【NTT】インディカーこそ見ておけよ186【INDYCAR】

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【NTT】インディカーこそ見ておけよ185【INDYCAR】
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>>1おつ
フリーダム250、過去30年でインディ500以外だと一番視聴者が多かったそうで
アメリカ人が勝ってよかったな

いいんだけど若干炎上商法に近い感じがあったからなぁ

ワシントンDCのレースはトランプが出てきただけで不愉快だったな
レース自体は面白かったけど

スーパートランプていうバンドがいたな
ドナルドとは綴りが違うトランプ
切り札ではなく放浪者という意味らしい

https://x.com/CadillacF1News_/status/2102786907599999402
信憑性は分からんけどインディカーの面汚しに#9？のオファー出すのはどうかしてる。二度とオープンホイールには乗ってほしくない

面汚し⋯？

個人的な感想を言ってるんだろうな。

まあでも初めてのコースばかり、クセ強のピレリタイヤとはいえあの宮田に負けっぱなしなのはさすがに予想外だった
ここ数年のハイテックは抜けたところはあるにせよ良いチームだったし

でも宮田のF2初年度と大して変わらん印象だからタニマチはもうちょい我慢してあげてと思う
本人が嫌になっちゃったマイケルパターンなのかな

ハータはもうついていけなくて萎えてる感じがする
あまりにも酷い

だからこそ、戻ってくるべき
近年、アメリカ人ドライバーがF1で活躍したことあったかな？

F1村はインディカーやSFから来たドラに活躍されたらメンツが潰れるから潰せるときに潰したがってておかしくないわ

そういう爺さんの被害妄想はいらないから

>>13
典型的なインディオタだな
ハータは勝手に潰れてるだけだろw

ハータはインディカーで無双したわけでもないしそもそもＦ１は無理筋でしょ

1年目はルーキーの中では頭一つ抜けてたような

ライツではオワードが王者だったのにオーナーと友達だから優遇されて昇格したことに天野氏が苦言呈してたはず。確かに若い頃は速かったが自滅多いしパロウやF2組が来てから勝てなくなった印象

少なくともディクソンの後釜の器ではない

アンドレッティの新エースとしてもカークウッドがちゃんと確立された今ハータは居場所無いな
来年IMSAのLMP2とかGTD辺りにいそう

>>16
やっぱ無双中のパロウをF1で見てみたいよなあ

>>21
F1のマクラーレンに移籍できていれば
（タラレバ）
ただ、マクラーレンは若手二人がシートを確保していたから無理だった
後は同じスペイン人のアロンソ推しとかあればだが

ハーターはF2で遅いだけならまだしもスピンとクラッシュしまくってるのがヤバい

>>21
まずはF2からやり直すのが筋

パロウはF2乗ったことあんの？

スパライはあるからキャデラックからとかいってほしい

>>24
舐めすぎ

筋はスーパーライセンスポイントを獲得するということだろ笑
パロウは満たしてるやろ

パロウはインディカーチャピオン５回獲ったからF1挑戦して欲しいとは思う、残念ながら昔のようにF1へ引き抜く道筋は消えた
CARTチャピオンでF1成功した代表ヴィルニューブ、うまくいかなかったのはマイケルーその時のF1マシンに合う合わないもあるとは思うが

ハータはフリー走行もう一回でスーパーライセンス要件満たすんじゃなかったかな？

>>29
ポイントが、そもそも足りてないと思うが

その他に発給するのにFP1数回とか旧車テストで何kmとかあるけどそっちの悩みはポイントある人だよね
到達すらしてないと思うんよ

インディ→F1成功例で最後の成功者がもうモントーヤになるよね？
その後ダマッタやブルデーがトチったのが悪い印象だったのかな
これ以降だとそもそも誰いたか思い出せない

マイケル・アンドレッティとかから余りイメージ良くないよな

F3000上がりのモントーヤが1年目でタイトル取れたんだから当時のCARTも低レベルだったってことだな

>>29
彼は2026年に6P取らないとダメでF1のフリーをまだ3回しか走っていない
しかもモンツァでは100kmも走らず止まったので持ち点はおそらく現在36Pでまだまだ足りない

>>33
変なクラッシュが結構あったと思うし高くはなかったと思うけど当時のF1のレベルも今ほどではなかったと思う
モントーヤはF1チャンピオン争いもしたしおっさんになってもインディ500に勝てるほどなのでちょっとレベチのレーサーであったと思う

モントーヤはレベル高かったと思うよね
インディ復帰する時もペンスキーからだし、ちゃんと優勝もするし
アロンソ&ライコネンくらいの一級品まではいかなかったけど、シューマッハVSハッキネンの時代が終わってライコネンやアロンソが台頭する狭間に現れるというタイミングの良さもあった

F1のモントーヤは2001ブラジルの一発だけで充分インパクト残してるし

>>37
モンツァでのF1史上最高速記録も…

>>35
時代は違うが昔のF1はタキでも走れてるしな

ルンガー、噂通り複数年契約でチップガナッシに移籍
https://x.com/indycar/status/2104919204768211267

まぁルンガークラスはそりゃね
普通は放出されるレーサーちゃうもん

>>40
これでルンガーがインディ500勝つ漫画みたいな展開見たい

>>25
おいおいパロウはF2でカンポスのチームメイトのノリスにトータルで勝ち越してるのを知らないのかよ

ルンガーほんとよかったな
来年はパロウとバチバチでやって欲しいし、そうなるだろう

枕の思惑　これでルンガーがパロウのポイントを喰ってくれる・・・　などと妄想ｗ

太田も再来年は来れるかな？

ディクソンのPNCカラーもようやく見慣れてきた頃だったけど来年からはルンガーのカラーになるのか
1年目からパロウを脅かす存在になってほしいな

>>46
ホンダも太田も再来年は
ホンダのチャーター枠で
そのつもりなんだろ

だが角田はどうしてもF1が厳しいなら
デイルコインでインディカー走ってほしいわか
再来年のホンダのは別枠別ルートであって
ホンダもそのつもりありそうだがな
角田についてはな

インディ太郎はほんとデイルコイン好きだよねー

メイヤーシャンクもドレイヤー&レインボールドも知らないし、数少ない聞いたことあるホンダのチームなんだろうね。ここ数年の状況考えたらとても推せるチームでは無い筈だが

>>50
デイルコインは決して強いチームではないが
昔からあるチームで最初にインディカー走る
チームに一番いいとこだぞ

メイヤーシャンクはちょっと前までは
マイクシャンクだったが知ってるぞ前から

ドレイヤー&レインボールドも
知ってるぞ
だがこのチームも
昔はドレイラーと表記するメディアも確かあったぞ
yがつくらしいがドレイラーとちょっと読ませていたのか知らんがな

レイホールだってスペルしっかりみても
ラハルにしか本当なら読めるし
ペンスキーだってペンスケに読めるが
そう呼ばせているとかな
向こうの芸能人にもたまに
スペル通りに呼ばないことは
よくあるんじゃないか

ちょっと見たけど
こんな理不尽な世界で角田はいけるのかねえ

アイロットが資金見つけて復帰するかもって噂あるから角田がもし来れば20年F2組がめっちゃ増えるな
シュワルツマンやヴィップスも走ってたし

角田筆頭に20年F2組は面白い連中多かったもんね
荒っぽくてすぐタイヤ壊してたルンガーがここまでインディカーに適正あるとは思わなかった
アイロットは速いしナイスガイだし復活して欲しいね

なおミック

角田だの太田だのは持参金が無いからメーカー資金頼りなんだろ？
そんなんじゃ行っても仕方がない

ミックが一番マシだったな
あの頃のF2組みんな大した選手にならなかったし

チップ・ガナッシかAASじゃなきゃ走る意味ねえよ

ミック笑
いや明らかにプレマ内の力関係が変わったからやろ
後半のシュワルツマンの失速は明らかにおかしいわ
ただあの年のF2はマゼピンもいたからいつもレース後がピリピリしてたけど、それを和らげてたのはミックと周先生のおかげだな

失速というかシュワルツマンは前半戦で明らかに恵まれてた展開のレースが多かったから収束しただけ
チャンピオン意識してから走りが固くなってスタートで柔らかい方のタイヤ履いてるのに位置取りのミスが多くてポジション落として取り戻せずに後半そのままズルズル下がってくパターンが目立った

2020年のF2はシーズン通してポール0のミックが謎のロケットスタートを連発してた
角田はバーレーンでアームストロングにタイヤ切られなければチャンピオンの可能性がかなりあった
ルンガーは最終戦のレース1までポイント的に角田のライバルだったけどスタートでエンストして終わった
そんな2020年F2の思い出

あの年はF1がつまらなすぎでF2がメインディッシュだったもんな
F2と琢磨の500勝利だけかな、20年で面白かったのは

ミックはF1以降の状況を見ると、本当に謎だわな
今年も最下位争いだったし
それでもやって行けるミックって、やっぱり評価されてるってことか

ミックはまあ一番は持参金の多さなんだろうがオーバルだと謎に速かったからな
ぶっちゃけ成績ズタボロなのは他も大概だし

ミックは、父シューマッハというネームバリューが大きいと思う
メイヤーシャンクに移籍してどのくらい活躍できるか楽しみであり不安も

ミックはシューマッハっていう名前があるから走れてるのは否定できんわな

親の七光りでもシート確保出来たら良いわな。
あとは結果出せれば、継続的な契約も期待できたり、より良いチームへの移籍への道も見えてくる。

ローゼンクビストがマクラーレンって不思議な気もするわ
前はクビになって移籍したとちゃうのかね

ローゼン閣下はマクラーレン時代にアクセル戻らなくなって壁に激突とかひどかったからな

デーモン閣下？！

チームメイトのアームストロングには2020年のF2では圧倒したのだからミックとしても負けられないよな

ローゼンクヴィストのエンジニアもマクラーレンへ移籍らしい

ミックは、ロードコースや特に市街地コースみたいに、複雑なコースが苦手なんじゃないかと思うな
オーバルみたいな単純な形状の方が、向いているんだろうと

特に市街地でよくやらかしてるイメージがあるしタイトな上に曲がらせにくい市街地ターンが苦手なんじゃね
オーバル以上に今のインディカーが力を入れてる市街地で強くならないと幾らミックのブランド力でも持たないと思うわ

久しぶりにF1を観たら、知らないドライバーだらけｗ

”満を持して”って感じで参戦したプレマってなんだったんだろうか・・・

初参戦のチームに乗るルーキーがインディ500予選でトップ
速さだけなら他チームはまだやることあるよねってのを証明してくれた

>>75
たしかプレマはF2の大手じゃないかな
松浦さん（？）がそういう話をしてた
ただヨーロッパのチーム故なのかスポンサーがつかず撤退

プレマレーシングで検索すれば出てくるけど、ヨーロッパの名門レーシングチームでしょ
プレマ出身の有名ドライバーって腐るほどいる

いや、さすがに>>75はプレマ自体は知ってるだろw

F2/F3であれだけの実績があるPREMAが、本腰入れてIndyCar進出したと思ったら、インディ500でポールまで取ったのに1年で実質消滅って……
あの大々的な参戦計画はいったい何だったんだってことやろ

GAORAで大口スポンサーの女性？の話をしてたと記憶してるけど何かトラブったとか？

プレマ凋落の話題はインディカースレにも何度か出るけど、プレマはそれまでF2以下のフォーミュラの超名門
そこに同じイタリアのスポーツカーレースチームの名門アイアンリンクスのオーナーがプレマに経営参加することに
LMP2でWECに参加したり、インディカーに出たり手を広げた
アンアンリンクス本体も、女性チームのアイアンデイムスをスピンオフしたり拡大した
ただ、WECでランボルギーニ出走に金をかけすぎたのとリンクス側オーナーのデボラ・メイヤーさんの金詰まりが起きて今の事態に

デボラ・メイヤー本人のしてきたことは素晴らしいんだけど、いかんせん先立つものがないとな

事実誤認があったらすまんこ
誰か訂正してくり

ま、金がなきゃレースはできないわな

>>79
そういう意味で書き込みました
意味を見事に汲んでくれてとても嬉しいです

まさか「知らない」って意味で受け取られるとは思わんかった

プレマはスポンサーがつくだろうとの目論みで参戦したのでは
だが、ものの見事に大外れ、資金が無ければ撤退するしか無い

試み自体はどれも面白かったんだが結局先立つものが無いとどうにもならんな

ガナッシ「ランキング3位がFAとはいつ以来だろうか？」
ディクソン「パロウは手強い相手だよ」

https://www.motorsport.com/indycar/news/ganassi-on-lundgaard-signing-when-is-the-last-time-a-guy-who-finished-third-was-available/10860284/

>>88　自動翻訳
＞ガナッシ氏、ルンドガード選手の契約について：「3位に入った選手がフリーエージェントになったのはいつ以来だろうか」
こういう意味か、確かに弱点（オーバル）はあるものの放出に驚いたな

琢磨さんが来年はレイホールではなくドレイヤーレインボールドから500に参戦するのではという噂

琢磨が何回インディ勝ったか忘れたがシゲアキみたいに自分でチーム持たないならもう引退でいい

野田の経歴詐称を名誉会員の稲がどうみるか

>>91
そこまで蓄えないだろう
実業家でもないんだし

シゲのチームは誰かが引き継いだのか解散したのか

>>91
インディ５００なら勝つチャンスはあるから挑戦し続けるべきだよ
残念ながらロードは厳しい

ドレイヤーは2台出したいけどそのためにエンジン貰える確約が琢磨しかないってことか

500でドレイヤーはレースが弱いイメージ
ホンダエンジン搭載6チームの500での戦闘力は
ガナッシアンドレッティメイヤーシャンク＞＞＞ドレイヤー＞レイホールデイルコイン
くらいなもんだろうから右側の3チームからたっくんが出るならどこから出ようがたいして変わらんだろうさ

>>97
そら年1のチームだし…

校長はHRCファクトリーチームから出る可能性はないの？

シゲアキの遺志を引き継いでNASCARのチームを運営、そんでいずれはIMSAでもINDUでもチームを主宰

昔、Fポンにカナーンがスポット参戦してすげー遅かったよな
アメリカはレベル低いんだなと思ったよ
角田なら無双できるんじゃね

ぶっつけで乗ってホンダ最上位だったはずだが

>>101
IRL時代じゃあな

>>97
ドレイヤーといえば毎回バンプアウトでギリギリ生き残っていた政治絡むを思い出すなあ
ずっとシボレー積んでいたのにホンダにスイッチするところも不利になりそう

未確認の噂レベルの情報らしいが、角田が26日にバーバーでテストするかもしれない。

https://youtu.be/HUJgztyepc4?si=-wIrlsheuiwjdbfw

>>105
角田は、ほぼF1は無理な状況だから、是非ともインディカーに挑戦して欲しい（ホンダの後押しで）

大田の邪魔だけはマジ勘弁

太田と角田で2028年のメイヤーシャンクのシートを争うのか

二人とも乗せてやれよ。

そんな予算あるのかね

フォード復活の話出てきたけどホンダは今のうちに手回しとかないと有力ユーザー全部取られて弱体化みたいなことになりそう

フォードはどうだろう？
F1に参入し手一杯なのでは

フォードのF1は電動部門だけだしな。
内燃機としてはインディカー復活もありじゃない？
WRCもワークス参戦復活させるみたいだし。

フォードは近年急速にモタスポへの関与が拡大してる印象があるから、インディカーに戻ってきても不思議はないかな

モタスポ好きだった3世が亡くなってから消極的になってたとか？
トヨタもアキオ氏の次になったらどうなるかわからんしな

フォードが戻るとなったら、実働はコスワースかな

松浦は今は何してるんだろな
ガワだけDFVで中身は別物ってのはどういう物か知らんが無限よりは重かったとは聞いた

フォードはIndycarへのエンジン供給の評価を行い、Indycar復帰の計画は無いとのこと。

https://youtu.be/Oi9Xiyyu2pQ?si=XqtZUviIdXAmyoA8

>>118
そうなのか
まぁシボレーがゼネラルモータース傘下の
メーカーだったな
アメリカのメーカーが出てるし出る必要ないと
思ったか

ハービー癌になったのか…
まだ若いのに

>>119
アメリカのメーカーが出てるから、というのはないと思う。別にアメリカ対海外メーカーで考えてないと思う。

Indycar、NASCAR、IMSA/WEC、F1、NHRA、WRCとか沢山ある舞台で、フォードのマーケティングとして今Indycarへ投資することがうまみがないということだと思う。

Netflixとかの影響でアメリカではF1のファンベースが増えたから、そっちで勝てるんだったらフォーミュラはF1でいいんじゃね、てなったんじゃないかな。

北米では3戦か4戦くらいしかやらないのに関心持って貰えるようになったのか
ダラスその他で3戦やってた頃はさっぱりだったのに

この記事見る辺り、太田は何も決まってなさそうだな
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/ohta-on-2027-plan/10865054/

もちろん来年のシートは全体的に埋まってるから太田の話が無くてもある程度分かってたけど、それ以上にどういうプランで今後進めていくのかすらまともにない感じ
ホンダは何してるんだろうか

慣れるため来年行った方がいいのか全てが一新される再来年がいいのか悩みどころ。後者を狙う新規チームやドライバーもいるだろうし

日本のホンダだけじゃなくアメリカホンダの意向もあるからすんなり決まらないんだろ

ホンダのチャーター権の話もあくまでもHRC USに対してで
日本の本社の意向なんてどこまで聞いてやるかなんて分かんないわな

太田は来年アメリカで何らかのカテゴリーをフル参戦予定という噂
現時点ではカテゴリー、チームも不明

IMSAでP2くらいしかなくない？

MSRなんか乗ってもキャリアを無駄にするだけ

今年のインディ500勝ったチームどこだっけ？

ホンダ勢でメイヤーシャンクなら魅力的なじゃね
デイルコインは話にならんが

インディは下のカテゴリーで勝っても持ち込みにシートを奪われてるんだろ？
太田だって最初は金を払わないとな

>>132
そこはホンダがだろうな
日本人ドライバーが欧米の
カテゴリーいくとしたらそれが大事だからな
ホンダやトヨタとかメーカーが大事だ

欧米のドライバーとまた違うのが
自動車メーカー以外のスポンサー探しから
マネージャーやトレーニングコーチから住居
探しなども皆メーカーの傘下企業や
近い企業が行うことが多いだろう
でみな親族同然でやっていくが
欧米の業界はまた違って
ほかの企業の人々はあくまでも
仕事先の人であって
みな本当の親族
親兄弟や配偶者が動くという人間が
多いだろ

だから、親族のスポンサードが無いと厳しいんだよ
自動車関連は特にモタスポに熱心なとこでないと当てにならないさな

インディNXTテスト参加の荒尾創大、慣れないマシンとコースにやや苦戦。しかしアメリカ挑戦諦めず「世界で戦いたい」
https://jp.motorsport.com/indycar/news/arao-on-indy-nxt-testing/10865270/

メイヤーシャンクに1年HRC枠作って日本人乗せるって話はどうなったん？

>>136
逆でしょ、HRC USの枠は有るけど組むチームがMSRじゃないか？て話
https://jp.motorsport.com/indycar/news/honda-in-discussions-with-meyer-shank-racing-on-28-factory-entry/10797251/

太田格之進と角田裕毅はインディカーへ参戦できるのか、チャーター制度と資金面から見る理想と現実
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2026/10/15/%e5%a4%aa%e7%94%b0%e6%a0%bc%e4%b9%8b%e9%80%b2%e3%81%a8%e8%a7%92%e7%94%b0%e8%a3%95%e6%af%85%e3%81%af%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%81%b8%e5%8f%82%e6%88%a6%e3%81%a7%e3%81%8d/

DCRの#18だけは持ち込み不要のシートと聞いていたがそんな簡単では無さそうね

>>138
＞【現実はシート、資金、タイミングの3条件】
＞現実には、速さだけでシートは決まりません。
＞チャーターを持つチームに空席があること、年間参戦を成立させる資金があること、ドライバー本人がインディカーへ進むタイミングが一致する必要があります。

やはり、厳しい世界だ

要するにスポンサーも無いポイント大量リードしてるのにわざわざ自分からクラッシュするクソアジア人にシートは無いと

89年のF1なんか誰でも参加出来て39台まで膨張
シードの26台を除く13台で予備予選、4台が本予選進出
30台中26台が決勝進出で4台がサヨナラ
シーズン前半が終わった時点でシード組の下位4台と予備予選組の上位4台が入れ替え
参加したタイミングが悪かった亜久里は16戦全てで予備予選落ち
相棒のシュナイダーは予選進出したことがあるから亜久里の記録は永遠に残ることになった

ある時期からF1では各チームに順位毎に分配金が配られる
チームが増えると少なくなる理由で新規チーム反対される（アンドレッティ参入が認めらなかった理由の一つ）
久しぶりに観たら増えてる（キャデラック）、どういう経緯だったのだろう？

マイケル・アンドレッティが敬遠されてたんだろ
苦労人のマリオと違うし腕もそれなりにあればこれまで相当に辛口でやってきたろうしな

>>138
>>139
厳しい世界だって
すべて日本人ドライバー
にインディカーでホンダ
してきたことだと思うが

インディについては金も口も人も出さなくていい
てか、NTTがスポンサーやってるけど日本自体とは関係無いしな

多分、ドルが高過ぎて日本人とか送り込む余裕が無いと予想
あとホンダ系の人はスポンサー持ち込みできない人おおいよね

>>147
日本人ドライバーが欧米のカテゴリー目指す
行くとかの話になると
ここのこういう5chて
絶対日本人ドライバーのらないと言い出すんだな

別にのれる可能性充分だろ
太田や角田もな
角田だって5年F1走ったのも
ホンダがスポンサーでもあったからでもある
ホンダのチャーター枠のとはまた別枠で乗る可能性だってないわけではない
ホンダの28年のチャーター枠っていうのは
本来SFから来る日本人ドライバーを走らせたい
ためのものもありだろ
デイルコインとかも可能だろ

んなん
5chやヤフコメの利用者で日本人ドライバーだけでなく
日本のメーカーからスポーツそのものまで
日本国内から無くなって廃止させたいんか？
と思えるような書き方がよくあるが
何故こうもだろな

すまんが伝わる日本語で頼む

金持ちの子弟達が自費で海外雄飛すればいいし、いつかワークスから声が掛かるドラが現れたらホンダでもシボレーでもフォードでも勝てる方を選べばいい
良い時に良いマシンに乗らないと結果は残せない(マリオ・アンドレッティ)

>>147
それに28年ホンダのチャーター枠の席は
太田が最有力のはずだぞ
日本人ドライバーの話になると
メーカー絡みでもなんでも
日本人ドライバーのらんだろとか
予想とかすんなっての
言えばいいってもんじゃないだろがって


で角田はまた別ルートだろうからな
角田はF1がなかなか厳しい
じゃあインディカー参戦いけるかどうかの
別問題なとこだろ

パロウは大忙し、借金抱えてるせいかなｗ

5回王者パロウがインディNXTを初ドライブへ

【パロウがグリフィス記念テストに参加】

2026年インディカー・シリーズで4年連続、通算5回目のシリーズチャンピオンを獲得したアレックス・パロウが、インディNXTのマシンを初めてドライブします。
パロウは現地10月16日、インディアナポリス・モータースピードウェイのロードコースで行われる「クリス・グリフィス・メモリアルテスト」に参加。
チップガナッシレーシングのNo.11を担当します。

No.11のレギュラードライバー、カーソン・エッターがオフシーズンに受けた肩の手術から回復途中のため、パロウが代役を務めることになりました。