□■2026 F1GP総合 LAP4125□■アゼルバイジャン

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□■2026 F1GP総合 LAP4124□■スペイン
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何だかんだで角田のおかげでホンダのことを忘れられて楽しめたわ
角田がリザーブに戻ったらホンダの絶望の現実を毎レース向き合う日々が戻ってくるんだな

カタールから早速乗れそうなF3組は誰かな
トヨタは宮田降ろしてハイテックのポイントほとんど稼いだ中村仁乗せたらどうか
ハータが断念して去るところに乗せる手もあるが

スタート接触さえなければ6位は余裕だったからな
当然次も使わざるを得ないだろう

ローソンはブルズ11戦で平均獲得ポイントが4。
リンブラは2.1ポイント。
角田は0.3。
お疲れ様でした。

>>46
「ラーメン三丁で」

>>45
腱断裂ってやべえな。半年コースか？

ハジャーほんまお前もう勘弁してくれよ
何が悲しくてこれ以上角田見せられなきゃなんないんだよ

>>33
ストロールは手首から先まるごと交換したって噂があった

>>53
ハジャ「楽しんで！」

>>48
相方の宮田はダブル表彰台で、ハータは心が折れてそう。次乗れるんか？

>>47　角田はまだコースによって一縷の望みが持てるけど、
本田は一片の望みもないからな。

今リピート見てるけど
ブリアトーレがピットにいたのはビックリした
てっきり永久追放されたと思ってたから

>>53
何なら最後に岩佐に思い出作りをさせて欲しい。

ブリアトーレ復帰してからもうずいぶん経つだろ

>>54
俺らみたいに手のひら高速回転できるようマブリモーター仕込むか

残りレースGPも少なくなってきて保険の4人制限もそろそろいいだろってことで、岩佐を乗せてほしい
もう角田はお腹いっぱいだわ

どのみち角田くんじゃポイント取れないから誰乗せてもいいよね

ハジャーまだ復帰遅れるのであれば岩佐乗せろよ

角田違ってブルズの実車もシムもこなしてた岩佐が最初に代役にならなかった時点で今後乗ることもない

>>35
それをやったら
天候変化が多いコンディションになった時に有利不利が絶望的に出るから

F2の宮田ってすごいのか？
F2制覇したらF1乗れるよね

平川とどっちが速いの？

角田サインツに当てられなかったらリンブラよりペース良かったからな？

子供がスノーボードで腱断裂やらかしたけど、フル負荷まで半年かかったな

>>67
残り３戦でトップと100P差なんで無理っす

岩佐乗せたらヤングドライバー枠消化の重要任務に差し支えるから

どのみちモナコ再びみたいなコースだったし、クラッシュ無くても抜けなかっただろから
抜けずに見る方もイライラさせられてよりもぶつけられなかったらってif言える分マシだったかもね

>>67
優勝いうてもリバースグリッドの恩恵受けたスプリントレースだから。牧野や松下も勝ってる。

そうか
そこまでのドライバーではないのか
日本人優勝しかも目立たないトヨタ系だから逸材と思ったが、、、

角田も凄かったがそれでもF1ではなぁ
過酷だよ

>>67
3年目であれだから退場だよ。一年目に毎戦、あれくらいやったのが角田であり、岩佐

>>74
宮田はF2を3年目だからなぁ。1年目から優勝争いに絡めないような奴はお呼びじゃない。

F2の成績なら1年目の角田と岩佐の間にも内容にかなり差があったし宮田は3年目でやっとあの感じじゃF1なんてとてもじゃないけど無理

宮田は抜かれやすい前戦モンツァではスプリントで同じく上位スタートでポンポン抜かれて圏外フィニッシュだったよ

アロおじ
ピットストップすら難しかった
折原
ドライバリビティが改善、パワーに注力していく
何故なのか

>>75
角田もボロカス言われてるが日本人の中では圧倒的なのよねぇ、、、


>>76
3年目なんだ
もうダメだな　角田が卒業して以来F2全然見てなかった

正直ハータはもっとできると思ってたし上手くやればキャデラック入りもあっただけに勿体ねえなぁ

ワールドカップの交代枠みたいなもんで代えれば代える程尻すぼみになりそう。
宮田の性格好きだけど速さは感じない。

>>80
ようするに角田を実力で押し退けられるやつがいねーってことだからな

LIN 1:38.211
TSU1:38.396
壊れたマシンで0.185秒差
全チームでタイム差が一番少なかったのがレッドブル、ブルズが二番目

Q: 最後にランドと一緒だと難しかった？

マックス：*首を振る* 「いや、ここでは追い越せないよ。ただ真ん中を走るだけだ。」
https://pbs.twimg.com/media/HSG5Sj2bEAA2gzm.png

>>68
リンブラってレース中ほとんどバトルしててクリーンエアで走れてないだろ

スペインレースラップ
https://i.imgur.com/g21y1Uz.jpeg

今日本人はF3が熱いからねえ
来年F2が楽しみになる

>>80
ツニダもオマエも朝鮮人なｗ

トップスピード
https://pbs.twimg.com/media/HSHIB1KWEAYdTFu.jpg
ラップタイム
https://pbs.twimg.com/media/HSGviWxW4AUuyFm.jpg

毎度の糞チョンのゴリ押しを実力とか笑かすなｗｗｗ

>>84
リンブラはスタートから残り5周までずっと1秒差前後のバトル。
角田はタイヤ交換後は前が30秒空く単独走行。
一緒にするなよ。

>>77
ゴリ押しペイチョンのライバルは全員F1から消えてるぐらいレベルが低かったんだよ馬鹿ｗｗｗ

最近飛び抜けた新人が出てこないな
フェルスタッペンとルクレールくらいまでじゃないか
次世代の逸材はいないのか

岩佐はハジャーより速いのにペイチョンに蓋されてる被害者

折原エンジニアへの批判が高まってるな
毎レースAI作文みたいなコメントばかり
「ドライバビリティと最適化という言葉を入れて前向きなコメントを作れ」みたいな
もう最終戦後のコメントまでAIに用意させてそう

角田のコメントもチームが用意したものだしな
現代日本人は立場や状況が悪くなったときに最初の考えるのが改善方法ではなく保身なんだよ
だから30年も停滞している

6年目でアウトラップも満足に出来ないペイチョンは元からF1レベルではないｗｗｗ

オーバーテイクは全体でわずか4回のみ！（1周目を除く）

そのうち2回はローソン！（コラピント、ガスリー）
評価されるべき

市街地コースでの角田は安定の遅さ

>>99
ローソンのオーバーテイクは良かったね
ズバッと決めてて気持ち良かった

日本人にはそういった官僚の答弁が染みついてるからね
現状しょうがないんだろうが

でも、チーフエンジニアともなればそれなりにリアリティやウイットや色々
あった方がいい

>>97
ツニダもオマエも朝鮮人なｗ

>>99
抜かれたのもローソンだったから3/4がローソン

しかし近年でも稀に見るレベルでつまらんレースだったなぁ

カタールってレースできんの？

タイヤアロケーションが固すぎたね
1～2段階柔らかくしていればもう少しマシだったはず

角田はチャンピオンマシン与えられても10位前後走ってるんやろうなー
リンブラより遥かに遅いのが分かって良かったよ

>>99
前スレの後半に書き出ししたのだけど、追い抜き完了！ってなったのは海外SNSとかでアピールされてる4回じゃなくて
自分がおさらいした限りだと7回はあったはずなんだけどな・・・まあそれでも大した回数ではないといえばそうなんだけどｗ

録画したのを見返す気にもならない

ホンダは軽自動車のノウハウをF1に活用しようとでもしてるのかね

>>107
もうなんならC5だけでいいよ

>>92
サインツミサイル食らってるんだから一緒にすんなよハゲ

アロンソが2028年からのV8復活をFIAに要請だって

昨日のコースでオーバーテイク出来るドライバーは本当に腕がいいと思うわ

キャデラックは1年か2年しか使えない現行PUを開発するより
V8早期復活を支持すればいいのに

敗者：マドリング

＞レースを「退屈だった」と表現する以外に、なかなか適切な言葉が見つからない
＞オーバーテイクのチャンスがほとんどなし
＞タイヤのデグラデーションがほとんどなし
＞レイアウトが発表された際に多くのドライバーたちがまさにこうなるだろうと警告していたとおりになった

https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-from-f1-2026-spanish-grand-prix/

どうやったら来年勝者になれるん？

>>116
途中でやめるかもな

「バッテリーの残量が多いからといって、マイケル（アロンソの広報）がフェルスタッペンよりも速いなんてことがあってはならない」

この発言すごくね？

>>106
川井はマレーシア前提で話してて、アナウンサーが慌ててカタールと訂正してたな

キャデラックとホンダは全くやる気が感じられないし現在進行形で撤退準備をしていても驚かない

Nürburgring
TwinRingMotegi
Madring

いつになったらリング言うやつ居なくなるの

lando: 『ここでオーバーテイクするのは不可能だ[。来年はコースを変えるべきだ]。ファンにとっても、テレビにとっても、みんなにとっても良くなるよ。』

>>113
壊れたウイング前提の話だぞ？

景色が良い分モナコがマシに思えちまう
なんてこった

運の要素は排除できないけど、公平性のためにVSCは最低でも全員がVSC中にピットインできるチャンスがある長さにするべきだね

>>121
F1のレベルにないチームはやめたほうがいいかもな

外から見ると何を争ってるのかまったくわからんな
アントネッリとラッセルの間ですらもわからん
並んで走ってるのを見るのも最初は楽しいがすぐ飽きるし

>>114
ホンダが戦えるようになるのは2〜3年じゃ無理ってことなんだろうな

>>129
アロンソは毎週運営と話し合ってるらしい
弱い印象のまま引退したくないんだろうな

去年まで銭湯いくと大学生がよくF1の話ししてたけど、今年は全く聞かなくなったな

>>117
そのTheRaceがもうこういう動画を出してるね。SNSでも既に昨日似たような3〜4カ所の変更アイデアみたいな画像が出回ってたけど
元々レイアウト調整候補はあったんだけどスケジュールの都合で認証をまず得る事が大事で今年はこの形で間に合わせるしかなかったと
どのくらい実現するかはまだ分からないけど現状のタイムアタックには痺れるレイアウトとバトルのキャパが拡がるポイントでバランス取れると良いな

まず1ラインしかないバンクになんの価値が…

角田、アゼルバイジャンなら合ってるから出走して欲しい

>>1　スレ立てありがとう

950踏み逃げしてしまいました　申し訳ない
まったく気が付かず出かけてました

>>117>>132
すまんリンクコピペ忘れた、これ
https://www.youtube.com/watch?v=JOeZhD1sz1c

>>130
前回は3年間丸でダメだったから、今回も3年じゃ無理って思うのは良く分かる

マドリンク北側のすぐ隣にある広い公園の外周の道使った方がよっぽどレースに向いてるんだが

マックスの言う通り、COTAは良くできたサーキットだよなぁ
個人的には鈴鹿と富士を足したようなイメージ

>>88
F3でさえ参戦費用２億円前後かかるらしいしF2なら今や４億～６億円だぞ
予算的にメーカーバックの加藤と中村しかF2参戦出来ないと思う宮田は卒業でさ
最近円高で多少あれだけどもう大金持ちか太いスポンサー持ちじゃないと無理げー

既存の公道全部をコースにする制約も無く、半分以上はサーキット用に新設なのに
何で壁だらけにしたのか。

空港だか高速から近いとか津川が言ってたから
そのためだけにあんなランオフもまともにないサーキットになったんじゃね

そのくせ壁側のインにトラックリミットがあるという

折原は新井以上にホラっチョの気がしてきた

ホンダF1 スペック2に手応え「今後はパフォーマンス向上により注力できる」

観客近いからじゃね？あとはほらマドリードといったら闘牛でさそのイメージ
闘牛場のイメージで作ったとか・・・かも？

モナコみたいな環境ではないから、レイアウトはまだまだ変更できるでしょう
このまんま10年開催するとは思えない