思い出の都営地下鉄　その２

都営地下鉄の思い出を色々語りませんか？

前スレ
思い出の都営地下鉄
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1231097434/

だからといってエコ真理教はダメだよ

庄交　庄交　麻原庄交♪

>>114
吹き出してくる風には悪臭ではないけど脳裏に残るニオイがあった
焦げたニオイでもなく、何て表現したらいいんだろ

夏は暑く、冬は寒い

長時間乗るわけでもないのに贅沢言い過ぎ
ガマンしなよ

↑と、いう考えから抜け出せなかったので冷房化が遅れた

いや、それよりも稼働期間の問題
昔は『一年のうち暑いのは６～８月。年間四分の一しか使わないのに費用のかかるクーラーは付けたくない』と本気で考えられていた

日本特有の蒸し暑さをナメた考えだな
気温は今と昔では違ってしまったが湿度由来の不快さは不変

地球温暖化！

メルシー

>>122
だから今の感覚で過去を判断できないと何度言ったら・・

四角形に円ヌキの都営アイコンが良かった
営団のドーナツアイコンと、ぱっと見て判別しやすかった

ついに営業する事は無かった大江戸線の試作車

浅草線各駅の造作、タイル壁が汚らしくボロいと思っていたが、先日久々に乗ったら
一周回って郷愁を感じて趣があっていいね

5300は1本だけ120キロ対応だったが、爆音が更に酷くなるという事で見送られた様である

5300が登場した時は、まだ120キロ運転の想定は無かった様だが

12-000初期
5300
相鉄8000
同時期に登場したためか似た様なデザインになっていた

>>121
ま、名鉄に続く事業者はなかったしな
夏のわずかな期間のために、死重を積んで走ってるようなもの
60年前はそんな考え

もちろん、トンネル内の温度上昇を懸念したとか、他の理由もあるが

5300は自分的には「相鉄8000を18mに短縮した様な車体+近鉄VVVF通勤車の足回り」って感じだったな
5300と相鉄8000は同じ日立のデザインと思われる(5300に日立で製造された編成があったため)
因みに相鉄8000は全車日立製

都営浅草線は行き先方向のホームの改札を通らないで反対側にいっちゃうと中のトンネルくぐる必要がある駅が多いので不便だった

5200は帯変更前の京成3500/3600に似ていた

三田線次期新車も総合車両か…
6500は何だったのかと思いたくなるね
(相鉄も13000は再び総合車両になるから20000/21000は異質な存在になる)

>>135
そういう感じでGMの京成3500Ｅキットの付録が都営5200の前面だった
実車のディテールはかなり違うけど？（そんなことは気にしないｗ）
都営6000は京王6000Ｅキットの付録
都営10-000は東武10000やかつての8000Ｅキットの付録
だった

そのクセ
都電6000や7000更新車では？一応列記としたキットだったり
実態は（市街地シリーズ≠ストラクチャーキット）だが…

>>135
似てるというか、パクリかと思ってた

ミッタラインに戻せ

大江戸線はしばらく12号線のまま営業に就いていた

都営がとりわけ冷房化に後ろ向きの印象ないけどなあ
鉄道界全体がそんな感じ
それだけ昔の暑さはまだ可愛いものだったわけね

都営と大阪市営は後ろ向き
おかげで乗り入れて相手の民鉄各社がとても迷惑した
これぞお役所仕事の弊害
大阪は民営化されて良かった
東京もはよ

エアポート快特廃止にしろ
各駅停車で十分
蒲田も通過するな

エアポート快特廃止にしろ
各駅停車で十分
蒲田も通過するな

冷房化だけやってりゃいいってもんじゃないよ

じゃあどうすりゃ良かったんだ？

冬の暖房も必要だよな

寒さは自分で厚着するなどして対策できるが
暑さは自分で対策できない
体温と同じぐらいの気温ではもう何もできない
クーラーは必須

極端な話、スッポンポンになっても暑いものは暑い

個人の感想レベルだが冬は浅草線5000は暖かかった気がする
三田線6000はドア際から隙間風が吹き込んで寒かった

裏を返せば夏は激暑なわけだ

ステンレス車って冷酷な感じがするよね

>>150
粗悪車と叩かれてかわいそうだった

5300形は都営初のT車を組み込んでいた
(それまでは5000/5200/6000は全M、10-000は先頭Tc/中間Mであったため)

都営地下鉄1号線（現 浅草線）
昭和49年まで車掌していたｗ
夏の暑さは大変だったよ
休憩時間は必ずキリンレモンを飲んで
胃腸を悪くしていた
新橋駅にクーラーが入り始めると
その駅で時間調整する乗務員もいたなぁ

こんぐらいシンプルなほうが良い

都民が見れば必要性が低そうなところ走ってるとわかる
JRと並行とか僻地とか
https://i.imgur.com/Iw0a33e.png

>>153
風評被害ってまさにこのことだな
どこかの雑誌で叩かれたんだろうか

思い出の都営地下鉄　その1　No.317
乗務員が運転席のドアを開けて走行ホーム監視を
していたと書いてあったような
当時のマニュアルではドアから落ちたら死ぬｗ
ドアを閉めてガラス戸を下げる事も出来たが
中腰でホーム監視は辛いから
解放したドアから頭をだして前方確認していた
かっこ良いかもしれないが、怖いのもありました

6300形の初期車には都営地下鉄の車両で唯一、クロスシートがあった
(6300形初期車の引退により都営地下鉄は再びオールロングシートになった)

鉄ピクの人
大昔の記事で先輩職員から「俺たちの事を良く知っているなんて」って言われてオラスゲェって言ってるけど本当は「新人が生意気抜かすな」って言いたかったんではないだろうか
今のわけわからん記事読むと仕事出来なかったんだろうなとは思う
西野さんとは大違い

ドンパン雑誌
どちらも毛がねでよかったね

ドンパン雑誌
どちらも毛がねでよかったね

ドンパン雑誌
どちらも毛がねでよかったね

鉄ピクは分かるけど
ドンパン雑誌　何ですか

読者より思考力の落ちた年寄りが企画・著述・編集しとる
上野駅特集やったばかりで頭端式ホーム(￣^￣)