旧形国電総合スレッド008

鉄道院～JRの「旧性能電車」全般について思い出でも知識でも、老いも若きも語り合いましょう。
荒らしは徹底してスルーの方向で。
それでは出発進行！！「プゥァン！　ムゥォォォォ～　ﾄﾞｯﾄﾝｺﾞｯｺﾝ･･･」

前スレ
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D員文体
懐かしいなあ

スタンションポールって何気に有能だったと思うが何故廃止してしまったんだ　満員電車に乗るたび思う

>>265
満員電車で有用だということは、
満員時の円滑な出入りを阻害するという判断なんだと思うよ
日本の鉄道は、乗客の安全より、定時運行が至上命題なので

今あったら、ポールダンスをはじめる害人が現れるだろうな

>>265
両側のドアの間に鎮座しているやつは
ラッシュの時は危険＆乗降時に邪魔ってことで101系でなくしたのよね

201系プロトタイプで復活してなかった？
7歳の時それ見て未来感じてたけど実際は旧いシロモノだったのね

>>266
出来なくはないけど細すぎます。
ポールダンスの棒は案外太いですよ
体重が掛かるうえに
激しい横圧にも耐えなくてはいけない

スタンションポールって、205の6ドア車にもあったような・・・
たしかあれは途中で撤去にはならなかった希ガス

今月の鉄道ピクトリアルの横須賀線特集は旧型国電も載っていて面白かった。
特にサハ78015の話は興味深かった。
サロハ46から66に改造した時になぜ方向転換したのか、加えてなんで1両だけ方向転換しなかったのかわからなかったけど。

東の12も西の42も世代的に乗れたが
引退して久しい現在、旧国というか
「大型の旧型電車」ってものを
限りなく近い形で追体験できるのはどこ？

民鉄の旧型にはなるだろうけど
ことでんは引退したし
営業線では上毛の101くらい？

デモ走行では阪急の900+P6くらい？
今でも乗れるのかな

他にあります？

>>272
近江鉄道の800とかどうです？
走行音はめっちゃつりかけですよ

近江のモハ800は元西武401形なのでちがいます

>>273
「吊掛式だけ視点」なら良いかもですね
でも私が知りたいのは
車体(外見や内装)までも旧式の電車です
外見はシルヘッダー
内装はニスもしくは塗り潰し
現役時代の近代化(デコラ)までは許容

大型じゃないし、乗車も出来ないが昭和３年製の鉄道省モハ30166を出自とする大雄山線のコデ165の稼働を狙ったら？

乗るほうです。撮る趣味はしてない

>>9
死ね

乗ると撮るの兼業はいないの？
なんか言い出し難くてね

いっぱい居るはずだよ。

乗らない記録しない集めない見送らない
だけど鉄道が好き

戦前型旧国の部品等多数等保有しているがこのままでは家族に知らないうちに「不燃ゴミ」で廃棄
されそうなのでどこかに寄付したい。
大宮・名古屋・京都の博物館とかは引き取ってくれるのかな・・・？

>>281
乗らない、だけが惜しいね
あとは鉄道会社にしてみたら100点満点なんだけどね

>>282
自治体運営のところも民間企業運営のところも集客につながらないものはあっさり廃棄しそうで信頼できないんだよなあ
ファンの団体へ寄贈した方がまだ適切に扱ってくれそう

阪和線の旧型国電について詳しい方にお聞きしたいのですが
とあるサイトの旧型国電配置表を参考に
[天オト所属]‘77.3(’77.3.21に大阪地区の旧型国電が運用終了)
(旧国電)ｸﾓﾊ60⑫/ｸﾊ55⑬/ｸﾓﾊ73⑧/ﾓﾊ72⑩/ｸﾊ79⑤/サハ78③
(70系)ｸﾊ76⑭/ﾓﾊ70⑭

そこで質問ですが‥
❶運用的に何編成あったのでしょうか？
❷70系4連は区間快速を主に運用なのか？晩年は103系と併用だったのですか？
❸晩年の旧型国電は普通と一部快速の運用だったのでしょうか？

沢柳健一さんは未だご健在でいらっしゃるんでしょうか・・・？

既に死んでると思うが

>>287
そうですよね・・・、大正13年/1924年のお生まれですから今年102歳ですしね。。。
ネット見てもその手の情報は無いですね。

テスト

以前だれか、
車体側の固定ホロ枠側面にあった
通風用に開閉可能な鋼板スリット
誰か話題出してなかったっけ？別スレ？
探してもレスが見つからんのやが

ひょっとして前回も貼ったかもだが
URL備忘も兼ねて貼っとくわ。
https://www.localline.jpn.com/h6feet/img-yoto/005-5Bweb.jpg
https://www.localline.jpn.com/h6feet/snapC03.html

>>290
鉄懐かし「懐かしの戸袋窓＆貫通ドア横窓を語ろう」に御殿場線旧サロ４５の書き込みがあるよ。

>>291
てかその後に閲覧してたら290紹介サイトの他ページに大量に載ってるし、わざわざ290を貼る意味もなかったわ。失礼

>>290
感謝！

旧国に関わる自慢をする。

クハ55の大鉄型通風器の開閉レバーを回したことがあります。

可部線にはもっと早く近代的な車両を入れたかったねぃ。原爆被災地域に戦後復興の象徴として。全国で最も遅い1984年まで戦時終戦直後、桜木町事件の亡霊のようなクモハ73を走らせていたとは。その代わり総武線各停とかに保存的に走らせていていいよ

身延線等狭隘なトンネルを走行するパンタ車は低屋根構造になっているが、新性能電車等のパンタ部だけ低屋根に
するのと異なり旧国はわざわざ屋根全体を低屋根にしている。
屋根全体改造なんてなんて無駄で手間暇掛けた改造をしているのか？と当初は驚いたが、後々屋根全体を改造する
必然性と言うか合理性のある理由・背景を聞いて「なるほど！」と納得した。
でもその理由を忘れて思い出せない。
だれかその背景・理由をご存知の方レクチャー頂けませんか・・・？

大ニュース
今発売中の鉄ピクは旧型国電特集だ。
本屋に急げ！

マニア生活25年
南武線電車わろす言ってた世代の記事に期待できるものはない！（町田先生泣き）

三岐鉄道北勢線に乗ってきた。
吊りかけ健在で、思わず号泣してしまった。

路面電車以外の吊りかけ車は、絶滅危惧種だね

ドアが手動式の電車はもう現役では皆無か

電車でドアが手動式って、路面電車以外で何がある？
軽量化から採用した小田急SEしかしらないわ

半自動なら旧国電があるな

半自動はあちこちにあるんでないかい。
開閉スイッチを乗客が押すタイプ。

半自動と言ったら113/115系のような取っ手のついた通常自動ドアのイメージ

>>297
鉄ピクはロートル御用達の雑誌だと改めて感じた。

下手な超文を写真でカバーするのも限界だろうに
JR関係者もうんざりしているらしい

>>306
詳しい記述に敬意を表する

>>307
元々鉄道趣味誌としては別格
有名大学図書館では学術雑誌（論文集）扱いされている
CiNiiのデータベースで全国の大学所蔵をリスト化

版元が一般向けの出版社※じゃないから
※電気車研究会はあくまで鉄道業界向けの出版社
かつては月刊の技術論文集「電気車の科学」を発行

株式会社電気車研究会という名前自体変わった会社だよね。

70系、クロスシートピッチと窓割り配置のズレ、なんで新設計せず51系からそのままにしたんだ？

>>309
その肝心の論文？の質の低下がしゃれにならんのよ
誰とは云わんけど

>>309
その肝心の論文？の質の低下がしゃれにならんのよ
誰とは云わんけど

もーしわけござりません