SUPER GT 2025 Vol.346

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公式サイト
https://supergt.net/

jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 140 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1755695364/

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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1754282923/
SUPER GT 2025 Vol.345
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>>633
あれ地域貢献活動の一環でもあるんやで、、、
>>630
何やってもトヨタガーの下位互換になってるから、三菱みたいに思い切って日本諦めるのも一つ

棒振りよりは世界への訴求力あるから仕方ないね

>>637
なんかテストあったの？
で、スポ走T4一枠のみってなんなん

スポーツカー365の記事だと太田が100で牧野の組む見込み
伊沢の後釜がフラガとなると山本はどうなるんだろうな

6台目のホンダはないんかぁ

大草切ってフラガと山本もあるな

>>634
りくとくんには坂東に染まらないでほしい

>>644
同意
あんなチームいらない

https://sportscar365.com/other-series/super-gt/ohta-poised-for-return-to-honda-gt500-stable/
小林はセルモで大湯とだってよ

小林セルモあちー
そろそろ大湯もチャンピオン欲しいだろうしいいね
牧野太田も強力だし来年はやっとauの牙城が崩せそうで楽しみ

>>645
そのチームにチームランキングで負けた近藤の悪口やめーや(史上初1勝してランキング最下位)

>>643
松下が1番切られる可能性高い

野尻はARTAじゃなけりゃもっと活躍できるだろうに

100が牧野太田ならホンダの本気具合が窺えるけど太田がかわいそうというかホンダとって向こうよりSGTのが上なんか？

>>641
山本が100を出てく可能性は結構高いんやろうな。今年からスティントの順番が変わって最初に山本そのあとに牧野になってるから。
以前は逆だったけど。それに牧野の方が走ってる距離も長い。部長も今年辺りが潮時と思って後輩に色々経験積ませたり技を伝授したりしてるんではないか。

まあすでにベテランの域だから他の若手と組ませるってのは全然あると思うな。だから100抜けたら入るのは64辺りなんだろう。チームメイトは大草かフラガ。

>>651
そこんとこ俺もよう分からんわ。現地で反発が出てるとか、そもそもアキュラとしてやってるからホンダ側にそこまでの裁量権が無いのか。

ルマンでれないからアキュラめろってか？w

タイヤワンメイクになったら19も24も消えるかな

塚越が玉突きで居なくなりそう

松下が放出候補という見方も

横浜タイヤワンメイクになれば
19や24がシーズン争いする可能性が微レ存？

太田格之進は何しにアメリカ行ったんだろ？

ホンダのドライバーで渡米するやつ
居なくなりそう

>>649
大津って話

来年もIMSA出るでしょ
インディにも興味あるって公言してるし

山本にしろ実力は衰えてないのに歳とり若手に枠を空けるためにクビにされるのがサラリーマンドライバーの辛いところ

山本は今年むしろ衰えたなって印象だったけどな

燃費走行の職人芸魅せてくれたやん

>>664
だから純粋にスピード勝負では無くそういう職人芸とか呼ばれる物を求められるようになってきてるじゃん？
牧野より速いなら以前みたいに牧野がその役目やってたわけだし

部長もテストにいたのか
ASだけ写真あったわ

https://www.as-web.jp/supergt/1271128

>>665
SFでは佐藤に勝ってるのに引退させられたわけだが
全盛期よりは衰えてるだろうけど速さはまだある
若手を育成させるためにクビにされたんだよ

>>665
山本の速さが衰えたんじゃなく、牧野が成長したって方が正しい気がするんだけど

>>667
いや、SFは首の怪我が原因だって本人も言ってたやんけ

山本が乗っていたのなら99号車はダンロップか

>>638
球蹴りなんぞ税金にたかるだけで貢献などしておらぬ

>>668
スポーツ選手の怪我は程度はあれ選手生命に影響するからな。
あれほどのクラッシュじゃ完治はしてないだろうし。

>>671
クラッシュの後、手術するまで手足の感覚なくなったらしいからね
復帰できただけでも奇跡だし、どんだけ苦労したのかって思うよ

次生も体の痛みに耐えて走ってたってコメントしてたから、誰しも程度はあるけど怪我を抱えてやってるんだろう。

まだ周囲から惜しまれているうちに後輩にシート譲った方がいい
誰とは言わんが劣化が明らかなのに既存シートにしがみつくようなね

>>666
この写真でよくわかったな

好きならわかるよ

>>674
トヨタのアレの悪口やめろ(国本ではない)

塚越もそろそろ引退か
最近は山本以上に良いところがない

テスト日程って情報あった？
一般営業日だよね

塚越は勝智のお気に入りだからどうかね

太田がドライブしてる写真も出てきたな

https://x.com/SuperGt_fan1/status/1991069380608696740

>>677
しかもチーム力のあるマシンに乗ってるのがね

>>681
メットはわからないけど顔でわかる

太田ってそんなに良いドライバーかな？
速いとは思うけど
今の坪井とか全盛期のロニー、ロッテラーみたいな
こいつレベチだわ、こいつ乗ってる時だけ明らかに速いわってレベルでは無い気がする
福住はそのレベルに入りかけてるね

単純に一発の速さがあるじゃん？
そこに関しては坪井に対しても間違いなく勝ってる
レースでの引き出しの多さなんかは、まだ坪井に分があるとは思うけど
あと見ていてレースが面白い

>>684
格之進はまだ経験が浅いからね。
まだ25とかじゃなかったけ。
あと2、3年やったら化けそうだけどね。

>>672
復帰できたときにドキュメンタリーみたいなあってみたけど、クラッシュした瞬間に首からしたの感覚が無かったって言ってたから相当だよな。
それでチームからの安否確認の無線は聞こえてたけど手が動かせなくてラジオボタン押せなかったから応答できなかったと言ってた。
その状態で大きな後遺症もなく退院できただけでも奇跡なのにちゃんとレースに復帰してホンダのエースカー乗ってまだチャンピオン争いしてくれてるのがね、嬉しいね。
来年どうなるかは分からないけども。

日産のドライバー誰を補充するんだろうな

藤波清斗をまたリクルートする？

肩叩きして減らしたのに補充するわけないやん

千代高星平峰名取確定で後はバケットが残ってくるかどうかじゃね

日産は育成が完全に枯渇してるのが困ったものだな
これでも一応GT3やってるはずなのに……

superGT スーパー耐久 GTアジアだけ
ってほんとに一応やってます！だよな

それこそ大津か松下クビなんだろ？
乗せればいいじゃん

それこそ大津か松下クビなんだろ？
乗せればいいじゃん

やってるってより残ってる個体で頑張ってますみたいな

>>692 >>695
それでも若手乗せればGT500昇格のチャンス作れるはず
なのに今となってはベテランばっかりだもんなぁ
#56に佐々木や平手乗せたのはガッカリした（彼らに罪はないけど）

GT3用のベース車が現行に無いのが痛いね
フェアレディはGT4で精一杯だろうし

>>696
GT3って金のあるジェントルマンドライバーに支えられてると思ってるから
若手乗せる意味って無いような気がするし

わざわざ日産のGT500乗せるのに育成って
他のメーカーから炙れたドライバーだって良いじゃない

中山雄一「500に対応するならGT3よりSFLと86レース出たほうが良いと思う」

公式が糞見にくくなってるんだがスマホに合わせたのか
物事すべてが馬鹿基準になっていく

競馬も見にくく改悪されてたし
PCは確実に少数派扱いにされてる世の中だよ

日産SUPERGT撤退へ

マジか

偽計業務妨害で逮捕 震えて眠れ

2026型テストしておいて撤退はないだろw

現場レベルでは継続のつもりでも
来期の経営会議で急遽撤退ってありえる話よね

通報しました！

GTRLM　nismoがそんな感じじゃなかったっけ
nismo主体でなんとか改良しようとして計画してたけどって

はいライン超え

そういえばいつぞやのル・マンもそうだったな
現場はR391の改良テストしてたけど…と

>>706
ろくに結果も出ておらず、まともにプロモーションにもならないとなればなぁ
結果出してたら別に出てもいいんだけど(FEが縮小なしだったのはタイトル取ったからと言われてる)

例の社長ちょっとお漏らししすぎじゃないですかね

日産と言えば、GTR、Z、パルサー、そしてレースだったのにな

撤退期待で日産(7201)を買うって手もアリかもな

キーパーってなんか信用できなくなってくるな

キーパーの本社って大府なんだな　スギ薬局の本社も大府

槙原で有名だね

そういう契約（真っ先にお漏らしする）なのだとしたら相当なやり手だが……
まぁ、ただ単にスポンサー様に強く言えないだけかなぁ

来季の大湯の相方は誰かと目を凝らしたら
石浦って言うドライバーか？

>>712
ちょっとやばいね

流石にデザインだけでドライバーは今年のだけでしょ？
・・・嘘でしょ？

大湯を変える理由が無いしスープラも次の発表が無いのに変えれるわけないじゃん

何を騒いでんの？

12月にGR-GT発表になりますけど

勝てないわ弱点があるわとかならそりゃ急遽でも変更するだろうけど盤石なもんをなんで未知数なものに変える必要あんの？そもそも噂にすらなってないやん

過去に特別な理由もなく販売されてない車種に事前発表もなしで変更した事なんてあんの？

いや、変えられるなら来年変えたいっていうのがトヨタの本音でしょ
現行型スープラは販売終了が決定済み、来年を逃すと新車投入には特認を取らないといけない
市販車が未発売かつシーズン終了後の参戦告知にはHSV-010っていう前例が一応あるわけで、100%有り得ないと断言するのも違うのかなぁ……って思わなくもない

それはただお前が変えて欲しいって願望だろが
HSVはNSX終売から何年使い続けてんだって状況で他にベースになるような車種も無いし変えざるをえなかった

別に来年スープラを使っておかしい状況でもないし、1号車以外も勝負できる様になってきた現状スープラを変える理由が見当たらん
特認？仮に来年スープラ全然ダメで27年にGRGTにするのに特認なんかいらんだろ

WEC(IMSA)のRCFを早く次のに変えてくれってのがGRGTの本来の目的でトヨタの本音はそっち
それが間に合わない(まぉたぶん無理だろ)のに日本だけGT3となんかGRGTっぽいナニカが走ってるとかそれこそGT3の顧客増やしたいトヨタのイメージ悪くなるぞ

>>726
それはお前の変えて欲しくないって願望だろうが

>>728
ここでも散々スープラ速すぎって言われてたろが
それだけ速いイメージもついて最高な状態なのに何で変える必要あんだよ言ってみろやハゲ
普通に考えればわかんだろハゲ

>>729
悪口って、自分が言われて嫌なことを相手に言うんだよな
俺はフサフサだから悪口にもならんけど、お前はハゲってことだよな
可哀想に

結局市販にもならなかった
HSVってなんだったんだろ？

一貴がWECのBoPに不満を述べる際に、適切に設定されればBoPは機能する例としてSGTを挙げててﾜﾛﾀ
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-positive-about-success-handicaps-other-brands-opposed/

あ、一貴はBoPを擁護してるのか

>>731
リーマンショックのせいで市販直前でプロジェクト中止になった可哀想な車
例えるなら来月発表のGR GTを今の段階で発売中止しますって宣言するような感じだった

フラガ白紙だろうなこれ
大津か松下だな

願望ハゲおじさん人を貶すだけで理論的な事何も言えないやん
ちょっと物事考えるくらいできんのかよ

スープラ Z プレリュードって車格的にも丁度いいのに願望ハゲおじさんは何が気に食わないの？
GRGTがどうしても見たいのか知らんけど500で走ってなくても300がGT3で走るのほぼ確定してるんだからそれでいいじゃん