【aramco】 ASTON MARTIN RACING Part4【HONDA】

ASTON MARTIN F1公式
https://www.astonmartinf1.com/en-GB/

HONDA F1公式
https://global.honda/jp/F1/

フェルナンド・アロンソ公式
https://www.fernandoalonso.com/

ランス・ストロール公式
https://www.lancestroll.com/

空力の鬼才エイドリアンニューウェイとHONDAエンジンを得て覇権を狙う英国の古豪
存分に語れ！
※前スレ
【aramco】 ASTON MARTIN RACING Part1【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1770027995/
【aramco】 ASTON MARTIN RACING Part2【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1771735195/
【aramco】 ASTON MARTIN RACING Part3【HONDA】
https://mao.5ch.io/test/read.cgi/f1/1772717454/

つ2だ！

おつ

puは制作中に何度もぶん回してるはずで、それで異常な振動があればその時点で対策はしてるはず
なので振動問題はアストンマーティンのシャシーの問題の方が大きいと思うけどね

もしくはギアボックスか

>>4
Aのユニットには問題は無い
Bのユニットにも問題は無い
しかしAとBを結合すると問題発生…なんて事はよくある話

当初はエンジンブロック横に電気モーター配置だったのを
エアロパッケージでリア周り絞り込みでエンジン前バッテリー横に変えたのが遅かったのでは
ギアボックス完成からモーター配置変更後の解析まで遅れまくってな現状かと

ギヤボックスが偏芯してんだろう

優秀な代表が必要だわ

優秀な奴ほど自ら辞めていくからな

名無しさん 投稿日：2026/03/09(月) 18:12 No.1635887
※160
ホンダがVTTベンチをしたときは若手中心の開発チームで問題なかったというより見つけられなかった
アストンからエンジニア来てVTTテストやれば問題が見つかったから、元々問題はあった

ホンダが進捗に問題あると報告しなかったということはなくホンダからアストンへは正直に報告していたが
その報告を作っていたチームのレベルが低くて問題を認識することもできていなかっただけなんだ
先にニューウェイに若手中心の経験浅いチームでやるからと伝え、エンジニアの応援を呼んでいれば
こんな惨事にはならなかっただろう。
誰も悪い人はいなく、ただ技術力が足らなくてRA626Hのパフォーマンスが悪いだけ

もう一度浅木さん呼べ。
現場の指揮取ってもらえよ。

ピストンチンチンは次のレースまでに走れるの？

>>11
デフギアボックス軸とエンジンクランク軸と電気モータージェネレータ軸がバラバラだと
どんな振動共振するかなんて判らんぞ、ギアボックス完成が遅れて全体解析が遅れ捲ったのは統括責任者の駄目振り

そうだね俺達のホンダは全く悪くないよね
エンジンに合わせられないシャーシが悪いよね

>>15
他のメーカーなら絶対やらないことを押し付けられたからな
やるって言った以上やらないとはいけないがな
あんたは単なるホンダ嫌いだな

ホンダ信者が設計変更を言い訳にしてるけど
ニューウェイのリクエストで設計変更したのはバッテリー部分だけ
つまりホンダは根本的なICE設計の部分でやらかしてる
シャシー全体の振動問題がなけりゃバッテリーの耐震性能が課題になることもなかった
振動は発生源であるPU側で対処するのが基本中の基本

電気モーターをエンジン前バッテリー横にしてくれ
そこで結果バッテリーを二段化した話だろう
そんでパワーユニット由来の振動が電気モーター真横のバッテリーを壊しまってる結末

>>16
ほんとに？
他ならできるのにホンダができないだけではないソースは？

というかマクラーレンの時に苦い経験してるんだから、出来ないことは断れよ。安請け合いのせいでみんなが不幸になる

>>20
断りようがないでしょ
PU持ってってシャシーに載せようとしたらバッテリー置くとこないっつったら
デザイナーの考える置き方する以外やりようがないんだよ

つまり全部デザイナーが悪い

>>11
ホンダの若手とやらがやってた頃は
まだシャシー設計が終わってなかったやろがボケナス

PUの基本的な構成と配置はレギュで決まってるのに
他のチームでは振動問題なんかほとんど出てないからな
アストンのシャーシ設計がおかしいんだよ

空力とかどうでも良くなってんのに固執するハゲ

ストロールさえも、ハゲはダメだなと気づいて、ホーナーに声かけてるの笑う。
ただ、動きが早いのは良いことだわ。さっさとハゲを隔離しろ。

>>20
普通はマクラーレンのときの苦い経験を繰り返さないように行動するよな
振動が長期に問題になったということは振動の基準を厳しくして再発しないようにするのが普通の思考なんだけど、やっていなかったんだろうな

ニューウェイはトップでマネジメントする人材ではないだけ
スケジュール管理がまともに出来ない奴は下において縛ったほうがいい

ニューウェイが代表になったのは最近だから
今のアストンホンダの悲惨な状況はクラックかコーウェルのせいでしょ

>>19
他ならやらないだろ
ソースどころか色々なニュース見たらわからない？

>>27
そうそうそれな

>>29
それって貴方の感想ですよね？

ニューウェイが全部悪いとは思わんが、ニューウェイが居なかったらデザインとか
進捗とかがもっとコンサバになって、今頃普通に走ってた可能性はあると思う
一方でニューウェイがいれば強いチームになれる可能性があるというジレンマよ

コーウェルいなかったら、今頃、ホンダF1追放決定だったぞ。よくアストンが持ってたってくらい。彼が惨状を知ってストロングゼロ暮らしになってこれで収まってる

枕はトップチームで組織もシステムもしっかりしてるけど
アストンは中堅チームで勝ち方を知らないから
勝つためにどういつ組織を作ればいいのか分からない人達

ホンダジェットが振動問題を解決するまで振動は収まらなかったんだから
最初からホンダジェットに協力を仰ぐべきだった

インタビューを見てると今回はホンダジェットの協力がなかったようにみえる
マネージングの問題が大きい気がする

>>32
ルールがドラスティックに変わる年に
ギヤボックスすら初めて作るチームで
革新的なデザインしたら変化多すぎて
トラブったとき何が原因が分からなくなるから
普通初年度はコンサバで行くもんだと思うけど
凄い車作りたいっ！！って気持ちが抑えきれないんやろうね

>>32
いや、PUの振動はニューウェイデザインとは関係ないから
攻めようがコンサバだろうがトラブルは起きてる

>>35
振動は全てホンダジェットで解決！ってできる訳ねーだろwww
あの時は偶々ターボユニットがターボファンに似てたから知見を流用出来ただけでレシプロエンジン本体の事なんてホンダジェットと全く関係ない
むしろ逆に飛行機で発電用にレシプロとか使った場合に車の技術者に頼るとかならあり得るだろうけど

まぁあのターボファンでレシプロの発電は使わないけどね

>>38
実際に振動を解決したのはホンダジェット
公表されていないところでも振動を抑える技術を適用したんだろ

>>38
もしかしてまた以前と同じようにターボユニットが暴れてるんかな

このまま最下位争い続けるならまた撤退しそうだな

>>38
普通の材料力学レベル

高速回転体の軸と軸受けの関係
高速回転体の知識をレシプロ屋が把握してなかっただけだ

MGU-Hがなくなってただのシングルターボになったのにハゲしく振動するって
どんだけシャーシが柔いのかと

ギッチギチに詰め過ぎて振動源が車体と密着し過ぎてるんじゃないか

バッテリーとMGU-Kの配置で疑問なのは、左右のバランスが悪くならないのかという点
あの配置にすると解析が不必要に複雑化するんじゃないかと疑問に思った

俺の推測だがICEとバッテリーがくっ付き過ぎなんじゃないかと
それで共振してるんじゃないか？

アイルトンセナが初めてロータスホンダに乗ったときにバイブレーションの
酷さに「エンジンの何かが壊れてる」と言って数周でピットに戻ってきた、
テレメトリーでは異常はなかったが、チームメイトでホンダのテストを
ずっとやってた中嶋をセナのマシンに乗せて走らせたら「問題ない、
ホンダエンジンはこんなもんやで」という中嶋の答えに
ようやくセナは納得したという。
振動はF1ホンダエンジンのDNAだ。

スマホのバイブレーションで
バッテリーが壊れるとか聞いたことないのに

>>31
バカ？

>>46
レッドブル時代には無かった話だよねぇ

中国でどのくらい巻き返せるかねぇ
またテストの延長かしら？

桜技術者「はーい言われた通り二段重ねにしましたよ！振動？何それ？」

他のメーカーがどうしてるか知らんけど
ホンダはあの発表されたPUのデザインならドライバーのケツ辺りにMGU-K設置してる
あれがバイブみたいに振動してるならかなり不快だろうな

それならもっと股間のほうに置くか腰の方に置けばいい

＞開幕戦リタイアのアロンソ、17番グリッドから10番手まで浮上に「最初の2周が楽しかった…エンジンパワーよりも本能が重要だと再認識」｜F1

いくらアロンソがゼロの領域で静止状態のスタート決めて一気に7台抜きしてもマシン性能を超える走りは出来ない
だからどんどん抜かれてしまうわけだがアロンソが下手とか遅いわけではないのは誰もが分かる
アロンソが凄いだけでマシンはストロールお坊ちゃま見て分かる通り15周遅れの最下位性能って結果出てるからな

満を持して発売するインサイトの航続距離は500キロなんでしょ
早くから電化に舵を切った日産はともかくトヨタにも遅れてるって大丈夫か？

>>39
そんな話はないよね
浅木の話以外を妄想で造りあげたりしてはいけない
>>42
何で決めつけてんの？あんた専門家？w
あんたが分かることをホンダの技術者が分かってないとでも？？

>>40
流石にそれはないんじゃないの？

>>49
ソース出せないの草

>>50
赤牛は常勝トップチームやからね
アストンはそんなチームじゃない

>>57
どう解決したのかすべてマスコミに公表してると思うのもどうかしてるな

ニューウェイはシャシーの問題わかってるから「神経損傷ガー」とか言って保身を図ってるんよ
そんな代表の下で改善できるのかい？

ニューウェイとドライバーが「神経損傷ガー」て言ってるのは
安全上の理由ならPUのアップデートが可能だからでしょ

>>40
今年から分離ターボは禁止だぞ

ホンダのPUまともになったらマークラーレンとまた組む可能性もありそうだな

良いニューウェイ「目指すのは最高のシャシーでも最高のPUでもない。最高のパッケージだ」

>>64
現状最強PU積んでるチームと完走すらできないPUが組むとか寝言にしてもぶっ飛びすぎだろｗ

>>57
現実に解ってなかったんだからしょうがない
回転体の危険回転数の計算は大学1年で学ぶ材料力学だ
めったに使う機会がないしレシプロしかやってこなかったなら忘却しててもしかたないが

ホンダは出たり入ったりすんな

F1参戦してブランド価値を毀損しているメーカーが存在するらしい

大失態であることは間違いない

>>68
まあそれよな
参戦撤退を繰り返したとしてもその都度しっかりとした体制準備をして参戦するならいいけど
毎回ずさんな体制と準備で恥さらしだからな

テスト

互いに島国根性。

現場は互いにコミュ障の老害同士。

争いは同レベルだから発生。

アストンマーチンは実績がないから経験値皆無な新卒大量採用しか出来なかった。


接待ゴルフだと思ってゴマスリをし続けていないと、いつまでも前に進まないチームだろうね。

そら出力上げれば回転数があがり高負荷で高熱状態
メカニズムは耐久性とバランスが高次元で維持されなければならない
も運との問題もあるが空力的にもそこを抑え込んだり重量バランスや
サスペンションでの緩和もあるのだろうな
其のスイートスポットを見つけるのに圧倒的に走行距離を稼いでなく
データー分析もままならないという事だろう

イギリスのF1の世界まで出向いて、日本の会社内以上のサラリーマン人生、サラリーマン根性を求められる。

それもまた令和らしさ、昭和時代のサバイバルを学ぶ人材育成でござる。

ホンダ（アストン）VSトヨタ（ハース）

まずはトヨタの勝利やね

>>71
再参戦する度に毎回ゼロからの体制構築だから仕方ない
ルノーのように再参戦する事を見越した状態で撤退していない
ルノーの場合は本音は参戦継続したい中で経営不振を受けての撤退だが、ホンダの場合は参戦反対派が発言力を増しての撤退だからな
対外的にはもちろん、社内的にも再参戦を想定した体制を作った上での撤退などやれないわけだ

撤退の品格

ワークスで出なさいよ
PUだけで出ても影が薄すぎる

現状を鑑みるに影が薄くて助かったとも言えまいか

要はやり方次第ではうまくいくものもそうならない
わざわざ失敗のリスクも高い困難なやり方を繰り返してるって事だろうね
其処に立ちはだかっているそうならざるを得ないのが
本社からの予算枠なんだろうな

もしかして入営さんとやらは
アムロのお父さん状態ということは

>>35
ホンダジェットじゃ無くてイルモアに協力して貰って振動問題が解決したとレッドブルが言ってた

アロンソかわいそう

>>79
アロンソ out
角田 in
なら納得かな

>>84
もう角田にシートを明け渡してもいいかな

いたな角田とかいうホンダが金注ぎ込み過ぎたサラリーマンドライバー
レッドブル奴隷契約で移籍不可能だから無理だぜｗ

>>87
責任取ってもらう意味でも乗せた方がいいと思うがな
少なくともアロンソを乗せ続ける意味がなくなっちゃってる

アストンスレに角田アンチ
ゴキブリってどこにでも湧くなー(棒

>>88
また莫大な違約金をレッドブルに払って移籍させるのか？ホンダは角田に弱み握られてるのか？ｗ
そんな5年もチャンスやったのに優勝どころか1回も表彰台無しの終わったドライバーに金払いまくるより別のホンダ育成ドライバー乗せればいいだろ

PUはベンチでまわしてて幾らか振動は出てたんだよな？記事で確か触れてたと思った
でもホモロゲ通した後だから、どこまで手を加えられんのかねぇ
車体側で手を尽くそうって気がどうも無いようだし、どうすんだろう
ホンダはチーム選定間違えたんじゃねぇの？RBRで培った経験生かせんかったのは残念

他にチームいるわけねーしな
タイミング悪すぎよ
レッドブルはもう自分で作る段取り済ませてるしな
あと1，2年勉強してレッドブルと共同でテスト期間設けてもよかった
そのあと正式にチーム探しても充分だったろうに

まあマクラーレンの時と違うのはライバルが山ほどいるって事
あの時は運よくルノーと喧嘩別れ寸前のレッドブルがトロロッソでお試し採用して本採用になったが
今はアウディがいるし来年以降はカスタマー供給可能なくらい余裕ができるだろうし
キャデラックはあと3年後に自社PU投入予定、レッドブルだって数年後はカスタマー供給可能なくらいになるだろう
どこのチームもホンダなんか欲しいどころか必要ない

それは結果論
レギュレーションが大きく変わる時は最初からそこに居る事が何より重要
第三期参戦時に学んだ事だ

>>94は>>92へのレス

メルセデスPUに若干不信感出てるアルピーヌとまさかのあるかもしれんしまだわからん

こんな惨状だったらブリアトーレなら開幕戦後に電撃契約解除でアウディとPU供給契約締結ってニュースになってるわ
それにブリアトーレはメルセデスPUにしないとアルピーヌ加入しないって言ってたから
よほどのことが無い限りメルセデスPUは手放さないし、手放せば即アストンがメルセデスと再契約するだろう

>>97
まあ全く持ってその通りだわ
これはホンダが順調に問題解決してまともに走れてそれなりの位置にアストンが行けるようになったのにアストンとの契約解消になった普通に考えりゃありえない世界線の話なので

>>83
マリオ・イリエンが振動問題の解決に協力していたことはニュースに残っているけど、詳細は秘密らしくあまり報道されていないんだよね

中国GPでも撃沈すると
中国共産党がお祝いのメッセージを送ってくるぞ

中国が何の関係があるんだか

＞レッドブルF1、インディードとのパートナーシップを締結を発表。日本のリクルート傘下

日本企業がアストンホンダではなくレッドブルフォードとスポンサー契約を締結！
当たり前だよな、マクラーレンの時もどんどんスポンサー離れしていって3年後の離婚寸前はマクラーレンとホンダのロゴだけになってたからなｗ

>>60
誰が全てマスコミに公表してると書いた？
君は妄想癖なのか？

>>97
シーズン中にサプライヤー変えるのは鰤であってもルール的に無理なはず
しかも今年からそのことが規約で明言化されちゃったからな

デラロサ「ホンダは設計変更が必要」
「これは長いプロセスになる。まず信頼性を確保し、その後にパフォーマンスを改善しなければならない」
「そしてソフトウェアの小さな調整だけではなく、エネルギー回生やデプロイメント、パワー供給の動作をより良くするための改善も必要だ」
https://f1-gate.com/astonmartin/f1_93101.html

これもうどうにもならんな
現実問題として来年アストンはPU変更するとして
ホンダ載せたいチーム無いだろうし撤退ですか
栄光の歴史の中で最悪の黒歴史になりそうやな

応急処置みたいな振動対策をしても解決にならないだろ
根本原因のPUの問題を解決しないと
マシンへの振動を抑えてもPU内は大きく揺れてるんだから

アロンソの33勝目が見たい…
(´･ω･`)

ニューウェイ自身がトップから0.75秒〜１秒遅れの５番目のシャシーって認めてるだろ
だったらホンダPUだってもし仮に全開でトップから2,30馬力劣っていたとしても
１年目、お互いダメだったね来年トップ目指そうねで収まる話だよな

なんで初物のギアBOXが注目されないんだ？一番怪しいだろ

デラロサとかｗｗｗ
しかし前回だと、浅木率いるHRCは最後の最後にほぼ不可能と考えられていた計画の前倒しを成功させ
その後のレッドブル連戦連勝に貢献したってのはあるようだが

>>109
ホンダが毎回振動問題起こしてるから
マクラーレンでもレッドブルでも

>>107
そう
チャンプは無理としても優勝くらいはなんとか

ケガや病気で応急処置してるのに、
「それでは治らないだろ」と文句いうバカみたいだな

治ってほしくないと願ってる人であるならばそう言ってしまうのも致し方なかろう

バーレーンテストを踏まえると決勝でチェッカーフラッグを受けるまで走れたのは大きい

>>115
15周遅れの17位最下位で完走扱いされてないけどな
だからアストンホンダはコンストランク11位最下位なんだよ
キャデラックは16位完走扱いでアストンホンダより上だからコンストランクは10位
結果が全て

ホンダのバカ信者の土下座はよｗ

マイレージの話をしてるところにリザルトの話を無理矢理ねじ込んで「結果が全て」

読解力無いのか馬鹿なのか

ブーブーおじさんに会話能力を期待してはいけない

PUスイッチの情報はまだですかね？

次のPUはシャシーに合わせてくれないから切り替える判断するなら夏までだよね
それまでに話が出なければ来年のHONDAのアップデートに期待するんでしょ

PUと言ってもターボエンジン側か電気モータージェネレータ側か問題整理出来てないと駄目だろ

ホンシンてツノシンと口調が変わらないね

HONDA終了へカウントダウン開始か・・・ アマチュア集団は退場しよう

＞中国EV大手BYD、F1参戦を視野−モータースポーツでブランド強化へ

＞BYDは、世界耐久選手権（WEC）からフォーミュラ1まで、モータースポーツへの参入の選択肢を検討している。・・

あっホンダ　また同じミスを繰り返す 枕ホンダ時代のホンダF1総責任者、新井康久氏の時代と同じことを繰り返すならホンダブランドに致命的なダメージも

＞【Ｆ１】アストンマーティン惨状をデラロサ氏暴露「ホンダは設計変更しなければならない」

3/10(火) 18:00配信

「鈴鹿からはPUが通常モードでいける」とかハッタリに過ぎないと暴露されててワロタ

>
さらに「ホンダは設計を変更しなければならないだろう。それで、その日程を決めるのは完全に当てずっぽうだ」と暴露。

FIAにPUのテコ入れ許可貰うためのロビー活動
どんどんやれ

アマチュア集団と言うより…

悪ふざけ集団

なんか…　喧嘩の強い弱いでデザインとか決まるらしい

ちょーせん的だなぁ　あホンダ

ホンダだけ新卒が作ってんのかよと冗談言ってたけど
本当に社内の寄せ集めの初心者が作ってるとニューウェイに暴露されてて笑った

相手の要求飲みすぎなんだよ。
無理なもんは無理、ここはPUに合わせて設計してくれときちんとやり取りしてハッキリ言わないからどっちもダメになるんだよ。
喧嘩してもいいから譲れないところは退くなよ。
マクラーレンの時に相手の要求飲みすぎて散々な思いしたろ。
ほんで、あいつら上手くメディア使って一方的にPUのせいにするのが常套手段なんだよ。
もう、金かかってもF1やるならオールホンダでやれ。
それか完全撤退のどちらかにしろ。
半端にPUだけやるなよ。
これからの車作の研究のためもあるのなら車体もギヤボックスも全部ホンダでやれ。
チーム代表もニック・フライみたいなアホ連れて来るセンスの無さは辞めて、かつてのロス・ブラウンみたいなマトモなの引っ張って来いよ。

>>130
ほんとにホンダの技術力がなくて叩かれてるだけって可能性は何で棄てるの？
いつも被害者面

ローレンスアストンはアロンソ、ニューウェイ招聘
各研究制作施設を建設し計2000憶投入して本気で勝ちに来てるチーム
そこに社内技術の発展とかいう名目で再参戦は完全に舐めてたな
未熟なリーマンエンジンニア育成の踏み台にされてPUは完成しなかった
まぁホンダはこれで名声失墜してブランド毀損するから甚大な被害出るわけだけども
これは自業自得
宗一郎のレーシングスピリッツ継承しなかったから今があるわけで
F1にコミットするなら技術の継続性が必要だが
レーシングスピリッツ無くしたホンダは場当たり的に参戦撤退を繰り返し
そして今回も前回と同じショックを引き起こす
流石に呆れるますわな

>>129
ハゲの言葉鵜呑みとか、いろいろ大丈夫？笑

アロンソはマクラーレンホンダでPUが悪いと思ってたけど
ルノーにチェンジしてもダメだったのを知ってるから
ホンダばかりをせめてないだろう総合的にマッチングしてないだけ

ホーナーが来れば良くなりそう

シャシーとの相互作用というのもそれはそうなのだが
何でホンダ以外のPUでは振動が問題にならないんだ？
何でホンダPUと組んだところはどこも振動が問題になるんだ？

>>132
あんたはホンダ嫌いなんだな

まともにレース出来るマシンになるまで何戦掛かるかな、6戦ごとにアプデ入れるからそこでなんとかするしかねぇな

そんな金かけたのにVTTが無いのは草

これ以上下がりようがない所が現在位置なんで、今後は上がるしかないってとこが逆に気楽に見れるまである

エンジンだけが原因でドライバーの手がしびれるような振動が起きてるとは思えない
車体全体を振動させるくらいのバイブレーションがテストで初めて気づくというのはおかしい
むしろニューウェイが導入した振動を逃がさない独特の構造が振動を強振させて揺れを増幅させてるんじゃないか
アロンソもレース後のインタビューで口をすべらせたのか「シャシー側中心の対策が必要」と言ってたし

特殊なリアサスが原因の一環なんじゃないのん

こんな脳天気なホンダだから角田に金出せると思えばよし

>>127
今回はそんな事しなくてもルールで救済あるでしょ

ホンダの側も鶴の一声でアッサリ撤退するし、
しかもシーズン中に供給を逃げ出す前科あり。

ネクラな淫キャの比率も高め。
自分が気持ち良く無ければ、手を抜いて問題を発生させるとか、サボタージュ、開き直りのモラハラもよく有る。褒めて気分良くしないと、問題は永遠に続く。

過剰な程に褒められてもらえて当たり前。

ゆとり世代以降の日本人はそういうモノ。

「日本人は凄い、だから自分も偉い」

「昔のホンダはチャンピオンだから、自分もF1の世界から、そう扱われて当たり前」

そういう願望が満たされなければ、「こんな事、やる意味ない」と勝手に敵前逃亡。

イギリス側の「日本人の取説」のアップデートも必要だろうね。

>>136
レッドブルの時は問題になってなかったよ。もちろんトロロッソの時も。

昔の日本人　= 天皇の名前、その民族の誇りの為になら根性全開、非科学的な精神論で、命を懸ける。主食は白米。

今の日本人　= 「根性」の語彙は辞書に載っていない。精神論の前にアイドルの推し活。主食はラーメン。

部下にストレスを与えて根性を引き出せたのは氷河期世代まで。

今の時代は、職場でのストレスという壁を目の前にするだけで、3日後には離職。心療内科・精神科への通院を始めて薬漬けの人生を選んで、被害者意識の塊になる。

起震源、つまり揺れの根本原因はエンジンだということははっきりしています

HRC武石

教祖が自責の念に駆られてエンジン直そうとしてるんだから信者は他責やめようよ

新卒入社で就職した際の研修期間に生まれ育った東京を離れるだけで、初めて感じるホームシックの不安に耐えられず、すぐに辞める。

生活環境の変化一つへの対応だけで、メンタルは精一杯。

歩いて5分以内の場所にコンビニ、地下鉄の入り口がないだけで、「人生詰んだ」と感じてしまう。

今の日本では、こういう問題は珍しくありません。

>>147
なってたよ

>>152
ソースある？
そもそもレッドブルと組んで以降、ホンダのPUが問題になったことなんてなかったと思うが。マクラの時も問題になったのは主に排熱で、振動じゃなかったし。

ありがとうフェラーリ
ありがとうロータス
ありがとうブラバム
ありがとうマクラーレン
ありがとうウィリアムズ
ありがとうルノー
ありがとうメルセデス
ありがとうトヨタ
すべてのライバルに感謝します

じゃ、最後、行ってきます

ここまでタンカ切って、やっぱりまたやっちゃうとか普通できないよな

鈴鹿で開催しときながら撤退はない
八郷が糞

技研工業が撤退しHRCで継続で何も問題なかった
金かけないやり方もあるし

>>150
https://mao.5ch.io/test/read.cgi/f1/1769909078/193

>>151
https://mao.5ch.io/test/read.cgi/f1/1769909078/174

現場の人たちはもう車体側にもそれ相応の振動発生に対する問題があるとわかってるんじゃね？

>>153
ホンダF1、2019年パワーユニット開発に暗雲…信頼性の問題解決に黄色信号 | Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
https://formula1-data.com/article/honda-has-problems-with-developing-power-units-for-2019

>>136
構造体にはそれぞれ固有振動周波数があって
ある構造体の振動が別の構造体の振動周波数に近い時に共振がおきる

マクラーレンホンダ時代のオシレーションはMGU-Hのシャフトのたわみ振動が
シャシー側（ギヤボックスだったかな）の固有振動周波数が近いことでおきた共振だった

一般的にPUの定常振動は設計段階でシャシー（マウント、サス、ギヤボックスあたり）側で処理するものだけど
ホンダPUの定常振動がシャシーの固有振動に近いものだとPU側の設計見直しが必要になる
＊）あらゆる乗り物の設計の基本だけどF1のPU設計でこれを見落とすことってあるのかな不思議な現象だ

>>158
少なくともドライバーにはわかるはずだよな

>>159

＞2017年のホンダエンジン「RA617H」もまたマクラーレン製のシャシーと共振を起こし、
＞マシントラブルの温床となっていた。

結局は共振じゃねぇか
それをPUだけのせいにするな

他のPUは振動問題は起こしていない
ホンダのPUで振動問題がほとんど問題にならなくなったのはホンダジェットが振動を抑えて以降
PU側で対処しないと解決しない問題だったと解釈するのが普通

振動の問題はホンダがF1に復帰してからの一貫した課題の一つ。2017年のホンダエンジン「RA617H」もまたマクラーレン製のシャシーと共振を起こし、マシントラブルの温床となっていた。マリオ・イリエンはこの時もホンダのPU開発をサポートし、一定の成果を上げていたとみられている。

振動はホンダの一貫した課題か

ホン振かよ？

>>160
PUの振動周波数は回転数で変わって定常振動はほぼ無いのでは？

共振するのは、シャシーの問題

マクラーレンのときはシャシーの共振のせいばかりにしてPUそのものの振動をまともに抑えなかった
シャシーのせいばかりにしてたら昔の二の舞だよ

起震源だから固有周波数の概念は適用できない
シャシー側の固有周波数を得てエンジン設計段階で共振回避する

発電効率から15000回す設計ホンダはしてると思うが
ギアボックスが対応出来ず想定外の低回転で振動出まくりじゃねえの?

＞【Ｆ１】窮地のアストンマーティンと提携するホンダの専門家が見通し明かす「２年かかる」

いやぁ3年経っても変わらんよｗ
マクラーレンの時も3年経ってもというか3年目が一番悲惨でグリッドダウンペナルティが一番多かった年だったからな
相性問題だからアストンと別れて別チームと組まない限り何年やってもアストンじゃ無理

ホンダのせいでニューウェイ解任かよ

ニューウェイの方が解任なのかよ（笑）
もうホンダが車体から何から作れよ

1番いいのは1度離脱してお金掛けまくってアストンマーチンに2028か2029年から供給すればよろし
一時的にアストンマーチンはアウディとかのを使わしてもらって

>>172
次はホンダなのに笑ってられるとか草
ビジネスマンのストロールパパは決断早いから来年のアストンはホンダじゃないよ
というかもうニューウェイ解任でホーナー代表就任、ホンダ契約終了で来期は別メーカーPUと新契約は決まったんでしょう

>>165
そう
共振ってのは特定の回転数（周波数）でのみ起こるのよ
しかも特定の回転数でのみ急激に振動が激しくなる
昔の洗濯機が脱水の加速時に一度ガタガタ揺れるアレ

ニューウェイ解任の噂は驚いた。このまま生かさず殺さずネチネチとホンダに
泥を塗り続けるんだろと思ったが、欧州と言えども一枚岩ではないのか
ともかく実現したらホンダに光明が差すな

シャシー側と共振する回転域をレースでの常用回転域から外したエンジン設計にするのだが本田が作るとレース常用域に入ってるんだろうな
おそらくは高回転域に

コーウェルが代表でニューウェイがその下で良かった
ローレンスも責任を感じて欲しい

代表としてニューウェイが無能すぎるんだろうな
設計者としても今期のレッドブルみてるともう特別すごいとも思えないし
レイトンハウス時代もピーキー過ぎてドライブしづらいものっだったらしいし

2人のローレンスが無能

うちの物干し竿もある程度の強風になるとブルブル共振するよ

無能ならF1チームオーナーで息子がF1ドライバーにはなれないだろ
ならホンダはホンダが一番苦手な0からF1チーム立ち上げてオールホンダワークスで参戦してみ
レッドブル寄生でおかしくなったのか？

前はMGU-Hの長いシャフトが問題だったから
今ついてるターボチャーハンのシャフトにも振動が出てるんだろ

ニューウェイは空気読めないの？

>>160
そいえば、パトレイバーの映画でもそんなこと言ってたような

あれは共鳴

おと、共鳴だったんだね

同じ考えを持つ単発が騒ぐのも共鳴

>>178
コーウェルはホンダ視察後に外されてるんだからホンダがヤバいことになってる責任取らされたんだろ

ニューウェイはレッドブル時代にルノー批判の前科があるのだが、今回は代表という立場なのに
マスコミでパートナーを批判したのがまずかったな

空力オタクで今まで技術職やってきたから好感度とかカメラの意識が欠けてる
その点、渡辺はあの胡散臭い顔でも良い事しか言わないし相手を批判しない
第三者が見れば、ニューウェイって代表はなんであんなに偉そうなの？ってなる
レッドブルの雇われ代表のメキースみたいな奴じゃないとマスコミ対応で不利になるだけ

メディアや第三者に嫌われようがそんな事はどうでもいい
クルマさえ速くなれば、決勝でポイントさえ獲れればそれでいい
ただ、メディアに向かってパートナーを批判してもクルマは速くならないむしろ速さから遠ざかる、という話

>>176
噂の事は知らないしどうでも良いが
レッドブル離脱時に大争奪戦が起きなかったのはそういう事だと思う

渡辺社長と共に記者会見した時に自分がデザインしたシャシーの素晴らしさを徹底してアピールしてホンダに対してはエンジンだけでなく人事についてまでこき下ろしたのはまずかったね
ストロールのような経営者は部下が協力して問題解決に努力せず責任を押し付け合うのを最も嫌うだろうし
もっとも各国の記者が集まった中でとなりに座った人間に自分の会社を罵倒されてもうつむいたまま何一つ言い返せない社長にも問題があるとは思うけどね
よくあんなチキン社長についていく気になるなぁホンダの社員も

もしかしたら日本人の人間性が、
昔より、世界の人たちが理解しはじめてるから、
案外擁護の声が出てるのかもしれない

どちらかというとニューウェイの人間性だろ

まあなんだかんだ言って結局、レッドブルと組んでた時はレッドブルが全ての面で優秀でホンダがヘマしてもレッドブルがなんとかしてたんだろう
でもアストンはまるで違う、メディア対応苦手な技術オタクを代表にして全権限与えやりたい放題でホンダがヘマしたらホンダに全責任追わせてるっていう
あの2015年のマクラーレンより酷いねｗ

金もらってるからな
以前とはちがうよな
言われて当然

平均的なレーサーだった、だけのデラロサにエンジン設計の何がわかるっていうんだ

アロンソだけは前科があるから今回はホンダ批判なしだな
じっと我慢の子

アロンソは15年の時も鈴鹿まではずっとホンダの味方してただろ。あそこで魂の叫びをちゃんと聞いてればよかったのに、提灯持ち達にアロンソ叩きさせて自分達の不甲斐なさを他責にしたことで後にマクラーレンに切られて、やっと本気出す始末

>>200
勘違いされてるけどマクラーレン時代のアロンソも結構我慢してたぞ
有名なGP2発言も我慢の末だ
あとアロンソがホンダ批判したところで大方アロンソの味方だろうからノーダメだと思うよ

F1素人の渡辺が、HRCトップだかとしてF1の表舞台に出てる時点で
F1のある意味で顔とも言えるニューウェイに既に大いに負けている

ニューウェイは勝てるPUじゃないからブチギレてる訳じゃなくて、テスト開始日に満足に走れるPUを持ってこなかった事（11年ぶり2回目））に怒ってるわけだしな。

怒りの次元がF1レベルか？って位恐ろしく低いところから始まってて、主な原因である他メーカーに到底勝てない貧弱な参戦体制を、世の中に暴露したことでホンダのケツを叩いてると考えたらかなり優秀だ。短気でリカバリーしなければF1追放だし、やらないのはないからねーに持っていったのはチームのために当然のこと。

中村武志と星野仙一の関係みたいなもんだ。あいつらはやらな打たん。ホンダも赤っ恥かかないと本気ださんと。甘やかしたらダメなんよホンダは

まああんときはマクラーレンのワガママで
最も開発余地があるMGU-Hを小型にしたせいで
全然回生量が足りずストレートでデプロイ終わってしまい
GP2！って怒ってた

結局技術力があればサイズゼロより、適正サイズのターボを付けたほうがパワーもあるしラップタイムも稼げるって証明をホンダがせずに安請け合いしたわけだしな。ただ15年は参戦表明から無茶苦茶だったし、前回参戦から時間もあったし、新井をリーダーにしたこと以外はまだ情状酌量の余地はある

今回のニューウェイはホンダの悪い時代を知らないというのがポイントで、一緒に疑惑ではあるけどタイトル取ったし、技術力はあるものと見込んでて3月の着任以降、大胆な設計変更を期日までにやれるか？提案したと。そしたら、またバカどもがやれます！挑戦だ！となって、11月に何も出来ていないと発覚し、コーウェルが日本でストロングゼロ漬けになってしまった

元々ホンダ自体に技術力なんかない
金の力でよそから買ってくるだけレッドブルも
自社製というよりやっぱりよそへパーツを発注してる
他のチームもだいたいそうトヨタ見てればわかる

金の力も使い方次第で変わる
金かけて初めてPU作って初戦からフェラーリと競えるくらいのレッドブルフォードもあれば
湯水のごとく2000億以上注ぎ込んでも開幕戦ダブル最下位でランク11位最下位のチームもあるからな

新井ホンダの時、サイズゼロで新井が感動してみんなに見せたいくらいのコンパクトなPUができたが、ターボをアホみたいに小さくしたせいで、常に定められた最大回転数（10万が15万だったような）に近いとこで回すことになった。ノミの心臓みたいなもんや

でメヒコとかブラジルみたいな高地に行くと、NAは素直に酸素薄いぶんパワー落ちるけど、ターボはタービンをいつもより回してやることでパワーロスを最小限にするつて技は広く知られてる。

俺たちの新井ホンダ、、、もう回しきっちゃっててできませんでした。自動車メーカーに入る奴でこんなことある？ってようなことやってたんやから、サイズゼロを無理ですとは言えんかったやろなあ

>>201
>提灯持ち達にアロンソ叩きさせて自分達の不甲斐なさを他責にした

それ根拠ある話？
アロンソ叩きをホンダが主導したという話の根拠

アロンソも心の中で「このハゲー！」って叫んでるよ

ホンダがPUをプレシーズンテストでどの程度まで完成させるのか
それについて責任持てる人間がいない！
全くもって信じられん組織だと思うぜ

結局高級素材だけ集めても料理人が味付けを失敗したら
食えたもんじゃないってこったなニューエイも凝りすぎて
失敗した口

>>212
日本のジャーナリストたちは、期日を守ることの大切さってことに対してずっと口をつぐんでるよなあ。ハースのコマツなんて、期日破りは論外って切って捨ててるでしょ。カワイあたりはF1に浸かってて、それが分かってるから、この論争に加わろうとすらしない。早く走れたらいいですねで止めてるやろ

まあ、あと2日で第2戦中国GP開幕だぞアストンはまた計画リタイアだろうけど
そんな事しているうちに他チームはどんどん先に行ってしまう

中国の後は1週空けて鈴鹿
昔のホンダならここで何とかしてくれるところだけど、今のホンダでは難しいだろうな
せめて相手がデニスマクラーレンやホーナーレッドブルなら希望もあるんだが

走れなければ、何もできないからねえ。タイヤの理解も遅れるエアロもきちんと比較できない、今年で言えばPUもデプロイとパーベストの最適化とかやりたいのに周回制限や出力制限でズタズタ、それでドライブさせられるストロールとアロンソは本当に気の毒だし、申し訳ない思いだ。

ホンダの人間から先週も政争と無関係のドライバーに申し訳ないのひと言もなかっただろ？　契約した奴が悪いんだ位に思ってるのかもしれん。それにしても最低限の仕事もできないなんてあり得ないだろ、それも一回の過ちではなく、悲惨さはパワーアップしとる

>>214
「済みません、やってみたけど駄目でした」
「しょうがないでしょ、これで終わりにしてね」
こう言うふうにしか取れないから本当に救いようがない

本当に情けない
他のチームは走れてるというのに

＞【Ｆ１】アストンマーティンにホーナー代表電撃就任が急浮上「ニューウェイの能力を最大限引き出す」

ニューウェイがホーナー好き嫌いではなくこの2人をセットで使わないとレッドブルみたいにならないって事
ルパン三世だって射撃が凄い次元だけ居てもダメ、ルパンや五右衛門とセットだから最強になるのと同じ
ホーナーとニューウェイと無償供給ホンダの3点セットが勝利への鍵

常時フルチン可の最大限の譲歩して引っこ抜け
そしてマイク・クラックは即追放でいい
何の役にも立たんかった

ほれミロ

ホナ珍にまで心配されちまったとか

ドンだけだよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全くその場にいないと恐らくわからないのだろうが
じつをいうたら珍事ｗ起こしたホーナーが一番ノリノリ（水を得た魚え）で
やる気があったという事なんだよｗ

まあホンダを引き入れてくれたのはホーナーだし
その後チャンピオンPUだったしなちんちん出すだけじゃなかった

色んな意味で紙一重の世界なんだろねｗ

寧ろ角田を買っていた発言は驚いたよね

ワシらと真逆だったとはねえ

訂正

ワシらの勝手な印象とは真逆だった

ホーナーのゴタゴタが嫌で辞めてアストンに来たのにまた一緒に仕事するのか
上司の性格が嫌で転職したら数年後にM&Aでまた上司と組むことになった不運なやつを思い出した

アライヘルメットを推したのもホーナーだし
なにかと日本はお世話になった

いや実際仕事って
正反対な要素、嫌だとかプレッシャー的な要素が無いと
実はうまくいかないよ

今頃はチンチン出す奇行以外、結構しっかり仕事してるし、わしも自由にさせてくれてたんやなと心変わりしてるかもしれんやろ

音楽家やロックバンド
クイーン、ビリージョエル、デビットボウイなんかも
プレッシャーが活力になって闘う事で高い位置に上り詰めたとうたっているからね

イーグルスのオンザボーダーもそんなアルバムだったな

>>227
ホーナーは角田を嫌ってる説の根拠が”AT角田のリザルトを気にかけていない”とか”角田とはおざなりの挨拶くらいしかしてない”とかだったからねぇ
俺はその時「そんなものは根拠にならん」と何度も言ったけど誰にも響かなかったんだよなぁ

ワシにはなんとなくわかる
そういう超絶プレッシャーの中で
ほーなーはちんちんを無意識にだしてもうたんやろなあ…

後なんとなくだが
ホーナーは相当能力があるのに勘違いされるタイプの人だね
だが実績がものをいってるよ

リザーブ・テストドライバーにツニダが欲しかったね

勘違いされるタイプの
禿博士とホナ珍この組み合わせがあったからだと思うな
メルセデスを撃墜したなど
じゃあ他のどこのチームがこんなこと出来たかい？

>>226
もし角田と一緒にやりたくないと思っていても、
それを態度に出さず、マネージメントできるのがホーナーなんじゃないかと

上手くいきすぎて、絶頂状態になってチンポ出したんかも

ホーナーは自分のチームになったドライバーはきちんと守るよ。それがツノであってもね
そのへん他責の恩知らずファン達に誤解されてかわいそうだった。

去年のレッドブルの撮影で、
角田とホーナーがイチャイチャしてて微笑ましかった
どちらかというと、ホーナーの方から絡んでた気するし

アストンマーチンにホーナーがきたら、ニューウェイは去るんじゃないかな
ニューウェイが去ったら、アストンマーチンに価値があるのかかなり疑問だな

ニューウェイはキャデラックのプロジェクトもやれるし、アストンはほかのメーカーと交渉するやろし、この1-2カ月できちんと走れるようにならない限り、ホンダはもうやりたくても今年限りでF1ができなくなるだけや　やらないのはないからねー

ランスに依れば振動は以前のほぼ半分になったようだ

今のアストンマーチンに価値があるとでも？

いやアストンマーチンでのホーナーはまた違うアプローチになるとは思う
要は組織としてノイズが少ない整流化が出来るかどうか

>>243
おれはニューウェイの価値ってないとおもってるんだよね
そもそもいまどきCADも使えないやつがちゃんとした設計できるとはおもえないのよ

ニューウェイの能力はネームバリューに群がる手下というかそういう人材をうまく回すところと
できた車のセットアップ術じゃないかな

ここで問題なのはいい車ができなかった場合　ニューウェイの責任ではないわけよ
手下の責任になる　なぜなら作ってるのは手下だから

よくあるんだけど、ネームバリューがあるけどなんの能力もない人っている
ゴーストライターみたいな人材をつかってる人なんじゃないかな

だって設計者がCADもつかえなくていまどき、どうやって作るのよ？
工作機械つかえるわけでもないだろうしニューウェイって金属加工会社の2世社長とだぶる

自分は親から会社ひきついでなんもできないんだけど、仕事とって無理難題を社員にやらせる
上手くいったら自分の手柄、失敗したら社員のせい

ホンダが今ニューウェイのターゲットになっちゃったなっておもう

だがエッセンスを持ってるのはニューウェイだな

>>248
ニューウェイの代わりになる人物は誰もいないけど、ホンダやホーナーでなければいけない明確な理由があるのか疑問がある

髪の毛が薄い人は、髪の毛が薄い同志にしか心を開かない。

フサフサの人が相手だと、動作、仕草、話し方、態度の全てがイラつく原因になる。

ホンダ側は、HRCトップを髪の毛の薄い人に変えた方がコミュニケーションは上手く行くだろうね。

田辺って人が適任かな。

バーレーンテストのときはアロンソもクラックもギアボックスにも問題があると発言してたのに最近は一切そこに触れないのはなぜ（ジャーナリストも質問しないし）
バッテリーの振動が解決してもPUとギアボックスの同期がとれてないと本来出せる馬力出せないからすごく重要なのに

>>250
ホーナーでも今からじゃ立て直すのは難しいと思うぞ
ニューウェイで行くしかないんだよ
ホンダと関係を修復しないといけないんだよ

ニューイが自画自賛してて笑った
俺の設計したマシンは『５番目に速い！』

なんの５番目なんだろう

1番とか言ったらそれはそれで叩くくせに

まあRBPTのPUを見てもホーナーは本当にまともだったな
少し前まではRBPTはホンダに泣きつくとか
ホンダとの関係を維持するためツノダカードがどうとか言ってたのは何だったんだ、、

>>257
それな
ハジャーが開幕戦予選3位獲得やリンドブラッドがデビュー初戦でポイント獲得でリザーブの出番なしだし
ホンダに泣きつくどころかホンダがレッドブルに振動問題解決を教えてもらおうと泣きついてきそうだし
自社フォードPU好調だし今年のホンダPU見てもうホンダと関わりたくないと思ってるだろうから角田も岩佐も不要だから今年限りでこの2人のリザーブは契約終了だろう
アストンは既に数人のリザーブいるしアロンソも今年ダメなら来年も走る気満々でストロールパパも契約OKするだろうしホンダドライバーは不要

隙あらば角田叩き

>>229
赤城明が他界した時軽薄だったね

>>252
明らかに制御がマシになったからだろ。低速コーナーのダウンソフトでロックみたいなおかしな挙動はメルボルンでは消えてたし

〇ダウンシフト

ホーナーだけじゃなくアストン代表にトスト現役復帰説も出てきてて草
まあニューウェイは代表解雇でマシン設計のみに専念してればいいんだよ

夏頃にはアロンソがストレートで余裕でタッペンを抜いていって、タッペンが激怒する番がくる

アロンソ「マックスよ、よく見ておけ！これがホンダパワーだっ！」
マックス「知ってた」

あの新井節は不滅ですってか？
なんだかなー

>>254
けど開発余地残した5位だから後は1位なんだろ

設計ミスったのはしょうがないとして信頼性が未確認なのに部品製造が間に合わない弱小組織とかアロンソ爺さんじゃなくても呆れるよな
身上潰すまでF1に入れ込んだヘスケス卿のウンコでも食って反省しろ

株主総会もあるし
年内かもね

ホーナーの、角田した、を忘れてる奴がいるな

ところでギヤボックスは誰設計のどこ製造なんだ？

ついでにギヤ比設定したのは誰か

ニューエイが製図版で図面書いて、それ中心にマシンを作るチーム運営をしていたら、他の人がCADに図面を入力しないとCNC加工機は動かない。

かなりの時間の無駄。

10分ぐらいで終わる事に2時間以上掛けて、CAD以降の作業は、その間は待ち時間。

待ち時間でも給料を支払う訳で、バジェットキャップの中でやれる事がアストンマーチンだけ減る。

CADなら、過去データをリサイズするとか、基本的なライブラリの活用が可能だろうけど、
製図版で図面書いていたら、それは無理。

他のチームよりも開発がやたらと遅い理由。

過去の経歴を見ても、新規体制移行時は必ずスロースタート。
2年間はデータ下積みをゼロから製図版でやり直ししてるのだろうね。

ホンダ擁護はわかるんだけども
レッドブルは上位にいるという事実を受け止めて欲しい

V10-V8NA時代まで遡れるCADデータを持っていたチームは、CFDの前段階の開発が楽。

アウディの人的リソース、キャデラックの人的リソースの違い。

アストンマーチンのチーム運営の違い。

今年速いチーム、遅いチームの違い。

レッドブルが上位にいる事とホンダ擁護の何が関係あるんだ？
そりゃ、ホンダは完璧なPUを造ってる低迷は全てアストンのせい…なんて言ってるヤツがいたら論外だけど、そんなヤツおらんやろ

>>277
だから準備できてなかったねってことだろ
それをホンダは今ずっと言われてるんだろwww
何なんだお前らww

本田はなまっちょろい若手サラリーマンが担当者だからカツ入れてやんないと動かんよね

アストンマーティンのニューウェイ、パワーユニット問題強調の狙いは、FIAの特例措置か。救済制度『ADUO』の適用を促す意図
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cfa6571321e85dbbf35f789b942b30a4fac41100/

Audiだが知らないけどうまくいくのかねえ？

例えが極端かもだけど、洗濯機とか通常は振動小さくても洗濯物が偏ってたりすると振動大きくなるよね
ホンダを擁護するつもりはないけどPUだけの問題とも思えなくて…

>>278
いやだからそれとレッドブルが何の関係があるんだって訊いてるんだけど
準備が出来てたチームという話ならレッドブル以外もそうだし
殊更レッドブルの名を挙げる意味がわからん

>>280
パドックでは、『ADUO』の早期適用など、何らかの優遇措置を得るために、ニューウェイが問題をあえて誇張しているという見方が出てきている。
だが、FIAの特例に、他マニュファクチャラーが同意する可能性は低いだろう。あるチーム代表はメルボルンで次のように語った。
「2015年と2016年、ホンダが苦しんでいた時、我々は彼らに協力することで合意した。
その後、彼らは4年連続でチャンピオンを獲得した。
だから同じことはもうしない。2028年や2029年に彼らがタイトルを取る手助けなどしたくはないからだ」
(;´Д`)

>>283
自分たちの振る舞いのケツを拭く時が来たようだな

>>280
日本なら認めない
ヨーロッパなら６戦目までインチキPU
本当に不公平なFIA

>>280
これこそ、ハゲへのアクロバティック擁護だなｗ

>>283
まだ今年のエナジーストアの数決まってたっけ？
優遇するならこの辺りを無制限に
といってもコストキャップあるから無限に用意はできないけど

バッテリー横に電気モーター発電機付けてりゃモーター振動でバッテリー壊れるわな

雲の上にある「天国のガレージ」。そこには、油の匂いの染みついた白い作業着を着て、スパナを片手に微笑む本田宗一郎さんの姿がありました。
目の前には、現世から届くホンダF1の熱い戦いが映し出されています。
「……ほう、なかなかいい音じゃないか」
宗一郎さんは、モニター越しに聞こえるパワーユニットの咆哮に目を細めました。かつての自分たちがそうであったように、現代のエンジニアたちが、真っ黒になりながらデータと格闘し、コンマ一秒を削り出すために心血を注いでいる姿を見て、彼は静かに語りかけます。
宗一郎さんは、モニター越しに聞こえるパワーユニットの咆哮に目を細めました。かつての自分たちがそうであったように、現代のエンジニアたちが、真っ黒になりながらデータと格闘し、コンマ一秒を削り出すために心血を注いでいる姿を見て、彼は静かに語りかけます。
「みんな、苦労してるなぁ。でもな、それでいいんだ。技術ってのは、壁にぶち当たって、それを乗り越えようとしてもがく時に一番進化するんだから」
かつて「ホンダのエンジンが一番だ」と世界に証明したくて、がむしゃらに突っ走ったあの日々。負ければ悔しくて眠れず、勝てば子供のように泣いて喜んだ。そんな情熱が、今のチームにも脈々と受け継がれていることを、彼は誰よりも誇らしく思っていました。
「勝つのも大事だ。でもな、もっと大事なのは、世界中のファンをワクワクさせること。そして、お前さんたちが誰よりも楽しんで、夢中になって挑戦し続けることだ」
ふと、サーキットのピットで厳しい表情をする若手チーフメカニックの肩に、透き通った宗一郎さんの手が置かれたような気がしました。
「失敗を恐れるなよ。失敗は成功の母じゃない、失敗は『新しい発見』なんだからな」
その瞬間、マシンの加速が一段と鋭くなったように見えました。「H」のエンブレムが、夕陽を浴びてキラリと輝きます。
宗一郎さんは満足そうに笑い、再び愛用のスパナを手に取りました。
「よし。俺もこっちで、もっとすごい夢の設計図でも書くとするか。負けてられんからな」
空の上から送られる、温かくて、それでいて誰よりも厳しいエール。
ホンダF1の魂には、今も「オヤジさん」の鼓動が響き続けています。

後は中身は機密だから詳細は求めようがないし
まあ中々本音やいろんな策略混じってしまうのもあるが
特に新しいレギュレーションではクラッシュテスト以外の
レースとして成り立つ最低維持すべき品質的な関門として
シーズンスタート時点で基本計画に対する進捗状況などをチームから報告させるとかも必要だな
こういう観点でアストンマーチンは完全アウト

ニューウェイ抜けたレッドブルすら速いということはもうニューウェイデザインの優位性は無いってこと
特に今年はわざとコーナースピード激落ちだし空力攻めるよりもエネルギー効率重視のPU主体のマシン設計にすべきだった、それだけのこと

>>281
その片寄った洗濯物がPU内部の例えばピストンとかクランクシャフトなどの回転体であり、起震源と同じこと
洗濯機の外枠がシャシー

チャンピオンを獲るために、ニューウェイと契約したのに、
５番手だった。ローレンスはどう思った

ホンダに最も効率の良いエンジン作らせて
それに合わせてボディ作ったほうが良かったのに
まずボディありきじゃ上手くいかない

>>283
そらそうなるわな

フェラーリは2025のICEベースの暫定仕様だった
ADUOで年内もしくは27年から新骨格のICEを投入
x.com/i/status/2031638507056185498
ホンダもこの手でいけば・・・

レッドブルだってエンジンブローでリタイヤしたから信頼性はまだわからない

ホーナーがアストン行くならクビにならないよう株を要求しないと

>>292
v6エンジンクランク以外に昨年より電気モーター発電機パワートルク容量上がった物が別の位置
シャーシ内バッテリー横にあるんだが　
これが振動元になるとは考えないの？

発電のためにエンジンパワーバンドでもない15000回転発電で回すかもしれないのに

ホンダ切るべきか様子見るべきかアストンは悩んでるんだろうか
マシンの再設計大変かもだが1シーズンふいにするのは変わらんだろうし
ホンダが1年かけて改善しないリスク考えるとホンダ切るが正解のような気もするが

>>300
だからそれをいつやるのか、って話なんですが

トランプがイラン攻撃は誰々が俺に進言してきたからだ、と他責を始めたな
まるで本震、失礼ホンシンみたいだ

ホンダ赤字ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

本田、今季6900億円の赤字に大幅下方修正！

これはヤバいwwwwwwwwwwwwww

中国大勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

最後の行が本音で、それ以外の行は客観性を偽ってるだけのおまけ

7000億wwwwwwwwwwwwww

トヨタ大勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

一方トヨタ、2/6に純益2.9兆円から3.5兆円にさらりと上方修正発表
特にニュースにならず

撤退待ったなしｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

この赤字はニューウェイ爺のせいにしとけ

トヨタ完全勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

EV大失敗わろたwwwwwwwwwwwww

じゃ、最後、逝ってきます💦

ホンダは円安ホクホクちゃうんかw

トランプさん大勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ニューウェイさん大勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

中国完全勝利ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

しかも来季以降、追加で1.7兆円の減損の可能性と
日産よりひどいぞ

「失敗を恐れるな」なんて中学生レベルの無責任な事が、企業のガバナンスとして正当な法律行為だと騙る昭和脳の人材育成の先に有ったのは、巨額赤字でしたね。

しかも、そんな事をやっていたのは定年間際の窓際の人で、赤字が出る頃には会社の中には居なくなっている。

その問題に対して、そこまでの未来を警告していた人間からリストラしていた会社がホンダでしたね。

潰れた方がいい
台湾の企業になった方がい

IR読んだら四輪電動化事業の失敗で来期以降と合わせて2兆5千億円の損失が発生すると書いてあるね
マジで他のレースもやってる場合じゃないなこれ‥

また撤退wwwwwwwwwwwwwwww

倒産するのが先か撤退が先なのか
ワクワクして来たぞ

７０００億の大赤字キターーー
もうF1やってる場合じゃないｗｗ
今年で撤退だな

ホンダもルノーみたいに損切りしろってことか？

ルノーは独自のフルハイブリッドでF1の技術使ってますみたいな宣伝してるけど本田はF1と商売が結び付けられていない
社員教育という名の道楽になっている
株主がどう出るか

特例でメルセデスに供給してもらってチャンピオンだな

EV製造準備に2.5兆の金を使って結局日の目を見ませんでしたｗｗ
経営者が無能過ぎだろ

トヨタがHRCに出資する日が来るのかもな

＞ホンダは、2021年限りでF1活動を終了、2026年に活動を再開した。
＞そのため、2026年に向けて、F1プロジェクトをゼロから再構築せざるを得なかったことは、公然の事実だった。

疑問なんだが2021年限りでF1活動を終了したのに2026年にゼロから再構築してF1参戦した理由は何？
ホンダは狂ったようにEV！EV！ってやってるのにフォーミュラEに参戦せず内燃機関のF1にゼロか再構築して参戦とか目的が全く分からん
ホンダが2026年にF1参戦した理由は何？ｗ

7000億！ 7000億！ の胸騒ぎぃー
エキセントリック　あホンダ　ジャピャン！

激震
ホンダは12日、2026年3月期連結決算の純損益予想を最大6900億円の赤字に下方修正。直近の予想では3千億円の黒字だった。

そりゃあんなプレリュード作ってりゃ赤字にもなる

巨額赤字で撤退理由できたな
社内の反対派が勢いづくわ

evなんかに巨額投資するからｗｗ

だから何度も言ってるが高齢者しか買わないオッサン車のプレリュードなんかどーでもいいし
あんなのでGT500参戦とかトヨタスープラや日産Z相手に5ドアハッチバックシビックもそうだがホンダふざけてんのか？ｗ
エンジンのみFRのS2000復活やハイブリッド無しエンジンのみ軽量MRのNSX発売しろユーザーが望んでるのはこっち
だからトヨタ1強でかつての車好きもトヨタ車を買っている現実

プレリュードちゃうわ！
ちゃんと車種名を命令せんとイカン
正式な車種名はプリウスクーペなんやで～

ミニバンの次は
SUVの嵐の悪寒
なんかインサイトとかいう…　あホンダ

＞ホンダ、四輪車”完全EV化”方針を撤廃。今後はハイブリッド車に注力……Honda 0 SUVなど3車種の開発・発売は中止へ

右に左に上下にブレブレ大迷走のホンダで草
今からハイブリッド！ってもうトヨタには勝てんよ
ホンダもいずれマツダやWRC奪われたスバルのようにトヨタに飲み込まれてF1参戦すら許されなくなるんだろうねｗ

もう市販車もF1と同じでろくな開発者いないんだろうな。優秀なのを高額でヘッドハンティングして車作れよ

ADUO発動しても再開発する金ねえんじゃねえの？

おー赤字で撤退!

SUV軍団で共食いあホンダ
鈴鹿で撤退発表！　待ってるヨ

ほんとに撤退かも

ホンダ2輪の儲けを4輪が食い潰して更に7900億円の赤字ヤバいだろ

＞ホンダは2026年3月12日、衝撃の公式発表を実施。
＞2025年初頭の「CES」で世界を沸かせた「Honda 0シリーズ」が、まさかの開発・発売中止、北米生産予定だったEV3車種をすべて葬り去る衝撃の決断

ホンダはF1やってる場合じゃないな
というかこれから何百億も注ぎ込んでこのポンコツPUの改良していく気？
今年どころか今すぐF1撤退発表してこれ以上ムダ金使わないようにしないと会社自体が危ないぞ

無能過ぎて泣ける..w

もう化石燃料エンジンを開発する人材は国内は定年で皆無アメリカに頼る事しかできない
ハイブリッドはトヨタの1人勝ちで無理じゃ4輪部門撤退も有り得る

リーマンショックよりひどい気がしますね
撤退でしょう

特損出したの?

今のうちにRBPTかアウディにお願いしとかないとならん

6月にホーナー呼んでRBPTと交渉
ニューウェイは予定通り下半期から開発メインに戻る
これが最善だろ

そもそもFCVやハイブリッドでEVの土台は出来てんのに
EV事業の失敗って何だ？単にバッテリー開発失敗なのか？
全部八郷が糞

>>347
＞来期以降の関連費用を含めると、損失額は累計で最大2兆5000億円にのぼると試算されるという。

7900億円どころじゃないよ2兆5000億円

ホンダ0シリーズ、開発中止

ホンダの歴代F1参戦で最悪の展開になりそう

エアバッグ問題でも二輪部門が有ったから潰れなかったね。そこが日産との違い。

尻拭いしてもらえるから、赤字を出した連中はいつまでも会社に残る。

また繰り返す。

人間として進歩しない。

そしてそれが埼玉・四輪F1脳が騙る「ホンダらしさ」「ホンダのDNA」らしいけど、給料泥棒の戯言なだけ。

そもそも自動車会社のアストンマーチンが
F1エンジン作れないのが悪い

>>356
こりゃ日産救済するどころじゃないな

どうしたらこんな間違えられるのか知りたいｗｗ

ホンダEV中止で1兆円近い減損かよ
みぞうゆうの危機にHVシフトで対処するってことだから先端技術持った技術者をHRCから呼び戻すしかないな

6900億は草

>>355
USAの脱EVで販売の目処が立たなくなったから全部捨てるんだってさ
F1といい潔い決断にアロンソも痺れてるよ

いまだに大排気量V8を愛してる国民が多いアメリカでEVが売れまくるわけないだろっていう
日本や欧州とはまた別な車文化なんだからあの広大な大地をエコなEVでとか笑われるわ

スピーカーから疑似エンジン音鳴らすの止めてほしい
何が嬉しくて偽物のエンジン音聞かなきゃいけないんだ？

マジで笑い事じゃない
トヨタ転けたら日本終了
来月はいろんな業種で日本中でリストラの嵐やろ

中国大勝利wwwwwwwwwwwwwww

スズキは商売が上手い

この円安で大赤字しかも来期もとか、、、、
トヨタは絶好調なのに、まさかの日産

>>367
あれは本当に客をバカにしてるよ

>>367
歩行者に接近を知らせるためじゃなく？

HONDAはF1で何回優勝してもN-Box Fit からオデッセイまで売上と関係ないでしょ
そこからしてやばいと思う　

すげーな。ホンダの逆神っぷりが凄すぎる。
1ドル売却からの世界一
赤牛と組んでる最中の世界一からの撤退
F1復帰からのPU大失敗＆EV大赤字

全部が逆神すぎ

>>374
それは「F1で使われている技術のほとんどは市販車に活かせないから意味無い」と言ってる人と同レベルの不明

どんどんやばい方向にいく　この会社

＞　ホンダは、中国で生産する電気自動車（EV）「e:N（イーエヌ）シリーズ」を
2026年春以降、日本へ輸入・販売する方針です。

＞　ホンダ、中国産EVを日本で輸入販売 軽以外の車種展開強化
ホンダは中国で生産する電気自動車（EV）を日本に輸入して、今春にも販売を始める。
日本経済新聞　2026/03/04

>>375
そういうのは逆神とは言わん

トヨタとスズキの好調とは対照的なホンダと日産のポンコツコンビ
関東土人は絶望的なまでに経営センスがない

単月6900憶
連結2兆5000憶の赤字か
あのホンダが完全に3流メーカー落ち
こんな状況で3流PUの継続何て出来る筈ないわけで
F1は撤退やな
1流PU作れてたら北米への絶大な宣伝効果見込めたのに
まぁ後の祭りですわな

ホンダ０
ネーミングセンスは良かったのになｗ
先見性ゼロ
技術力ゼロ
魅力ゼロ
最後に企業価値ゼロにならないといいねｗ

企業体質を変えられる中興の祖が出てこないと（終）　この会社自体が四輪中型車以上に関してはもう終わるのでは

>>379
ホンシンに言われましてもw

>>380
赤字の理由がEV車開発中止のせいってのがまた
内燃機関もうやめる今後は全車種EV車F1も終わり！
ほんの少し前までこう言ってたんだぜ？
経営がとにかくクソすぎる
日産のこと笑えない

モータースポーツだと日産は80年代からル・マンでトヨタとマツダと競ってたが
マツダが日本メーカーとしてル・マン初勝利にトヨタがル・マン5連覇なのに日産は未勝利負けっぱなしで終わってる
ホンダも2021年でf1完全撤退！って社長が公言したのに、なぜ2026年にゼロからF1再参戦してきたのか本当に謎
真面目にホンダが2026年からF1参戦する理由が全く分からんのよｗ

しかし昨日と今日でガソリン30円弱アップとか
ガソリン減税緩和の沙汰じゃなくなってきた

21年で撤退、内燃機関やめるとか言いながらアメリカのインディは継続とかいう矛盾をやったからな

>>385
カーボンニュートラルの燃料になったからだったはず

ホンダは自称最強の自慢バッテリーでフォーミュラEに参戦してポルシェでも倒してこいっての

来年はアストンアウディ

EVに全振りとかいいつつ、何故売れなさそうなコンセプトの元のゼロシリーズを開発したのかｗｗ

しかしこれだけ巨額の赤字を出したわけだ
そしてF1はどん底と
リーマンの時みたいに撤退すんのかね
継続も地獄
撤退も地獄
どうすんのこれ
株主が黙ってないだろ

特損計上で倒産とか経営を知らないにも程がある

ホンダが初の通期赤字転落へ、最大6900億円　ＥＶ3車種の開発中止（ロイター） - Yahoo!ニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/aa23ca9cd35b12a0b4d9ac73512ec475ac6d949a
損失は最大で今期に１兆３０００億円、２７年３月期に１兆２０００億円の計２兆５０００億円となる可能性がある。
同社によると、記録が残る１９７５年以降で通期での営業赤字と最終赤字は初となる見込み。

>>393
倒産してから言え

内燃機やめるって決めてからF1参戦で、やってることちゃらんぽらんだなと思ったら超赤字でEVもストップ
結局内燃技術はロストEV技術は身につかずの最低の結末じゃねの

ホンダは俺たちの新井の尻拭いした2代目のハセガーさんっておつたやろ。あの人が中国でおえらいさんになってるんやけど、ホンダの中国の売り上げが壊滅的に酷いんよ。そのうち報道されるやろ

結局

>>396
新規でHV用のV6エンジン造ってるから実際は内燃機関の開発全然辞めてねーぞ

ニューウェイと渡辺のこれ出来レースか？　やる気がないなら辞めちまえカス

やめさせていただきますみたいな

>>396
今でも市販車の内燃機関をしっかり研究してる会社なんてトヨタとなぜか中国系しかいない。トヨタでさえ減ってきてるのに。ホンダはそれこそシビックみたいにAVLとかFEVに基礎研究は丸投げやし、パワポエンジニアリングを舐めたらあかん。単気筒では問題ない言うてる人たちやから

トヨタは新開発V8搭載の新型GT3マシン作って来年のデイトナから投入するのに
ホンダは市販車ではV6までしか作れない会社だからな
しかも現役GT3や新型GT3マシンを投入している日本メーカーはトヨタ(レクサス)だけの現実

F1撤退だなホンダ

ホンダエンジン「ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙ」

本社は火の車だぞ
サクラみたいな余剰施設も解体かも

撤退は言えないからアストンに契約解除されて仕方なく消える筋書き

トヨタは現代の宗一郎みたいな人が元気やからな。新しいエンジンでも、よくあの低さに収めてるなと。新井さん連れてきて自慢させてやりたいくらいや

ホンダのケツはトヨタが拭くということで、
GRアロンソ爆誕を見たいが、時間がなさすぎる。ここから数年はきついよ

ハストヨタとアストントヨタ悪くねえ響き

F1戻っておいて良かったな
撤退したままなら復活の兆しすら見えなかった

撤退でも続行でも世界中に恥さらすんだぜ

ルノーさんが続けてるんだから平気平気

>>407
ホンダはトヨタに感謝するべきだけどな、なぜって？
2015年からのマクラーレンホンダ地獄の3年間を過ごしたやさぐれアロンソを
トヨタはアロンソを快く迎えル・マン総合優勝させてるからな
このトヨタでの経験があってアロンソの精神はかなり成長してまだ今年はホンダに文句は言っていない
ホンダはいつアロンソをインディ500優勝させるおつもりですか？

こいつ何言ってるんだ

その筋ではちょっとした有名人だからなそいつ

6900億の赤字は草

F1なんかやってる場合じゃないだろ

赤字額が日産超えてて笑ったwww

>>373
車室内に歩行者居ないから

>>397
愛国教育やってる国が国産至上主義になるのは当然でホンダがシェア落とすのは自然摂理でしかない
ホンダだけの話じゃないけど経営陣が中国市場に夢を見すぎてる
中国にとって日本企業なんて用日でしかないのにな

撤退しなくていいようにHRCにやらせているのだが
まあ、EVシフトは阿呆な判断だと当時思ったな

>>367
あれ元々はカーアクセメーカーが作ったジョークアイテムなんだよな
まさかメーカーが乗っかるとはな

でもこれがホンダの答えだよな
あれだけアストン側から恥をかかされたんだし
赤字なんで撤退しますわって事だろ

上場以来初めての赤字転落なのね
今年は厄年かホンダ

完走が目標のポンコツPU
お手並み拝見させて頂きまする～
同一周回で完走なんて考えてんじゃねーぞ　おめーら！
ドブの水をすすって完走しなよ

https://imepic.jp/20260312/752970

今のアストンホンダでこんなうれしそうなアロンソは見れないだろうな
というかホンダは2027年からWEC(ル・マン)参戦って話だけど本当にル・マン参戦するの？
このトロフィーはそんな簡単に獲れないぞ

世界一惨めな軽自動車メーカーであることをＣ国人に見せ付けてやんな

日産を救うどころの話じゃなかった件

今後は株主総会が大荒れで経営陣が辞職もしくは降格
新社長がF1撤退を決断の流れだと思う

あと2年かかるとか言われてるけどそんな待つ余裕ないわな

三部「あーしゃーない、これはしゃーない」

とりあえず中国から新しい振動対策が入るって話だから2台とも普通に走れるのかな？

現場のスタッフが1番可愛そうだよ
板挟みだろこんなの