【スバル】 R1 R2 ステラ【てんとう虫】 Part3

【スバル】 R1 part38 【てんとう虫】
【スバル】 R2 part41 【てんとう虫】
【スバル】 ステラRN1/RN2系 Part24 【STELLA】
を集約した後継スレ


前スレ
【スバル】 R1 R2 ステラ【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710229095/
【スバル】 R1 R2 ステラ 2【てんとう虫】
https://mao.5ch.io/test/read.cgi/kcar/1763763950/

スバルR1 最高
https://dec.2chan.net/up2/src/fu7044793.jpeg

>>2
きゃわわ

イオンモール熊本、これ？
https://video.twimg.com/amplify_video/2082803317911273472/vid/avc1/2622x1206/NrcEXlehAOEPSuM_.mp4

よっこいしょういち

五ついつでも猛稽古

六つむしゃくしゃしてやった

前スレの下取り3万は相場っぽいね。自分もそう査定された。

3万とかサイドミラー代と変わらんｗ

せめてこのスレで呼びかけてれば倍くらいにはなったろうに

3万なら置いておきたい家に
和室ぶち抜いて根太補強して載せる

解体屋に持ち込むと実働なら最安で3万円みたいなのあるよね
どうにもこうにも維持できなくなったら山買って草ヒロにしときたいw

CVTでのMTモード搭載車の中では1番変速レスポンス良いのでは？

R2の中古車価格が以前に比べて上がってきてるのは、ぼちぼちタマ数が少なくなってきたからかな？

そりゃそうじゃ。
どんなにありふれた量産車でも、数が減れば稀少価値を付随して価格を操作する、
それが”市場"なんじゃよ。
みんなも稀少車ゲットじゃぞ〜

>>13
R1は更に少なくてR2の半分くらい

出荷台数から考えるとかなり残ってるのね
10倍以上差はあったよね

>>16
R1の生産はR2の半分ぐらいだよ

調べるくらいしたら？

https://i.imgur.com/5wqJYlD.jpeg

息をするように嘘を言う

3年ぶりに洗車もしたし車検整備はほぼ終わった

R1のリアエンブレムを塗り替えようと思ったら割れてしまった〜

https://dec.2chan.net/up2/src/fu7063579.jpegー

R1Rの下取りは2万だった。
今思うと、廃車にした方が良かった。

>>22
3万以上にはなるかな。

お金じゃないんだ、新車から20年乗ったから、自分で廃車にしたかった。

俺も新車から10数年乗ってたクルマ手放す時に同じ事思ってたから、その気持ち分かるわぁ
結局は仲間の会社で代車として使われてたからそれはそれでよかったけど

スーパーワンに乗り換えるのでR2を手放すんだけど、息子の友達がそのR2を欲しがってるのでタダで譲ってあげようかなと思ってる
どう売っても二束三文だしね

親戚知人とかあたりの誰かに譲って事故ると後味悪いから売るか廃車だなぁ

うわー、よりによって駄作車に乗り換えるのは勿体なさすぎるよ

駄作かどうかはオーナーが決めるもんじゃないん？
大体これから新車を買うって人に対して言う事じゃない

トラブルの元だから知り合いに譲るのは自動車業の人だけにしときな

買取りに出すのが一番か

R2後期型 NA CVT なんだけど、エンジンが温まると、アクセルを踏んでも停止状態からの発信加速や登坂の際に力がない

アクセルをより深く踏み込むと、回転数が上がって急に加速し始める

エンジンを切って30分もすれば症状が出なくなるけど、温まると再発する

シフトをNにしてアクセルを踏んでいくと、中回転域くらいでブンブンブンと上下（ハンチング）してそれ以上上がらない

MAPセンサーの端子を外してみても同じ

燃料タンクのキャップを少し緩めて走ってみても同じ

原因と対策に心当たりがある方、ヘルプミー

温まるとおかしくなるならカム角センサーやクランク角センサーの故障じゃないかなしらんけど
Nだと4000回転で制御は入るのは普通じゃね
信号でいちいちNにする変態的な運転する人がN芋掘って慌ててDに入れた時に急発進しないようにや騒音対策（制御が入る車はその回転で音量測定するw）

>>24
わかる
自分も新車で乗って来たけど結局下取りに出してもうた

>>33
「Nだと4000回転で制御は入るのは普通じゃね」ってホント？

今回のR2以外では経験してことないんで念のため確認

ATのNだとありがちな制御

スバルR1にマニュアル車ってあるの！？！？スバル車に強いお店の秘密に迫る！グーネットMCがお店の実力を徹底解剖しちゃいます！【ニッコー自動車】‐...
https://youtu.be/o6G59rQFM3M?si=m3Vx9D--n6-Yp-4n

>>36
一般論じゃなく、みんなの R1/R2 で実際にそうなってるのか確認したいんだ

>>33
ディーラーのSSMでエンジン周りのチェックもしてもらっても故障コードや特に異常な値は出なかったんだけど、
エンジンを止めて10分も経つと一旦症状が治ってふりだしに戻るパターン

ディーラーが連休中なんで、ここで聞いてみた次第

ちなみにハンチングはシフトNでアクセルをゆっくり踏み込んでも発生することから、飛び出し予防用のプログラムとも思えず。
デラのSSMでセンサー類に異常が示されなかったのも謎。

イグニッションとかの点火系かな？

取り敢えずISCVの掃除と電源オンで動いてるかだな。

クランク角センサーとカム角センサーの掃除もしたら。

センサーの特性ずれだったりは自己診断出来ない
オシロで波形見るか正常なセンサーと入れ替えるか

>>42
掃除はしたけど、それほど汚れてなかった
動作確認は、バッ直でいいのかな？

>>43
>>44
デラのSSMで特に異常が出てないんで行き詰まってる

オシロまでは持ってない Orz

繰り返しで申し訳ないんだけど、

“CVTのNレンジでアクセルを踏んでいくと、中回転域でハンチング（ブンブンブンと回転が上下）してそれより上がらない”のは安全のための仕様なのかな？

それによって原因の切り分けができるんで

吸気系のセンサーかねぇ。
エアコンオンオフでどうかとかね。

ギヤ入ってない時は4000回転でレブルのが正常だよ
だからR1やR2にステラの直管リアピースつけても余裕で音量クリアできるw

>>49
ありがとう。
みんな普通はそんなの試してみることはないだろうから知らないんだな（自分も含めて

俺のタコ付いてないからそんなの分からんしなぁ。

グレードでタコ外すとか意味わからんな、作り分けた方が金かかりそうw

タコでぇ〜す🐙

待ちな！ソイツはイカ様だぜ！

イカの金玉タコが引っ張る

>>32 です。


* 新品の正規指定プラグ BKR5E-11 に交換しても変わらない
* 燃料タンク（フィラーキャップ）を開放しても変わらない
* MAPセンサーを外しても変わらない
* エンジンオイル消費ほぼなし
* ディーラーのSSMでも故障コードなし
* Nレンジでのハンチングは仕様とディーラーで確認
* イグニッションコイルを交換しても変わらない
　↓
盆明けに i-CVT FG が届いたら交換してもる

もる→みる

センサーの特性ズレはコンピューターで判定できないよ
カム角センサーとかO2センサーとか水温センサーとか

走行距離多人は替えた方がいいけど部品まだあるのか?

スバル純正オーディオが何故かなにも入っないCDを誤認識するようになった
ラジオ聴いてたらいきなりCDモードになったりする
段差あるとなったり

何か憑いたのかも

俺のR1は気がつくと後ろに人が乗ってるのが気になって後部座席撤去したよ
御老体だし何かが宿っても仕方ない

>>61
そんなの言ったら、昔住んでたアパートはそういう所だったけど初めての一人暮らしで寂しかったので逆に楽しかったな
勝手に電気ついたり物音がしたりとかさ

えぇ……

美少女ならまだしも、爺さん婆さんの霊だったらチェンジで

どん！と言ったらその方向向いて昼間は良いけど夜はやめなさい！
と交渉して幽霊と和解してた人はいた

もし霊とコンタクトなんかできたら、いろいろと聞いてみたいことがある

>>62
人が乗ってるのかよ…

前のオーナーか？
新車で買ってたりする？
ウチの寝室にも何かいたんだよね明らかに寝てる俺の顔にぐぐっと顔を近づけて覗き込んでくるモンペ姿で防空頭巾の女の子
でもウチの幽霊はセーラー服と体操服ブルマお供えしたら満足そうに成仏してくれたみたい

セーラー服と体操服ブルマお供え

ワロタ

それくらいならどこの家にもあるからな

あるかぁー！ヽ( ⌒ д ⌒ ;)

元カノが置いてったFカップのブラならお供えしてるけど

内装剥がして防振材と吸音材入れてだいぶ静かになってたけど最近ルマン5入れたらさらに静かになった

>>71
でもスク水くらいはあるんでしょ

>>60
それ俺もなったけどCD入れとくとなぜか誤作動起きなくなった

R1の方がR2より吸音材多いし
エンジンマウントも液体だし
R1の乗り味は軽とは思えない高級感があるね

そうなんだ
自分はR1Sしか車を所有したことがないからよくわからんで後部座席もアンダーコートも剥がしてしまった
なんか重たくねと思って
実測で780キロまでは減った
純正ホイールでカーボンパーツも使わず

>>74
普段俺が着用…



するかーーー！！

K4GPで見なくなったな
きょうのグリッド見てもVIVIOはたくさんいたけど

>>78
TikTokにあげたまえ

エアコンガス入れたら8度まで下がった
まずまずかな
これであと4年頑張れる

オイルを追加せずにガスだけ入れると、焼きつく可能性がなきにしもあらず

NC200も入れといたで

何処でいくら掛かった？

行きつけの車屋で（アマゾン/モノタロウ）
ガス200g500円を2個
チャージホース1500円を1個
NC200 2700円を1個

持ち込めたんだ

行きつけの車屋がアマゾン/モノタロウ

ワロタ

かなりデカい車屋だなｗ

アマゾンやモノタロウの工賃どうだった？

送料は負けてやるから自分でやれってさ

wwww

エアコンの作動音もめっちゃ静かになったしONしたときのパワーロスも結構減ったよ
減ったというか戻ったと言った方が正しいか
もう秋の雰囲気だが

CVTFの交換は不要とされてる後期型だけど、14万kmを超えたんで交換してみた

お約束のフィラーボルトの固着には苦労したけど、事前にラスペネと加熱を施しておき、9.5SQのショートビットにロングエクステンションバーをかけて足で押したら緩んだ

フルードは相当黒ずんでたけど、オイルパンの磁石やストレーナの鉄粉やスラッジはわずかだった

一般的な生涯走行距離（10万kmとか？）なら無交換で良いというのも納得できた

でも5万キロぐらいで相当ギクシャクしてるよ
CVTFは純正使った？

ミニカのバンのMTを代車で借りたら
軽快で速かった。
車重が680キログラムとr1やr2よりかなり軽い。
やはり車は軽さだね

軽過ぎるのはその分衝突するとね。
R2はレガシィにオフセット衝突させてる。

自分のR1S2WDは2名乗車にする時に車検場で測定されて実測780キロ（多分10キロ単位）だった
バケットシートとアルミ鍛造ホイール入れてもあと15キロぐらいしか削れない
重い車には何が詰まってるのかw

R1もかなりドア周り補強してるでしょ。
R2は後席ドア周りの補強もやって閉まりを良くしてる。

ミニ四駆みたいに肉抜きでもして軽量化したら？
※ボディ剛性は考えないものとする

ナトリウムイオンバッテリーであと5キロぐらいはいけるか

スバル Ｒ１ Ｓ　MT
https://share.google/U7AdDF8AUZyg06IhS

>>96
NAでも十分速いのよ
車体の動きもいいし
R1R2はNAだとかったるくて乗ってても面白くない
けどミニカは欲しくなった

つくづくR1とR2のスーパーチャージャーに
MT設定をしなかった当時のマーケィングがダメだ
どっち道うれなかったかもだがw
電子スロットルも良くない

MTがなかったから低俗な人に荒らされなかったと思う
ナイス判断だったと思うよ
K4GPにもR2以降ののはほぼ走ってないし

>>95
i-CVT FG を使ったけど、走行感はそれほど変化なかった

メーカーが無交換で大丈夫って言ってるのに“5万キロで相当ギクシャク”するのは、CVTに相当負担をかけるような使い方してるからじゃない？

>>105
ですよねー

“女性をメインターゲット層と定め、発表当時は居住性を重視した軽トールワゴンが主流となっていた中で、居住性よりもデザインや走行性能を重視した点が特徴であった。”

— Wikipedia

>>107
その読みがことごとく外れて急遽ステラにw

そのステラも売れず、軽からの撤退が決まった訳だが……

R2が出来の悪い車だった訳じゃない
その良さをわかって買う人が少なかっただけだ

後期はともかく前期は乗りたくないって思ったわ

>>110
なんで？

R1R2合わせて中古だとR1スーパーチャージャーが
圧倒的に高いね。
せいぜい200万円だけど。

R1はスペシャルモデルとして2シーターフルタイム4WD
6MTターボプラススーパーチャージャーのモデルを
出して欲しかった。

>>99
それで重くなってる

前期S乗りだけど前期に乗りたくない理由って何だろうな
グリルがカッコ悪い？ハイオク仕様が嫌？

>>115
俺はむしろ豚鼻でハイオクがいいけどね。

後期乗りだけどデザインは前期型がいいな～

年改でABCDEFGあるけど、
後期って言われているのはC型から？
限定モデルを除外して通常顔が変わったのはC型からだけど
EN07Xがレギュラー仕様になったのはE型からだし
やっぱり外見変更のC型からが後期なのか、それとも中期があって後期なのか
一般的に何をもって後期型と言っているのか良く分からない

CVTFが変わったあたりから？

俺の中ではグリルが変わった時点で後期型と認識してる
あのアイデンティティが失われた時点で別物というか進化した物って感じ

>>119
それはEからだね

一般的には、グリルやCピラーの変更が分かれ目でしょ

>>119
CTVはスバル内製からジャトコに変わったんだよね？

ウナ丼はやたら詳しいな。
R1のドアの開口の仕方と
R1とR2のサスペンションの話は知らなかった。
確かにR1って軽じゃなく普通車に乗ってる感じなん
だよな。


【スバルR1】軽自動車サイズより11cm短い／でも造りは優秀でした

https://youtu.be/1o2mN7uMo90?si=8PEOw0QhDDymv4aW

>>122
全年式スバル内製だったと思うけど違ったかな？

>>109
良さがわかって買う人…
つまり変態ですね

>>124
R1とR2で違うかもだが途中からジャトコに
なったような記憶がある

ググったら結構初期の時点でジャトコJF012Eに切り替わったっぽいね

>>127
思ったほど売れなかったから内製やめたのかな？

Ｐｉｖｏｔのアクセルコントローラーって効果ある？
電スロがかったる過ぎて

>>128
燃費が明らかに良くなってるから開発諦めたんじゃねw
同時期にスズキと共同開発してたからその関連も有ると思う
ロワアームやブレーキ、ミッションとかワゴンRやスイフトと共通だったりする

R2の二駆よりR1の4駆が重いのね

そりゃそうだろうw
軽くなる要素がほぼなくない？

おいおい大丈夫かよw

素の状態でも車重はどっこいどっこいくらいでしょ?
短くても中身詰まってるから

年末にはR12台体制になる

部品なくなるのに頑張るね。

解体されないように保存頑張ってほしいな

旧車沼あるあるだなw

この車意外に保険料高いなぁ。
今はそう言う車かね。

事故や水没は諦めるとして対人対物しか入ってないわ

全損になったら車両保険でいくら出るんだろ？

燃料計もどんどんおかしくなって来たしエアコンも金属音してるしなぁ。
40万切った時に辞めたから今なら15～20万ぐらいかな。

エアコンの音は自分の個体に限ってはNC200とガス補充したらだいぶマシになったよ
理論上はガスが減ってるとオイルも回りにくくなるから加速度的に摩耗が進む

>>138
FD3Sも持ってるけどFD3Sは売ればかなりの値段だが
R１は、、、

俺のは全損25万だった気がする
買った値段より高いwww

R1をワイルドスピードに登場させて欲しい。
そうすれば中古価格爆上がりだろ。

>>145
R1s？

前期R2S

>>148
俺もハイオク仕様の前期R2S乗ってたけど速かったなぁ
事故で全損したけど。

>>141
全裸に空目したw

やっすいタイヤ履かせると限界が下がるから無理しなくなるw
新車のポテンザのあとは純正の14インチアルミをオクで仕入れてネクストリー、シンセラなど1本2000円から3500円のタイヤしか履いてない
スタッドレスも10年前に買った時はブリザックが新品3500円だった、冬タイヤはほぼ使うことなく眠ってる
14インチやすいよ

>>150
宮沢りえが全裸になった Santa Fe は印税5億とか7億とか言われてたな

ならここの変態…ここのスバリスト集団で全裸になったらどれだけ！

その資金でR1復刻して貰えないかな

資金どころか慰謝料請求されて負債抱えるだけだろw

くっ…見せたかったぜ！

我々変態スバリストの偉業をな

マクラーレンF1のようにシャシーボディ一体のカーボンでスーパーチャージャープラスターボで2シーターで200㏋くらいのR1をレストモッドでつくって欲しい。

ニンジャH2のエンジンだけで350馬力出るんだよな
すげー時代だわ

R1をベースにしてたヤツが発売されてたらお幾らだったんだろう?

ラリーカーに魔改造されたのは既に作られてたよな

>>158
ニンジャH2か隼のエンジンをR1に搭載したい。
ブレーキはブレンボのカーボンで。

同じジャトコJF012E積んでるワゴンRはリコールでてるのにスバルはサービスキャンペーンが一部出ただけなんだね

スズキの純正CVTFだと旧「CVTフルード 3320」新「VTフルード 4401」がFGと同じ適応なのかな
マツダ純正やモービルからも同じ品番で出てるね
汎用じゃなくてなるべく純正を使いたい

>>162
ウチのはE改以降のジャトコ製なんで、スバルのロゴ入り4L缶《供給者》富士重工株式会社の『 i-CVT FG』を使った

i-CVT FGの入手性が悪いのよね
中身が同じならマツダ純正が一番安そうか

ディーラーでは4L缶を6缶毎でないと売ってくれないから、ネットショップのバラ売りのを買ったよ

SCのMT最高だわ。
なぜ正規ラインナップにしなかったのか？

icvtを推してたからじゃね？

走り屋（）を遠ざけたかったからだろ
コンセプトhが子離れした老夫婦にちょうどいい質の良いコンパクトな車だから

スバルってもう全然レースとかやれる状態じゃないのに
WRCのイメージ持ってるユーザーいるよなw
もはや世界相手にバリバリにレースできるは日本では
トヨタのみなのに。

NAのR1やR2ってもっさりしすぎだよな。
中津川スバルの社長はR1とR2褒め過ぎだろ。
R1とR2はデザインだけの車だよ

>>170
登り坂や追い越しのストレスがエグい

O2センサーを交換したら別の車かと思うほど走るようになったことがある

と言っても他の車と比べたらショボいことには違いないけど

中津川スバルの社長って誰だよ？と思ったらよくYouTubeのR1・2動画で見掛けるオッサンか
たしかに絶賛してるなw

>>173
ちなみに中津川スバルには未走行の
インプレッサ22Bが展示してある。

NAは0発進から40kmくらいまでの加速が悪い
40から80くらいまでの中間加速はまあまあいい
坂道手前の信号に捕まると萎える
発進の鈍さとロールの大きさをなんとかしてくれてればNAでもかなり楽しい車だったと思う

>>174
らしいな
泊まりがけじゃないと行けない場所だけど、外装まで直したらR2で乗り付けてみたいぜ

CVTフルード交換してエアコン添加剤入れて
タイヤもZ3や004あたり入れてやればシャキッとするんでは

純正ポテンザの080から純正14インチにネクストリーにしたらかなり腰砕け感あった
すぐ慣れたけど

自分はむしろ扁平率の高いタイヤでよりコンフォーダブルな乗り心地にしたい

趣味嗜好は人それぞれやね

だったら純正の4.5インチ幅のホイールのまま165のレグノとか使うと良いと思う
ホイールとのマッチングでは引っ張るほど固くなって引っ込むほど柔らかくなる傾向がある

いいね、次回の交換時には検討対象にしてみるよ

正直なところ、タイヤのことはよくわからんのだけど (^ ^;)

以前乗ってたTV1で、社外品の13インチアルミにヨコハマのBluEarth-Eを履かせたらずいぶん快適になった

乗り心地重視なら軽量ホイールは使わないで純正ぐらい重たいホイールがいいよ

2005年式R1なんだけどハロゲンのヘッドライト、とうとう車検通らないとスバルから連絡きた
市販のクリーナーとコーティングはやってから出したんだけど。
みんなどうやってクリアしてるの？

LEDに変えるとか

ユニット外してリフレクター磨いてるのは見たこと有る

“餅は餅屋”と言うから、陸運局の近くとかによくあるテスター屋で相談してみたら？

ていうか、車検をディーラーに任せてるならディーラーから対処方法を提示されてないの？

HIDだけど磨きもせずにそのままで通ってるよ
そんなに曇る物なん?

屋根があったり建物の影になるところでは長持ちするよ

車屋が試しにってヘッドライトスチーマーやってくれた
パッと見新品？ってくらい綺麗にはなった

家の駐車場で右側だけ日が当たるから右側のレンズだけ変色する
マジックリンでこすったあとコンパウンドで定期的に磨いてる

周りをマスキングテープでマスキングして、６００番で黄色の粉が出なくなるまで磨いて、１０００番、１５００番ペーパーで整えて、脱脂、マスカーや新聞紙でマスキングして、２液ウレタンクリアで塗装する。クリアはソフト９９でいい。１回目はふわっと捨て吹き、その後も１５分置いて塗装を４−５回薄く吹くのを繰り返す。これで新品同様になるよ。昔仕事でやってた。YOUTUBEで検索すればdiy事例がたくさんヒットするはず。５年は持つと思う。スチーマーは１−２年くらいでまた黄ばんでくるけど手軽だから黄ばんだら再施工するって感じかな。

現状はレンズの透明度の問題より、バルブの明るさが問題ぽいのでLEDに変えて乗り切ろうと思ってますが、その前に

>>186
とりあえずテスター屋にLEDの方向で良いか、聞いてみようと思います。
ディーラーはヘッドライトのパーツ交換が基本らしい。
ディーラーにもヘッドライトのコーティングメニューとかあるはずなのにね。
本音は古い車はもう整備したくないんでしょうね。
新車売った方が楽ですし。

>>192
クリアコートを復活させるのは
ヘッドライト研磨の専門ショップで新車のシリコーン系ハードコートに近い「シロキサン結合（Si-O）」を持つガラス質のコーティングに3〜5万出すか
2液ウレタンクリア塗装の2択になるみたいですね。

ローターまだ全然減ってないけどプロミューのスリット入りに交換したい
SPPS106-S6BK「Keiターボ換装用」
ウェーブスリットの純正互換品ってあまりないんだよね2枚で2万円ぐらいだからなんとか買える金額だし

純正15インチでレグノ165だけど、ふにゃふにゃだよ

>>195
年増の柔肌みたいで良さそうだねぇw

NAはパワーとトルクがないからストレス溜まるね

https://dec.2chan.net/up/src/f362977.jpeg

R1S乗ってるけどほとんど高速走らない民としては全開で走れる時間が多いNAも楽しそう
2台持つ余裕はないが
バイクも原付がわりと好きだ

バイクもそうなんだけど、高回転まで回してエンジンが唸ってるとメッチャ負担かけてる気分になるからあんまり回せない
3,500~4,000回転くらいでも｢あぁゴメーン｣って思っちゃうwww

バイクだとSR400なんかは低回転域でトコトコ走っても良いし、高回転までブン回して走るのも楽しい

四気筒のリッターツアラーなんかも然り

カブは50・70・90・110に乗ったけど、自分もバイパスや登坂路ではちょっと辛かった
たまにはそういう走りをした方がエンジンには良いんだろうけど

まぁ気の持ちよう次第だわな

11000回転までキッチリ回せ!

前回プラグ交換して28000km走ったがSOHCは無駄に2倍点火してるから交換しとくかな

>>202
SOHCだと2倍点火してるの？

原付のリミッターをオートクルーズとして使ってる時のマァァァァァァって音嫌いじゃないw

>>203
ダイレクトイグニッションのR以外は2コイルだからそうなるね
排気上死点でも点火してる

デスビをなくすためにそうしたのかな

コストカットでしょ流石にw

>>204
ありがとう
勉強にたった

水没
https://dec.2chan.net/up2/src/fu7239559.png

俺もコレ見たわ
キレイな車体なのにもったいない

大雨予報があったから、ハザードマップで水没しない場所を特定してたよ。
いざとなったらそこに移動しようと。

さいわい杞憂に終わったけど。

備えよ常に。

ジャッキアップしてウマかけて30センチでも上げときゃまず大丈夫だろう
それ以上だと家ごとやられるからそれどこじゃないしw

大げさにして同情得られるようにしてあるだけで実は大事ないということを信じたいなぁ

普通車なんて水深15センチにゆっくりつけてボーダーとかそんぐらい弱いよ
ジムニーやランクルでも冠水路走ったら24時間以内に洗車して油脂類全交換と指定箇所グリスアップまでやらなきゃならん
車ってそういうものさ
コースで渡河したり泥遊びしてるクロカン連中ってめっちゃ金持ってるか自宅ガレージが業者並みだったりする

R1もR2もスーパーチャージャーは電スロじゃ無いんだね

DOHCだけ電スロ

過給エンジンは数が出ないから旧型をほぼ引き継いでるね

>>216
Rだけ電スロってこと
あれもっさりして嫌だわ

ワイヤー引きだと直結だから制御が入らない分ダイレクト感あるよねCVTだけどw

スーパーチャージャー付いてないと遅すぎるw
ストレス😥よね

R1スーチャ乗ってたけど正直運転してそこまで楽しい車でもなかったな。出だしかったるいし
スペックとデザインで無二感あったから㌧㌧の気持ちではあったけど

>>221
ランボルギーニミウラでもカウンタックでトヨタ2000GTでも古い名車はデザインと台数

圧縮低いから出だしは仕方ないね。
出だしはオーソドックスなOHCが一番良いだろうね。

そう？FFしか乗ったこと無いけどノーマルでも全開で発進すると掻いちゃって少し空転するよ
ブリッツのブーコンが廃盤になったのが惜しまれる

EN07ってスーパーチャージャー ありきだな。
サンバーも

速いことってそんなに大事なん？

S乗ってるけどフルパワー使うのなんて高速の合流ぐらいだからNAのほうが全開率高くて楽しそうですら有る
小排気量バイクが好きな自分だけかもしれんが

速さ云々を語ることが楽しいんだね

若いと回して楽しいけど歳取るにつれてトルクで乗る方が楽なんだよ。

三こすり半少年 VS 遅漏じじい

軽といえども100馬力は欲しい

スピード出すには安定感なさすぎて駄目だ

今からでもプロドライブP2出して欲しい。

それかR1にEJ20積みたい

今以上にパワーを出すなら、せめてもう少しトレッドが広くないとフラフラして怖くないか

1人で街乗りするならどっちでも良いかな

小回り効いてパワーがあるとか最高じゃないか
直線安定性なぞ普通車に始めから敵わないんだから強みを活かそう

もうピストンリングのパーツ出ないって本当？

5ミリのスペーサー入れて左右トータルで1センチ広げてるけど何の体感もないw
ハブボルト打ち替えてないからこれが限界
そろそろハブボルト打ち替えるからロングにして10ミリのスペーサーにしてみようかな
理屈としては広げるほどソフトになるんだよね、だから相殺しちゃうんだと思う

R1よりホイールベースの短いランチアストラトス

R1も特別短いわけじゃないんだよね

ツインの方がさらに短いもんな

短さと言うよりR2よりはるかに販売が見込めない趣味で作ったような車のホイールベースを短縮したのが頭おかしいと思うw

勝つために生み出された車だからな

>>233
https://image-automesseweb.com/wp-content/uploads/2021/05/AMW20210511_PRODRIVE-P2-Interior_S_10.jpg
これか
完全にGDインプとR1を足して割ったような内装やな

かみさんのR2 R 21歳
IPFのLEDバルブ、車検通るかな～
エアコンのブロアモーターから異音がするとか言うからググったら手で外れるのね！
とりあえず軸グリスアップして様子見
新品交換も工具いらずで一瞬だし¥8,800-だから買うか

https://i.imgur.com/HKNIjOx.jpeg
https://i.imgur.com/7gPScFX.jpeg

ある内に買おう

へー、そんな簡単に変えられるんだ
俺のもごく稀に異音がする事あるし、とりあえず買っとくのも手だな

回転する部品の異音の原因の多くは、モーターのベアリングの摩耗によるガタツキや異物の噛み込み

ファンなんかは、フィンの破損等によるバランスの崩れで起こることもある

キッチンのレンジフードみたいに高価なものならモーターを分解して交換する価値もあるかもだけど

車のブロアファンなら安価な社外品があるから、コスパ的にはそれに交換した方がいいかも