今回のはRC1とRC2で戦力差が無くなって出走順の影響が大き過ぎるからでしょ
今のままRC1→RC2で走らせるとグラベルイベントなんかRC1勢に勝ち目無い

と言っても中継のスポンサー収入とか考えるとあまり後ろで走るのも出る意味無くなってしまう

アメリカ人的にはちっこい車でせせっこましいところ走りまわるより、ピックアップで広いところ爆走するのがいいって感じなんかな
わからなくもない

>>131
スバルUSAのパストラーナが今年からオープン4WDからリミテッド4WDに移っちまったのが残念だわ

予選はラリー車両じゃなく、近くのカート場でレーシングカートでのタイムアタックにすりゃ公平

ナビも同乗ならそれでいいよ

>>139
まぁそもそもの文化が違うもんな
車が発明される何千年も前から街があり、その街中に道が張り巡らされ、地続きの国を制圧し全ての道はローマに通じる時代すらあったヨーロッパ
車は街に合わせて作られた

対して、300年ほど前まで荒野だった広大な土地を開拓して街を作り、車誕生からの普及と共に街と街を繋ぐ道路が作られたアメリカ
車が通ることを前提に街が作られ

車に対するものがいろいろ違って当然といえば当然

セバスチャン・オジェはなぜトヨタの新型WRCカーをテストしていないのか？　ついにその理由を明かす。
https://rallyjournal.com/why-hasnt-sebastien-ogier-tested-toyotas-new-wrc-car-he-finally-explains/
セバスチャン・オジェは、トヨタの現ドライバーの中で、
来シーズン用のマシンをまだテストしていない唯一の人物だ。

現世界チャンピオンのセバスチャン・オジェは、
この新型車のハンドルを握る姿は目撃されていない。
このことから、今シーズンがオジエにとって世界ラリー選手権での
最後のシーズンになるのではないかという憶測が広く広がっている。

オジエは新型車のテストプログラムに参加しなかった理由を説明した。
「まず第一に、私は忙しいんです。主な理由は、現在開催中の選手権に参戦していて、
それだけで十分忙しいからです。
今年はラリーにたくさん出場しましたが、それは計画通りでした。」

「数年前に、フルタイムで競技に出場したり、
競技に深く関わったりしないことを決めました。その考えは今も変わりません。
ですから、主な理由は単純に時間の問題だったのです」とオジエは説明した。

「たぶん、2つ目の理由は、最初に聞いた感想も
それほど胸が躍るようなものではなかったからだと思います。
だから、今は現在開催中の選手権に集中しています」

オジエは来年、その車でレースに出場することに興味があるかと直接尋ねられた際、
非常にきっぱりとした返答をした。

「その質問にはお答えしません」とオジエは笑顔で言った。

私は寝てないんだ！ということ

>>144
いい年齢なので大人な回答してるけど、どう見ても2番目の理由が本音だなあ
歯に衣着せないデルクールなんてR5/Rally2を十把一絡げにつまらないマシンと斬り捨てていたしな
まあオジェの場合、いざ乗ってしまえばさらっと勝っちゃうのだろうけど…

https://pbs.twimg.com/media/HQXyn0xaoAAaV08.jpg

夏草や兵どもが夢の跡、と思ったが一人現役バリバリがいるか。

青いのも復帰じゃなかった？

トヨタって両方作って
速い方にトップドライバー乗せる感じかな

両方って？

ヤリスとヴィッツかな

>>151
同じじゃん

https://x.com/DirtFishRally/status/2091798272998318252
https://pbs.twimg.com/media/HQePN5eXQAE6C-8.jpg

WRCに関心を示す中国の3メーカー
https://dirtfish.com/rally/wrc/three-chinese-manufacturers-showing-interest-in-wrc/
FIA副会長のマルコム・ウィルソンは、中国を世界選手権の「明確なターゲット」と位置づけています

ジーリーとWTCCやってるメーカーとあと何処
BYDはF1かWECだっけ？噂

ジーリーはWECらしいよ
中国もいいけどヨーロッパメーカー来てくれや

>>156
ジーリー「じゃボルボで、ロータスの方が良い？」

何回目だよ中国が来るコメント。狼中年過ぎる

ヤンワン
リンクアンドコー
BYD

じゃないかな

リンクアンドコー
ジーリー
中国車メーカー

のほかに2つ検討してるとこがあるとか
もしかしてNIOか？

Lynk&Coって実質吉利だろ

検討（やるとは言ってない）

そもそもプロジェクトラリーワンも車種がなんなのか不明だから中国製の謎プロトタイプが参戦でもするんじゃね

中華メーカーに限らずだけど、もはやモタスポ参戦する自動車メーカーなんてお財布だろ

何処にワークス活動を投げるのか、もしくは誰を中心に新たに組織化されるのかって方が重要だわな

モタスポ部門て別動隊だったからなぁ
今はロードカーとの親和性も薄れて方向性が別世界だし

実際チャイナブランドはWRCよりラリーレイドの方やりたいんじゃないの？
売れ筋のクロカンやSUV

パジェロもようやく全貌が明らかに
https://pbs.twimg.com/media/HQiQZfjakAAsbgs.jpg
アジパシ位しか出ないのかな三菱

チャイナブランドに限らず今はラリーレイドの方が宣伝になるメーカーばっかりじゃない？
WRCやりたがってるのは両方やってるメーカーかチーム側が止めたくないって駄々こねてるメーカーだけ

マルコムの願いは2029年までに6社参入を目指してるそうだがトヨタ、PRO、スペイン、Mスポーツに中華系2つみたいなもんかね

セスクスはラリーレイド出るのか
いずれはダカールか

>>168
1社がステランティスでしょ
ランチアがフル参戦は嫌って言ったらフル参戦取り下げたくらいだしさ

例のスペインチームも来季出走予定の割には情報が少なすぎてね
車はセアトとかクプラはなさそうだからイスパノスイザでも名乗るんかな

FIA指定のパイプフレーム使えばオリジナルデザインでもOKだし、初年度は参戦イベント数もホモロゲ台数も要件緩和されてるし、なんとかなるんではないの？

SUVのツーリングカーレースがあるんだから
WRCもSUVの形のままで良いじゃん
過去にミニクロスオーバーも出てたし
プーマも5ドアコンパクトみたいに見せる必要も無い

プーマは実質フィエスタと言うか元のプーマ自体がフィエスタのSUV版だから
WRC指定のサスペンション形式で指定タイヤ履くと同じ物が出来上がるw

サイズに関しても小さくしないと勝てないと証明した206WRCってマシンがあって結局小さく作る事になる

パニやんのプジョー206は神だろ。グロンホルムはともかく

キットカーの時代は確かに凄いのもあったけど、あれでいいなら1989年とかのM3とかの方がもっと凄いと思うんだよな

いっそ最低車高自体を拡大するか？BセグもどんどんSUV化してるし

そういえばC3もSUVタイプだった

どのメーカーもBセグコンパクトがSUVタイプだけになったら
ヤリスとか背の低いBセグ持ってるメーカーも
他参戦メーカーに合わせて背の高い
ヤリスクロスとかLBXあたりしか出られないようなレギュになってくるかもしれん

>>175
あの時代のターマックスペシャリストって痺れたよな
ターマックもグラベルもそれぞれ熱くなれるタレントがいたし

乗るクルマが足りないからそういうタレントがまだ埋もれているかもしれない

シエンタWRCﾊｧﾊｧﾊｧ

煽り運転の挙げ句🚉踏切で立ち往生しそう

あれなんだけど列車往来危険って道交法とは別に重罪じゃなかった？

C-HRのラリー仕様はめちゃカッコよかったな

Ott Tanak Toyota WRC27 Test Finland 2026.8.26
https://www.youtube.com/watch?v=CVav1ny3scg

激走動画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

クーペ仕様だけどリアウイング替わったな

>>173
SX4懐かしい！

>>186
以前のクーペよりケツが少し厚くなってるから2種の間くらい？
ウイング小さい分だけトランクのリップも使いたいって事なのかな

イマイチよく分からんのだけど
WRC27とrally2とrally2のエボキット？が同じクラスで戦うんよね？
これだと真ん中のrally2は勝負にならなくない？

>>154
ミケルセンがXpeng(小鵬汽車)の宣伝したり訪中したり関係あるのかもな

https://i.imgur.com/BzXUsPC.jpeg
https://i.imgur.com/6zjutC6.jpeg

rally2はrally2
rally1は27年規定車とrally2+エアロキット(特例措置)

いきなり何だ？

ああ >>189 に答えてたのか
来年はラリー2とラリー1は戦力差ほぼ無くなるからいちおうカテゴリ分かれてるけど出走順とか天候によって下剋上起こりやすい見たいね
F2キットカー思い出すわぁ

顔つきが全然ヤリスの面影ないしこれ本当にGRセリカか

GRヤリスとGRセリカ(仮)の二台体制説ない？
037とS4を走らせてたランチアみたく

037とS4を同時に走らせてた記憶が無い

037はプライベーターとか

トヨタはST165セリカとMA70スープラをイベントで使い分けていた時代があったな

それ80年代後半のサファリラリーでしょ
あの当時は二輪駆動のほうが有利と考えられててあーなった

ちょっと違うんだよ

ランチャもデルタS4じゃなくて037で出たし

日産もS12シルビアとかで出てた時代だよね

>>197
例のツール・ド・コルスでも両方出てるぞ

今回もうマニュファクチャラー決まる可能性あんのかよ…

勝田何やってんだか

大荒れで草

勝田、ヌービル、オジェ　リタイア
エバンス、ソルベルグ、フルモー　パンク

トヨタもヒョンデも全滅してMスポ優勝あるな（）

パンクしやすくてもタイヤ供給は平等だからね
オジェも苦戦している
でも勝たなくても4戦全て最後まで走ると
それがいいね
チャンピオンになれなかったら来年もやってくれますか
そんな期待もある

トヨタのフィンランド人脈で、オジェも立場的に大変だと思いますよ
そこにタナックもやってきそう
エバンスも構えている
そして来年のクルマも色々ある
とりあえず、目先のラリーだね
オリバーとパヤリ、ポイント稼いで欲しいね
エバンスは忍耐だ

またパヤリか

パヤリ逆転見えて来た？

明日以降雨が来るんだぞ
誰が勝つか全く判らない
その前に午後の二走目が怖いｗ

本気で全滅あるのか

来季はヌービルがWRC2降格、オジェも表舞台から消えるとなるとやはりチャンポン争いはエバンスが中心になりそうな気がする

SS4終了後で、トヨタ勢は3位エバンス、4位パヤリ
エバンスは耐えてるね
こういうラリーは、脱落も何も、生き残ることだけを考えて走る
パヤリの走りはいつもそういう感じだから通常運転のようだ
パヤリは滅多に攻めないからね
アベレージスピードが速いから巡航で問題ない
凄い新人だよ
去年のベースノートが今年生きている
指導しているカンクネンはやはりレジェンドだよね
フィンランド人脈はね
エバンス、トヨタチームとして頑張ってほしいね

>>204
TRCだからな

ss1の最初のコーナーでクラッシュは草

ああエバンス…　タイヤトラブル祭りは続く

マッカーリンが優勝とかラリー2が表彰台に上がるとか凄いことになるかもしれない
パヤリとエバンスが優勝争いして2台とも脱落しそうな気がする

運よく耐えてたエヴァンスとマッカーリンもパンク
まだ耐えてるパヤリですら腕とかじゃなくてたまたま運がいいだけだって言っちゃうレベル

てかパンクどころかデラミネーション連発するのはもうタイヤの耐久性が根本的にダメってことでしょ
これはもう看過できないレベルの酷さだしもう競技続行してるのがどうかしてるレベルだわ
これで土日は大雨でサファリ以上に劣悪コンディションの予測もあるからどうすんだマジで(泥まみれでスピード落ちた方がハンコック的には助かるのかも)

ポルトガルかどっかでWRC2のプライベーターのおっさんがハンコックのクソっぷりにブチギレてインタビューで
このタイヤは北朝鮮製だの金正恩が開発に関わってるだのと暴言連発してたけど今回はそれぐらいのブラックジョークなら許されてもいいレベル
走り終えたばっかなのにプラスチックのタイヤだから簡単にドリフトができたとか皮肉で流せるフルモーとか凄いよあんたw

グリップは低いけど耐久性は高いってタイヤが耐久性失ったらゴミだろ

ランキング上位のエバンスとパヤリ
運もあるけど、やはり何か違うね
過剰にプッシュしない立場だからなのかな
パヤリのXのコメントは至ってシンプル
明日は雨って話
クールだね

>>221
流石に韓国製とはいえそこまで言いきれるのはすげぇや

ダンロップがカートの世界戦だか何かの指定タイヤを低性能を理由に外されてたが、
流石にWRCで同じ事は出来ないだろうなぁ

もうムース復活しろよ無理だよあの路面耐えるのは

タカも冷静なドライビングできてたら、ケニアみたいにこのパンク祭りを制する可能性があったのにな

ハンコックが評価されてるのってドリフト族くらいだろ。安くて滑るから

最初の頃はピレリよりは頑丈かと思ったが結局ダメだったか

もうピレリを笑えん壊れっぷりだな

>>229
去年はピレリより頑丈だったけど今年のはピレリより弱いかも

こう言うラリーこそ
タカの真骨頂だったのに
勘違いしちゃったのかな？

勝田とオジェは直して再出走
ついでにシュノーケル取り付けてて完全にサファリ装備だね
大雨になるなら後から走る車のほうが不利になるかもだからフルモーぐらいまでならチャンスあるか？

ドライバーのインタビューがパンクだのデラミネーションのことばかりで草

天気すごいな、雨というより嵐だ

ヨーロッパのサイクルレースで雹のためにステージキャンセルってのがあったけど世界中で大変だ

MスポドラがFORD Racingロゴのスーツ着てるみたいだな
ただのロゴ変更か？

>>237
ちょっと支援増えたとか？MスポーツのチームTシャツもレッドブルF1みたいな青いシャツになってたんだよね

アベマの中継おかしくなりすぎだよ…

同じタイヤ使ってんのかよてくらいにパンクしなくなったけどセッテの合わせ込みなのか初日のステージ路面がハンコックには酷すぎたのか
サービスパークは大嵐に襲われてテント倒壊しまくったみたいだけど今のところステージはほぼドライで進行してるのね
とか言ったら午後から天気荒れたりするんだけど

嵐でヤバい砂利が流されたんじゃねえの

Mスポがフォードレーシング名乗ってるのはいいことやろ
フォードが撤退してから2018年にフォード再び名乗るまではフォードの露出少なかったし

>>237
単にフォードがモータースポーツで展開するブランドの名称を今シーズンから「FORD Peformance」→「FORD Racing」に改めたのよ

ゆえにモータースポーツの場でフォードのロゴを使う際にはカテゴリー問わず漏れなく「FORD Racing」になる

そもそもMスポーツはダカールではFORDワークス扱いで「FORD Racing」背負ってたし、うやむやになっていたWRCの扱いも来期に向けて何らかの話がまとまったのかもね

SS11後現在、上位順位の変動はないね
3位のエバンス曰く、プッシュはやめた
後ろに4位のフルモーがいるけど、自滅したら元も子もないからだろうね、岩が酷いとか
パヤリはクールにトップだけど、SNSのコメントは新人らしくない
ランチタイムのコメントが楽しみ
オジェは、この環境で順位的に手の打ちようがないようだけど、これもラリーだし、参加しているだけオーディエンスを楽しませてくれてありがたい

勝田てアホなんかな

>>246
MotoGPの小椋もな

FIA世界ラリー選手権の今後の展望
https://www.youtube.com/watch?v=mWJrFJYtmW4
FIA会長のモハメド・ベン・スレイエム閣下、コスモビリス会長のジャン＝ルイ・モスカ氏、WRCプロモーターCEOのエリック・ブーリエ氏が、FIA世界ラリー選手権の次なる章に向けたビジョンを発表しました。
長期的な投資や選手権の将来の方向性から、ファン、競技者、主催者がWRCの新時代に期待できることまで、記者会見では選手権の未来を形作る優先事項と野望が示されました。

ランチタイムサービスでのパヤリのコメントの一部

>パヤリ自身も午前中の第3ステージでヒヤリとする場面があった。フィンランド人ドライバーのパヤリは、土手に軽く接触した際にリアウイングの一部を失った。パヤリは、外から見るともっと劇的に見えたかもしれないと語った。
「しかし、車内からはそれほど激しい衝撃は感じませんでした。もちろん、草むらに何が隠れているかは分かりませんが、少しコースアウトしてしまいました。」
「車に損傷があるとは思っていなかったので、リアウイングが外れたと聞いて大変驚きました。リアウイングは飾りではなく、ちゃんとした役割を担っているんです。そのため、最終ステージは少し難しかったですが、それほどひどい状況ではありませんでした。」
午前中の4ステージを通して、パジャリはラリーの首位の座をさらに固めた。午後のループに入る前に、2位のヒュンダイドライバー、ヘイデン・パドンとの差は22.9秒となっている。
「それでも、この結果には満足しなければならない。午後も同じペースで続けられることを願っている。コンディションがどうなるかは誰にも分からないからね。」
パジャリは過去2回のWRCラリーで優勝しているものの、首位を守ることは決して容易ではないと語った。
「どのステージでもまだ何かしらの出来事が起こっているような感じで、状況は決して穏やかではありません。リードしているのはもちろん良いことですが、まだまだ先は長く、何が起こるかわかりません。」

ランチタイムサービスでのオジェのポスト

>戦うべきものが何もないとき、再スタートを切るのはいつも難しいものです。それでも、私たちは可能な限り小さな満足感を得ようと努力しており、今朝のスピードには満足しています。道路上の位置を考えると、良いリズムを保てていました。
今日の午後、コンディションはもう少し安定するはずで、さらにステージを勝ち取るよう努めます。天気にも注意を払い続けます。ここでは天気が非常に速く変化するので、予測するのがとても難しい状況です。

>>244
来年からアメリカでWRC開催される？となるとフォードも力入れてくれるのかな？嬉しいね

エバンスのポスト
SS13
「ループ全体でのタイヤ選択がどう影響するかはわかりません。フィーリングはまあまあでした、様子を見ましょう。」

O/A after SS13:
1. Pajari
2. Paddon +25.0
3. EVANS +54.8 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿
4. Fourmaux +1:25.6
5. McErlean +3:12.7
6. Solberg +3:39.6

各ドライバーのXでのポストは、おそらくチームクルーがドライバーのコメントを拾って発信してくれているようです
こういうサービスは、長丁場のラリーではとても有意義で有難い
基本的な考えや動きが理解できるので、国際映像よりリアリティがあるかもしれない

>>248
展望も何も、大トヨタにひたすら頼ってトヨタラリーチャンピオンシップにしていくんだろ

エバンスのポスト
SS14
「そんなに悪く感じなかったよ、常にリスクはあるけど、ラリーの終わりまで行かなきゃいけないんだ。」

O/A after SS14:
1. Pajari
2. Paddon +27.2
3. EVANS +57.9 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿
4. Fourmaux +1:21.0
5. McErlean +3:20:3
6. Solberg +3:42.9

オジェがこんな上手くいかないシーズンは珍しい

ラリージャーナル.comより

SS16
パラグアイでサミ・パジャリが主導権を握る – 「生き残ることがすべてだ」

サミ・パジャリは、土曜日のメインステージを終え、パラグアイ・ラリーでの優勝をほぼ手中に収めた。
土曜日のスーパースペシャルレースが残りわずかとなった時点で、パジャリはヒュンダイのヘイデン・パドンに対し23.2秒の余裕のあるリードを保っている。

「まあまあでした。決して楽なレースではありませんでしたが、午前中は全力で走ることができず、ためらう箇所がたくさんありました。私にとって、これはエストニアやフィンランドとは違う挑戦です。生き残ることがより重要なのです」と、3戦連続優勝を目指すパヤリは語った。

ラリーで3位につけているのは、世界ラリー選手権（WRC）のリーダー、トヨタのエルフィン・エバンスだ。ウェールズ出身のエバンスは、首位から1分弱の差で追走している。ヒュンダイのアドリアン・フォーモーは、エバンスのすぐ後ろ、わずか13.1秒差の4位につけている。

「全体的に見て、目標としていたクリーンな一日だったと思う。アドリアンは他のドライバーとは全く違うラリーをしていた。彼は全てを賭けていたが、明日どうなるか見てみよう」とエバンスはコメントした。

パヤリの安定性、冷静さ、そしてラリーに対する姿勢が結果に出ているのかも知れませんね
生き残る、それを最初から掲げていたようなので、フィンランドもそうでしたが、バトルを仕掛ける展開は特になかった
やはり、ローブ、オジェに続く本物の登場かもしれない
似ているのですよ、デビューからの流れが
ローブもオジェも本当に直ぐにチャンピオン候補になった経緯がある

パヤリ覚醒したか
やはり必要なのは若さだな

フルモーって昨日のシートベルトの件でペナ出そう
本人は気付いてるんかな

またエバンスはチャンピオンになれないのか

皆同じことを思ってるんだからそっと見守ってあげようよ
もしかしたら大どんでん返し(ポイントリーダーなのに…)があるかもしれないし

徹底討論！勝田とは何だったのか？

>>263
戦力としてではなく日本人ドライバーが世界にチャレンジしたら…的な要員なんよ
ロバンペラがレースやりたいって言っただけでSFのシートにF1と連携までしちゃうトヨタだもの

勝利まで行けた事で育成プログラムのモデルとして成功してるし何だったのかってほどお荷物でもないだろ
第一世代なんて実績作れずプログラム終了ってのも多い世界で実績作ったのは大きいぞ

エバンスには追い風展開だし無難にポイント稼ぎたいだろうね

まあ無理して勝ちを狙ってノーポイントになるよりもチャンピオンへの道を一歩一歩進まないとなあ

土曜日後のオリバーのポスト
なんとなく、大人になったね
オヤジさんも一安心かな
あのオヤジも現役時代はかなり尖っていたけどね
やはり、同じクルマを5台並べると分かりやすくてドライバーも勉強になるのでしょう
来年は6台かな？笑

>昨日は不運だったけど、今日は大雨とトリッキーなコンディションを期待してたけど、完全にドライだったよ haha！ 今日はクリーンで一貫した走りを心がけてP5まで上がれた。それが今日の最高の結果で、明日のスーパーサンデーに向けて大きなプッシュをするための良い準備ができたよ

>>265
勝田以降も良さげなドライバーは発掘できてるしな
問題は発掘したドライバーを走らせるシートが無いだけで

トヨタWEC27を大量生産してグループCのポルシェ962みたいに
プライベートのマニュファクチャラーに供給して
トヨタ系ドライバーをガンガン走らせればおｋ

2年で10台は作る必要があるらしいから最終的に10組は乗れる…はず

テオ・マーティン・モータースポーツでも2台＋できればもう1台欲しいって言ってるから
年間通して1人走らせるには最低2台は必要なんじゃ

10台ってのはカスタマー分だから1人に2台必要としても5人分
これにワークスは含まれなくて来期トヨタワークスが6台体制って言われてるから11人分のシートって事になるな

デルタもトヨタが強くなるまでほぼワンメイク状態だったな

プロジェクトラリーワンのドライバー候補としてテスターとなるのはケビン・アブリング、ステファン・ルフェーブル、セドリック・シェランでヌービルとローブも接触したが興味を示さなかった模様
んで、マカンがベースらしいがポルシェ本社は関与しない見込み

https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/project-rally-one-startet-testprogramm-loeb-und-neuville-sagen-ab/

エバンスが最終日にリズムを取り戻せない
と、Xでコメントしている
フルモーに3位を譲った
どうやらアナウンス的に、4位入賞に切り替えた感じがする
チャンピオン争いにはそれでもいい
誰でもそう思う

SS21
勝田貴元がコースオフ！
ステージは赤旗となった・・・。

メディカルアシスタントを要請したとの情報があり
心配だ・・・😔😔

だとよ

https://x.com/TGR_WRC/status/2094077628940537956
SS20で18号車がクラッシュしました。クルーは車から脱出し無事ですが、道路は封鎖され、ステージは赤旗中断となっています。

>>278
https://pbs.twimg.com/media/HQ-pq7gWQAACBvT.jpg

夏前はタカのチャンピオンがミリくらいはチャンスがあると思っている事もありました

念の為救急車で地元の病院に搬送されたとのこと

右側が完全に浮いて片輪走行みたいになってるじゃん…

タカ、インスタアップしたか
大丈夫だな

https://pbs.twimg.com/amplify_video_thumb/2094085288381296641/img/MAJXYfdgFKoKh0E1.jpg
https://video.twimg.com/amplify_video/2094085288381296641/vid/avc1/480x854/QnhbloB34Caz0-4Y.mp4

片輪走行のままズザザザ、ルーフが下になって飛び上がって
電柱にアタックか

観客の方に行かなくて良かったな
浮いたら制御不能

アクセル戻してたらどうなってたんだろう
エアロマシンだと何しても浮いたままか？

https://x.com/RallyeSport/status/2094083037042532711
カツタの事故についてユハ・カンクネンが語る
「二人とも無事です。でも当然、車は完全に破壊されました。
状況はかなり奇妙でした：彼らは左右の急カーブの連続に差し掛かっていたときに、リアが滑り出しました；フロントが小さな壁に衝突し、それが車を二輪走行状態にひっくり返しました。
何か他のことをする余地は全くありませんでした。」

せっかく一昨日直したけどこれ廃車？

そりゃ廃車
ヘリで念の為検査に行ったか

これは結局タカがインカットしすぎた感じなのかな？

電柱折れてるやん

別角度の映像
https://x.com/ScalaBarzini/status/2094089327072473303

https://pbs.twimg.com/amplify_video_thumb/2094081750863343616/img/EGE_802clnLEOo58.jpg
https://i.imgur.com/cUUZEjm.jpeg
https://video.twimg.com/amplify_video/2094081750863343616/vid/avc1/478x850/AOEwwnA4Xs1pgnQW.mp4

今回の勝田はパラグアイの路面と相性悪かったのか最後まで散々だったね

クラッシュ2回、スピン1回、オーバーシュート1回かな？
チリは出ない方が良さそうな気が

オジェとオリバーがガチンコでスーパーサンデーを競っている
オジェのガチンコはやはりいい
現チャンピオンで勝利に関係ないラリーでも見せ場を作る
ラリードライバーの鑑だね
勝田は残念だった、無事で良かった
SS21は赤旗キャンセルで、SS22でフィナーレ
物足りない感じがするのは、パヤリが余りにクールだからなのかもしれない
これからはこういうラリーが続くのかもね
例えば、オジェに代表されるガチンコとは違った見せ場を作る
前から思っていたけど、パヤリは実は主役なのに、他のドライバーのドラマを作る脇役みたいな立ち回りなのが面白い
凄いキャラクターが出てきたものだ

>>279
暴徒に襲われている！

>>294
https://pbs.twimg.com/amplify_video_thumb/2094104562391031808/img/nbnKohPkgpfVYkuN.jpg
https://i.imgur.com/uKpjuQw.jpeg
https://video.twimg.com/amplify_video/2094104562391031808/vid/avc1/720x1280/bPDADGJ_NTknKyXt.mp4

タカはメンタル的にチャンピオンの可能性なくなったな

最近WRCのゲーム始めたばかりの俺みたいなクラッシュしてる

https://pbs.twimg.com/media/HQ_TCCzXcAAQWsH.jpg

https://pbs.twimg.com/media/HQ_U1FDb0AIH6hC.jpg

今回もエバンスがしぶとくポイント獲ったな

フルモーは失うものなかったとはいえ表彰台を逃すとはエバンスだわ
この数点で泣くかもしれないぞ

パヤリ、記録なんですね三連勝おめでとう
F1のアントネッリといい、大記録なわけです
毎年恒例のエヴァンスのチャンピオン争い、楽しみになってきました
今年は若手と争うエバンス
というか、チャンピオンに届かないエバンスは、逆に応援が増えてきた印象です
ポイント的にはトヨタ一強ではありますが、面白い展開
ヒョンデのラリーカーもグラベルでの戦闘力は証明されて、今後のラリーそのものも楽しみです
フォードも伏兵として表彰台狙えそうなので今後の見どころも多くて素晴らしい

20点差かぁマジでエバンスチャンピオン落としかねないな

オジェのラリー終了後のポスト
結果は厳しかったけど、チャンピオンのチャレンジは尊い
最後までガチンコでやり切る気概が嬉しいです
スーパーサンデー、パワーステージの結果は流石です
オジェのスーパードライブは最終戦まで続くので、本当に魅力的なラリーが続くと思う
今回はヒール？に徹するのかもしれないけど、シーズンを盛り上げてくれることに感謝！

>パワーステージとスーパーサンデーで2位勝利。少なくともポイントをいくらか確保できたが、残念ながら期待していた週末ではなかった。それが現実だ、次のレースへ！
サミとマルコの勝利、おめでとう

これは、パヤリのシリーズチャンピオンも有り得る位の勢いだわ。
初優勝から三連勝は、マジで凄いなぁ。
ポディウム連続、勝ったら連勝だからな。
勝田の2連勝が霞む程に、パヤリは凄いよ。

ヌビ太フルモーにも負けてるのか

勝田の2連勝とは比較できないかな
パヤリはまだラリー1来て２年目だし、特に初勝利のエストニアは完勝すぎた

グロンホルムみたく初優勝した年にチャンプあるのかな

初勝利から3連勝はほぼ無いかかなりレアなはず
勝田の2連勝も珍しかったから

エヴァンスさすがに今年逃すと語り継がれるレベルの持ってなさ

オジェがスレイエムとパラグアイの大統領に謝罪してるが何をやらかしたの？

>>314
若手2人の伸びを考えるとほぼ今年がラストチャンスになりそう

エヴァンス、無冠の帝王になりそう。
今年いけるかと思ったらパヤリの覚醒が始まったし、
オリバーも侮れないから厳しい戦いになりそうだ。
勝田は、自滅してるからもう無理だろう。
下手にランキング上位になったもんだから、チャンピオン目指す何て大風呂敷広げた結果これだもん。
勝田は謙虚さ無くしたら、結果出ないよ。
色気出すと、碌なこと起きない。

最近はデビューウィンからの連勝って流行ってんですか？

デビューウィンじゃねー初勝利だわ

>>315

FIA会長への不適切な対応と謝罪（2026年8月）
直近で最も新しい大きな話題が、ラリー・パラグアイ（2026年8月）での一件です。オジェはラリー中に、新しくWRCの単独タイヤサプライヤーとなったハンコックタイヤのパンク頻度の多さに激怒し、「宝くじのようだ。WRCの価値に値しない」と猛批判していました。その後、土曜日にFIA会長のモハメド・ベン・スライエムやパラグアイ大統領が立ち会う公式な場において、不適切なトーンやタイミング（out of line interaction）でWRCへの不満や懸念をぶつけるという衝突を起こしました。のちにオジェは自身のSNSで「適切な場所、適切なトーンではなかった」と公式に謝罪文を掲載する事態に追い込まれました。

>>320
調べたらスレイエムに対してF1にはいつも行くのにラリーには来ないとか色々言ったみたいだな
誰かが謝罪を促したのかどうなんだろう

WRC 第11戦 ラリー・デル・パラグアイ🇵🇾に対する豊田章男TGR-WRT会長コメントをお届けします。ご覧ください。

ラリー・パラグアイに参戦したチームの皆さん、開催いただいた皆さま、荒天のラリーウィーク本当におつかれさまでした。強風に飛ばされたサービスパークの写真も見せてもらいました。ただでさえ厳しい道のラリー・パラグアイが無事に終了してホッとしています。皆さま、ありがとうございました。
そんな中でサミとマルコが勝利してくれました。エストニア、フィンランドに続く3連勝。サミ、マルコ、おめでとう!
2人の猛追がチャンピオン争いをとても面白くしてくれています。サミ、マルコ、そしてエルフィンとスコットも、残り3戦、思い切って走ってチャンピオンを目指してください! みんなを応援しています!
追伸
実は、昨年来「ラリー・パラグアイに来て欲しい」とパラグアイの皆さまから熱烈なお誘いをいただいておりました。手術後ということもあり、今年はパラグアイに行くことを断念しましたが、現地の様子を聞いて「晴れ男の私が行った方がよかったかなぁ」と思っておりました。来年こそチャンスあれば!

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team会長
豊田章男

タカは居なかった事に

今年のシーズン序盤にパヤリのキャリアは順調だって主張しても、パヤリ下げオリバー上げの書き込みが多くて今となっては懐かしいわ
まぁ将来的には速さのあるオリバーがチャンピオン回数多くなると思うけど

>パラグアイの地元ヒーローがやり遂げる 🇵🇾🏆
ディエゴ・ドミンゲスとロジェリオ・ペニャーテが母国での勝利を祝う。

南米は日本人移民が多く、親日国家も多い
パラグアイの地元ドライバーがWRC2でGRヤリスで優勝
パラグアイやチリ開催も含めて、トヨタが大歓迎されるのは当然なんです
トヨタの拠点網が世界中にあるからそこ、ラリーも熱気を帯びる
そこでのラリーは観るだけでなく参加もできる
特に、安くて丈夫なトヨタ車は世界各国の必需品かもしれない
モリゾウさん人気ありますね

「晴れ男」って海外でも使われるのか

プロジェクトラリーワンがやっと明日テストするらしい
さすがにトヨタに遅れすぎだがどんなもんか楽しみ

勝手にポルシェの形にするって
大丈夫なんかね？

おっさんのポイントが伸びなかったので未だエバンス有利か...サウジ中止でポルトガルになると余計に
パヤリとは20ポイント差があるから4番手5番手でサンデーとパワーポイントで稼げば振り切れそう

>>326
サニーマンよりレインマンのイメージだな
どっちもそのニュアンスの言葉はなさそうだが

流石に勝手じゃなくてポルシェに許可は取るやろ…

残り3戦で2位と20点差はまずい気がしてきた

>>329
代替開催場所ありそうなん？

多分モンツァならいけるやろ…

ラリージャーナル.comより
パヤリのパラグアイ後のコメント

「このラリーは、スタートからフィニッシュまで全開で走るだけのレースではありませんでした。例えば、エストニア・ラリーやフィンランド・ラリーとは全く違いました。ここでは、状況をコントロールする必要がありました。私は大きくリードしていたので、その差を維持する必要がありましたが、同時にタイヤを温存したり、その他多くのことを考慮に入れなければなりませんでした。」
「運転には工夫を凝らそうとした。今振り返ってみると、まさにその通りだった」

ベテランのオッサンの台詞やん

アイスマン襲名汁

そもそもがバトルを滅多にしないパヤリですが、今回のパラグアイではそれを特に意識して実行していたんですね
なるべくしてなった、トラブルを余裕で回避できた
そういうことでしょう
前回のフィンランドでも、高速ラリーのガチバトルの渦中にいましたが、他のドライバーに比べてバトルの意識は低かった
パヤリの巡航速度で十分に対応できた
そう思えます
むしろ、焦りを感じたオジェやエバンスがミスするという展開は意外でした
オジェやエバンスは間違いなく双方意識してバトルを展開していましたが、パヤリの存在もかなりのプレッシャーになっていたと見るべきです
それだけパヤリの実力を認め脅威になっているのです
今回のパラグアイは、パンクを含め不運が多かったわけですが、その中でバトルをしたりタイムを削る作業は当然にハイリスクなのです
だから、フルモーがハイリスク覚悟でそれを実行してリカバリーできたのは、ラリーの醍醐味でもあり本来の魅力かもしれない
フルモーもパンクで泣かされていたわけです
悪路によるパンクや悪天候はラリーの基本です
どこまで攻められるか、どこまで耐えられるか
それがラリーなのでしょう
カッコよく決めるならサーキットで十分
そんな気もしてきました
泥臭く立ち回っても勝ちに執着する
地味だけど結果を出す
ラリーの魅力の一つが見えたパラグアイでした

心情的には流石にエヴァンスにタイトルを取って欲しいんだが……今までが今までだけにどうなる事やら
パヤリの伸びは脅威だな

5年後くらいに「幻のエバンスモデル」みたいなの妄想イラストで楽しむことになりそう

エバンスには今年取ってほしいわ。

なんだかんだ言っても、エバンスはトヨタの一番手のドライバー、エースなんです
トヨタのマニュファクチャラー王座に貢献し続け、トヨタのWRC躍進に貢献してきました
奇しくも同じチームに強烈なライバルが出現して今は驚いているでしょう
でもエバンスは前からパヤリをライバルと見ていたようです、そういうコメントもありました
エバンスは今の実績でまだまだトヨタで活躍できるけど、そのポジションはライバルのおかげで危うくなってきているかも知れません
ヌービルのように努力が報われてチャンピオンになって欲しいですけどね
こうなるとパヤリはヒールになりがちですが、そこはトヨタチーム、モリゾウはみんな頑張れと等しくエールを送っています
トヨタって強いけど面白いラリーチームですね

https://as.com/motor/mas_motor/hyundai-cierra-el-kiosko-hasta-2029-f202608-n/
ヒュンダイは2027年以降、WRCでのメーカーの関与を終了し、2029年に復帰する予定です。

2027年と2028年には、i20 Rally2のドライバーを引き続きサポートし、
evoバージョンを用いてその車をさらに開発する予定です

>>343
本当にラリー2なんだな
それはともかくとして2年も空くのか…復帰するつもりがあるだけマシか

WECは二年でどうにかするのか？GT3もやる気満々みたいだが

メーカーの関与を終了ってヌービルとフルモーは何のチームで走るんだ？

運営が必死にエントラントの勧誘してるけど反応悪いね
笛吹けども踊らずだなぁ

今のチームでファクトリーエントリーじゃないってことでは

ヌービルは一旦やめるかもしれないな…

ヒュンダイはラリー1用のキット開発してないけど、ラリー2用の車両は改良版も出すみたいだからヌービルとかはラリー2に参戦するのでは？

ラリー2を改造したらラリー2には出れないんだよ

劣化車両でラリー1に出る予定だよ

根本の市販車改造/シルエットカーカテゴリーなのに公道ラリーで宣伝したい車種がどこにも無いという状況が変わらん限りWRCが死に体なのは変わらん
そして公道ラリーで宣伝したい車種がどこにも無いという問題はいきなり世界的に車に関する法律が変わって全メーカーハッチバックを生産しないといけなくなるとか起きない限り解決不可能

どこのメーカーもハッチバックは造ってるだろ
やる気の問題

ヒュンダイ(ジェネシス)はWECも中途半端で散りそうだと思ってる
シャーシは購入、共通ハイブリッドシステム使ってるのに周回遅れもすごい異次元の遅さを突っ走ってる
おまけに信頼性皆無

ラリー1はカテゴリーとして末期だな
何処のメーカーも参戦してこない時点でカテゴリーとして死んでる
商業的にも技術的にも魅力が皆無なのを運営は自覚しろよ

お前に言われなくてもそんな事百も承知だから色々対策うってんだろ

次帰ってくる時はジェネシスマグマレーシングになってそうな気がする

トヨタ以外撤退するんだから
さっさと今のラリー1終わらせろってのが総意なんだろ

ラリー2に統一すれば良かったのに
トヨタがそれならやめると言ったのかもしれないけど、トヨタもラリー2カーあるしワークスいなくなってもそっちの方が良かったやろ

ラリー2も新規車種増えるかと言うと違うからな
先細りしか見えないからRally27規定でプロトタイプでも良いから来てと言うしか無い

いっそカテゴリー解体でいいと思うんだよな
今さらラリーなんて環境に悪い

どのスポーツも環境破壊してるのでそれは禁句

原点に立ち返って馬でラリーするか

ヒュンダイはWRC27マシンもまだ作ってないし
Rally2 WRCキットもやる気ないよって話だったんで
一時ワークス撤退してRally2のみやるというのは
それしかないといえばないというか

Mスポも2年の間に次の車両作成の予定ありみたいだが欧州フォードでそんなマシンあるかね

そのうちERCの世界版みたいになるのかな

まあプーマだろうな

今回はベース車よりもレギュが決まらず開発スタート出来なかった事の方が大きいでしょ
トヨタだって何台か作って比較しつつ詳細はレギュ決まらんとどうにもならんってコメントしてたしさ

ラリークロスみたいにEV混ぜても結局カテゴリ崩壊したし崩壊するときはする

どうせ骨格同じだしガワなんてスケーリングでどうにでもなるのでは

それ何てGT500!?

>>345
2年だけとか無理だと思うしそのままワークス撤退だろ

ERCをベースにしても転戦する費用も重荷だというのは変わらないから
やはりメーカーが来てくれない事にはどうにもならない様な気がする

>>371
そうは薄々思っても言わないのが優しさ

ヌービルどうすんの？トヨタに集結？
まあその方がチャンプ争いは面白くなるのが現実だけど…

GT-Rしか居なくなった日本のグループAかよ

ドライバーズ選手権になってええやん

スタート地点に並べられた6台のトヨタを14組のタッグチームが奪い合うところからラリースタート

それはちょっと見てみたいw

こんな奪い合いで
https://i.imgur.com/S0hYJoB.jpeg

あっという間にパヤリに追いつかれて、
あっという間に優勝回数でもドライバーズポイントでも置いていかれる勝田さん・・・

ダートフィッシュ.comより　
オジェのパヤリに対しての見解
オジェはパヤリを脅威とは感じていなかったらしい
確かにオジェとはラリーの組み立てが違いますよね
ガチンコとオジェに対してクールなパヤリ

>「しかし、事実は明らかだ。彼は3つのラリーで連続優勝したが、必ずしも驚異的なパフォーマンスだったわけではない。エストニアでの走りは非常に印象的だったが、それ以外ではただ安定した走りで、ミスを犯さず、このスポーツはそういうことも非常に重要だ。」
「彼がこれを成し遂げ、常に上位に食い込み、そして、ほとんどの有力選手が何らかの問題を抱えていたこのような週末に、それをうまく利用できたことは素晴らしいことです。」
「でも、それもこのスポーツの一部ですから、彼とマルコ（サルミネン、コ・ドライバー）はよくやったと思います。これで間違いなく、彼はチャンピオンシップの有力候補になりました。」

オジェのこの見解で、次のラリーが更に面白くなりますね
脱落するのはタイヤのせいか？プレッシャーか？
ある意味、複合要因だとは思いますが、個人的にはパヤリが単純に他車の脱落に乗じて勝ってきたわけではないと感じます
それはオジェが嫌うパターンですからね
次戦以降、そういう伏線が回収されるのが楽しみなのです
パヤリはフィンランドでも他車の脱落がなければ3位以下だった、それはパヤリのいつもの順位です
しかし、そこに何らかの別の要因があったからあの結果になったのかとも思えます
競技は結果が全てですが、将来的に面白い展開ですね

チョンデ逃げちゃったな

もうカテゴリ崩壊だなあ
2000年度以前版のルマンみたいだ
アウディお遊戯だった

ほぼワンメイクと言えばデルタ全盛期

デルタ無双時もトヨタ、三菱、日産、マツダ、アウディ、フォードがいたしなぁ

WECも本気でやってるのトヨタオンリーという時代を経てるので、技術的ハードルがここまで下がったWRCもそのうち参戦数は増えるんじゃなかろうか
盛り上がるかはさておき

https://pbs.twimg.com/media/HRGmK53a8AARq9B.jpg

凄い前向きだ

つまりヒュンダイとフォードは28年でさようなら、、、と

だからヒュンダイはWRCキットやってないって言ってるだろ
ラリー2にエボ車両で参戦だよ

劣るマシンでどの位やれるのか見てみたい気もするがドライバーは可哀想だわなぁ

移行期間2年にしてるけどたぶん延長なると思う

Mスポは新型規定に前向き
スペインとマカンの速さがどうなるかだな

他のメーカー呼び込む為に規則変えて
今いるメーカーがそんな開発費ないからと苦境


>>392
とりあえず作らないとこの前発表してないか？