□■2026 F1GP総合 LAP4139□■アメリカ

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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
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2026年公式カレンダー
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グランプリ勝者一覧、ドライバーズランキング一覧
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次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970

前スレ
□■2026 F1GP総合 LAP4138□■アメリカ
https://mao.5ch.io/test/read.cgi/f1/1791881929/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

■2026年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月8日 オーストラリアGP 優勝ラッセル
3月15日 中国GP【S】優勝アントネッリ
3月29日 日本GP 優勝アントネッリ
4月12日 バーレーンGP　中止
4月19日 サウジアラビアGP　中止
5月3日 マイアミGP【S】優勝アントネッリ
5月24日 カナダGP【S】優勝アントネッリ
6月7日 モナコGP 優勝アントネッリ
6月14日 バルセロナ・カタルーニャGP 優勝ハミルトン
6月28日 オーストリアGP 優勝ラッセル
7月5日 イギリスGP【S】優勝ルクレール
7月19日 ベルギーGP 優勝アントネッリ
7月26日 ハンガリーGP 優勝ノリス
8月23日 オランダGP【S】 優勝ノリス
9月6日 イタリアGP 優勝アントネッリ
9月13日 スペインGP 優勝アントネッリ
9月26日 アゼルバイジャンGP 優勝ラッセル
10月4日 バーレーンGP（inマレーシア） 優勝フェルスタッペン
10月11日 シンガポールGP【S】優勝フェルスタッペン
10月25日 アメリカGP
11月1日 メキシコシティGP
11月8日 サンパウロGP
11月21日 ラスベガスGP
11月29日 カタールGP やる方向？
12月6日 アブダビGP やる方向？

■ペナルティポイント (After the Singapore GP)
*次戦開催日までの消化pt反映

4pt コラピント(-1pt 27/06/14)
3pt ローソン(-1pt 26/11/08)
2pt ベアマン(-1pt 26/11/08)、ピアストリ(-2pt 26/11/09)、ボルトレート(-2pt 26/11/22)、リンドブラッド(-2pt 27/08/23)、サインツ(-2pt 27/09/26)
1pt ハミルトン(-1pt 26/11/09)、アルボン(-1pt 26/11/22)、ストロール(-1pt 26/12/07)、アントネッリ(-1pt 27/07/25)
0pt ルクレール、フェルスタッペン、ノリス、ラッセル、ハジャー、アロンソ、ヒュルケンベルグ、ペレス、ボッタス、ガスリー、オコン
*角田(-2pt 26/11/09, -1pt 26/12/07)

■FORMULA 1 MSC CRUISES UNITED STATES GRAND PRIX 2026

10/24 (SAT) 2:30-3:30 Practice 1
10/24 (SAT) 6:00-7:00 Practice 2
10/25 (SUN) 2:30-3:30 Practice 3
10/25 (SUN) 6:00- Qualifying
10/26 (MON) 5:00- Race
※予選は日曜早朝、決勝は月曜早朝I

前スレ>>999

フェラーリのエンジニアを、しれっと同じ敷地内にあるハースのデザインオフィスに出向させて空力パーツ等を設計するのは、
ガーデニング休暇の延長とか、FIAの監視が厳格化したから難しいみたいだな

ベアマン♀✕カマラ♂
ハアッー!ス

ホンダF1が100円ショップとコラボ！
HRCとDAISOがパートナーシップ締結「双方のブランド価値の最大化を図る」

https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-2026-honda-daiso-partnership/10865511/

Xの角田ファンたちがめちゃくちゃ怒っててほんと笑う
なんなんだよこいつらｗ

エレメント厨が来てないの初めて見たかもｗｗ

100均ダイソーを馬鹿にする気は毛頭も無いがホンダに取っては100均PUとネタにされるだけなきがするが

>>7
値段の割の品質はいいイメージだけど100均かぁ…ｗｗという感じ

角田に関しては、8月末のハースの比較テストに参加してない時点で候補から落ちてるのにな…
参加したのはカマラとフォルナローリと平川で、
カマラが一番速いタイムを出したんでしょ
https://www.as-web.jp/f1/1362613?all

ホンダは100円PUとバカにされ、
ダイソーはあのホンダと？とバカにされ、
ブランド価値が高まるのかは不明w

DAISOか コーポレートカラーのピンク系はなしなんだろうな

テスラが空飛ぶクルマ、ロードスターを発表
これはガチですげーな

https://x.com/tesla/status/2110913438293647789?s=46
https://x.com/tesla/status/2110926164306931860?s=46

ローレンスがホンダに、来年からの供給費用0.48ポンド(100円)にしろと言ってもおかしくないかな…

自虐ブラックネタで、ダイソーの耐震・防振製品とコラボ企画とかやれば逆に見直す

>>17
トヨタならそういう自虐というかネタをする度量やセンスはあるけどホンダは無駄にプライド高すぎるからそういうのは期待出来ん

>>8
殆ど見ないXを眺めてきたがめちゃくちゃで笑うわｗｗ
もともとお前らハースなんて応援してなかっただろって

この人見覚えがあるな

https://x.com/randomcarssound/status/2110583899525087601

いちおつ

>>7
ダイソーにブランド価値てw

ブルズは最近リンブラが微妙になって来たからローソン残すだろ
んで来期前半見てローソン越えられなければツォロフにスイッチ
こうすればローソン物差しで全て計れる

>>15
無人だろ？

ま、ブルズの人事はどうでもいいしょ？

しかし、F1がいつまで日本で開催されるかもわからんねぇ
ここまで人気下がると鈴鹿も厳しくなるし

>>8
角田信者と言われた自分でもアレで怒るのは意味わからないw
どっちしても、レッドブルに拘ってレッドブルに約1年どんな形でも乗ったことは成功ではあるだろ

本人もレッドブルに拘わらなければ移籍はできてたと話してたんだし
結果的に本人が満足したかどうかでしょ
それにあそこまで人気を得たなら今後のドライバーキャリアはジャンルに拘らないなら安泰やろ

アストンマーティンのマシンに100円ショップのロゴってどうなんだろうか…
高級車売ってるアストンマーティンはよく許可したな
中東情勢悪化でアラムコもいろいろあって、チームにそんなに金無いんか

岩佐はこのまま終わりかなホンダＰＵが良かったらアストンリザーブに入れれたかもしれないけど・・・
レッドブルのリザーブは角田のままかツォロフが２チームやるのか

>>24
鈴鹿の問題はアクセスと周辺環境が悪いことと開催料が安いことじゃないの？
日本で人気が落ちても海外から見に来てくれるからそれは大した問題じゃなかろう

>>28
大問題だよ。収支よくないし
日本人が大量に来るなら観光地としてリピートも期待できるけどF1以外で
F1の海外客はそれだけで鈴鹿市が予算だすにしてもメリットが無さすぎる

GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ 2026
ポルティマオ大会 決勝
🎙実況/解説🎙が決定しました！
解説：両角岳彦、松下信治
実況：笹川裕昭

J SPORTSオンデマンドでLIVE
📅10月17日(土)深夜0:30〜

マックスVSヴァレが気になるが深夜の両角・・・
MATだけでエエやろ

まあ3戦だけのようだし

HRCが、100円ショップ『DAISO』でお馴染みの大創産業とコラボレーション
することを発表した。F1メキシコGP、F1ブラジルGP、そしてF1ラスベガスGPの
3戦で、アストンマーティン・ホンダAMR26にDAISOのブランドロゴが掲げられる
ことになるという。

>>22
レッドブルへの番人としての立ち位置確立しそうだな
シーズン序盤はリンドブラッドの方が勢いあったけどここにきてローソンがホントにいい走りしてる

>>29
だから開催料上げて収支が取れるように入場料も上げて海外客に特化した運営にすればよいのでは？
せっかく円安なんだから海外から観光客呼び込んだ方がいいよ

そもそもアメリカじゃ100均じゃ無いんだけどな(笑)
ドジャースタジアムにも出してるし。

>>34
へぇ、知らんかった
アメリカではどんな業態なの？>>DAISO

>>35
調べることも出来ない馬鹿は相手にしないから

>>36
やべぇ、そう言われると思って調べてきたら案の定言われてしまった
すまんかったな

>>33
前に書いたけど、鈴鹿の契約は２０２９年までで２０３０年の残り開催は４つしかない
ライバルとなるのはシンガポール、メキシコ、ポルトガル、ルワンダ、タイ、韓国などと
残り４つの枠を最低でも５０億円以上といわれる開催費を争ってF１側と交渉しなきゃいけない

>>32
去年と同じだな
序盤(レッドブルから降格とは言え)ハジャーに負け越してたけど後半戦はイーブンまで持ってこれたし

まぁ別に良いんじゃね？
鈴鹿で開催しなければなんて義務も無いし
F1自体が日本はもう終わりだろ

>>31
アストンマーチンにDAISOロゴてな

アメリカ大陸でも庶民をターゲットにしたブランドには変わりなくミスマッチ
まぁHマーク付けてる時点でアレだけど

日本人ドライバーなし
日本開催なし
ホンダも解除されたら本当に日本では冬の時代突入だな
TGSなんて分かりにくいメインスポンサーだけなんて無意味だし

>>40
おまえの中の「F1」が終わっただけだよ

>>15
どういう場面を想定してるんやろ
おじいが立体駐車場突き破ったときとかかね

>>7
トコトン、ズレてるよな
ずっとズレっ放しとも言ふ

>>44
まあ、同じグループ会社のスペースXの再利用ロケットの技術アピールかな

創価系も本体が弱体化してどうなるものか

アメリカは時差がアカンな、プラクティスは捨てて予選、本戦の早起きに備えるかな。

>>43
まぁ、そう言っとけば良いんじゃね？
ODだから視聴率やらは出て来ないだろうが
フジは一番解るやろからなw

ま、終わりと言うか一昔前に戻るだけやな

>>42
ツニダもオマエも朝鮮人なｗ

>>49
僕の角田くんが採用されなくて悔しい

ストロールが来日したのはダイソーの件なのかな

WECなんて人気無いのに頑張ってるんや
F1も日本で人気無くても続いていく

>>7
ホンダ「HRCさん、採算は自分で取れよ」
ということか

>>44>>46
テスラとスペースXは別々の会社で、同じグループ会社じゃないなすまん

>>12
フォルナローリのこのままサヨナラになりそうだな。

>>42
フジも撤退して、F1TVを直契約できるようになれば御の字。

>>51
いや別にそんな事は
ただF1見る理由はほぼ皆無って話しだな
レースも充電キノコポチーするだけだし

そもそも残りのレースもメルセデスと
アントネリの勝利ほぼ決まってるのに
何見るのw？

そもそもホンダや角田がいても日本ではF1ブームなんて来てないのに何が終わるんだ？

>>58
キノコポチーでいつものラッセルヲタクとわかった

>>59
んだわな
岩盤支持層みたいな脳死してるのは
そのまんまだろうし。

ブームと言うと米国のブームが
終わるかってトコだけど今みたいな
似非レースやってたら向こうも早晩終わるか。

日本のF1ブームって昭和の話しやろ
モタスポ流行ってるとか聞いた事ないっすよ

別に角田もホンダもいなくなっても人気が落ちるわけではないだろうな
いたらもちろんプラスにはなるが

>>62
国内見ると一時期と比べて確実にファンは増えてると感じるけどね

>>62
言うて鈴鹿に数十万も行くから皆無でも無い
ブームは米国の方だけど、ネトフリの
リアリティショーみたいな扱いだからな

欧州セレブに憧れる米国層とかの
ミーハー要素も多分にあるしまぁ将来お察し

>>15
姿勢制御はともかくどうやって坂道登ってるんだろ　

>>62
SGTとか観客動員は好調だよ

万が一、アントネッリがホンダPUのマシンで無双しタイトルとりまくったら
日本のF1人気は急上昇するかな

そもそも角田云々と言うより
スレイエム体制？と言うか

ポリコレみたいな事ばかり並べて
肝心のレースの方はどんどんスカスカになって
今はその中身空っぽが、
とうとう閾値超えて来た感じ

>>62
平成ですね

https://images.microcms-assets.io/assets/f309b086806548789dc878ba1a04da59/cb78e2e8cd794b8c808e59619dbe4bae/f1-japanese-gp-attendance.png

富士の罪深さよ

富士のコースは現代にあってると思うんだけどな

>>70
19年が底なんだな
再来年ぐらいに更新するの目指そうw

しかしフジもとんだハズレ引いたな
逆にDAZNは見切り早いわw

でもF1趣味に冷水をバケツでぶっかけた感はあるよ
当時の富士F1

>>74
トヨタにすればホンダと鈴鹿から
F1引き剥がせたしファンも減って
大成功だったんだろw

しかしどう面下げて
ハースと協力とか言ってるのかw

酷い目にあいながら観戦するより
サファリパーク行った方が楽しいもんな

ホーナーは株主兼代表の座を狙っているんだね
ということはフェラーリ入りはないか
アストンなら可能性がありそうだが、ニューウェイと確執があるんだよな

さらに後任のメキースのことは認めていないようだな

GTWCに挑むマックス・フェルスタッペンが「勝つためにここに来ている」と意気込み
https://www.as-web.jp/f1/1362707?all

マックスとアロンソはとにかくミスの少ないドライバーだよな

今年は結構ミスしてるやろ
あとアロンソは目立たないだけで最近は結構やらかしてる

フェルスタッペンなんかスピンしまくりやん

またマシン壊して耐久の走り方をわかってないって言われるんだろうね

>>60
何か機嫌が悪くなる事があると発作を起こして、F1なんてつまんね〜終わりだわ〜興味ないわ〜観てないわ〜F1オワタ〜フジざまぁ〜解約したわ〜
とか言いながら矛盾したF1粘着演説をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ始める、スレに数人いるキチガイ大連投タイプの内の1人だよ

そういや先月フェルスタッペンに今年のマシンは簡単だから代役の角田でも走れてるでしょ？ってコメントされた直後に現れて
同じような演説とフェルスタッペンの言う事と角田は関係ない！って擁護始めてたなあ・・・あと角田界隈が勝手に期待して勝手に梯子外れたハースシート決定の前スレでも現れて
ローソンは微妙ローソンは厳しい、角田は人気者NASCARでも大人気NASCARが良い、NACSARが欲しがるとか語りまくってるような、まぁお察し系よこの[2400:2200:xxx:xxxx:*]

マックスのミスなんてオランダくらいじゃない？

>>62
それは君が家から出ないからや
SFでもいいからサーキット行ってみ。ここ数年で明らかに層が変わってきてたから

アロンソとフェルスタッペンのミスは皆見なかった事にするんで
結果的に全然ミスがないって事になってる

>>56
メンチャカは角田と飯食ってただけかよ
>>62
昭和のモータースポーツまで知ってるなんて何歳だ

>>86
むしろミスってスピンしてもすげーなんて言われてるくらいだからな
恐怖でしかない

>>84
分かり易いのだと、訴えてたマシンの扱い難さもあったとは思うがハンガリーのQ3で
マシンのリアコントロール出来ず(マカレナ異常問題とは時期も場所も関係無い場面)スピン、とかあった

平成の出来事を昭和と勘違いする層なんだろう

>>78
食べ歩きとショッピングの為に帯同してるシミュレータードライバーとは大違いだな

Xで角田信者が世界でF1人気落ちるって言ってる人大量だけどマジ？角田ってそんな影響力あったっけ！？
世界中の角田ファンがハースにNOを突きつけるからチームは解体するらしいよ彼らのコミュニティの中ではw

なぜダイソーがF1に？
大創産業は今年8月、メキシコシティとその首都圏に2店舗を9月に同時オープン
する計画を発表した。現地の運営代理店と連携し、年内に計5店舗の出店を
目指すとしており、10月30日〜11月1日に開催されるメキシコGPでのロゴ掲出は、
ちょうどこの時期と重なる。

ブランド認知を高める段階にある大創産業にとって、F1はDAISOを印象づける
機会となる。大会に合わせた販促と組み合わせれば、マシンに掲出されたロゴを
きっかけにDAISOを知った消費者を、店舗や商品への関心につなげる効果が期待
できる。

オコンより遥かに実績の低い他チームのリザーブを敢えて選ぶ訳ないっすわ

>>86
彼らのミスは拙いマシンを高いレベルでかねじ伏せようとした上で起こるもの
その辺のドライバーがミスる時はしょうもなさだけが伝わり雑魚認定されるのよ

フェラーリの楽天ロゴはどこに掲示されてるんだろうか

マスコット枠としては人気かもしれんが、フェルスタッペンやアントネッリといった「Tier1枠」とは程遠いのが現実
人気も実績も

>>98
マスコットといえば聞こえがいいがイロモノ
レース実績から見ればゲテモノなんだよなぁ

>>70
ウンコフジで終わった感じか

>>44
F1のセーフティーカーに使おう

>>97
来年からやで！

フェラーリに漢字ロゴは似合わんな

鈴鹿も角田ファンで埋まってるわけじゃないしな。
もはや60%が海外からの客だし。

>>44
００７の映画撮影用でしょ！
しかしこれスゲーな。SpaceＸの姿勢制御技術入ってそう

楽天はサッカーと同じでRakutenのロゴかな
昔は200億円台のスポンサーフィーをロンデニスに拒否されたんだっけ？

楽天は日本語のロゴなんてもう10年使われてないぞ

ツノシン、ハース落ちで怒りのF1見ない宣言

「F1はもう見ない！FOD解約してやる」　←どうぞ、どうぞ、消えてくだい
「日本人が居なくなったらF1人気落ちるぞ」　←元から角田がいてもそんなに人気ないんですが

ルクレールも29歳かぁ
このまま一度もチャンピオンになれずにフェラーリで終わるのか

>>102
そうだったか、すまん

受験すら受けてないのに合格通知を期待して
来ないからと逆恨み

>>78
ＦＰ1始まってるな

https://www.youtube.com/watch?v=03ugbD3tp40

>>113
https://www.youtube.com/watch?v=tbWgfHhM_5w

マカオGPのエントリーリストきた！

日本勢は5人
山越(ピナクル)
加藤(ART)
佐野(トムス)
梅垣(トムス)
中村ベルタ(セオドール)

FRECチャンピオンのオリビエリ、2位のウェルドン、4位のアルダヘリも参加
SFLチャンピオンのジルテール、ユーロカップ3チャンピオンのイゴジもいてかなり豪華なラインナップやな

山越、加藤、中村ベルタは優勝も狙える

https://i.imgur.com/Wz2Ho2d.jpeg

ホンダの安かろう悪かろうのエンジンとダイソーの組み合わせは合ってるな

今のセオドールて母体どこなん？

ホンダとダイソーのパートナーシップなのに、なんでアストンのマシンにロゴなの？
アストンとは契約してないみたいだけど、マシンのホンダ広告枠を、ホンダがダイソーに提供ってことなのかな？

ホンダじゃなくHRCとダイソーのパートナーシップだよん

なんでいち視聴者に過ぎないのに日本でのF1人気なんて心配してんだよ

>>108
ツニダもオマエも朝鮮人なｗ

今日はㇽㇽㇽのぉ誕生日だょ♡

ダイソーはアストンのスポンサーではなくホンダ（HRC）のスポンサーなんだよな
ストロール親子が100均にいたらビビるわ

ハースのドライバーが二人共フェラーリ育成になるのは初めてだ
完全Bチーム化とはそういうことだ
モリゾーがいつまでアヤオに付き合うつもりか知らんけどトヨタ育成を1人は入れないとバランスが悪いよなぁ？

ハースは金欠らしいからトヨタATM次第じゃないですかね

>>124

思い出作りにTPCやるけど
トヨタさん、もっとカネだしてね

各国の目利きジャーナリストはルクレールをどう見ているのかな。

>>92
悲しい事故ではあったけどセナの逝去すらF1人気に影響があったかって話
表彰台経験すら無い1ドライバーがF1から姿を消したくらいではF1人気には微塵も影響しないよ
それにF1村もレッドブルも角田復帰のための後押しは十分にしてくれたと思うよ

🐻マン✕カ魔羅とか嫌らしい///

今宮が死んでもF1は続いているからな

>>122
ルルル
ルンルン
ルルル
ルンルン

テスラの例のマシンは吸気ファンが付いててそれをダウンフォースに使いつつ
そのまま排気せずに圧縮してそれを推力にも使うの面白いな
昔F1でも吸気ファンのあるマシンあったんだっけ？

問題は来年のF1をだれが面白くしてくれるのかだよ

チャンピオン争い以外のエンタメも豊富すぎるのがF1
なので心配してない

実際スレでもチャンピオン争い以外の話題豊富じゃないですか

チームを応援するならともかく移籍とかクビとか事故死があるドライバーや撤退する自動車メーカー応援するだけ無駄なんだよな
F1で10年以上キャリアがある元チャンピオンのファンならまだわかるが、すぐクビになる日本人ドライバーやすぐ撤退する自動車メーカーを応援するのはマジ無駄だわ

どのプロスポーツもそうだろうけど年単位の伏線や因縁を含めて楽しむって要素はあるしF1も同じでしょ
しかもF1のほうが利害関係者が多くて楽しい

ベアマンも28年でフェラーリから外れるらしいから来年カマラに負けるようならサヨナラだな厳しい世界だな

>>133
個人的にピアストリに賭ける
彼は最近マシンの速さと天秤にかけてリスク管理している感じする

キャデラックそろそろちゃんと走れるようにならんかな
ペレスに期待してるのだが

>>135
ツニダもオマエも朝鮮人なｗ

>>130
今宮さんの名台詞「アイルトン・セナが居なくなってもF1は続きます」と涙ながらに訴えておりましたね

いい選択だな
https://i.imgur.com/Ur1s8u2.jpeg

>>139
キャデラックはローソンを獲得しても面白いと思うんだ

F1好きな人がいないわけじゃないけど全体で見ればEスポーツ以下の存在なのでブームとか言っても局所感ある

ボッタスベテランなのに２年間ノーポイントはやばいっす

>>143
ローソン獲得はけっこう手堅くていいな
若いし

🚨 | オリバー・ベアマンは、2028年のフェラーリシート候補の一人と報じられている。

ベアマンのフェラーリとの契約は2027年末に満了するため、来年のパフォーマンスがメイン・チームでの将来にとって決定的となるだろう。

角田選手が消えてもF1サーカスは続いていきます

>>142
カマラの髪多いね

山本左近議員、F1日本GPを国として支える必要性を主張「我が国の貴重な国際的資産……開催権料への公的支援も選択肢のひとつ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-sakon-yamamoto-news-avout-japanese-gp/10865597/

>>109
とりあえずやらかし癖を何とかしなければ(´･ω･｀)
と言ってもこの歳になってもこうだから治らんか

>>143
ペレスのチームメイトとか笑えるんですがｗ

鈴鹿サーキットが助けてくれと先生に泣きついたか

エステバン・左近

ダイソーwww
楽天www

恥ずかしいからやめてwww

開催権料の税金投入はさすがにムリがあるんでは

民間企業への公的資金（税金）注入は間違いなく反対されるでな
エンタメじゃなくてスポーツだと誰かが説明しないといけない

>>153
でも開催するのは鈴鹿じゃないよ

マックス・右京タッペン

>>155
日本人だからそう感じるだけで暗号通貨みたいな会社よりはマシだと思うが

>>132
ゴードン・マーレーのアルファロメオBT46

>>160
SSユナイテッドとダイソーだったら、後者だなw

>>142
このカマラの毛量を見ると、ヘアケア、整髪剤のロレアル パリがカマラに付いてもおかしくないな

>>163
訂正すまん
＞カマラにスポンサーに付いても

国内だけどアートネイチャーは昔どっかのチームのスポンサーしてたよな

>>150
いくら何でもアホムーブすぎ
国でやることじゃねーよ

クールジャパンでアニメやポップカルチャーに金出してるから別にその予算をF1に回してもバチは当たらんだろ

マックス始まった

>>165
チームアートネイチャーで1994ルマン参戦(RX-7)
あとアデランスはスーパーアグリF1のスポンサーだったな

小松が候補は全員ペイドラって言ってたな
その上で一番速いペイドラがカマラだと

>>166
海外じゃ国が金出すの当たり前だし支援しない方が少ないんじゃないかな

いつスーパータクマ作るん？
早く角田起用しろよ

>>170
PUに価値も無くなった遅いPUドラなんか目もくれなかったもんな

イーロンマスクが今日発表した空飛ぶ車
衝撃的すぎる
F1のダウンフォースいらなくなるかも
車体の側面に吸引力とか

これレースで活用したら低速コーナーとんでもない
スピードになるぞ

>>166
インバウンド観光に完全に舵を切ったってことよ

>>170
一番ね～
仮に平川が他より0.1速かったとして選んだだろうか？
年齢とか伸びしろ加味して絶対選ばないと思うんだが

>>150
来賓は三笠宮ではなく天皇皇后両陛下にしろよ

>>177
セキュリティ的に無理だと思う
競馬の天皇賞も府中は根回ししまくってようやく出来てるけど京都は警備の問題で出来ないんだって

ベアマン発表された？フェラーリに行けなそうだし育成辞めちゃったらハースの契約にも影響するのかな。

>>172
スーパータクマ作ったらドライバーはりんたろーに決まってるだろ

>>175
ドライバー育成の方で支援を引き出せばいいのに

>>161
あれは排気
あとBな

>>174
昔ゴードン・マレーというデザイナーがおってな
抵抗の少ない新型ラジエーターが失敗だったので従来型でも抵抗が増えない搭載法をひねり出したんだわ
ところがその副作用でエンジンを回すと路面に張り付くという重篤な副作用に見舞われた

アストンがセパンとシンガポールでのコーナーが最速だったって
それやってたからストレート遅いというオチか？

ベアマンはフェラーリが昇格させる気なさそうなの感じてるんやろな
でも他に行き先も多くなさそうだけどね

そんな中で、坪井翔が来季F2に参戦するという噂は急速に広まりを見せている。

トヨタは昨年から育成カテゴリーにおいてハイテックと協力関係にあり、今季はFIA F2で宮田莉朋が、FIA F3で中村仁がハイテックに所属した。そのため、坪井のF2参戦が実現した場合も、ハイテックに所属するのが最も自然だ。

しかしながら、坪井の所属先はハイテックではなくプレマのようだという噂が関係者間でも出るようになった。

https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/tsuboi-might-compete-in-F2-next-year-with-a-team-other-than-hitech/10865584/

>>44
認知症ケアの一環で
介護保険制度利用すれば半額になるとかにして
後期高齢者はみんなテスラロードスター
高速道路逆走した時に
1ボタンで反対車線に戻れる安全性
( ´◔‿◔`)
コンビニアタックしそうになったら
緊急時はコンビニ屋根にジャンプして回避

日本人ドライバーそれぞれに過去のレースでピックアップするならこのレース！みたいなのあるけど、角田の場合どのレースになるの？
フジとかでも夏休みやシーズンオフでのレース再放送や特別番組での振り返りコーナーとか今後あると思うけど

>>167
あれは吉本や秋元軍団が一番金もらってたのでは？
クールジャパン　マレーシア　廃墟でアホみたいなことやってたのがよくわかる

>>188
予選で3位入った時くらいしか無いんじゃないか

>>188
角田のキャリアで頂点に立った瞬間はデビュー戦の予選なのは間違いない

ローソンがライブやる模様
https://x.com/visacashapprb/status/2111064891931177160

>>188
ツニダもオマエも朝鮮人なｗ

>>147
ハミルトン切ってフェラーリ昇格させるの勝手だけど
F2時代からアントネッリと差があったし
マシン違うボルトレート、アジャーともかなり差があったし
ベアマンが速かった時代なんてないな
( ´◔‿◔`)

デカマラは速そうだな

ローソン何でもできるねすげーや

>>190
予選はそうなんだろうけど、どうしても抜かれるレースになっちゃったから微妙
>>191
冗談抜きでその可能性あるんだよね
もしくは同年のアブダビ？

パッとこれや！っていうのが思い浮かばん…
変な話もう10年以上前なのに可夢偉の方が思い浮かんでしまう
一貴もあまり出てこない…

フェルスタッペンが速くなると
ハジャが遅くなっちゃうねｗ

インスタでギターの弾き語りしてたもんな

角田のデビュー戦は夢見たな
イモラで狂い始めてポールリカールで諦めた短い夢だったが

えっホントに歌うの？ww

>>141
そのセナが亡くなったのは母親の母国であるイタリアのボローニャにあるイモラでそのボローニャからセナを彷彿とさせる風貌の神童が生まれたという本来なら日本人が好きそうなストーリー

>>200
あのときは日本人初ウィナーどころか未来のチャンピオン候補だとか
公式が最大手で煽りまくったもんなあ(遠い目

ローソン「歌います『ワイを残して』」

YouTubeで子供の頃のローソンがギター教室の発表会かなんかで自作曲歌ってるの見たけどめちゃくちゃ上手かった

レッドブルのパチモンのエナジードリンクの会社と契約して
お金貰えなかったチームもありましたやん？

角田のハイライトこうだな

1位　2021アブダビ
キャリア最高決勝4位、予選で初めてガスリーを上回る

2位　2024サンパウロ
雨で予選キャリア最高3位、決勝7位

3位　2023アブダビ
初のラップリーダー&決勝6位、DoD、トスト引退レース

4位　2025アゼルバイジャン
レッドブル昇格後のベストリザルト6位

5位　2021バーレーン
デビュー戦、予選Q1で2位、決勝9位

2023アメリカの決勝8位&FLと
2024日本の母国初入賞も捨てがたい

もうF1はないだろうし中途半端にインディ走るならSFとか国内戻ったほうが将来仕事ありそうだけどなあ
本人が欧米志向強そうだけど

ツノシンでさえ初戦がピークだと言うことは、
角田は6年間全く成長しかったって事だなw
ローソン、ハジャーとは大違いだ

>>209
×成長しかった
〇成長しなかった

F1に5年+3戦も乗れたけど
毎戦毎戦同じような位置で中野が毎回同じようなこと言ってた記憶しかないな
一番期待したのが去年のオーストラリアだった

F1GPニュース録画して見てるけど
今日はなんか落ち着いてると思ったら川井ちゃんがいないんだな
どーしたんだろクビか？

角田をこれ以上乗せても新しい事は何も起こらない
それはみんなわかってるでしょ

既出かわからんけど俺たちのノーズの先にスポンサードしてたカスペルスキーが
ウクライナのデータセンター攻撃で壊滅したらしい

衝撃　直近2戦、ストレートを除く全区間でアロンソがフェルスタッペンを上回る

予選でポールを獲得したフェルスタッペンとアロンソのタイム差は2.090秒
GPSデータによるとアロンソは全開区間だけでレッドブルに2.238秒を失っている
つまり、全開区間以外ではアロンソの方が0.148秒速かった計算となる

直近7戦すべてをみてもアストンはポールポジション獲得車両のどれよりも速かったことが判明
すべて全開区間で大幅なタイムロスをしている

ローソン歌います
https://x.com/PortalRBRBrasil/status/1888718376601620837

ストロールがストレートで2秒失ってるとコメントしてたが
これガチだったんだな、まぁドライバーはより正確なデータ見れるから当然だが

PUは２秒弱で、シャシーはそれ以上にもっと悪いけどな
＞アゼルバイジャンGP：実際の差 +4.057秒／全開区間 +1.854秒／非全開区間 +2.203秒

>>216
PUが非力なのもあるけど
今年のレギュレーションがコーナー攻めると直線遅くなるって事を、チームがまだ理解してないのだろうか

そう言えばコタもだったな
GODZILLAハース

デプロイがあてにならんからコーナーで削ってるとか

リフト＆コーストで早めに減速してコーナー流すのがいいのは確かだけど
結局のところPUパワーがないとブレーキ回生も十分得られないから
アストンの場合は何しようが詰んでる

>>196
スwロwーwソwンwヲwタw馬w鹿wすwぎw

>>223
最早F1じゃなくて燃費レースだからな

ドライバーの力量で結果が大きく変わるのが正解かどうかだな
今の路線のままマシンやチームプレイにウェイトを置いて女性でも勝てるようにするべきでは？

>>226
「女性でも」？
行きつく先は「誰でも」でしょそれ

アストンはかつてのマクラーレンと同じ事言ってて草
PU変えた時にシャーシがクソが明らかになるな
再来年になるだろうけど

スプリント増やすより、電気禁止のレース追加したらよろしいのでは
あ、完走できなくなるか

https://www.the-race.com/formula-1/aston-martin-f1-pole-potential-extraordinary-figures/
the raceマーク・ヒューズの分析/ホンダPUがライバルと同等の競争力を持っていれば、AMR26はこの2戦でポールポジション争いに加わっていた可能性がある
GPSデータによるとセパンでのアストンマーティンは全開区間でポールのフェルスタッペンに対し2.238秒の差をつけられたが、ラップ全体では2.090秒と全開区間以外ではアロンソの方がフェルスタッペンより0.148秒速かった
同様にシンガポールでも全開区間でフェルスタッペンに対し3.220秒失っていたが、ラップ全体での差は2.850秒で、全開区間以外ではフェルスタッペンを0.370秒上回っていた

>>230
続き ポールタイムとの比較
ハンガロリンク：非全開区間1.310秒（タイム差：2.601秒、全開区間：1.291秒）
ザントフォールト：非全開区間 1.011秒（タイム差：2.487秒、全開区間：1.476秒）
モンツァ：非全開区間 0.237秒（タイム差：3.364秒、全開区間：3.127秒）
マドリード：非全開区間 1.003秒（タイム差：3.564秒、全開区間：2.561秒）
バクー：非全開区間 2.203秒（タイム差：4.057秒、全開区間：1.854秒）
セパン：非全開区間-0.148秒（タイム差：2.090秒、全開区間：2.238秒）
シンガポール：非全開区間-0.370秒（タイム差：2.85秒、全開区間：3.22秒）

>>231
ポールと比較した際のタイム差から算出したPUとシャシーの損失割合
パワーユニットvsシャシー
ハンガロリンク: 49.6% / 50.4%
ザントフォールト: 59.3% / 40.7%
モンツァ: 92.9% / 7.1%
マドリッド: 52% / 48%
バクー: 47% / 53%
セパン: 101% / -1%
シンガポール: 113% / -13%

GPニュースに川井ちゃんがいないのって初めて？
何もアナウンスもないのもなんか心配になるな

>>143
角田ですら他チームとは話す事すら許されなかったからローソンも無理じゃね？
ハジャーもだろうけど

マックスガチ予選始まるぞ

>>233
SNSでアロンソ叩きに忙しいヨネヤが、GPニュースになると山もっさんがホンダの現状ではドライバーを信じるしかないと言う中、いくらでもアロンソ批判できたのにダンマリを決め込んでたな。そんな奴中継にいらないだろ、フジテレビも人選考えろ

>>236
別に普通に休みですって言ってたわ
まぁ何か外せない休養とかで大したことじゃないだろう

キャデラックはペレスもボッタスも解雇して、オコン×ローソンか、オコン×フォルナローリでよいのでは？

>>230
アストンなんてボロ車
めちゃくちゃ真面目に分析する外国人居るんやね
開幕戦でニューエイがホンダPUの責任にして
ありもしないソーラー部門に異動したと嘘言って
しっかりとその情報が世界的に定着して
アロ爺がPU載せ替え誘導して
別にそれで構わんのに
( ´◔‿◔`)

>>238
ドライバー変えると速くなるの？
あのチーム

なるほど、コーナーでちゃんと充電しないとストレートで失速するわけか
てか、デプロイメントのマッピングぐらいちゃんとやれよ😑

>>240
速くなるわけじゃない
むしろ速くないのだから、高給取りの年寄りを切って中堅オコンと若手ローソンでじっくりマシンとドライバーを熟成すればよい

>>239
アストンマーティンF1はポール獲得可能？ GPS分析で浮かぶホンダPUの課題
https://f1-gate.com/astonmartin/228953.html

・いまのAMR26は競争力のあるシャシーに仕上がっている
・足を引っ張っているのはPU性能
・ただし、ニューウェイが求めたPUのレイアウト変更はコーナーリング性能に貢献
・だからPUを他社に変更せず、ホンダが性能アップすれば上位に食い込める

>>242
そもそもローソンはあんなところ行きたがるかね？

24年当時のアウディより先が見えないところにｗ

言われてみれば確かにアストンって250kwに制限されてたマレーシアじゃ
アロンソが中団トップのペースで格上のマクラーレン抑えて8位だったもんな
やっぱシャシーはトップチームレベルでPUがかなり悪いんだろうな