SUPER GT 2025 Vol.346

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公式サイト
https://supergt.net/

jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 140 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1755695364/

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前スレ
SUPER GT 2025 Vol.344
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SUPER GT 2025 Vol.345
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1758372491/

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日産のどこに余裕あるんだよｗ

なんか、ホンダを煽る
↓
ホンダ党応戦
↓
スレ荒れる

ってのが様式美になってない？マッチポンプかも知れないけど...

日産信者が今の日産の状況を受け止められなくて、ずっと下に見てきたホンダをこき下ろすことで自我を保とうとしているだけ。
だいぶ昔に様々な面で逆転されて名実共に国内第三位のメーカーになっているんだけどね。

X見れば日産よりもホンダのほうがモータースポーツに及び腰という意見が多いけどね
F1も今年で辞めるし

ホンダが今年でF1やめるってどこの時空の話してるんだ？
ニスモフェス開催中止で頭おかしくなっちゃった？

まあ事実としてはパッとした成績残せてないホンダとFEチャンピオン取れた日産だと日産のほうが格上ではあるよなぁ

日産信者には2021年〜2024年の4年連続F1チャンピオンは見えていないらしい。

F1への参画、自営サーキットの運営
モータースポーツへの姿勢でデカい顔したいならこれくらいは最低限必要よね

もうずっとトヨタの独壇場だしやる意味あんのかね

終盤は拮抗してたし来年はホンダが取りそうな気がする。日産はとりあえず色々頑張れ

ホンダの四輪レース車体に二輪主体のHRC使ってるの時点で、ホンダの四輪レースは終わった

>>838
いや、チャンピオンはレッドブルやん

チャンピオンは来年もスープラ
だってチーム数が多いんだし

新型投入したらタイトルのジンクスは有効？

トヨタの資金力人材力開発能力にはもはやどこも勝てない
ホンダは開発してるしてるという広報はうまいが一点突破型。総合力ではトヨタが上回る。

>>845
シビック「」

来年からスズキが500やるってよ

会社時価総額
10年前→現在
▪︎トヨタ26.3兆円→47.9兆円
▪︎ホンダ 7.0兆円→ 8.0兆円
▪︎日産　 3.8兆円→ 1.3兆円
▪︎スズキ 2.2兆円→ 4.5兆円

>>845
2020年のスープラでとっくに消えてる

>>846
資金力で言うなら、トヨタもF1で1勝ぐらいしないと

>>850
社風からして技術屋じゃないから厳しいそうやけども。
ベンツは政治で上手いことやって自分達に有利なレギュ作れたから勝てたけど日本メーカーじゃ欧州相手には政治駆け引き無理やろうし。
実力で取るってなるとトヨタには難しそう。

>>848 スイフトスポーツGT500か、空力めちゃくちゃ悪そうw

カプチーノ復活させて被せよう

やるならHKSのTRB-04くらいやらないとな

HKS CLK
うっ…頭が…

ヴィーマックも300クラスの様にはいかなかったな

>>850
そのことがあったからトヨタは会社規模の割に1活動当たりの予算はしょぼい

>>857
トヨタってそういうとこあるんだよな

ホンダやフェラーリみたいに、レースするために車を売る精神じゃないと

トヨタは逆なんだよな

フェラーリはそうだがホンダはちゃうやろw

Heroesって伊勢海老貰えるんだ？

小林りくとなんで坊主なんだよ草

>>858
四輪の赤字を二輪で補ってるのがホンダ
レースするためにバイク売ってるのが正しい

トヨタはモータースポーツを開発ではなく広報の位置づけなのは昔から

モータースポーツって、昔からトヨタが勝っても盛り上がらないよね

>>858といいトヨタのアンチってこうズレてるっていうか昭和～平成初期に取り残されてる様なのばっかりだよな

ズレてるっていうか単なるバカだな

ホンダはエンジンのために車を売っているし、レースもしてる

GT500で勝つためにシビックタイプR出したのか、かっこいいな

お花畑かよｗ

Ｓ耐最終戦に出てた500ps以上あるエンジン載せた
TCRシビックをGT3仕様にすれば良いんじゃね!?（小並感）

GT300でいいからFFのままで戦ったら評価するわ

GRGTに関してトップスピードが320kmしかない時点でゴミっていう話をXで見たけどそうなんかね？
GT500でも300kmくらいしかでないでしょ

AMG GT63クーペは315km/hだからそんなもん

サーキットを速く走る車とアウトバーンを速く走る車は別物

馬力さえあれば最高速は出るからな
車の重さは加速では如実に表れるけど、最高速は強烈な空気の壁を突き破るトルク（＝馬力）が必要
最高速だけなら駆動ロスの少ない２駆の方が有利だし

最高速を上げても、そもそもそんな速度をどこで出すんだって話

F1ですら400km/hは出ないんだからサーキット用レーシングカーの指標にはならん

フジテレビのF1中継で最初のOPは
スピードメーターが400Km/h超えてたなｗ

大半の市販スポーツカーは300psも出てないSFLに勝てないしな

GR GT GT3をベースにしたGT500マシンって速そうぢゃね？

GR GTベースだろ

速そうだけど
他の2メーカーがね

プロポーション的に成立するのかな

極端なまでのロングノーズ、ショートデッキスタイルだけどスケーリングされてどうなるか、GR GTの500仕様

幅はロードカーより小さくなる

センチュリークーペGT500爆誕！

来年山本引退で角田かな

クラウン500でもいいんじゃないの？
体感以上に売れてるしw
https://x.com/typ190785/status/1997208141478670633

>>878
369km/hだった
https://i.imgur.com/AmLDAu7.jpeg

Cカーは400km/hオーバーだったか予選ブーストで

3号車撤退確定…

日産/NMC、2026 SUPER GT GT500クラスのチーム体制を発表
https://www.nismo.co.jp/news_list/2025/motorsports_news/25029.html
2026年のシーズンは、TEAM IMPUL、NISMO、KONDO RACINGから各1台、あわせて3台のNissan Z NISMO GT500がSUPER GT GT500クラスに参戦します。
各チームの体制は以下の通りで、NISMOのチーム監督には松田次生が就任します。

ツギヲ監督やるのか

>>892
12 TEAM IMPUL 星野　一義（総監督）星野　一樹（監督）
平峰　一貴
ベルトラン　バゲット（ベルギー）

23 NISMO 松田　次生
千代　勝正
高星　明誠

24 KONDO RACING 近藤　真彦
名取　鉄平
三宅　淳詞

https://pbs.twimg.com/media/G7s8bvMbkAA1Vvm.jpg

佐々木またまた二軍落ち

佐々木大樹ってなんか報われない感

佐々木じゃなくて三宅なのか

一流大学出のお坊ちゃまだから

悉くブリジストンタイヤと合わなかった感、佐々木。

モチュールニテラZにでもするのか

ニスモ監督がドライバー上がりって初？

そういえば日曜にやった19号車のFCイベントで来季の事なんか言ってました？

これで日産も監督トークショーできるな

>>902
柿本?→ひげじにあ→飯島→鈴木豊→ナカジマとエンジニア関係の人が多いから初だと思う

>>892
トヨタかホンダが一台増やすのか、それともGT500枠を一つ削ってGT300枠を一つ盛るのか

増えるならもう噂になってるのでは？

>>906
ホンダは増車できる体力無い
ホンダ全体というより4輪事業厳しいから厳しい目向けられつつあるし余計

にっさんが3になるの？
てことは500は14.台？

GT500のフィールドは全体で14台の車で構成される可能性が高く、トヨタ（6台）とホンダ（5台）がそれぞれ同じ台数を維持することが確実だ。

https://sportscar365.com/other-series/super-gt/nissan-downsizes-gt500-effort-to-three-cars/

>>906
トヨタは日産が5台出さないせいで既に6台出してるのに更に増やせと？

>>908
それでもARTA無限で300やるって噂あるじゃん
そこやるとしてもホンダ関係なくARTAとしてBMWみたいなの走らせる感じか

ジェネシスがGT500に参戦する未来があるかもしれないのか
そうなれば世も末だな

本来なら撤退が正解なのに出てくれるだけでも感謝しろよどっかの坂東は特に

>>914
坂東が俺の目の黒いうちはここにいる客置いてメーカーの勝手で撤退なんて許さないって言ってるから圧力・・・

>>913
WRC撤退されたら困るからってトヨタはヒョンデと仲良く？してるし有り得ない話じゃないなあ

ジェネシスでもヒョンデでもええじゃん
欧州じゃホンダより売れてて体力あるし、国内販売も再開したんだし
ってもBYDのが見る事多いけど…

売り上げ的にもうトヨタしか上から目線で語れないわけだがヒョンデ
日本で売る気は無くてもレースカー開発の場としては美味しいわな
ドライバーも吟味出来るし
将来ヒョンデジェネシスでWEC行けるかもよ日本人ドライバー

セパンにスポット参戦するDTMのClass1マシン走らせようぜ

再来年はもう1台減りそうだな日産は
株主が納得しないので本音を言うと撤退したいのだろうけど

ならマリノス手放してその分此方に回せば良いじゃないですか！（心の叫び）

日産は1台減らすより無能役員10人減らす方が先じゃない？

次生さんF1解説増えるかと思ったら余計忙しくなるな

>>920
フォーミュラeは結果で黙らせたから撤退は不可能だけど、こっちはろくな結果もないから辞めて正解

>>921
マリノスとGTなら圧倒的後者の方がやる価値ないぞ

日産、メーカー体制は不安しかないけどチーム体制は"あの"インパルを継いでみせた一樹にマッチに次生さんと盤石じゃないか

次生さんでスポンサー付く？

3号車のスタッフはどこに行くん？

次生にはホンダの監督やってもらって本山でいいや

無知蒙昧はすぐに撤退って言い出したがるよな笑

マツダも三菱も会社がヤバくなったらすぐにモータースポーツ撤退したのに日産はしぶといな