【足利】国道407号線【入間】

鶴ヶ島日高バイパス未着工区間の土地強制収用告知キター
https://www.ktr.mlit.go.jp/city_park/chiiki/city_park_chiiki00000131.html

「鶴ヶ島日高バイパス」第2工区1.3kmが開通 杉並木の現道の混雑緩和へ全通めざす
https://trafficnews.jp/post/110593

鶴ヶ島日高バイパスはどうですか

カントリークラブのほうは何か進展無いんですか

どこのカントリークラブ？

高萩南のところのゴルフ場
フェンスの建て替えやってるけどあれは道路計画には何も関係ないのかな
日高ICまでさっさと4車線化してや

日高バイパス以南は構想段階で都市計画的にはまだ決まってないんじゃなかったかな
あの辺も道路狭くて大型車大変そうだし早く事業化してほしいもんだ

>>445
あそこ4車線にするとして並木を採伐するのは反対起きそうだね
川越街道みたいに中央分離帯に並木残してゴルフ場側に片側2車線作る感じにするのかね？

並木のところ、
物流　木　歩　車　車　歩　木　ゴルフ

こんな感じに出来ないのかな
物流　歩　木　車　車　車　車　木　歩　ゴルフ

歩道を並木の外側に移せばギリギリ4車線作れそうなのに

いっそ圏央道から南の4車線化、バイパス化は諦めて、鎌倉街道〜ホンダアクセス〜武蔵野学院の分岐道作ったらどうか
広瀬橋の道は利用者少ないから分散にはちょうど良さそうだが

恐らく2車線道路じゃ日高バイパス以北の4車線区間が全通して交通量が増えると将来的に限界が来るとおもう
今ですら圏央道が通行止になったときの407号の入間〜鶴ヶ島間は麻痺という言葉がぴったりなぐらいに酷い状態になる

といっても16号に4車線で合流させるにはどうしても根岸あたりの住宅密集地を通過しないとならない問題があるよね
それを避けるなら狭山日高ICから圏央道の内側を並行して笹井交差点あたりで299バイパスに出して
16号に間接的に合流させる感じかねえ

まぁ16号の拝島橋のように大胆に現道を無理矢理4車線に広げていく可能性も考えられなくはないけど

鶴ヶ島日高バイパスの残り区間の工事
結構進んでるのね

5/6から国道407号の高坂橋交差点は両方向からも右折禁止になるとのこと

持病の仮病が悪化して

鶴ヶ島が完成してもゴルフ場以南がそのままじゃなあ
毎朝川越線のところまで並んで長々と左折出来ないのはきつい
ゴルフ場と企業に頼んで歩道移設して4車線化とか、トヨタから広瀬橋までもう1本道路作るとか出来ないのかな
妥協案だけど、智光山、広瀬橋、407の3方向に分散出来ればトヨタ以南は4車線化しなくても何とかなるかも知れんし

>>453
多分16号八王子方面に一番近くなるルートに集中する

>>453
鶴ヶ島日高バイパス以南のルートは狭山日高ICまではほぼ想定ルートは決定してる
そこから南は・・・

3ルートとかに分けても走ってる車の8割ぐらいは16号八王子方面に向かうので
八王子方面に一番近いルートに集中する未来しか見えんw

バイパスいつ出来るのかな
セブンのところ2車線に戻してたからそろそろ開通っぽいが

高倉天神交差点がまだ工事の途中だから年度末の頃じゃないのかね

一般国道407号鶴ヶ島日高バイパス(鶴ヶ島工区)が開通します - 令和6年3月23日(土)14時開通-
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/1570/r407bp.pdf

祝！国道407号鶴ヶ島日高バイパス全通

空いてる時間だと
旧道走ったほうが早い
無駄に信号多すぎ

開通したのは嬉しいけど中央分離帯が邪魔すぎる
ただであの辺り 横断できるところ 少ないのにできたとしてもよくわからん 細い道で行き止まりとか変なところ行かされたりとか

4車線道路を信号なしで横断するとか迷惑すぎるっしょ