【Old】ABU Ambassadeur 丸型リール総合【現行】10

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※前スレ
【Old】ABU Ambassadeur 丸型リール総合【現行】9
https://mao.5ch.io/test/read.cgi/bass/1768487909/
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今江は自腹でもいいからアブの看板背負わせてくれって泣きついたんだっけ

>>78
日本法人と本国のやり取りが上手く行ってない感が有る
ゼノンコアなんてオプションスプールの適応さえ無かったことにされててキナ臭いし

なんかなー
この様子では商品やアフターも不安になってくるな

スウェーデンは、
SAABといいアンバサダーといい、
自国伝統の企業、工業製品をあっさり中華に売り飛ばして
ブランドイメージを地に落とす

アンバサダーは本当に終わったんだわ

ウェブサイトを眺めてみると売り物も日本向けとeu向けでかなり違うな

スウェーデンって工業国やめて農業国や観光国を目指すとかかな？

>>79
そりゃグラビアスの完成度に満足してなかったんやないアブからDCリールが出るって聞きつけて泣きついたのかもな

トーナメンター契約復活に関しては何か情報出てたっけ？
最近の懐古デザインが思ったより売れてなくてメーカー側が焦った可能性もある
ズームサファリはそこそこ売れてそうだけど安竿1機種ではなぁ

正直五十◯は今の社長が大嫌いだから使うことはないな
ない

日本やアメリカでは懐古でも中国やアジアでは懐古じゃないから売れないんだろうな

伝統のスウェーデン製というカードを捨てるのは企業としては悪手だし、そもそもアブ自体が自社を捨てたようなもの

わし五十鈴系のリールは全部売った
オールドを2台買いなおした

どちらかだろうな
伝統を重んじればスウェーデン工場も稼働させていきたいだろうけど
最新技術搭載で新たなユーザーを得るためにそちらに力を入れていくつもりならもはや伝統とか関係無くなるし利益の出ないスウェーデン工場はお荷物でしかなくなる
と言う決断の結果だろう

どっちつかずの感じなんだろうな。どちらの柱も立たない気がする

>>89
日本や欧州の懐古主義ニッチを相手としてみるならそうなんだけど
世界シェア3位、ダイワシマノを追う大企業としては設備古くて性能上がらず人件費もかさみ価格高いスウェーデン工場はお荷物だったんだろう

改行しろよ

日本ではスウェーデン時代のモデルだけが中古市場で回り
今後のモデルは売れなくなるんじゃないか
結局アブの新型はあまり売れず日本市場は廃れる流れ

ワンチャンイメージ変えて現在のシマノダイワに並ぶ高性能モデルを主力に出来るかもしれないが、かなり厳しそう

あ〜、でもアブと言うかピュアはケースや小物類、アパレルが優秀だから
無くなるって事はないか

とりあえず今度のDCはかなり売れると思う
その後もユーザーを捕まえておけるかは実際のリールの出来を見てみないと分からないね
かなり力入れてるようだし自信があるからこそこっちに振り切ったんだと思う

中華のDCで満足してるだろ

むしろ半端な改行いらんだろ(´・ω・`)デバイスに任せた方がいい

アンバサダーDCって言ってもカルコンDC見たいなのがきてもな
わしはきたいはずれだな

USAのサイトにすら未だにVOLTIQ載ってないし、海外のSNSを見ても反応は冷ややか
DC化はパカパカの日本国内HITに当てられた見切り発車だと思うけどな

工場を変えてダイワやシマノより高性能になるなら良いけどたいして変わらないならスウェーデン工場でよくね？

Sycamore PartnersというハゲタカがPureFishingを買収した2019年時点でスヴァングスタ工場の命脈は尽きた
2024年には従業員数十人レベルに迄規模縮小されてるし

日本ではダイワシマノが安く簡単に手にはいるからな

ファンの声
小型の円形リール復活してクレメンス
15C/25Cが無理ならモラムの後継でも・・・

PFJのアンサー
中華製マシンカットのDCリールを取り扱い開始しますよ(^^)

草

>>101
英語読める自慢うぜえ

翻訳機能無いんか？

>>101
パカパカヒットから企画動き出したにしては早すぎる、そんなすぐ動けないよw

特許切れのタイミングでDCの技術のある製造工場に委託したと言う事かな
ABUも研究はしてたかもしれんけど価格とかも含めて太刀打ち出来るレベルでは無かったんでしょう

遠心、マグ、DCの次の新方式を開発して欲しかった

やはりイオンだろう

遠心、マグ、DC全部混ぜて作って欲しかった

メカニカルも仲間に入れてやれ

親指ブレーキもな

久々にマクサーとEONPRO引っ張り出してみたけどコイツ等はコイツ等で完成されてるな
特に1000番スプールのマクサーなんて渓流ルアーも投げられそうなレスポンス
EONで1600が出ていても面白かったかも知れない

ただしポリウレタンコーティングは認めない

EONはもうちょっと煮詰めが欲しかったよな確かにスプールよく回るんだけど重さで回してるだけっていう感じ 32mmにしてはスプールも重くてレスポンスもよくない

なんでEONにアンバサダー付けたんだろう　今からでも外してほしいほかにもあるけど

遠心とマグとデジタル全部混ぜみたいな妄想をする方にはお似合いの見識ですな

遠心とマグとデジタル全部混ぜみたいな妄想をする方にはお似合いの見識ですな

遊星ギアってどうだったの？
当時興味惹かれたけど結局周りも買う人居なくて試す事も出来なかった
アイデアは面白いしオリジナリティーあったよね
何となくハイギアには対応難しそうって想像した記憶

イオンはブレーキのバリが酷くてブレーキが不安定だった上に糸ガミが酷かったんですぐ手放しちゃった

ブレーキのバリ取りとメカニカルの締め込みで何とか使えてるけど、工業製品としては普通に失敗作だと思う
パーミング性・ドラグ性能と見てくれが気に入ってなかったら自分も多分御蔵入りにしてた

イオン懐かしいw
まずブレーキのバリ取りから始めないといけないのは、
買ってそのまま使う日本メーカーリールには無い感覚

現行の5500cdlはハンドルノブが木なのな
木のハンドルノブはファントムやバンタムのイメージなのでアンバサダーだと違和感を覚えるわ

シングルの丸ノブウッドか2024年シルバーのCDLかっこいいな
しかも・浅溝の軽量プール・6点式遠心力ブレーキ
これウルキャスに付けたいな

パーミングにもCDLあったんだなしらなかった

FTやCSロケットなら2PIN→6PINに入れ換え可能だけど標準で樹脂シューのモデルはポン付け出来ない
そして純正6PINはFT/CSロケット用のブレーキホルダーを入れて敢えて2PIN化したくなる程度には欠陥品　

浅溝の軽量プールごとはいらないの？

浅溝の軽量プール20ポンドナイロン70mくらい巻けそうだからほしいな

>>129
ピニオンごと変えないと無理

モラムが韓国製になったのって5600EXTからだよね？
やっぱりDOYO社にマシンカットは厳しいのか

>>131
ウルキャスと中身違うのか　c5から中身見たことも触ったこともないしな
c4の紺色のパーミングはレベルワインドにベアリング追加されたてc3変わらないって聞いたな

>>133
分離型ウルキャス自体にピニオン形状が3パターン有る
スプール単体なら共通だけどブレーキユニットを含めると互換しない

ニューウルトラキャストって意味あるの？
ウルトラキャストで軸分離して回転軽くなりました。
で、ニューで軸一体化。
それってウルトラキャスト以前に戻っただけでは？

ニューウルキャスは軸受効率と工作精度上の効果が大きい
具体的には、スプール軸の変形防止・ドラグ力の安定と強化・糸噛みとブレーキ浸水の抑止ほか
トレードオフでスプールレスポンスは分離型ウルキャスに劣る

OLDは完全に両端でシャフト支持
ウルキャスはスプール内ベアリングでシャフト支持
ニューウルキャスはフランジを設けてスプール脇のベアリングを支持

1995くらいから2000年くらいに出たのってニューウルキャスっていうのね

じゃｃ5とかはニューニューウルキャスになるの？

C5は分離型のウルトラキャスト

ニューウルトラキャストは
UC4600C
UC4601C Dual2Deal2
UC5600C HighSpeedWinchPlus　など
UCがモデルの頭に付く、スプールシャフトがスプールに固定されているモデル
00年頃はシャフト分離型のウルキャスとシャフト一体型ウルキャスのモデルが併売されていた

つーか、C5は6PIN+MAGでは？
そうであれば6PINウィッフルスプール(穴開きシャロー)ポン付け出来るよ
どうせ部品としては出ないだろうけど

失礼した
c4とc5は6PINと2PIN両方有る様だ
6PIN→ウィッフルスプール使用可
2PIN→ウィッフルスプール使用不可

>>135
ニューウルトラキャストはウルトラキャスト以前のシャフト付き機構よりスプール支持をよりスプール寄りで支える
だから強い負荷が掛かった時にシャフトに依存する負担が少ない
強度というか剛性は1番だと思う

UC4600Cはucって読んでた　00年頃はシャフト分離型はウルキャスって読んでた

シャフト分離型UCはメーカー呼称がULTRA CASTデザインで、モデルによってはカップにも明記
シャフト一体型UCも同様であり、モデル名の頭に付くUCはULTRA CASTの略称
故に双方とも各々『ウルキャス』『ウルトラキャスト』『ULTRA CAST』『UC』と呼ばれ得る

シャフト分離はウルトラキャストでもウルキャスでもいいけどUCと呼ぶのはやめてほしい
シャフト一体型のリール名にUCがつくんだからUCはシャフト一体型に限定しなきゃややこしいよね
少なくともここのようなどこの誰とも知れない人達とやり取りするならね

83年から本当に呼び名がややこしくなったな

彼らのカスタマーサービス／販売対応は最悪です。注文しようと連絡したのですが、私が「インフルエンサー」ではないと分かった途端、連絡が途絶えてしまいました。
https://www.reddit.com/r/BFSfishing/comments/1r54ifq/another_cdm_loongze_b51_mc/

Loongze社やりますね
外人もAliExpressで買ってるみたいだし、PFJやNT海洋事業部を通す必要無いな

所為ジェネリックカルコンだしなぁ
カルコン買ったほうが良さげ

レベルワインダー突出させてても結構角度付くんだね
コレなら手持ちのSX1600Cとブラックマックス1600で良いや

アンバサダーなら性能はもちろんある程度欲しいけどそれよりカッコよくなきゃな

パーツ単体入手性悪かったら控えよう
丸アブでいいのはパーツ有ること
これからはどうなるか分らんが
今のところ良いからよし！

パーツ単体入手性悪かったら控えよう
丸アブでいいのはパーツ有ること
これからはどうなるか分らんが
今のところ良いからよし！

1500/2500CもChromeになると300g超えるんだね
真鍮カップの雰囲気は良いけど5000Cより重くなるのか・・・

5500cのシンクロというものが美品なのに4000円と安かったのですが、不人気なモデルだったのですか？逆回転でドラグをという機構は気になりバラしてみたくなりました。

それただのチヌマチックだぞ

ABU500シリーズみたいな機構なんだな
ランディングの時とか扱いにくい

アンバサダーのシンクロドラグはルアー釣りでの用途があんまり思い浮かばないな
レイクロトーリングやバーチカルな餌釣りでの突っ込み回避用のイメージ
大型シーバスやるのにレバーブレーキの代わりに使っても面白いかも知れんけど

社外パーツで樹脂のサイドカップとか出したらおもろいのにな
まあ高級感出すのにカーボンでもいいけど

155ですが、早速ありがとうございます。詳しくないので助かりました。いろいろなモデルがあるのですね…

フロッグのトイマシーン00ってどこ製だあれ？
多分五十鈴じゃない気がするんだよな

RDとD2D2が手元に有る所為でDDLとR2D2を買い足して今江克隆ハッピーセット2点盛りを組みたくなってきた
揃ったら揃ったで今度はR2D2plus&D2D2plusのハイギアセットも欲しくなりそうでキリがないから自重するか

今の技術で46系作って欲しい。
低慣性スプールに浸水しないブレーキ。
初代カルコンみたいにサイドプレートを開けてブレーキ調整できる。

>>161
スレチは黙ってろ

Rガンナーはストレートグリップにはいいが昔のガングリップにはフレームが干渉してダメなんだな
もしかしてモラムSXもガングリップとは合わないのか

順手スリーフィンガー用に2601C検討してたんだけど相変わらず10万は超えてくるね
もう少し出したらフルアベイルのレフトやTC01Lも視野に入るんだよな…

Rガンナーはレベルワインダーがクラシックっぽくないんだよなぁ

R.ガンナーと無印の違いってレベルワインダーとフットの微妙なオフセットだったっけ

>>164
つっかかってくんなよカス
オールドアブを意識した作りだから次のアンバサダーのOEM先になるかもしれないから効いただけだよドブカス
クソ老害は黙っとけや

>>166
もうアベイルのコンプリートセット販売してるぞ
会員限定販売で今品切れだが1基買った

>>169
なってから言えよ間抜け
お前じゃん老害w
スレタイも読めないマヌケw

>>170
ありがとう
会員登録したので気長に待ってみる

>>168
外観のシールとか意外は多分それだけだと思う
棒状のフレームを狭い範囲で削ってリールフット付けてるから削れてない太いままの部分がガングリップに当たってしまうんだな
知らなかった

>>171
ここで話題のローンズもまだ確定してないだろ
アホかクソ老害
半年はロムってろ

>>171
ここで話題のローンズもまだ確定してないだろ
アホかクソ老害
半年はロムってろ

RガンナーのオフセットとかDDLの穴開きとか微妙にフットの仕様変えてるの好き
ロイヤル系の軽量樹脂フットも良い

>>174
>>175
2個もコメントw電波ないのか？　君頭大丈夫w　お前みたいのがいるからスレがあれるんだぞ理解できるか？

ローンズは画像ブログでの憶測で
五十鈴何も関係ないじゃんw