SUPER GT 2025 Vol.346

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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
https://supergt.net/

jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 140 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1755695364/

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前スレ
SUPER GT 2025 Vol.344
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1754282923/
SUPER GT 2025 Vol.345
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1758372491/

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>>565
先々代NSXはエキゾーストが良く燃えたな

>>562
ヨコハマの家から三重の実家に車取りに行って備北でドリフトしてそう

>>562
S耐久でてないの？

>>562
GT開催時にはロニーやクルムみたいにアドバイザーとして日産のピットにいるとか
それかF1での解説を生かしてJスポの解説とか

ん？ワンメイクタイヤハンコックなのか？
そんな画像が流れてきたけど

ドイツかぶれだからあり得るわ

>>570
>>468

まぁでも糞タイヤの方が混戦になりそう

まさかのシバタイヤでドリフトラウンド

>>559
日産関係者が5年前に現行のスケーリング問題の話出してる割に全くそこの改訂の話出てこないのは割と闇なんだよなぁ

>>534
ファン(というなのアンチ)がタイキックのゴミ売れとか連呼して真に受けて爆死したトラウマで、人の声聞かなくなった

>>575
どういう問題？
当時の記事とかわかる？

>>576
ゴミを作った日産が悪いのでは？

>>577
そもそも論でいくと、クラス1の規則というのがDTMのクーペ系(M4)とかを前提とした規則
ただ、日本のGTの場合スープラやZ、NSX、5ドアマシンと想定してなかった車がボンボン出てきてしまったせいで、当時の公平なあれこれができなくなってしまった

で、有利不利どこが出るかって話は無料ならニスモの松村総監督が当時comとかでも話してたけど、よく言われるのがフロントマスクの話、Zにした時のオースポなんかには「フロントマスクが小顔かつ、ノーズが尖っていた方がクラス1では有利」って話が載ってたけど、それはノーズ形状の話(ただCビラー後ろトランク周りはGTR>>Z)
有料記事だとSUPER GT Fileの2020年あたりのやつが1番かかれてたかな

レブスピード休刊・・・

最近ちょっと読んだけど本としての意味はないとしか言えんくらいのやる気のなさだったしな

大井貴之辞めた時点で苦しい立場だったよね

スピードマインドだって
プレイドライブだって休刊してるし

ネット時代前は買って、通販ページを漁るように読んでたな
ニッチな100mmステアリングボススペーサーも通販ページから買ったわ
ナイトペイジャーだったかな

シーズン終わったからjスポーツ解約したわ

現地観戦してるとJスポいらない

全戦現地観戦とか金と暇を持て余してて羨ましい

貧乏人のやっかみかっこ悪い

金はあるけどサラリーマンなので全戦現地に行けるだけの時間がない

Jスポ見てると現地観戦いらないbyマツーラ

岡山のピット上のビジョンでかくして増やせ

現地でパラボラアンテナ立ててJスポ見てる人もいるからその人が最強ってことでいい？

現地で見て帰って録画見るじゃね

アプリで見られるじゃん

翌週末にはつべにフルレースあがってるからいらなくね？

WECとフォーミュラE見るから入ってる
決勝即配信はやめてクレメンス

Peach 副操縦士インタビュー～元レーシングドライバーが語る空の仕事～【後編】

https://youtu.be/QSsssU98-ew

ストーブリーグに関してはSF最終戦後ってとこかなぁ
実は日産GT撤退とかで開口令敷かれてるとか……(まさかぁ)

かんこうれいなｗ　開口してどーすんだよｗ

たま～にそういうこともあるよね
公然の秘密を意図的に作り出すやつ

パシフィックにくっつのか新規か何処か知らんがポノスに追従してきたスマホゲーメーカーがいるらしい
https://x.com/wakana_kazuky/status/1988499413401301442?t=z7VVtWM5jssrmldw_hWlNA&s=19

>>598
nismoの会報誌に、
ニスモフェスティバルの開催中止は、
日産の経営よりも、GT500の車両開発スケジュールと重なった為と社長名で記載があったから、
撤退はないと思われる。
撤退したら総スカンだよな。

関口令に見えた

どうして日産撤退してクレクレーなん？

日産が嫌いなんだろ。後はせいぜい坂東が慌てふためく様みたい特殊性癖の持ち主か

開発と重なるからとか苦しい言い訳だな
急にスケジュールが決まったわけじゃないのに

好きすぎるあまり
日産本体の不甲斐なさにガッカリして

いると期待しちゃうから
いっその事消えろ！

っていうもあるかも知れない

ヨコハマ来年から無い？

>>599
言いふらせってことかw

撤退するにしろ台数減らすにしろ、早めに決めないとエンジニアやメカニックの再就職先探しに影響すると思うのだが

もう決まってるでしょ
開口令()が敷かれてるだけ

ブリヂストン、スーパー耐久第7戦富士からST-Qクラスの2台に『エンライトン』ブランドのサステナブルタイヤを投入
https://www.as-web.jp/domestic/1270024?all

もしBSになったらこのブランド名になるのかな
いずれF1へ行く時も

ENLITENってブリヂストンのタイヤ商品設計基盤技術の名前だから
大昔のDONUTSみたいなもん

へー

フォーミュラEもこのブランドでやるんじゃね!?

へー

東海大のソーラーカーチャレンジもエンライトンブランドで提供してたし
EV用のブランドかと思ってたわ

へー

大井ちゃんは全日本ジムカーナの箱Dで毎回無双してるな
耐久レースなんかでも、大井ちゃんのスティントで大きくリードが広がって、
そのまま勝ちパターンが多い
どんなレースでもどんなマシンでも、誰よりも速く走らせてマシンやタイヤにも優しい
山野選手タイプだよな

木賀氏は、日産の財務問題が広く報道される中、2026年に日産が4台から3台に縮小する可能性について問われたが、コメントを拒否した。3号車NISMO NDDPは廃止される可能性が高い。

https://sportscar365.com/other-series/super-gt/nissan-set-to-shake-down-2026-spec-z-nismo-gt500/

NGKはいくらでも金あると思うがどのくらい出てたんだろう

>>619
黒沢元治の愛弟子一号だからね(二号は谷口)

>>621
なんばグランド花月!?

国内でプラグ作ってんのニテラだけだもんなー金はもってそうだけど

ニテラはエビの養殖もやってるしな

デンソーは違うの？

デンソーはスパークプラグ事業をニテラに譲渡したんだっけか？

けどGT捨ててスタジアムの命名権選んだのは評価できる

>>620
FEですら市販車の広告に使ってるのに、何やってるかわからんgtは辞める判断でしょ
結果も全然でてないし

とはいえ28だか29年からLMP2のエンジン開発請け負ったという謎ムーブ

あれは意外と利益が出せるのかもしれん

新型Z
https://x.com/sawahiro12/status/1990621951136772328?t=pRXL1GwccRUpK9QQ56mPeQ&s=19

>>628
自動車会社が自動車競技捨てて玉蹴りなんぞの…

小林がセルモで阪口は坂東のままか、、そろそろ開放してやれよ

>>633
自動車競技捨ててオリンピックにんほったブリヂストンの悪口はやめろ

>>630
28年からの新型LMP2からだね

今日の富士テストのドライバーが牧野・太田ペアだったらしいな

>>633
あれ地域貢献活動の一環でもあるんやで、、、
>>630
何やってもトヨタガーの下位互換になってるから、三菱みたいに思い切って日本諦めるのも一つ

棒振りよりは世界への訴求力あるから仕方ないね

>>637
なんかテストあったの？
で、スポ走T4一枠のみってなんなん

スポーツカー365の記事だと太田が100で牧野の組む見込み
伊沢の後釜がフラガとなると山本はどうなるんだろうな

6台目のホンダはないんかぁ

大草切ってフラガと山本もあるな

>>634
りくとくんには坂東に染まらないでほしい

>>644
同意
あんなチームいらない

https://sportscar365.com/other-series/super-gt/ohta-poised-for-return-to-honda-gt500-stable/
小林はセルモで大湯とだってよ

小林セルモあちー
そろそろ大湯もチャンピオン欲しいだろうしいいね
牧野太田も強力だし来年はやっとauの牙城が崩せそうで楽しみ

>>645
そのチームにチームランキングで負けた近藤の悪口やめーや(史上初1勝してランキング最下位)

>>643
松下が1番切られる可能性高い

野尻はARTAじゃなけりゃもっと活躍できるだろうに

100が牧野太田ならホンダの本気具合が窺えるけど太田がかわいそうというかホンダとって向こうよりSGTのが上なんか？

>>641
山本が100を出てく可能性は結構高いんやろうな。今年からスティントの順番が変わって最初に山本そのあとに牧野になってるから。
以前は逆だったけど。それに牧野の方が走ってる距離も長い。部長も今年辺りが潮時と思って後輩に色々経験積ませたり技を伝授したりしてるんではないか。

まあすでにベテランの域だから他の若手と組ませるってのは全然あると思うな。だから100抜けたら入るのは64辺りなんだろう。チームメイトは大草かフラガ。

>>651
そこんとこ俺もよう分からんわ。現地で反発が出てるとか、そもそもアキュラとしてやってるからホンダ側にそこまでの裁量権が無いのか。

ルマンでれないからアキュラめろってか？w

タイヤワンメイクになったら19も24も消えるかな

塚越が玉突きで居なくなりそう

松下が放出候補という見方も

横浜タイヤワンメイクになれば
19や24がシーズン争いする可能性が微レ存？

太田格之進は何しにアメリカ行ったんだろ？

ホンダのドライバーで渡米するやつ
居なくなりそう

>>649
大津って話

来年もIMSA出るでしょ
インディにも興味あるって公言してるし

山本にしろ実力は衰えてないのに歳とり若手に枠を空けるためにクビにされるのがサラリーマンドライバーの辛いところ

山本は今年むしろ衰えたなって印象だったけどな

燃費走行の職人芸魅せてくれたやん

>>664
だから純粋にスピード勝負では無くそういう職人芸とか呼ばれる物を求められるようになってきてるじゃん？
牧野より速いなら以前みたいに牧野がその役目やってたわけだし