SUPER GT 2025 Vol.346

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公式サイト
https://supergt.net/

jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 140 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1755695364/

次スレは>>970が建てるよう、よろしくお願い申し上げます

前スレ
SUPER GT 2025 Vol.344
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1754282923/
SUPER GT 2025 Vol.345
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1758372491/

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GSRはしゃーない

平手は来年#56でないとインスタで言ってる

平手はオートポリス前に契約終了言い渡されたとかGT300からも撤退かね
https://www.as-web.jp/supergt/1266320?all

>>423
熱狂的なニスモファンはFEいってしまったイメージ
立地あるとはいえGTよりも数多かったまである

古い日産車持ってるけどさ
なんか今の日産とはもう別会社なんだよ

別にFE行ってるのではなくただ日産応援してないだけじゃね
もう20年くらいニュートラルだわ

おっしゃる通り

何やってもトヨタと比較されてフルボッコにされてるのは流石に可哀想だと思う、20年前の三菱リンチより気持ち悪い
比較対象違うでしょ

>>427
空いた所に誰がくるか、三宅、千代、高星、またまた佐々木出戻り？

トヨタ7台目は勘弁してくれ
ホンダなんとかしてB-MAX500復活させたくはねぇかなぁ(ホンダ余裕ないB-maxキャパない)

金曜にフリー走行やるのか
チケット7割ぐらい安くならないと来年行く必要ないかな

>>434
え？そうなの？

金曜日フリー走行ってリーマンショックの年までやってたがコスト削減の為取り止めたはず

金曜日やるなら2レース制とかの週末とかもやればいいのに

3時間か1000kmじゃないとなんかワンパターンでつまらないから、変化が欲しい

450kmとか3時間ってピット戦略があって面白いね

もし1メーカー居なくなったら今の形で存続するのは厳しいだろうな

SFはトヨタとホンダだけだし、2陣営でのガチンコバトルってことでやっていけるんじゃね

ヒュンダイかBVDに参入してもらおう

それパンツ屋やぞｗ

でもヒュンダイ参戦は結構ある気がするな

>>440
全然やってからとは思うけど、どっちか1強になった際のリスクがなぁ(2014〜2017のSFじゃないけど)

ヒュンダイはNRE作れないから無理でしょ
ニッポンって単語には拒否反応起こすだろうからね

太田がGT復帰らしいけど国光あたり入るかね？

山本が中嶋かな

>>441
>>442
BVDワロタw

やっぱりそうか…
山本出る気してたし後釜は大田しかいないと思ってた

記事で見たけど中嶋大祐パイロットになったんだな
目指すみたいな話は聞いたことあったけど

ピーチ航空だったはず

来年IMSAとGTは重なってなかったんだっけ？

B！V！D！B！V！D！

トヨタは坪井離脱で福住が36
福住やっと報われる

太田の希望はSF出つつIMSAの参戦数増やすことってインタビューで言ってた気がするが…
ホンダは太田を北米チャレンジさせたいのかさせたくないのかわからんな

塚越が64行くとかあるかな？
今年の塚越の存在感の無さが気になった

F1目指すならホンダしか無い感じだったのに太田が普通に帰ってきたらF1どころかアメリカ進出も難しくなったってことにならないの？

なぜ？

IMSAのデカいレースは太田出るみたいだな

塚越は目立たんかったなー
気付けば下位

>>459
ドライバー登録の関係で6時間以上の全クラスが出るレースだけだね

ところで3号車撤退の話はガセだったの？
茂木でもアナウンスなかった
3のRQのひとりが卒業するとかで花束渡していたみたいだし、3が撤退なら全員花束じゃない？

運営との契約とかでまだ発表できないんじゃないかと予測

噂が出たから
すぐ発表と言うわけにも行かんだろ

下手したら1月とか2月じゃね？

300のタイヤハンコックの可能性ってマジ？

>>462
童夢撤退の時も最終戦ではアナウンスも花束もなかったし

マジで？
ソースPlease

>>465
それは否定されてるよ

https://x.com/geinou/status/1985352965717361089

>>468
おお、サンキュー
変なこと言ってすまんな

童夢ときは入れ替わりでATJが入ってきて席の数自体はかわらなかったからなあ

>>462
最終戦でアナウンスすると思ってる方がおかしい

日産本社ビル台湾系に970億円で売却へ
本社どこに移すんや？

>>472売却後20年のリースバック契約で当面はそこ（横浜）だ。

>>472
スーパータワーもNECは売却したけど、そこが本社のままだ
そろそろ社会に出たほうがいいぞ

マクラーレンとかも本社ビル売ったりしてるし
日産は売ったけど20年の賃貸契約も結んでる

固定資産じゃなくなるから、消耗品扱いで税的に優遇される

ビルだけじゃなく会社本体も売れれば良かったのにな

景気の良い時にルノーがぐずったのが原因
結果両者倒れる寸前

固定資産から消耗品扱いになって税が遇されるは間違い

そうだね、やっぱりプロテインだよね

>>477
ルノーもやばいの？

最近の日産のCMで最後に一面真っ赤なロゴ出て来るけど
お金無いって暗喩なん!?

固定資産税がなくなって、賃料が経費になるから税務上のメリットがあるんだっけか？

リース料は固定資産税が加味されるから固定資産税以上の支払いになって結果的に節税にはならんね
更に固定資産を売った収入に来年は税金がかかるからダブルパンチになる

副操縦士インタビュー
～元レーシングドライバー中嶋大祐が語る空の仕事～

youtu.be/Zgy-Y_3cyEg

Daisukeいい顔してるな
GT走ってた頃は顔色よくなかったというかずっとどこか浮かない感じだったのに

ピーチっていうのがいいな
どっかで乗りたい

オサリバンは残らないのかなー

クラフトスポーツ「GTR終わるので撤退します」
赤色になったクラフトスポーツ「やっぱあと1年だけ延長や」

>>480
2兆弱の赤字出してるくらいですね
日産なんかハナクソにしか見えん

ルノーはほぼ国営みたいなもんだから赤字垂れ流しても痛くはないだろ

>>490
ルノーはフランスの国の株式所有率もう10%以下だぞ
国営企業ではない

supergt ドライバーランク2025★決定版
お待たせしました
2025シーズン終了を受けて、ドライバーランクを更新しました
基準は、今まで通り現時点でいかにポイントを稼げるか？とゆう基準になります
矢印は、2025年シーズンの開始前と後での上がり下がりを示します

SS 坪井翔↑
S 福住仁嶺↑↑千代勝正↓大湯都史樹↑↑ 高星明誠↓
A 山下健太↑ 平峰一貴↑ 牧野忠相↑ 笹原右京↑
B 大津弘樹 サッシャフェネストラス 山本尚貴↓ ベルトランバゲット 関口雄飛↓ 坂口晴南↑ 佐藤蓮↓ 三宅淳詞↑↑
C 野尻智樹↓ 名取鉄平↑↑ 塚越広大↓↓ 松下信治↓ 石浦宏明↓ 小出俊↑
D 松田次生 大嶋和也↓↓ 大草りき 佐々木大樹↓
E 国本雄資 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ

>>486
ANAやJALみたいなFSCはほぼ新卒しかいないでしょ

午前10時頃、新名神上り(東京方面)甲賀の辺りで23のトランポが走っていたけど、岡山かオーポリでテストあった？

日曜もてぎでスケジュール的にあり得ないと思うんだが、強行スケジュールでやったのかな？
それかニスモフェス無くなったからオーディション？

ヨーロッパのクルマ屋さんも大変みたいね

>>491　教えてくれてありがとう

来年から1シーズン1機のエンジンしか使えなくなるん？

誰がそんなこと言った

菅生戦の会見で坂東が発表してるし
https://www.as-web.jp/supergt/1252683

>>495
マレリが2度目死んだのは日産だと思われがちだけど、一番の癌はステランティス

先細り感凄いね
SFは年々観客動員数増やしてるけどGTは日産抜けたら旗持って盛り上がってる感出すバイトいなくなるよねw
いっそのことアジアン・ル・マンと一緒になればいいのに
日本で5戦くらいやってさ

ホンダやべぇな、トータルは黒だったけど自動車部門赤だしますますトヨタの独占状態

ホンダもマツダも酷い決算だ
トヨタ独り勝ちなのは豊田章男の手腕につきる

ホンダは現行fit、マツダはcx-60出した辺りから迷走してる感が凄い

マツダはモビショーのコンセプトカーがカッコ悪かった

ホンダの経営状況は相当前から二輪がなければ日産と同じくらいかそれは以下状態

>>501
SFはコロナ禍明けただけだよ。

コロナ禍関係なく伸びてるが
2024年はSFに名前が変わってから最高の動員数記録してんだけど

>>508
そりゃあ最大動員なのは間違いないけどさ、2024年は209,600、コロナ禍前の2019年は206,950よ。
差は僅かに2650人。1戦あたりにすると僅か378人。
スケジュールとカレンダーの都合で起きた誤差でしかないでしょこんなの。

SFは全く興味ねーわ
見てて面白くない

ホンダは日産とくっついてシナジー効果出したほうが良さそう
ホンダよりも日産の方がノウハウはあるんだろうし
前はホンダ主導でやったから失敗したんだから今回は日産主導でやってほしいわ

日産の持ってるノウハウって「派閥争い」とかか？

ホンダってバイク屋じゃなかった？
って日産の人は思ってそう

どっちも落ち目だし負のシナジー効果しか生まれんぞ。ストランティスの二の舞になるのが目に見えてる

>>511
AIを使った自動運転の特許がほぼゼロでノウハウもくそもない


トヨタのAI特許5倍、自動運転に備え　ホンダは4倍で日産ほぼなし - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0843Z0Y5A001C2000000/

残念だけど日本の自動車メーカーはトヨタ以外不必要なんだよ
トヨタに勝ってる自動車メーカーなんてないんだし
むしろ政府主導で優秀な他メーカーのエンジニアをトヨタに集約させてトヨタを強化させたほうがいいのに

日産とホンダ連携って参政支持者とれいわ支持者が結婚する様なもんじゃん…

>>509
感動するほどにテンプレ通りの詭弁で草も生えないわ

>>516
独占禁止法

実際、トヨタは作ってるクルマも良くて
商売上手いからしょうがない

いつまでも古いクルマ売り続けて
それでいて傲慢なのも考えもの

ぶっ壊れたら終わりかよ

2機目からの投入はペナルティうけるだけなので、禁止ってわけではないけどな

1機だけでシーズンまかなえるんかね

>>511
ホンダ＞ご遠慮します

ウェイト増えてグリッド後ろスタートになったあたりで、戦略的にエンジン交換するってのはあり得る話