SUPER GT 2025 Vol.344

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
https://supergt.net/

jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 139 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1746019285/

次スレは>>970が建てるよう、よろしくお願い申し上げます

前スレ
SUPER GT 2025 Vol.342
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1745647278/
SUPER GT 2025 Vol.343
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750726006/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

supergt ドライバーランク2025★
ランクが高ければ高いほどチームにポイントをもたらせれるドライバーとゆう意味
実績は考慮しない

SS 坪井翔
S 千代勝正 高星明誠 福住仁嶺
A 山下健太 大湯 平峰一貴 牧野忠相
B 塚越広大 山本直樹 野尻智樹 関口雄飛 大津弘樹 笹原右京 ベルトランバゲット サッシャフェネストラス
C 松下信治 三宅淳詞 大嶋和也 石浦宏明 佐藤蓮 坂口晴南
D 松田次生 名取哲平 大草りき 佐々木大樹
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ
　

《党内からも退陣要求噴出》窮地の石破首相が恐れる閣僚スキャンダル
三原じゅん子・こども政策担当相に暴力団関係者との“交遊疑惑”発覚
news-postseven.com/archives/20250804_2056405.html?DETAIL

>>1
乙です

前スレ999
それ公式に近いわけじゃないでしょ

来年もスプリントやるんやで
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2025-r4-gta-bandoh-on-sprint-format/10748360/

>>6
なぜスプリントにそこまでこだわるのか

それより富士500マイル復活してほしい。

スケジュール詰め込みすぎで疲れるから現地で見るの考えちゃうな

これAPの時のパーツ使えば問題ないからひっかからなかったんか、賢いな
昔都市伝説とも言われたニスモのフェイントブレーキに匹敵する技かもしれん
https://x.com/inside_toms/status/1952187016323707111?

スプリントもウェイトありでやるべき
1人勝ちを助長している

スープラ独壇場が再び

>>10
メーカーのやる気・開発姿勢が見えるね〜
で、今回ボロ負けだったホンダ・日産勢は何か工夫したの？

>>13
会社傾きそうでそれどころじゃないんですよ。。。

>>13
ほんとこれ

スープラが強くてもその中で何処が勝つのかわからんのならスプリントはアリだと思うけど今のauみたいな勝ち確がいる状況でやっても結果ほとんど予測出来て面白くないじゃん
シーズン通しで見てもauが他突き放しちゃったし

なんでauあんな強いの？
ドライバーがいいの？

ヤマケンが英語喋れてれば今頃はw

ウィダーがピットアウトする時にエンストして中々エンジンかからなかったことがあったと聞きました。何年のどこのレースかご存知の方はいますか？

日産撤退、ホンダはセダンで勝負にならない。
スープラ絶版で新型GTの出るタイミング、500をハイパーカーにしてポルシェやBMWも引き込むべき。

インパルと近藤とNDDPは300でZ。ニスモは休業。
トムス1とサードとセルモはGR020。
トムス2とルーキーとバンドーは300で新型GT。
無限亜久里と中嶋はARX-07。
国光とリアルはポルシェ963導入。この他海外のチームも。

来年は最終戦もてぎで土曜日にクラス別スプリント、日曜日にクラス混合300kmが良いな
文句の大半は第4戦というタイミングでやるな、耐久要素も残せの二つだと思う

>>20
今より金かかる方向性はあり得ないの
チラ裏にでも書いてね

スプリントやるならリバースグリットとかスタンディングスタートとか
ちょっと趣変えてみてもいいと思うが
シーズン最後にノンタイトルのお祭り的なのも面白いかと

>>20
WECがあるからいらんわ

>>21
もてぎでそれはもっとクソレースになる可能性ある
コースだけならSUGOが一番面白いとおもう

>>22
じゃあどうすれば面白く？
縮小均衡消滅でいいの？
投資しないとリターンないよ。

500が終わって300がメインになる可能性はあるかと。

投資しろって言っても
出来るところは限られる
他所から来ればいい
数年で撤退

貴重なご意見を尊重されたい
認めて欲しいのは痛いほど分かる
お前の言ってることは一理ある
って言われたいよね

べきべしべし、使うくらい

>>26
プロトのレースで客集まるわけなくてね
WECみればガラガラだよ？
大昔の幻想を抱いているだけだね
今の車より金が掛かる車の時点であり得なくてね
市販車の面影があるレースだから客が集まる

今回客少なかったね。
SNSでも話題になってた。

WECですらLMDh扱えるの上澄みしかないのに･･･LMP2か3が限界

この人すごいね

https://x.com/shukufukuno_oni/status/1952321056896901447?s=46&t=LVVtUCqcU664rrSrWems-w

>>32
日本語通じないの笑える

>>32
なるほどね。金に物言わせてチリツモ軽量化したスプリント仕様を用意したトヨタの作戦勝ちというわけか

かつてSGT×DTM対抗戦でフレッシュエンジンを用意したホンダへの意趣返しかな？
トヨタやるやん、見直した

給油機構外すこと自体は逆側から給油するオートポリス向けに用意してるんだよね
スプリントというフォーマットに本気で向き合ったからこそ気付けたんだな

>>32
ホンダオタ？というより異常なトヨタアンチなのか

>>6
スプリントいらね
鈴鹿1000復活しろ

>>37
あれだろ、スープラリリースの時に竹内にGTRをdisられた件いまだに粘着してる層

LCが無双した時とか、LD仕様のGTRが無双した時とかもあれたにはあれたけど、ここまで荒れた要因って

・開発完了した途端に車高のレギュレーションが変わる(最近でたASと去年開幕前後のASの話)
・それなのに空力周りの開発全て凍結
・スープラ有利なのはさておき、唐突なウェイトが重くなる時期でのノーウェイレース

で、溜まってたものが全部燃えてる感じだな

>>37
ただのキチガイ

>>40
今年はともかくauだけ異様に速かったってのもあるかな
ただまあやっぱりあの車高の変更はなぁ

空力開発凍結を全ての開発凍結と勘違いしてるやつがちょろちょろいるな

開発完了後に車高規定変更されたって言うけど前年のシーズン中から500の車高上げるって話出てたし
唐突に決まった訳じゃないけどな

車高はみんな影響受けるわけだから平等だな

インディスタートにこだわるけど別にグリーンで追い抜き可にすれば
ドライバーはもっと車間詰めると思うんだけど
ジャンプスタート対策でしょ開けてるの

日産もホンダもレースどころじゃないんだろうね。トヨタだけガチでカッコわる

>>44
今年のセパンのテスト時点で何cm上げるのか決まってなかったんだけどな

ホンダファンってヤバイ奴多いよな
日産が一番マトモ

>>34
元々オートポリスで使うパーツだしオートポリスでしか使わないのも勿体ないじゃん
金に物言わせてってのは的外れでコレに気付いた事こそが作戦勝ちだよ

本田とスバルのファンは異常者が多い印象

そらあんなすぐ死ぬ車応援してたらおかしくなるよ

>>50
いや、カウルの両方に給油口ないのはワンオフでは？

>>30
客数だけならこの前のSF富士2連戦より少ないよ
SFがファミリー割や催しを増やしたりとはいえついに来たかって感じ

GT500は安い、〇〇は高いからダメとかいうけど
GT500はメーカーが大損激安価格でリースしてるだけじゃね
持続可能じゃないわな

>>53
給油口が無い側に付けるパーツを今回は両側に付けたっていうことでしょ
スプリントのためだけにゼロから新しいパーツを作ったわけじゃない

>>53
ここにも来んなやTwitterで無知晒してろ

>>53

>>45
平等云々じゃなくてその結果としてこんな極端な勢力図になってんだから色々言われるわ

給油口が無い側に付けるパーツを両側に付けることと、普段はどちらかに付いている給油口自体を取り外すことは意味合いが違うとは思うけどね
ただそれがレギュレーション内なら何とも思わんけど

給油口のカバーみたいのは09規程のときみんな付けてたけどね
給油するとき脱着してたし

車検の時なんかにレギュレーション的に問題ないか確認していたかどうかは引っ掛かるかも
トヨタが出し抜いた格好だけど多少なり重量や空力が変わるならチェック無しじゃ他陣営から疑問視されるよね
みんなが次はウチもやるってなるだけなら良いけどポイント剥奪とか失格なんていう大問題にならなきゃ良いね

>>41
トヨタの首取ったかのようなはしゃぎっぷりｗ

https://x.com/shukufukuno_oni/status/1952584919156462014?t=iNQXFFyq-iIbcha6BEh1DQ&s=19

あのエンジニア黙っとけば来年も多少のアドバンテージあったのに馬鹿だな

>>63
嬉ションしすぎだろ

>>57
黙ってろチンカスノータリンｗｗｗ

>>63
ウマシカは楽しそうでいいねー

実際ポスト消したってことはこいつの勝ちなんだろうな

なに？1はスプリント仕様で軽量化してたの？
それなのに前日のクラッシュから戻った14に勝てないヤマケンは…

ご報告

今までこのアカウントを応援頂きありがとうございした。始めた当初は半個人アカウントとして、レースのコアな部分をもっと知って貰い、よりレースを楽しんで欲しいと言う思いから投稿しておりましたが、、、
https://x.com/inside_toms/status/1952656501660946722

日曜日が大嶋なら楽勝してるだろ

>>63
消費者庁関係ないだろ

>>49
高齢化によってやばい人がきえただけや、、、
後若い日産ファンはFEに熱ある人が多い

>>63
こういう人は会社に一人はいるよね
決して関わりを持たないことが最優先事項

ジェイミー感想

新たな試みは価値があるけど観客数が増やせずスケジュールはチームを疲弊させレースが良かったとは言えなかった

混走レースはGT300ののおかげで救われた

x.com/JamieKlein_/status/1952541146984665246

1クラスレースは物足りなかった

各ドライバーのパフォーマンスを見るのは楽しかったアクションの相対的な不足を補うには不十分だった

トラフィック、戦略的な駆け引き、チームワークがSGTの魅力に不可欠だと改めて感じた

x.com/JamieKlein_/status/1952541149027311727

ホンダのファン同士で喧嘩してる

ケーヒンとスタンレーらしい

最大の不満点はGT500チャンピオン争いが以前よりずっと興味を引かなくなったことです

#1がタイトルを取る可能性は高かったものの最終戦までにほぼ確定されるだろう

x.com/JamieKlein_/status/1952541150809817237

やはり声のデカい基地外が社会の足を引っ張っているんだな

今騒いでるヤツらにとって22年までのスープラは忘却の彼方らしい

>>80
チェカトークショーヤマケン「Z、リアのダウンフォーススカスカらしいでwwww」

なお3メーカーで一番スカスカだったのはスープラだったという自爆はチョット笑った

500やめて300に統一した方が。
ホンダは車ないから撤退するだろうが、日産はZで継続出来るかも。

日産はGT4Zはあるけど、GT3Z出してるの？

GT3化したらますます国内メーカーの関与薄くなるぞ
あとホンダは車ないし、撤退したらこのシリーズすら消滅する可能性もある

だから今のまま500と300でいい

そもそも給油口埋めたの違反でもなんでもないんでしょ？

>>82
まずベース車両の価格がGT3の条件にあってないしGT4ですらかなりエンジンに無理をさせてる状態なんだけど

>>84
そりゃ車検終わってリザルト確定してるならそうでしょうよ

来年のカレンダー予定が発表されたね
代わり映えしないけど

そら違反なら車検通らんしな

今回の騒動で100と61のファンはヤバいことが分かった

くわばらくわばら

クワバタオハラ

>>29
書いてるのが本当のお爺さんだから夢しか語れない

>>82
今の500の3メーカーのうち1社消えたらGTはおそらく消えるわ
SROのやつでいいだろもうってなるな

そう考えるとニスモの会報ってやっぱ賢かったな(その代わり教祖のSNSはどうしようもないけど)
トヨタやホンダもそういうところで良かったことも悪かったこともベラベラ話せば良い

万年テールエンダー、参戦価値のない19と64のファンの方がヤバいでしょ

そもそもZGT4はプログラム終了じゃなかったか

日産はマジでお金なくてGT3とか開発無理でしょ

あとホンダは何かスポーツ出さないと
もっと無理
プレリュードじゃ無理だよ

シリーズ消滅だよ

>>63
立憲民主党に投票しそうな民

野球だサッカーだのファンを馬鹿にして
モータースポーツファンの民度は高いと叫ぶのは
ここやSNSでよく見るが結局おかしいのはどこにでもいるんやなって
道具を使う分余計に陰謀論や妄想が膨らむしな

>>84
なんの違反になるんだよw
今回のあのパーツが違反になるならAPは全車違反になるなw

ってことは次のレースも給油口埋めてもいいってことかよ

普通のレースで給油口埋めたら給油作業時に蓋取る手間が増えて大幅タイムロスするけどな
まあ違反ではない

どっかのチームの見立てだとハンデの塊のシビックからプレリュードにするだけですぐ勝てるそうだ。本当なの？

>>102
すぐ勝てるとは限らないだろうけど普通にシビックより有利なのは確かだと思う

スポーツカーすら作れないようなメーカーは撤退でいいと思うけど
ファンも面倒なやつ多いし

>>104
チームの人間たちでさえプレリュードになればすぐ勝てる。2台体制になって効果あったんですかね。寧ろチーム力が分散されてドッチラケになっているんじゃ？

んで給油口の蓋をしただけなの？その中の受け口からタンクまでの間も取ったの？

KYOJO CUPなんかトラブルでもあったの？
Xでドライバーの一部の方がお気持ちを表明してるけど。
ファンだからって本人に局部出したりとかしてないよね・・・？

何故かKyojo出てない猪爪が言ってるけど
https://x.com/inotsume3/status/1952560285199561084?t=xxf53J-V6cKxzbCu3Fft7Q&s=19

犯罪やん

凄い行動力だね。

KYOJOってネーミングがダサい

これ普通のレースでもアウトな行動なんじゃない？

佐伯リーダー
「MRで参加していた時にはミッドシップ相応の重りを載せながら走っていて影響も大きく、NSXはドラッグも大きかったこともあって富士で下位に固まったことは過去にあったかどサーキットよって得意不得意があった。今のクルマはそういう状況ではないという認識ではないので今回の結果はショック」
「開発凍結によって(トムス意外の)スープラ勢がマシンに慣れてきてしまった。扱いきれないチームが居たから戦えてたけどみんな速くなっちゃった」
開発凍結の意外な弊害

マシンの熟成が進んだスープラと
まだ開発途中のシビック

開発凍結が原因なら
新車投入しなくても良かったのでは？

>>32
幼女への性犯罪で逮捕歴のあるオーナーが返信してるのがかなり香ばしい

>>115
まちがえた>>108の方だ･･･

トヨタとはほとんど組み合えず土曜は牧野がバゲと佐々木、日曜が松下が序盤三宅と名取とやりあったくらいしか印象ないや先週末のホンダ。

やっぱり開発能力は圧倒的にトヨタが上なんだな。
車体もエンジンも
開発凍結されてるSFではホンダ有利なように見えるが、これってやっぱりJRＰがホンダに忖度してるのかな

というか企業規模が違うからなぁ
トヨタは世界有数の大企業だけどホンダとか日産は極東の町工場みたいなものだし
エンジニアの質も段違い

ホンダ日産よりもモータスポーツに熱心だから
好感は持てるよ

>>118
だから凍結されてるのはハードウェアの主要部分だけで、その他はアップデートOKだっつうの

開発どうこうより長いことスープラで良いとこ悪いとこ理解してるトヨタとガワ変えたり顔変えたりしてる他との差だろ

>>121
ハードウェアもSFとGTで比べると全然質が高くなってると

>>122
クラス1規定始まってから、参戦車種が一番多いのはトヨタなんですけど？

>>118
そのトヨタも2年前までは開発失敗してドアンダーに悩まされ続けてた訳だが

>>124
それがどうした？3メーカー今の車種で何年目かすら計算もできないの？

>>125
いうて2011年みたいな明確な爆死シーズン、14年規定ないんだよな

というかホンダの佐伯さん自身がそう言ってるじゃん

メーカー間の開発競争って必要なのかな
3社で共通部品も多いのだから、シーズン前に性能調整してぴったり合わせて、あとは各チームでセッティング頑張れでいいと思うが
SFなんか1社でも面白いのに

まぁガワはともかく中身は共通で良いと思うわ
現状トヨタをBoPで遅くしない限りレースになってないし

>>130
同意

勝てなくなったからって
ルール変えるのは如何なもんかね？

サクセスウェイトだってあるのに

サクセスウエイトこそいらないわ

大谷さん活躍しすぎだから、スペシャルストライクゾーン適用ねってつまらんだろ

ルール変更は契約が終わってからだよ当然

もうエンジンもボディも皆同じにしようぜ

ドライバーにはあんま興味無いんでそれは…

プレリュードもシビックと骨格共通だしこのデザイン見てる限りドリキンはプレリュードの何に期待してるのかわかんない
i.imgur.com/nHH4sZO.jpeg

ボディ形状じゃない

この外観どっかで見たような…

>>139
飯塚幸三の新型車だろう

女ウケが悪そうだからプレリュードって感じじゃない

>>137
全長もWBも違うけどな

これ見て空力の違いがわからないのはちょっと頭が弱いよね

>>137　同業他社の良いとこどりみたいなデザインなんとかならんか…

>>137
なんやこれ
プリウスクーペ？

最近のトヨタ顔

日産はLMP2

>>137

https://x.com/kamui_kobayashi/status/1774331633430327375?s=46&t=LVVtUCqcU664rrSrWems-w

見えないニュース貼るやつ
無能すぎる

>>124
トヨタ:RC F→LC500→GRスープラ
ホンダ:NSXコンセプトGT→NSX-GT→NSX-GT(FR)→NSX-GT typeS→シビック typeR
日産:GT-R→Z→Z NISMO

末期GTRの時も言われてたけどスケーリングの規則は見直さんとなぁとは思う(規則作られた時に想定されてた車が無さすぎる)

決勝のオンボードってなんで無くなったの？

鈴鹿のスタート15時半ってこんな遅かったかな

去年の第3戦が13時30分 12月のグランドファイナルが12時40分でしたね

変に時間いじると陰謀論言いはじめるやつでる

確かに　
「このスタート時間はトヨタに有利ダー！GTAはトヨタ媚びダー！」

暑そうで良かったな

【速報】

ttps://x.com/sportscar365/status/1955857339388715268?t=EBcHqwZPdA1A7vIwB5JaFA&s=19
ホンダ、来年からプレリュードへ！！！！！

良かったね、マジで。
シビックはやっぱり無理がある。
そして無冠マシンになるのか。

>>158
what a idiot
what a idiot

GTRは空力厳しいというよりは、周りの車が規則的に空力出しやすい車両になって相対的に厳しくなったイメージだけど、シビックは見た目からして厳しそうだっだ+方向性の迷走がな

下手なスポーツカーより現行のプリウスの方がよっぽどフロントガラス寝ているよね

影薄い500車両といえばZ33だったけど(VK45は神)、シビックに塗り替わりそう

影薄いっていうから
てっきり3メーカー以外かと思ったら
がっかりした

supergt史上最高ベース車ってLC500かな？2020～のスープラの方が名車？
GT-R R35も速いけど2017以降がね

本山さんはGT-Rにはそんなに思入れなくてZの時の方が良かったって言っていた気が

>>157
単なる憶測やん

スープラも変わるの？

スープラがヌーブラにしか見えなくなった

ピット作業で給油後に発火してないのに消化器を給油口に気持ち程度かける理由ってあるのですか？

>>160
あの人の言い分通りなら1日も早くプレリュードにすれば16や64でも優勝できるらしいんだろ。来年プレリュードになってさらに低迷したら何て言うんですかね？

>>169
給油リグ抜いた時に気化した燃料が静電気とかで発火するのを防ぐ為に消火器吹いてる

>>165
開発から参戦終了までエースとして携わった車両だから、まあそうだろうな

プレリュードの話まさか真に受けるやついるのか？
あるわけねーじゃん
どんなに最速でも27年だろ
空力開発もあるからそれも怪しい

>>160
空力開発もなにもできてないし迷走もクソもないやろ

64を入れる所が>>170の性格の悪さを1番表して笑うw

>>173
AS「しかるべきタイミングじゃない所で記事を出すのは"和"を乱すよね」

渡邊エンジニアや伊与木エンジニアの話聴く限りHRCは空力デザインうまくないんだと思うよ
ガワじゃなくて空力デザインなんとかしないと変わらないのでは？

>>173
空力の凍結解除は ClassOneになってからは2年おきだぞ

>>177
ニューウェイにこっそり金渡して仕事してもらうか

プレリュードで調子乗って今度はダウンフォース付け過ぎるような気がしないでもない

27年じゃ遅くなってるから26年にプレリュード間に合わせるでしょ

ダウンフォースつけすぎてポーポイズ現象発生
→普通にダウンフォース不足&ハードウェアによるパワー不足
→ダウンフォースつけすぎて…
の流れか？

HSVみたいな扱いになるのかな？

空力周りが原因と思ってたら、エンジン周りに問題あるパターンも時にはある
例としては2018年のGTR(曲がらない曲がらない言われてたけど、空力や足回りじゃなくて、エンジン周りの重量バランスが原因だった)

>>164
スープラはスケーリングのせいで見た目があまりよろしくないのが減点
別にトヨタは何も悪くない

風洞って言ったら童夢

誰かレース関係者亡くなったの？

SFだけどKCMGのメカニックが死んだ

熱中症？

>>184
シビックは空力もエンジンも両方ダメ
ロードラッグ優先してラジエーターとインタークーラー極端に小型化したから出力が犠牲になってる
そのロードラッグコンセプトも崩壊したから何も良い所が無い状態

>>190
シングルラジエター化はロードラッグじゃなくてマスの集中（コーナリング性能向上）のためじゃないの？

https://www.as-web.jp/supergt/1239275
空力開発凍結のせいでスープラが～言うけど去年から伸びたのはエンジンなんやと

確かに富士のスープラはコーナーで稼いでホームストレートで中々抜けなくて苦労してたイメージだな

スープラ→エンジン開発のおかげでパワーアップしました
シビック→空力もエンジンもダメです
Z→空力もエンジンもダメです　会社もダメです

ホンダと日産だけ車高下げさせてやれや

LEXUSがあっちのモーターショーでコンセプトだしてきたけどこれがグッドウッドのアレか？

ケツはこの間のやつに似てるけどマフラー無いし前も短いしで前に発表したBEVのコンセプトの現実的手直しであってGT3関連とは別か？

噂だとアレをレクサスで無理やりBEV化させるらしい

>>194
ワークス未勝利なら1台減ありそう
だけど会社がこの状況だから他メーカーも多めにみて欲しい(5台にしろはアンチまである)

来週初めて電車とバスで行こうと思ってるんだが、花火まで観てたら白子行きのバスは絶望かね？

土曜日は18時30分まで
日曜日は19時30分まで
運行してますよ

>>198
ガソリン車を無理矢理BEVにするはBMWやメルセデスもやっているし。常識だろ

2024年までは車高規則変更によるダウンフォース量不足が日産ホンダ勢が苦しんでたところ、2025はそれに加えてトヨタがエンジンにさらに磨きをかけたことで手がつけられない状況になった

…で認識合ってる？

トヨタは去年の2基目エンジンにトラブル頻発したから性能落として運用してた
シーズンオフに問題解決してフルパワー運用出来るようになったのが今年の状況

・開発凍結で『トムス以外のトヨタ勢も最強マシンを扱える』状態になり、扱えないチームの隙を突いていたホンダ勢は手が出せない状態に
・HRCはスプリントレースまでシビックがスープラに対して空力、パワーで明確に劣っているという認識はなかった

>>205
どっかのチームは岡山終わった段階で『シビックのガワはハンデ。1日も早くプレリュードにしたい』って文句言ってたけどな。 2台体制メリットってこのチームにあるんですかね？

>>206
BS履いてるのに片方がまだノーポイントの所？

ホンダだけNASCARみたいなクルマで走ってるから
勝負にならないだろうけど

なんで4ドアセダンで参戦なんて
したんだろうか？

他に車がないからさ

4ドアが不利というより単純にコンセプト見誤ってデメリットしか残らなかっただけだよね

ホンダはレースベース車がシビックタイプR一択なのはヤバイ状況と思うけどな
現行フィットにMTのスポーツグレード無いのはイタイ
Ｓ耐のメーカー系チームでさえ先代モデル使ってるし

S耐フィットはミッション載せ替えで出てるチームもあるけどね

>>211
一応現行モデルのフィットはスーパー耐久に参戦してるよ
先代のMT換装してるみたい
https://clicccar.com/2023/04/03/1272865/
https://supertaikyu.com/teams/2025_222.html

フィットはGRヤリスと比較すると遅くて話にならん

ヤリスフィットノートのGT200魔改造レース見てみたい

>>207
YH「BS履いてるのにノーポイントのチームってなんなんすかねwww」

>>214
GRヤリスの方と比べられるならフィットのコスパ良すぎだろw

>>215
K4グランプリオススメ

フィットはコンパクトカーでも話にならんレベルでしょ
ヤリスとかノートのほうが断然走りの質が高いわ
フィットは直線でも常にフラフラするレベルでシャーシ剛性低い

車板かよw

>>216
昔みたいに型落ちマシンがいない状況でBS履いてノーポイントはね…

スポーツカーメーカーホンダのスポーツカー部分を探すスレ

ホンダはコンパクトカーメーカーなので
それ以下のニッサンはもっと大変だけどねー

>>219
お前このレスした奴だろ


156 エッヂの名無し 2025/08/04(月) 23:16:08.046 ID:5LQXgFm1a
>>137
フィット乗ってみたら分かるけどゴミすぎるからな
パワーないし足がおかしいしシャシー剛性もないから常にフラフラするし自動ブレーキ性能も低いしでいいところ無さすぎ

192 エッヂの名無し 2025/08/04(月) 23:22:59.259 ID:5LQXgFm1a
>>175
レンタカーで借りて乗ったけど限界域の操作性悪いわ
すぐにタイヤが破綻して追従しなくなるのはさすがにまずいやろ
ヤリスはスイスイフロントが入っていって身のこなし軽いのにフィットは見た目からトロ臭いけど中身もその通りや
フィットが売れないのは消費者が賢いからやろな
この車買うほど日本人はバカじゃない

http://bbs.eddibb.cc/test/read.cgi/liveedge/1754315553/

>>223
日産は会社の話はさておき使えそうな車ならまだある(その昔V35でGT500やろうとしたメーカーだし)

>>204
去年はウェットレースが多かったから真の実力わからんかったのもあったな
とはいえ今年のスープラでも雨+ミシュランZが存在してたら、ヘビーウェット以外負けてたかも

v35なら別に問題ないだろ

>>222
アキュラインテグラも実質シビックのセダン版だもんなぁ

>>228
今は北米でさえ2or3ドアクーペの市場自体が大幅に縮小してるからねえ

鈴鹿戦は三重テレビのチケットプレゼントが有能

今週末が楽しみ

現地行く人暑さと戦わないでね

シャトルバスの運行が始まるから
西コースの方行くには楽かな

ジャッキ外れて車の下敷きか 重体

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6549465

車落ちてきて後遺症無かったミスターKって化け物なのでは？

それも含めて宇宙人って感じ

無線のやりとりは実は後遺症の結果でした的なw

あの、私は関口雄飛さんの優しそうな見た目とレース中のクリーンファイトに徹する姿勢でファンになり応援しているのですが、関口選手は既婚者なのでしょうか？wikiを見ても言及されてなかったので気になってまして、ご存知の方はいますか？

>>238
既婚で子持ちだよ

これGT300スレで和田Qのこと書いてたやつだろ

シビックはNSX比でリヤウィングのダウンフォースが-25%

鈴鹿のパドックゲストパスもらったけど
もしかして自由席でみないといかんのか？

昨年までならテラス行けばよかったんだろうけど
テラスが狭くなったから係員配置されるんかな

今週末レースなのに書き込み少ないな
流石に今回はスープラ勢も重いから100とか12辺り勝つんじゃないか？
とか言ってたら39とかきたりして…

もうシーズン決まったようなもんだし
既に消化試合モードやろ

そんなこと言わないでよ
すっごく楽しみにしてるんだから

今年もauで決まりだろうしなぁ
スープラが強いというかッサンとンダがお通夜状態で
塚越も千代もタイトル獲れないまま引退しそう

日産、今なら辞めますって言っても誰も非難しないと思う
別に300だって悪いわけではないし(ただ、ゲイナー の立ち位置無くなっちゃうのがなぁ)
https://jp.motorsport.com/supergt/news/hrc-nmc-on-next-gen-gt500/10751301/

>>246
千代サン、ブランパンでチャンピオン取ったの全員に忘れられてる説

>>246
地味に2022茂木の千代ってかなりの戦犯だよな
あそこでドライブスルーくらうって

千代なんてシート無くなってレポーターやってた程度のレベル

塚越はドリキン2世になるのか？

塚越は顔が地味だからな

>>251
実質オヤビンの金石二世がいいとこ

>>249
でもやっぱりプロ？（速い）よね。自分は昔サーキット走った事あるけどシミュレーターでGT-RGT3やって千代のログと重ねてみたらコーナー進入のブレーキの使い方の差がはっきり違って遅かったね。
逆に言えばブレーキをうまく使えれば似たようなタイムは出るのかな

そら運転する上で一番難しいのってブレーキだからね

しかも左足で

イザーワ 500引退

https://x.com/TakuyaIzawa/status/1958378395580207203

山本と100で組んでたときタイトル取れなかったのが悔やまれるな
野村がかわりに上がる感じかな

トヨタならGT500で勝てるかもしれないけど
ホンダだとノーチャンスだよな

>>257
どこかGT300のチームでシートを探すのかそれともSUPER GTから完全に足を洗う事になるのか

ドラゴコルセみたいに自チームで300クラス参戦とかなのかね

気づけば伊沢も40代だしなもう

伊沢はそのうち監督とかやるでしょ

イザーサンの代わりは野村勇斗かな
それともIWAか

>>257
イザーさん…
お疲れ様でした

イザーさん引退で旧NSX経験者って次生と塚越だけ？

石浦と伊沢は奇しくもGT500デビューした年一緒なんだよな

>>266
次生が化け物だわ
マクラーレンも乗ってたし

イゴールもあるかも？
ナカジマレーシングだし

フラガをトヨタから強奪するのか

SFではホンダ勢なんだよね、フラガ
ただ、アネスト岩田がフラガのためのチームみたいなところもあるからな

ガイジンには「下積み」という概念がないから
勝負権のないダンロップには乗らないだろ

大草はまだまだだし
ベテランを連れてこないと開発が大変になりそう

監督という意味ではナカジマレーシングには跡継ぎがいないから
SFと一緒で伊沢が監督で中嶋さんは総監督じゃない？
息子二人はトヨタ系重鎮とパイロットだし
チー国もいづれは部長が監督になるのは既定路線だろうな

ナカジマってホンダのベテラン追い出し部屋だろ
道上も松浦もそうだったんだし伊沢も例外じゃなかった
だから跡継ぎとか関係ないんじゃね

中嶋さんの年齢考えたらさ
チームの今後も考える時期にきてるでしょ
運営はどこかに引き継ぐとしても

>>275
昔はロッテラー、ロイック、カルボーン、次生や無糖と若手コンビバンバンやるチームだったのにどうしてこうなった

シーズン中にファンに報告できてよかったな

>>274
2台体制になったらチーム力が分散されてドッチラケになってるシビックはハンデだ。プレリュードでやりたいと喚いているチームはどうすんだ？

>>268
松田ってSRSで佐藤琢磨と同期だっけ？

来年伊沢がJLOCにいたりして

300でも任せたら、と思ったけどベース車両無いな…

フラガと入れ替え。

大津「えっナカジマ？」

>>257
伊沢さん…
お疲れ様でした

次期スカイライン出る
https://tflcar.com/2025/08/infiniti-q50-twin-turbo-manual-revival-report/

Q50が何故か日本でスカイラインとして売られたからややこしいが
Q50の新型が出るのであってスカイラインの新型が出るわけではない

>>287
何故かも何もV35からずっとスカイラインは海外ではインフィニティバッジで売られてたんだけど？
次期スカイラインも普通にその流れは継続でしょ

日産普通に好調やのになぜか倒産寸前みたいな記事書かれるの可哀想すぎる

LMP2の新エンジンといい良いニュースはさらっと流される存在になったよ日産は
悪いニュースが来たら徹底的にぶっ叩くだけのおもちゃ

セダンなんか日本で売れないのに死に体の日産が日本でそんなん出さんやろ
出したところでGT-Rになるわけでもなしに

スカイラインもSUV化という噂

という話はさておき、もし500で出すのであればスケーリング規則変わんない限りシビックと同じ道辿りそうなのでなんだかなぁと

その辺りの規則変えようって話全然出ないの割と不思議(おそらく変えたいと思ってるの、GTRで悲しい目を見た日産関係者しかいなさそうだが)

>>290
お前アンチだろ
いいニュースでらおもちゃになるぞ
https://x.com/nissanjp/status/1958702700536967184

>>289
日産、2025年度第1四半期は営業利益-791億円、当期純損失1158億円の赤字
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2035483.html

好調？？？？？

ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/2035/483/html/012_o.jpg.html
好調？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

アンチの工作活動で一番ひどかったのは、ゴミみたいなキックスを日本に導入しろとか言って、本当に導入して大損害与えたやつ

本気で言ってるんだったら大分やべーぞ

SGTのチケット販売ってなんでこんなクソ使用なの
事前まで購入方法不明で説明読んでる間に数十秒で売り切れとか馬鹿なの
チケットの内容も別ページにバラバラに書いてあるし
専用駐車券の販売もないしクソ過ぎ
WEC見習えよ

鈴鹿予選日にオートポリスのチケット売るとか…鈴鹿場内からで負けてしまった

明日初観戦です。
ホンダ物流センターの駐車場からシャトルバスで送迎してくれるらしいけど、すし詰め状態で手荷物が多かったら大変かな？
あとオススメの昼食教えてほしす

実況chにたててみた
SUPER GT 2025
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1755919118/

https://x.com/jsports_motor/status/1959098511397400807?t=TOwROhAygpgfqpcXUN1NZw&s=19
流石に今回はスープラ以外がきそうだな

もてぎGTのための仮設スタンド建設中だった

HRCの「トムス以外がスープラを扱えきれない隙を突く」って考えはスプリントレースで重量きつくなった分このレースと次戦で活きるかもね
その間に36がポイントとれたら終了だけど

>>304
motogp定期

>>306
前座なんて眼中ないっしょ

どちらもでしょ。
2つの大きなイベントがあるからV席の設営コストがペイ出来る。一方じゃあ無理よ。

>>307
！？

>>301
CoCo壱のソーセージカレー 鈴たこ 鈴から
冷やし茶漬け 冷やしうどん すずかのぶたまん

>>301

https://i.imgur.com/QXfUM6X.jpeg

グラスタで日傘刺すなやw焼ける覚悟で来てんだろ？

>>312
既に二人くらい熱中症で倒れてる奴見たわ
年寄が無理したら駄目だろうに

>>293
スケーリングって実際どこを揃えなくちゃならないんだっけ？

>>312
富士とはルールが違うんかね？

全部は雑誌ggrになりそうだけど、キャビンの幅揃えたりとか、トランクの形状とか
一部層が文句言ってるのはCピラー形状、ノーズ形状周りが有利不利出やすいとか言ってる話かな
あと、そもそもクラス1のスケーリングってDTMの兼ね合いでDセグメントクーペであることを前提にしたスケーリング規定なんだけど、


ちなみに、GRスープラはキャビン形状で特例措置貰ってるとか何とかの話をみたことがる

GTRは前回りの形状が相当きつかった半面、Cビラーとか後ろはZより良かったって話（ヤマケンがチェカトークでお漏らししたZ後ろ側のダウンフォースヤバいんじゃないといった話も、GTRと比べた話なら間違ってはなさそう)

今日は熱中症で倒れてる人がいた
危険な暑さだ
明日観戦する人は水分補給など気をつけて

DENSOはなんか失敗でもしたん？

>>310
冷やし茶漬けどこにあるの？

>>320
S字の観客席上の売店
暑いから売り切れ注意して

このスレでシビックとプレリュードじゃ空力が全然違うの素人にはわからないんだろうなって書き込みがあったよ

リアスポに風が当たらないからリアのダウンフォースが低いとかなんとか

だけどそのおかげでストレート速い？

よくわからんけどそんな感じで理解してた

本来スケーリングで有利不利減らすはずが、規則作った時想定してなかった車が出てくるせいで、うまく機能してない&スープラみたいに見た目が渋い車出てきた

ホンダだけ違う見た目の違うカテゴリーだから
しょうがない

どっちかというとTCRだろうし

もうボディも共通にしろよ

>>323
シビックの話なら、そう
ただウィング立てると思った以上にストレートが伸びなくなるから問題児

>>326
17年にYスケーリング導入っていうのはあったんだけどね(当時GTRが割食ったと言われてるやつ)

グループＣ初期の日産みたいに名前だけ市販車でいいだろもう

2基目のエンジン投入情報お持ちの方います？

給油が終われば給油口がなくても問題ないので、
脱落するような作りにするのが完全に合法

シビックがリアウィング立てざるを得なくなったのは車高+5mmの影響なのかね
だとしたら、そもそもの空力コンセプトが攻めすぎな気もするが……

>>330
主要チームは全部1機目？

>>332
ホンダって床周りの処理上手いイメージないからそれ以前の問題だと思うゾ(開発段階でDF足りないって話も出たレベル)
まぁ現行のスケーリング規則があまりにもロングノーズ・ショートデッキ有利すぎるのが悪い

FFでもスポーツカーならフロントミッドシップにしたほうがいい時代かもね

>>335
それなんてインスパイア？
FFでフロントミッドシップとかトラクション最悪……

GT-R「FFとかw」

>>321
ありがとうございます
そこまではさすがに行けねぇな

>>316
シビックはルーフの長さが長すぎ&Aピラーの傾斜が緩すぎ

>>334
空力設計完了した後に車高規則変わったから完全にとばっちり

無知な俺に教えてくれ
シビックやスープラが来年替わるのはまだ噂段階よね？

うん

現地いるけど暑い上に暇で仕方ない
来年もスタート時間が遅いなら鈴鹿はパスやな
鈴鹿は花火に執着しすぎ

15:30開始は流石に舐めてる
他のレースだと帰り支度始める時間やぞ

こういうとこなんだよな
基本月曜日なんて仕事の人が多数なんだからなるべく早く終わらせてやれよ

暑さ対策なん？

FIA F4以外にサポートレースとかないんか？
観客の中に86やヤリスやN-BOXのワンメイクレース出てる奴おるやろ
3時半開始なんてことするなら間埋めるためになんかやりゃええのに
RSC見てるとコースが1時間以上空くなんてことないレベルでなんかしらやってるのに

スタートおっそいわ　jujuの無線じゃないけど

燃えたのどこの車？

>>346
花火対策ちゃうｗ
鈴鹿が何が何でも花火したいんやろｗ

20号車

また？

国歌の最中に人の前を横切るとかどこの国の連中なんやろｗ

スピンしてリアぶつけとるやん
実況は何を見とるんや？

>>354
まっちゃんも、もう無理や。引退やわw

エンジン開発白熱した結果、燃リス1段階とSW40キロ代の有利不利逆転したのおもろい

>>83
車ないから撤退はしないだろ
シビックかプレリュード魔改造してくると思うんだけど

ベース車がないなら撤退して欲しいわ
FFベースのGTカーとか恥ずかしい

てか正直面白いと思うかこれ
多く抜かされて順位が入れ替わるとかならわかるけど普通に走ってるだけなのに匙加減で抜かされるってどこに面白さ見出すんだよ
何もかも中途半端
だったらSROとGTAでGT3車両中心のレースすればいいのに

>>358
お前の生き方の方が恥ずかしいわ
FFのどこが恥ずかしいの？発達障害持ってるよね君？

昔あったレジェンドクーペなんてベースとしては良さそうだけどな

はーおもんな
こんなゴミレース潰すわ

GT500くんテレビに映してくれない可哀想(´・ω・`)

>>362
ウェイト積んでないのに表彰台すら乗れないチームがあるってマジ？

19号車wwwwwww

ベース車両って意味ではHSVってのが最適解じゃないの？ホンダ的に

>>364
だから何？
お前勘違いすんなよ障がい者
お前が強いってわけじゃねえからな

やっぱりスープラのアウトラップの速さは謎
スープラだけ特殊なタイヤ使ってるんじゃないかぐらい(Zと比較してだけどねw)

>>367
え！？！？
ウェイト0なのに表彰台乗れなかったの！？！？！？

16ウェイト0でポールスタートから勝てないとかホンマにシビック次の菅生が勝てなかったら今シーズン1勝も出来なさそう
Zは23勝ったけどウェイト軽い時期に頑張った12がちょっと可哀想やな

>>369
おもんなさっさと死ねよ底辺

>>371
どうしたウェイト0なの？？？

Zが勝てるのは鈴鹿だけ

>>372
ごめんやけどお前おもんないでほんまに
生きてる価値もないぐらいで煽りのセンスないしこんな掲示板でお前の努力でもなんでもない事柄で煽れるって軽く障害入ってると思うんよ
本当にこんなゴミ産んだ母親障害持ってんじゃねえのさっさと親子共々安楽死しとけよ

圧倒的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ感動的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ理想的越えてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ完璧なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ運命的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ冒険的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ時に叙情的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来vs平均的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ盲目的ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ半永久的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ安泰なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ無痛無臭無害無安打無失点なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗTokyoｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗKyotoｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗへと繋がるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗパッションをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ味わいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗYeahｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドラゲナイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドラゲナイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドラゲナイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ今宵ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ僕たちはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ友達の様にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ踊るだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

圧倒的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ感動的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ理想的越えてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ完璧なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ運命的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ冒険的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ時に叙情的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来vs平均的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ盲目的ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ半永久的でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ安泰なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ無痛無臭無害無安打無失点なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ未来ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗTokyoｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗKyotoｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗへと繋がるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗパッションをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ味わいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗYeahｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドラゲナイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドラゲナイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗドラゲナイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ今宵ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ僕たちはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ友達の様にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ踊るだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>374
ウェイトないからってそんな興奮しないでw

>>377
面白いと思ってんかって聞いてんだろ？
障害者が話しかけてくんなよ
そもそもこんなゴミレース障害者しか好まねえだろw
障害者御用達レース
関係者全員障害者

障害者による
障害者の
障害者レースwww

自己紹介乙

>>378
どうしたのウェイト0だからPP取れちゃうの？？？

>>381
ごめんまともな日本語使ってくれ
障害者御用達の会話じゃわからなくてなwwww

>>380
障害者雇用の方ですか？wwwwwwwwwww

GT500おもんないから次事故起こりまくって欲しいわ
こんなゴミはさっさと死亡事故起こして潰すだけだわ

石浦の後釜もう利徠斗でいい気がするわ
SFLでも何年もやってる野中に1年目で勝ってるし

>>361
今はクーペどころかレジェンド自体が生産終了してるしねえ
アコードクーペもシビッククーペも同じく
>>366
当の昔に市販化を断念した車の話をしても意味がないってば

>>382
ウェイト0だから表彰台乗れたよね？？？

23号車優勝おめでとう！
連勝ストップは残念だけど
アニオタ佐藤にそれやられるのはもっと嫌だったからw

>>385
そういやオサリバンもトヨタ契約だから来年500上がってもおかしくないのか

>>386
そもそもそのベース車両の有利不利露骨に出るスケーリング規則の見直しという声上げればよいのでは
と思ったが、多分その辺思ってるの日産だけだろうな

>>389
グッバイ後藤

1年の空力開発禁止になっただけでボロッボロになりすぎなんだよZもシビックも

ニスモは意地を見せたか
ARTAはウンチ

勝った数だけ開発禁止にして、
勝たなかった所は開発okにしないと

ホンダはシビック使ってる限りもうどこでも勝てないよ
前面投影面積の小ささを求めてシビック採用して直線番長にしても富士で勝てない、コーナリング終わってるから鈴鹿でも勝てない、一体どこなら勝てるマシンなんだ

>>387
にほんごでかえして
よめないのかな？

>>395
トヨタと日産がなんかやってんじゃねえの
前科持ってんだしやってんだろ

>>395
プレリュードになるという噂もあるからそれに期待するしかない

てか市販車でやる意味ある？
スープラだってZだって売れてねえやん
シビックの方が売れてるまであるのに
まともに戦うのがバカバカしくなるレースやな

>>398
なったところでまた難癖つけて制限かけるよ