回送列車の思い出

地味な存在だけど、回送列車に乗車できた思い出や、
旅客扱いにできた惜しい回送列車、
今では考えられない回送列車の思い出を
みなさんで語りませんか。

長距離回送は無駄だが致し方ない

階層列車

回想列車

>>87
埼玉県加須市は県境マニアの聖地

>>90
福井−金沢なら白山車運用の急行能登が福井発着に延長された時に出来た定期回送
金沢ー富山の快速や七尾行始発みたいに送り込み回送ついでに客扱いせんかなと思ってたら能登が金沢発着に戻って終了

って打った所で>>91の1980年頃見つけた…
白山かどうかは覚えていないが雑誌で見た1982年11月より前の485か489の運用表で南福井への定期回送があった記憶

↑仙台滞泊の485も仙台運転所以外に利府に回送とかあったのでおそらく金沢の留置場所が足りずの南福井かなと

く、詳しい
凄すぎる…

留め置く場所がないとどうしても離れた場所まで回送せざるを得なくなるのね

開かずの踏切で長時間待たされてる時に回送に通過されるとやるせなくなる
しかも2本連続でｗ

気の利かん会社やな
その2本を繋いで1本にしたら閉まってる時間の節約になったのに
サービス精神がなっとらん

大して変わらないｗ

回送が回送待避してたり

快走していた回送列車を回想する

貴社の記者は汽車で帰社なさいました。

30年くらい前の日本語FEPはそれがうまく入力できなくてね

西武の打線
東武野田線

西武の打線
東武の駄線

東武のスカ線
東武のパー線

アーパー線

111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
111(・∀・)ｲｲ!!

遠足で鳥羽から伊勢市
宇治山田行普通の回送区間1驛だけ貸切

近鉄高安付近で特急車の回送便が数珠繋ぎで待ってた何かの団体輸送だろうか

スペーシアの新宿出庫
北春日部－栃木－栗橋－新宿

栃木じゃなくて新栃木か

もっと近道できそうなものを…でも無理か

>>116
妄想の世界なら、
北春日部-北千住-中目黒ー新横浜ー羽沢横浜国大ー大崎ー新宿

昔の北千住の国鉄・東武の授受線があった時代なら
北春日部ー北千住ー田端操ー新宿も可能だった。

回送の語源は
ラッシュで使った車を車庫に返そう→かいそう→回送
になった、と言う説が有力である

へー
じゃあ送り込みは？

他社線を回送するのは気が引ける

>>120
そのまま「送り込み」でいいんじゃねえの？

だって、そもそも回送という語自体が存在しない時代なんだろ？
だったら「送り込みも回送と表現する」という用法自体も
まだ存在してないわけで

>>121
それを回送というのか

>>122
>>119を踏まえてそう言ってんのか？

>>123
一度辞書で回送の意味を調べてください
貴方のこだわりは何の意味もないことに気付かされますよ

>>124
言ってる意味がぜんぜん通じてないな
通じたうえでの異論ならともかく

君が独りなのだよ

送り込みも運転報では回送

>>128
それは回送という語ができてから後の話で
あたりまえのこと。

あたり前田のクラッカー

>>127のレスが哲学的で素敵

取り敢えず回想しましょう

A駅→B駅→A駅と試運転に添乗した後
回送で車庫まで連行された事(予定外)ならｱﾙﾖｰ

ある意味羨ましき

救出された時のお話もお願いします

当然会社からは謝罪を受けるのだろうな

>>135　社用車で送ってもらったよ

>>136　当時は残業代ももらえなかったよ(´･ω･`)

路線バスで車庫まで連れて行ってしまったインシデントはたまにニュースになる
爆睡してた客が目覚めたら真っ暗な車庫の中だった、
みたいなw

門外漢だけどそういう事故のニュースが起きるたびにどうして車庫に停めて施錠する時に車内を見渡さないのか不思議でならない
バスなら車内を目視することなんて簡単にできるだろ

>>128>>131
美句で済ませんな

>>139　終点で車内点検しないウテシは車庫に帰ってもやらないと思う

そうなのか？