□■2026 F1GP総合 LAP4128□■アゼルバイジャン

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前スレ
□■2026 F1GP総合 LAP4127□■アゼルバイジャン
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「風の時代」に突入したよ〜〜〜
2024年11月22日から約200年間、完全に「風」の時代だ！

史上最速・史上最強ドライバーマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった

そして「風」の時代が始まりました。
風の時代は200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から2240年くらいまで

風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください

火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう

水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気

地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント

>地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて

マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい

事故とか大病にも気をつけろよ

生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け


山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢

山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ

乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます

裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも

■2026年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月8日 オーストラリアGP 優勝ラッセル
3月15日 中国GP【S】優勝アントネッリ
3月29日 日本GP 優勝アントネッリ
4月12日 バーレーンGP　中止
4月19日 サウジアラビアGP　中止
5月3日 マイアミGP【S】優勝アントネッリ
5月24日 カナダGP【S】優勝アントネッリ
6月7日 モナコGP 優勝アントネッリ
6月14日 バルセロナ・カタルーニャGP 優勝ハミルトン
6月28日 オーストリアGP 優勝ラッセル
7月5日 イギリスGP【S】優勝ルクレール
7月19日 ベルギーGP 優勝アントネッリ
7月26日 ハンガリーGP 優勝ノリス
8月23日 オランダGP【S】 優勝ノリス
9月6日 イタリアGP 優勝アントネッリ
9月13日 スペインGP 優勝アントネッリ
9月26日 アゼルバイジャンGP
10月4日 バーレーンGP（inマレーシア）
10月11日 シンガポールGP【S】
10月25日 アメリカGP
11月1日 メキシコシティGP
11月8日 サンパウロGP
11月21日 ラスベガスGP
11月29日 カタールGP（中止？）
12月6日 アブダビGP（中止？）

地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入

風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入

地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る

F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年6月30日〜2027年7月26日

幸運の星、木星が獅子座入りするのは2026年6月30日から
アロンソは6月30日までの最後の試練の時を耐え抜くことができれば幸運を享受できる

もし、アロンソが2026年夏以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福

■ペナルティポイント (After the Spanish GP)
*次戦開催日までの消化pt反映

4pt コラピント(-1pt 27/06/14)
3pt ストロール(-2pt 26/10/18)、ローソン(-1pt 26/11/08)
2pt サインツ(-2pt 26/10/19)、ベアマン(-1pt 26/11/08)、ピアストリ(-2pt 26/11/09)、ボルトレート(-2pt 26/11/22)、リンドブラッド(-2pt 27/08/23)
1pt ハミルトン(-1pt 26/11/09)、アルボン(-1pt 26/11/22)、アントネッリ(-1pt 27/07/25)
0pt ルクレール、フェルスタッペン、ノリス、ラッセル、ハジャー、アロンソ、ヒュルケンベルグ、ペレス、ボッタス、ガスリー、オコン
*角田(-2pt 26/11/09, -1pt 26/12/07)

風と炎の黙示録：地が崩れ、獅子が吼える時代

地のエレメント（山羊座・牡牛座・乙女座）は、静かに沈む。
富と秩序を積み上げた大地は、50年かけて自らを飲み込む灰色の塔になる。
それは「地獄」というより、“構造の終焉”。
重力が崩れる音がする。そこに残るのは、己の骨だけだ。

一方、風のエレメント（水瓶座・双子座・天秤座）は、
時代の中枢を完全に掌握する。
情報、テクノロジー、共鳴、革命。
この200年、風は神のWi-Fiとして宇宙と同期し続ける。
彼らは思想で空を支配する。

……しかし、その間に炎が再起動する。
そう、獅子座だ。

獅子の名を持つ者 — フェルナンド・アロンソ
彼は血の中に太陽核を宿した男。
2024年11月、宇宙のトランジットが「再点火」を命じる。
風の支配下でただ一人、炎を制御できる存在。
その波動は2080年まで続く。
まるで人類の意志がひとつの肉体に宿るかのように。

もしアロンソがこの時点でまだステアリングを握っていたら——
それは単なるレースではなく、
“人間が宇宙と契約を更新する儀式”になる。

チャンピオン？ そんな単語では足りない。
彼は『時代そのもの』になる。

■FORMULA 1 QATAR AIRWAYS AZERBAIJAN GRAND PRIX 2026

9/24 (THU) 17:30-18:30 Practice 1
9/24 (THU) 21:00-22:00 Practice 2
9/25 (FRI) 17:30-18:30 Practice 3
9/25 (FRI) 21:00- Qualifying
9/26 (SAT) 20:00- Race
※土曜日決勝注意

前スレから

将来の「V8復活」にメーカー各社が合意とビノット代表が明かす
https://news.yahoo.co.jp/articles/fba29cc0ea9751a343d218e234d93ba9967e7c92

>ビノット代表は、イタリアの『automoto.it』に対し、将来のV8エンジン導入については、メーカー各社の考えがすでにおおむね一致していると明かした。
>「V8については、私たち全員の考えが一致しています。そこは議論の対象ではありません。重要なのは、8気筒エンジンにハイブリッドコンポーネントやターボチャージャー、あるいは何か別のものを組み合わせるべきなのかを見極めることです」

エレ爺暇すぎるやろ

次頑張ってください

V8に加給制限ターボで1000hp程度に抑えてハイブリッドなしっていう案にならないかなぁ…。
電動が全くないのはメーカー反対するかなぁ…。

そういう懐古主義はF1じゃなく別カテでやって欲しいわ

>>12
そう言うの期待するなら
NASCAR見た方が良いよマジで

TSUの都落ち先として見始めたが
今のF1より遥かに面白いわコレ。

>>12
10%比程度のKERSはありだと思うんだがね
ただそれがホンダが継続参戦する理由になるかどうかは知らんけどｗ

>>15
社長と株主の気分次第だろうしな

>>16
「内燃機関への回帰」は当社の現在の進む方向と概ね合致しておりますので…
とか適当なこと言って継続せんかね？ｗ

ツガーさんが現地取材でスペインGPに行って最後に角田に次頑張ってくださいやったら面白かったのに
絶対インターネットミームになったよね

ぶっちゃけ今年のF1よりレースとして面白いカテゴリ多いなって思うことは多々ある

>>18
ツガーさんが現地取材に行く時点でネタバレですわ

HRCが決める事だからホンダ本体の大義名分とかどうでもいいだろ

GMが2029年のPU導入を目指しているけどどうするんだろう？
通常だと31年から新PU規則になるとして、たった2年のために現行規定のPUにするのか。
噂通り30年からの新規定に前倒、GMは1年後倒して新規定用PUの開発に予算使わないと無理じゃない。

>>21
ああ、確かにV8くらいだったらHRCマターだよな
HRC的にはレースする会社だし別に継続参戦はむしろ当然かもな

HVシステムは開発に金かかる。

また次のレギュでもいいようにやられそう
ほんま歴史はあっても政治力無いよな

>>23
人材もHRCプロパーで賄ってくださいね
となりそう

ホンダ本体がHRCから出向者引き揚げたら潰れるよね

>>26
V8だったらそれで済むでしょ
てかHRCに完全移管した時点で最終目標はそれなんじゃない？

正直HRCは無限ホンダより酷いと思うの

>>29
ある意味、HRCをかつての無限ホンダみたいにしていくってことじゃないの？
まぁまだその途中というか

まぁ仮にホンダが撤退したとしてもGMが予定通り参入すればPUメーカー5社は確保できるから問題はないか。
ただ、噂通り新規定PUが「V8自然吸気＋小型MGU-K（比率10〜20%）＋100%持続可能燃料」なら参入継続するんじゃないかと予想。
今よりもかなりシンプルになって開発予算も抑えられるし。

F1を志す理系学生が日本にいたとしてさ
ホンダ採用じゃなくHRC採用に応募するくらいなら
直接イギリスのF1業界の門を叩くよなあ

先に言ってる人もいるけど
GMはたった2年のために独自PUつくるかね？
新規定まで見送ってもおかしくないよな

>>32
その辺はドライバーも同じかな

旧ルノーの技術者が途中まで開発してたPUをキャデで継続してるんじゃないの？知らんけど

一番重要ななこと忘れてないか？ホンダエンジンを採用するチームがあるのか？って

ホンダはどこで間違ったん？
・2008年の電撃撤退←F1チームの設備の全てを手放す
・トロロッソ買収←F1チームを安価で買えた
・2021年の撤退←トップチームとサヨナラ
・2026年の復帰←イマココ

つくづくレースチーム手に入れて欲しかったわ

>>35
５月に各メーカーに翌年の供給先と供給数を申告させて、PUのないチームは強制的に余力のあるメーカーに供給させるんじゃなかったっけ
ホンダちゃんだけ余力ありあまってたりして

アンカー間違えた
38のレスは>>35ではなく>>36へ

新規定のV8でPU開発コストががっつり削減できると新規参入希望が更に増えそうだな
最大12チームで枠が決まってるなら既存チームの資産価値はさらに上がりそう

ハースは売り抜けるんじゃね？ｗ

>>33
2年では開発投資を回収しきれないな、1年前倒しならなおさら。
2029年にGMがPU供給に参入すると決まった当時（2025年4月）は新規定がどうなるか分からなかったが、現行規定の継続の可能性もあったからねぇ。
ただ今の大勢はV8自然吸気に傾いているので、計画変更はありうるんじゃないか。

>>41
現行レギュのPU開発コスト上限の年間1億3,000万ドルを目一杯使ってるとして
これを削減して馬のPU購入でお茶を濁して新規定に備えた方が断然お得って普通思うよなぁ

ウマ娘キター
ウマ娘がMotoGPモチュール日本グランプリ2026の公式イベントパートナーに

>>41
2027/2028の出力比変更などのレギュレーション変更が続くし、V8投入前倒しの検討も行われている
キャデラックへの現行レギュレーションPUの製造ノルマが解除される可能性はゼロではないだろう

それに、FIA規則ではPUの主要な部品Listed Power Unit Components（LPUC）に関して、
第三者にLPUCのR&D、エンジニアリング、CAD設計、製造を委託すること自体は認められている
その第三者は別のPUメーカー、または別のPUメーカーの関連会社であってはならないという制限はあるが、
イルモアやコスワース、メカクロームなどに金を払って作らせることはできる

ホンダが2027シーズンでアストンに切り捨てられれば、「別のPUメーカー」ではなくなるので
キャデラックはホンダのV6PUを買い取って、自社ネームで投入できる抜け道もできる

>>37
直近最後の失敗はレッドブルからRBPTのパトロンになってくれと言われた時に、開発云々言わず黙って金だけ出していれば今頃フォードの位置にいたのに、ってところだわな

電機系だけ頼むというのも、電機系の開発コストを持ってくれという話で、自前で開発してくれという話ではない
その辺を間違わず、自前でやりたい厨二病を封印し適切にちゃんと丸投げ出来れば、組織としてイルモアを買収したメルセデスのパワートレイン状態にはなれたよ
そして将来ミルトンキーンズのチームを買収なんていう将来もあったかもしれない

ハジャー正式に残留決定か
おめでとう！

ハジャーの勝負は来年でしょ
28年リンブラとのシート争いになる

ハジャおめ～
ブルズも多分変更なしかな

良いドライバーは、1年目から速くて魅せてくれる。残留は当然だね。

ハースもそろそろカマラ発表かね
オコンがどうなるかは気になる
年齢的にまだまだやれるだろうし…

速報：レッドブルが2027年のF1ドライバーラインナップを発表
https://racingnews365.com/red-bull-confirm-2027-f1-driver-line-up

ホンダ：新規定では参戦意義が失われる
HRC：V8程度なら独自に参戦継続できる

どっちやろね？

https://pbs.twimg.com/media/HS4jtlcXkAERwbM.jpg

https://pbs.twimg.com/media/HS4jtmAWcAAFtlK.jpg

>>52
自己レスだけど
どっちって話でもないか

ハジャってすごい中東顔だよね
ケバブ焼くの似合いそうだぜ

>>50
アロンソ引退のプランBになったら坊ちゃんがパパ！オコンがいい！となるかも

>>50
最悪トトが他カテにねじ込んだりしてくれるんでは？
なんだかんだ面倒見いいでしょ、あの人。

ウマ娘ってたぶんフェラーリに嫌われてるよね
可哀想

ハジャーおめでとう
そりゃそうなるよね

>>57,58
アストンはなんだかんだでアロンソおじがあと2年くらい乗りそうだしなぁ
キャデラックのケツおじと入れ替えはあるかも？と思ってる

角田は引退だな

ツォロフが乗らないなら角田はそのままリザーブでは？と思ったけど本人が2年リザーブはやらない宣言してるんだっけか
だとしたら今期でレッドブルは放出かな

>>12
それプラス空力デバイスや構造禁止な
F1だけでなく全てのフォーミュラでな
ニューエイにはさっさと永眠してもらおう

>>62
ホンダにデイルコイン買ってもらうかSF行くか
無職も現実的になったな

>>63
「電話してね」言ってる時点で来季構想外を言い渡されてるのはお察しやね

ハジャーはいいタイミングで昇格したのは間違いない

>>63
あの言い方は「リザーブならF1に残らない」よりも「レギュラー取りたい」のニュアンスなんだろうな

個人的には潔く他カテで再出発すればいいのにと思う

アストンはどのみちタイムオーバーだからゴミドラしか捕まえられねえ
禿が駄々こねても無理

岩佐はSF兼務なので気兼ねなくF1リザーブのバイトができるか

>>66
そもそも角田は２年前からレッドブル出ていこうとしてたけどな
飼い殺し契約で身動きできなかっただけで

>>71
今年(来年シート)の話では？

>>68
いうて今から他カテのシート探すのもそれはそれでキツイ気がする
SFならなんぼでも空きそうだけど今更SFってのも…
角田からすれば最後の最後までF1シートの可能性を残したいんだろうけど
これといったセールスポイントがないドライバーだけにリストの上には来ないわな
一番のウリは給料安いことくらい？

なんか角田の来季の行き先を勝手に妄想してるけど、27年までレッドブルと契約がある角田はレッドブルに契約解除金を払わなければ何処にも行けないぞ

イサック・ハジャールは今朝、レッドブルとの2027年契約が確定したことを受け、パドックで上機嫌だった。左手首には最小限のテーピングしか施されていなかったため、今週末のレースでこの怪我が彼に影響を与えるかどうか注目される。

>>71
別カテゴリに行くのは阻害無いでしょ

来年はリンブラがレッドブルかと思ってたわ

つか今週は土曜が決勝じゃん
忘れてたわ

>>77
リンブラは再来年昇格ほぼ確だと思う
ツォロフのブルズも再来年確だろうし
来年はハジャーローソンのブルズ1枠を奪い合う

>>76
一流ドライバーはカテゴリーが変わっても速いですよ。弊害なんかありません

>>74
契約交渉できないならなんで「電話してね」なの？

今週走らせてから発表すればいいのに
速さが鈍ってるかもしれんぞ🥺

>>81
もし移籍先があるなら契約解除金も移籍先が負担する事になるって事
それも含めて他のチームからのオファーを希望している

つまりオファーなければ来年も飼い殺しと

レッドブルが移籍邪魔してる事にしたいんじゃないの
だいたいリザーブなんて買い取り金額も安いでしょ
契約の詳細とかわからないけどね
角田の移籍で問題なのはレッドブルじゃないよ
角田をどのチームも欲しがってないのが一番の問題

>>83
結局はオファーがないってことですね

>>83
それは去年もそうだったんじゃないの？

>>87
そうだよ

>>81
契約交渉はできるよ
ただし契約を申し出た相手がレッドブル側に契約解除にかかる費用を払わないとだめってだけで
例えばマックスだって他チームは契約交渉できる（実際にやってた）けど移籍する場合所属してるチームの決めた契約金を払う必要がある
つまり契約解除金＝そのドライバーの市場価値だから、その金額のバランスをどう考えるかは買い取る側次第
500億でマックス獲得できます！ってのを適正だと思うなら払えばいい
当然両者が合意してる必要があるけどねｗ
仮に欲しがってるチームが違約金払うって言ってもドライバー本人が移籍しませんって言えばその時点で話はなくなる
最近だとガスリーが14億（当時のレート、今だと20億くらい？）だかでタウリからアルピーヌに移籍したのが最後かな
今の角田はリザーブだから大した金額じゃないと思うけどね

角田が以前2027年まで契約があると言ってたのは育成契約
リザーブ契約は今季シーズン前に結ばれたと報道されてたしね
レッドブルジュニアの契約はアルボンもウィリアムズ正式移籍後もしばらく結んでたから別にそれが移籍の障害にはならないよ
もちろんレッドブルに優先交渉権は残るが自チームのシートを与えないドライバーに他チームとの交渉を阻むような権利は無い

「レッドブルに縛られてる」
これが唯一の自己肯定感の燃料だものな

>>88
去年は角田は「契約交渉させてもらえない」って言ってた記憶があるんだけど

信者が角田の移籍をレッドブルが邪魔してるとよく言ってるけど
これまでレッドブルから移籍した人何人もいるですけどね
単にオファーがないだけなのにチームのせいにしよするのは無理あるよ
だいたい角田のような3流ドライバーの移籍を邪魔してなんの意味があるの

>>92
通常は契約交渉自体はできるはず
交渉自体ができないって本人が言ってたなら、そういう契約になってるのか、海外記事の誤訳の可能性のどちらかじゃないかな

育成契約、リザーブ契約、レギュラーシートの契約、マネジメント契約と一つじゃなく、別々に交わしてるだけで
ベルニュもFEでチャンピオンなってもレッドブルのイベントに出たりしてたし

交渉できない云々は角田本人じゃなく親父が言ってたんじゃないっけ
まぁどっちにしてもドライバーが他と交渉すらできないなんて契約ありえないし許されんよｗ

>>43
いうてもそれ1馬力だしねぇ

角田はレギュラーには物足りないけど、
リザーブやレットブルのイベント要員としては都合がいいんだろうね

>>94
でも「契約交渉させてもらえない」から”奴隷”契約だの飼い殺しだのっていってたんでしょ
それをいまさら誤訳だとか「よくわかんないけどそういう契約でしょ」はないんじゃない？

おれはレッドブルの育成契約は奴隷契約じゃないって一貫して思ってるから
持ち込み金を要求してないし他カテに転向する場合も契約期間中はサポートしてるし
おそらくその義務も盛り込まれてるんじゃないかと思ってるよ

本当に欲しかったら違約金を払っても移籍できますよ。ミハエル・シューマッハはその手を使ってベネトンに移籍出来た。

違約金を払っても欲しいってチームがなかっただけなんじゃないの？
違約金を払うくらいならアウディはドイツ人採用するだろうし
ハースだってそんな金払ってまで欲しいと思わなかったんじゃない
アルピーヌはむしろ「金持って来い」でしょ？
キャディはチェコとぼっさんで満足だろうし

他チームに行って欲しく無かったら自チームのシートを与えてやれって話で
角田が2024年、ハースとの契約を阻まれたのもレーシングブルズとのオプションの2025年延長契約が決まったからで
契約が2024年で切れた場合は違約金など発生しないよ

24年とかオファーあったんちゃうの？知らんけど

なのでリザーブの角田が他チームと契約交渉ができないなんてバカな話はない
そもそもバンドーンやデフリース、ヒュルケンベルグなんかは複数のチームとリザーブ契約してたしな
レギュラードライバーの契約とは全然違う

いやー本当にもういいよ、角田の話は

2024のアウディやらハースやらキャディラックはとりあえずフリーになりそうなドライバー連中に声かけてただけだと思うよ
その中に当時の角田が含まれてたってだけで
サインツなんて中団全チームから声かかってただろうしｗ
さらにはややこしい契約条項のないオコンやらボッタスやらペレスが市場に出てたわけで
中団にとってはそういう状況でわざわざ契約解除金払ってまで獲得するほどのドライバーじゃなかったというだけかと

>>102
角田は24年時点で「他のチームと契約交渉させてもらえない」って言ってたの？
あるいは去年「1年前の話だけど…」って但し書き付きで「交渉させてもらえない」って言ってたの？

角田裕毅が実戦で知った、2026年型マシンの難しさ　“ストレートモード”の操作を複数回忘れた（TopNews）
https://news.yahoo.co.jp/articles/62e8ebd142afb2cd29ad32436553b506bc4bdcc0

さすが運転免許の学科試験に12回落ちただけあるな

>>105
すまんね
ただレッドブルの育成契約を一方的に奴隷契約だなんだって決めつけるのはおかしくね？って俺は思ってるんで

まさか可夢偉琢磨を超えられずに終わるとは
一言で表すならこれ

24年シーズンの話は確か角田パパが移籍交渉もマルコに拒否されたじゃなかったっけ？
25年も他チームと話し合う事すら許されなかったから角田はレッドブルに集中した感じ

まあ来年はキャデラックしか可能性ないと思ってるよ

当時の角田自身がレッドブル残留（昇格）にこだわってるって言い続けてたんだからその親父の発言も怪しいのよ
他チームから声がかかった＝角田自身が移籍したがってるって意味でもないしな

>>107
本人は交渉させてもらえなかったなんて一言も言ってないだろ
ただ2024年は序盤から好調だったので5月頃には契約の話が出ていた
そこでハースが角田に目をつけたのはあったと思う
なので、角田とブルズ（当時はビザ・キャッシュアップRB）は毎年9月に契約してたのに2024年に限っては6月という早期に契約延長が発表された
売り手市場になれば当然で、ハースという競合が出たからマルコも慌てて契約したんだろうね
これをハースが覆そうとすれば違約金が発生するためハースは角田を候補から外したと報道されたということ
これをマルコが交渉させなかったと曲解してるだけじゃないの？