【E1】東名高速道路 Part31 ★

日本の大動脈「東名高速道路」について語るスレです。

NEXCO中日本 ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp

前スレ
【E1】東名高速道路 Part30 ★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1648557803/

関連スレ

【E1A】新東名高速道路 Part44
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1699620213/

【建設中】外環道東京区間について27【関越-東名】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1714353077/

【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1344008532/

>>1
スレ立て乙です

スレ立て乙
新スレ立ては>>980でも良さそう

一乙
今日も上り線は混んでたなぁ

【速報】東名高速ひき逃げ事件
レッカー作業中の男性をひいて現場から逃走していたトラック運転手の男を逮捕
神奈川県警
https://news.yahoo.co.jp/articles/79dafe6199880dfd6f3f78c176cbd76eb9fe7fb6

>>6
そりゃあ直ぐに捕まるわな

「レッカーとぶつかったことは間違いないが、人がいたと思わなかった」

だってさ

>>8
人だろうが車だろうがぶつかったなら逃げないのが普通
仕事終わりで1杯引っ掛けながら運転していたから逃げたと思われても反論できないな

自分の車も潰れて自分の命も消えるかもしれないのに気が付かないわけがない。

80km/h制限区間を抜けました
速やかに速度回復願います

東名下り右ルート12月いっぱいまで閉鎖
休日は混むぞ～

年間で左右どちらかを閉鎖してる日の方が多いイメージ
ご理解ご協力ばかり言わないで閉鎖時は深夜割の割引率上げるとかすればいいのに

https://x.com/cCAKxIm9qL90887/status/1838132944336204018

ウォッシュレットの故障率が高すぎぃ

パーキングエリアの電気室に大型トラック突っ込む　頭から出血した状態で運転手を救助　東名高速 豊橋PA（CBCテレビ）

警察と消防によりますと7日午前8時半ごろ、東名高速下り線の豊橋パーキングエリアで「大型トラックが建物に突っ込んでいる車内に人がいるようだ」と目撃者から通報がありました。

運転手の40代くらいの男性1人が、一時車内に閉じ込められ、頭から出血した状態で助け出されましたが会話はできているということです。

トラックが突っ込んだのは、非常用の発電機などがある電気室で一時、広範囲に軽油が漏れ出し消防が対応にあたりました。

この事故で豊橋パーキングエリアは、午前9時過ぎから利用できなくなっています。

>>15
すんげぇメタボの利用客たちの利用で、ウォシュレットと便座の部品が劣化しやすいんかな？重量オーバーか何かで

使用頻度が高か過ぎて壊れるに一票

黒い壁に水が流れていてそれ目がけておしっこする小便器が懐かしい
復活してほしいとは思わないけど

あれ便器とは言わないじゃね
便壁？

何て言うんだろうね
今も設置しているサービスエリアはあるのかな
東名だと駒門PAが古びたトイレだったけど、それでも流石に壁トイレじゃなかった
それも最近改装されたな

その辺の旧い公園なんかにはまだありそうだが、高速SA PAは改修進んでるからね

昨日、下り岡崎インター手前にワンボックスのパトカーが停まっていたけど移動式オービスで取り締まりをしていたとか？

スマン、sageるの忘れた

あげ

アゲサゲ喜にするのは
専ブラ使ってない層？

えへへ

もう一本
圏央道が必要になる

大井松田→御殿場下り右ルート年がら年中工事中で渋滞まで出てた

3→2に減るんだから当然混む
早く新東名作ってくれ

三連休でも片ルート閉鎖してて
連休中日の下りなのに15キロ渋滞してたわ
あそこは両ルート走れる日の方が少ない印象

コロナ禍までは両ルート走れた

>>31
スレ違いだが名神の天王山•梶原トンネルが関わる2ルート区間も特に夜間は右ルートが開通以降平日に関しては通れる日のほうが少ないイメージある

工事渋滞ひど過ぎる
こんな真夜中も大渋滞

何十年も前からこんなだろ

海老名SAの大型スペースにカラーコーン置いてあるのは、あれ止めたい時どうしたら良いの？
もちろん大型での話

カラーコーン置いてあるのに止めたいだと？
止めちゃいけねーんだよボケ！！

そのまま踏み潰せ！

カラーコーン置いてあるのは週末乗用車が停められなくするためでバスが来たらどかすパターンじゃね

Rit and トルーエン

ヤマトから11/9までの東名集中工事で遅配するかもって通知が来てた

平日に横浜から御殿場行く予定だが東名下り右ルートが工事なんですね
下道も迂回した車で混みそうだし箱根経由だと空いてるかなと考えましたが、そんな遠回りアホですかね？

平日なら混まないよ

平日に混むとしたら厚木までで、そこから先が渋滞することなんてまずないよね

おまえら最近の渋滞情報見てないのかよ
平日でも時間帯によってはルート分岐手前でエグい渋滞するぞ

確実に行きたいなら迂回路が多数ある箱根経由の方が安心

せっかくなら箱根周りで御殿場行けば？

最近あそこが混むんだよな
概ね富士山が真正面に初めて見える当たりから
理由はわからん

車両が遅くなるからでは？ いちばん遅い車両が列の速度を決めるので

あそこに見える場違いにデカいビルが好き

第一生命の夢の跡か
今やリストラ1000人・・・

第一生命大井本社

この時間、JARTICの地図には東名はおろか、どの路線も渋滞らしい渋滞はない
嵐の前の静けさにならないことを祈る

最近朝の東名上り名古屋あたりの渋滞がひどいのだが原因わかる人いる？

>>53
日進ジャンクション付近は渋滞名所

>>54
それはそうなんだけど、先週くらいから渋滞が始まる時間が早くなってるの
トラックが増えてる気がする

東名リニューアル工事2029年完了とあって愕然とした
途中からまた別の区間で工事やるでしょう

>>55
伊勢湾岸の集中工事

インフラは老朽化するという現実を無視して
目先のコストダウンを優先したツケが一気に回ってきてるね

高速道路は各都道府県に移管してそれぞれの運営させたらいいかもな
無駄な道路をクレクレしている新潟県や北海道は死ぬけど自業自得

>>57
ありがとう
納得だわ

>>59
電車民が多くて車社会の割合が少ない+貧乏県の
神奈川埼玉千葉の高速道路がめちゃくちゃになるよ

千葉が電車民多いと思えん

>>61
首都圏って意外と車社会でないか？
道路の質的にはむしろ関西よりいいぞ

ガソリン値上がりで渋滞減ったらいいなぁ

>>64
ヤフコメで書いてたが物流や商業用である軽油の軽油引取税などを減税する一方でガソリン税を大幅に増税するべきという主張があったわ
仮にガソリン税を増税するならいっそ欧州のようにオクタン価95にしたらいいのにと思う

>>63
埼玉と千葉より道路終わってる県なんか西にあるか？

>>66
高速道路に関しては首都圏や東日本のほうが関西や西日本より遥かにいいぞ？
西日本に120km/h区間ないしそもそも100km/hで走れる区間もごく少ない

まあその分西日本は軽自動車でも高速道路を走る敷居は低いけど

大井松田-裾野間に夜間凍結注意報が出たね

情報ありがとう。探すのに手間取ったのでURLを貼っておきます。(東名は最上段のURL)
高速道路会社別に発表していて、路線をまたぐような人は両方を見なくてはならないのは、なんとかならんものか。

2024年12月13日 降雪のため高速道路では冬用タイヤの装着とチェーンの携行をお願いします【12月13日（金）～16日（月）】
https://www.c-nexco.co.jp/topics/1950.html
https://www.c-nexco.co.jp/

2024年12月13日 大雪による交通障害に注意～～14 日は長野県北部で大雪のおそれ、その後も雪に注意
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_01968.pdf
https://www.e-nexco.co.jp/


国交省のページでこんなのがあるけど、使いづらいし、役に立つのだろうか…
https://www.hrr.mlit.go.jp/hokugi/yukinavi/

>>54
みよしと名古屋インターの間にインターほしいわ

というか名古屋瀬戸道路が日進の白山のあたりまで伸びる計画だからそこにインターできそうだな

>>70
一応東郷PAにSICをって動きはあるけど
どうなるかってとこだわな

再来週の年末年始は東名高速道路の彼方此方で事故渋滞だらけになりそ🤭

やっプリ
松田から下りに向かって流入で転回した以外他にある？

帰省のせいか、横浜町田ICでさっそく事故が起こってる
3台が追突して渋滞中の画像…
https://i.imgur.com/cDH02w9.jpeg

相変わらず事故るのだけは早えーなー😆

>>75
おっ青い車の後あいてるラッキー
ここにさっさと合流しちゃおう

ニュースでは昨日が帰省のピークで、渋滞が何10kmも発生すると予想していたが、そんなに混雑しなかったね。
ACCが25%まで普及して、渋滞率、事故率が下がっているのかもしれない。

大型連休の度に最大30キロの渋滞が予想されますとか言うが
毎週その位行ってるでしょと

足柄SAの駐車マスはガラガラで空表示なのに
流出したい車が本線に出られなくて通路で渋滞してるから
入ってトイレに行きたい車列も全く動かない悪循環
警備員がいても車が本線に出てってくれないと動かないので
どうしようもない

>>76
今の車は自車の周り見てないから
自分だけよければ良いっての多くなったし

連休の渋滞は嫌だよな、ITの時代に自然任せというのがなおさらそう思わせる
物理的な容量は超えられないのだから、休日は「割り増し」するとか、各ICを閉鎖するとか、考えて欲しいと

>>75
この上を走ってる高架を通ってきた

よくみんな遠距離・長時間を頑張って車で移動するよなぁ

一晩800km走っても翌日観光できるくらいには余裕だよ
アダプティブクルーズコントロールで夜中走ってても眠くなる事なくなった

羨ましい

>>84
クルコン頼りで工事現場に突っ込むのが流行ってるぞw

そうか
最近突っ込むのが多いのはクルコンのせいもあるんか

>>81
NEXCOは渋滞解消することを重要と考えてないとすると
いろいろ辻褄があう

てか追越車線走ってるやつらは車間距離短いんだよ
俺は車間距離長めで走りたいんで滅多に追越車線走らなくなった

12/20をもって、大井松田-清水の集中工事は終わったそうだが、
今年は 1/7-4/18で、清水JCT-富士川SIC間で昼夜連続の集中工事があり、車線規制が行われる

特に1/7(火)-2/12(水)は、清水JCT-富士IC間で夜間通行止めがある
この間、新清水ICに臨時駐車場が設けられるが、中型・大型・特大のETC車のみ18時-翌朝8時まで、2時間まで駐められる
普通車・軽自動車・トレーラーは不可

専用サイトが立てられ、規制内容、迂回路、渋滞予測、料金調整などが説明されている

https://tomei.c-nexco.co.jp/tr3-2024/

下り綾瀬ー横浜青葉の迂回路は？

>>89
追い越し車線はキチガイ率高いからな
煽り、暴走、事故
この辺のドラレコ映像見ると大抵追い越し車線が絡んでる

>>86
工事現場の人巻き込まれて可哀想

>>89
それ正解だと思うよ
車間殆ど取らずに煽り合いとかしてて異常だと思う😑

來栖からの戻りで渋滞していて、JARTICによると御殿場から横浜青葉まで断続的に続いていて、全部あわせて 41 kmもある
まだ事故じゃないだけマシなのか…

來栖 → 帰省

走行車線をACCでのんびり走っていたらめちゃくちゃ快適なのに、追越車線を車間距離1m以下で20台くらい連なっているの見ると大変だなって思う。
あれって無敵の人なの？高級車でよくやると思うわ

>>97
お前のせい

みんなウンコちびりそうなんだよ

>>97
あんたが遅いから追い越し車線に行かないと行けないんじゃん。

>>97
追越車線については同意だがあんたみたいなのが第二車線をクソみたいな速度で走ってるおかげで第一をストレスなく第二より速く走れるんだよな

おまいら、いざ事故起こしても
その面してもの言えるか？

>>98-101
こんなに追い越し車線車間距離1m以下のバカがたくさんいるとはｗ
俺はのんびりと言ったけど、制限速度のことだからな。制限速度で走って何が悪いの？

>>97
いやそれ、お前のせいやんけ

>>103
俺が言ってるのは追越車線より事故るリスクが低く制限速度で流れることがなくお前のようなノロマが走る第二より第一の方が速く走れるよって話だノータリン

第一車線は85とか90で蓋する車があるからなぁ。きっちり100で流してくれれば良いんだけど

>>103
煽られてる自覚あんならどけよ！ジャマだ😕

社速75km/hの運送会社とかあるからね
社速80のトラックが追い越しに出てくる訳ですよ

>>106
>>108
今や東北道の120区間も追越車線以外速度は出てないからね
車でもバイクでも>>103みたいなサンドラやtimesが多い第二を避けて走ることが多いかな

走行車線なら別に80キロくらいでええやろ……

左側走行車線80㎞/hはラクでいいよね🙂

3車線の真ん中って苦手
自分は左を走るよ、タイムズだけど
100までは出せるけど常時120は無理

3車線か2車線か、制限速度が80キロか100キロか120キロかで話が変わってくるな
まあ、3車線で80キロでしか走れない車は大人しく一番左を走ったほうがいい

>>112
えらそうな言い方だけどtimesは車、バイク板で嫌われてるからそういう走り方はいいと思うよ

>>113
第一走って上にも出てる社速70~75に出会したら第二から抜いて第一に戻るって走り方が第二を走り続けるより速いと思う

外環と東名がぶつかるJCT名は？
砧JCT or 世田谷JCTのどちらか？

>>97
お前のせい
ツッコミ待ちか？

みんな自信家だね
その９割は自信過剰なんだけどさ
プロのレースドライバーは公道なら高速ではちゃんと１００キロか抑えた速度で車間距離をたっぷり取るよ
だって、彼らは人間は過ちを冒す生き物だって身に沁みて判っているし
公道なんてリスクだらけだとよく知っている

>>115
東名世田谷JCTが一番しっくりくる

全体の流れを読んで走れないドライバーは安全運転でも何でもなくて
ただ危ないんだよ

豊田市民だけど
新東名ができたおかげで東名が快適になって助かっているわ。
新東名乗ったことないし乗る気もないけど。

>>115
喜多見大蔵JCT

豊田JCT

>>115
確か東名のインター番号2番はこのジャンクションの為に東名計画時から決められていて未だに欠番なんだよね
中央道も外環とのジャンクションに2番を確保してるとか

清水で、集中工事による通行止めになってるけど、みんな対策しているようで、迂回路含めて渋滞はしてないね
いっぽう日本海側は雪による通行止めがかなり見られるし、九州・四国・紀伊半島も雪で止めている

通行止めだらけ😆
春の到来まで近所をウロウロするしかない

うむ

東名を含め高速道路が老朽化にどう対応してゆくのか、道路会社のHPを見たんだが、予想以上に先は見えなかった
老朽化が進むことしか書かれておらず、一番の関心事、現状の路線を将来も維持できるかどうかの言及はなし
最悪は避けるが最良ではない、これだと東名含む古い路線は、最悪、土に帰ってしまう

高速道路リニューアルプロジェクト
https://www.c-nexco.co.jp/koushin/

割とひっきりなしにやっているよ
大手道路会社がいくつもあるしね

NEXCOのHPには東名リニューアルの全体像が示されてる
このほかにも工事箇所ごとに専用サイトが乱立していて分かり難くなってるんだが仕方ない

大規模工事サイト － 東名・新東名・小田原厚木道路など
https://tomei.c-nexco.co.jp/

今日2/7(金)の21時ころから、E1東名高速・名神などが予防的通行止めになる可能性があると「予告」されている

21時から止める必要あるのかね？
ぜんぜん降ってないが

やっぱり止まってるね。実際に降ったときの混乱を避けることが重要なんだろう
https://i.imgur.com/eBr83sW.png

新名神もダメですか

だめっぽいね
規制の範囲は変わってるけど、伊勢湾岸道で、飛鳥JCT以西が規制された
亀山JCTのカメラでは路面が白くなっている
NEXCOはXで解除のメドは立ってないと言ってる

名神高速と京滋バイパスの通行止めが解除されたね
とにかく高速で東西が繋がった
名阪や新名阪はまだ

上郷SAの東京寄りにインターでも出来るの？
名前が変わったってのは無しでｗ

>>136
岡崎阿知和SICのことか？
300kp付近で周囲を切り開いてるところ

>>137
>周囲を切り開いてるところ
そこだ
ありがとう

今更ながら新東名の愛知県区間を３車線にするより
東名の愛知県区間を３車線にする方が安くて済みそう。

気づいてしまったか⋯

音羽蒲郡の暫定３車線はもう二度と体験したくない

あれはスリリングだったね

あの圧迫感は首都高より凄かった

年始とか、上りの豊田ＪＣＴを過ぎた辺りから渋滞がはじまって、豊川ＩＣぐらいまでかな？あちらこちらで小さな衝突事故が起きていて、全然進まないのを体験して、あれ以来年末年始の帰省をやめたんだよな。

>>142
早い時の追い越し車線は120以上で流れてなかった？

あの道で120キロって、ガラガラならともかく、ぼちぼちクルマ走っている状況だと、結構疲れると思う。

車線の幅が狭すぎて隣りの車線と並走すると横並びが怖かった
映画だったら乗り移れるレベル

東名阪の臨時３車線はそのままだけど車線の幅が広いのかね？

東名阪は元々１台ぐらい走れる路肩があったところを道路にしたから東名と事情が違う

３車線にする前も勝手に３車線で走ってた無法地帯だから線引いてるほうがマシ

町田～厚木は車線狭くしていいから完全4車線にしてくれ
現状中途半端過ぎる

そのうえ、二車線の時の轍とペンキの雑い消し跡が
走りにくさに拍車をかけてた

気持ち悪いなぁ(笑)。

https://i.imgur.com/BbBjZe8.jpeg

気持ち悪いもん貼るな

E1 東名は、明日 3/4(火) 15-21時ころから東京-沼津間で通行止めの可能性があるそう
すでに沼津-大井松田間で凍結防止作業を始めてる

大雪の影響により予防的通行止めの可能性があります
https://www.c-nexco.co.jp/

積雪で大喜びする俺ｗ

庭駆け回るのか

俺はコタツで丸くなる

足跡をつけまわるｗ

1ミリ位積もったのは数十年前（みんなノーマルタイヤだから街中パニックｗ）で、それ以降は風花が舞う程度

御殿場あたりはさすがにノーマルタイヤじゃキツそう

明日と明後日も通行止め予告してるもんな

東名が通行止めになっているせいか、R246がひどく渋滞していて、見た範囲では動いていなかった
無理して進んでも先が見通せなくて厳しいと思うがそう言うわけにも行かないんだろうな

ツルツルのアブノーマルタイヤならば何とか

R246も通行止めの様ですが

渋滞の様子がニュースに出てたな

新幹線か電車乗ろう
車は今日は無理だと思う

一般道では、国道1号、16号、18号、138号、139号、246号が予防的通行止めの可能性があるそうだ。
詳しい地図は次のページからPDFがダウンロードできる。

https://www.shutoko.co.jp/company/press/2024/data/03/04_oyuki/

東京から大阪に荷物を出荷するとき、
東名と新東名が通行止めなら、
中央自動車道で運送してくれるよね？

ただいま除雪中＠足柄サービスエリア付近

https://x.com/c_nexco_tokyo/status/1896870767478104160?t=drXA3ba9hs0HMKlvxeFplw&s=09

除雪してくれて通行止めも解除されてるね

除霊に空目した

日進ジャンクション
上りの渋滞エグいな
上り坂で速度落ちてるから「速度低下注意」の看板付けるべきだ

エスコートライトでいいと思う

東名に限らないが、4月から3連休の休日割引はなくなるそうだ
理由はオーバーツーリズム対策というが、事実上の値上げだ

高速道路の「休日割引ナシ」大幅拡大 2025年度から“3連休ぜんぶダメ”に 一体なぜ？
https://trafficnews.jp/post/529923

割引無くてもみんな使うんだから美味しい商売よ

どうせ渋滞するんだし深夜割で分散した方がいいわ

深夜の閑散期は安いってわかるけど、鉄道 飛行機 ホテルなど繁忙期は高いって常識なのに道路の繁忙期は安くなるっておかしいよな

休日割引の目的は、『休日割引は、休日における観光振興を目的として導入しております。』ということだった
一律に止めるということは「観光復興は不要」という判断に基づくのだろうし、ご指摘のように今後は更に上がるかもしれないね

政府に嘘ばっかりつかれても怒らない国民
国土交通省が公明党だから
これから先も乱れに乱れるよ

休日割引やめて　乗り放題＋５０００円の地域限定電子マネー（割引分）にしていくしかないね。

休日割で渋滞は増えても経済効果はそれほどでもなければ廃止も致し方ない

オーバーツーリズム対策が理由であって、経済効果がないとは書かれていないので、この間に与件が変わったというのが大きいんだろう

休日割増なら渋滞解消に効果がある

休日割はコスパが悪かった

上限千円の時でもあんまり変わらんかったと思うが？

休日前後6時間を3割引にして休日は1割引でもよかった

首都高では2028年春までにほとんどすべての料金所をETC専用にするそうだが、
東名についても同様にして支払い方法を整合させないとならん

そのとき柔軟な価格設定ができるんじゃないな、時間、速度、車種、排出ガス、文字通りETC

>>183
俺は賛成ｗ

>>187
ETCカードとマイナカードが紐付き義務になりそうだな

休日割引を半額に戻すかわりに普通車の料金を値上げ(車種別による料金体系を廃止の上、特大車の額に統一)じゃあかんのか？

そもそも車種別料金は道路への損耗率を考慮してのものだし

損耗率を考慮したら大型車や特大車は安すぎる
過積載車なんて現状の100倍取ってもいいくらい

捕まればそれ位取られるよ

昔はプレート料金とか言って、大型車には特別な割引制度無かったっけ？

>>194
今でも大口割引あるでしょ
ETCゲートの表示料金合算してからの割引請求

区間毎に異なる通行料金でもいいと思う。
NEXCOが提供する高速道路サービスに対して、一台あたりが負担するコストを均一化できるだろう。

たとえば流量が多い厚木～東京間は多くの金額が集まるし、それで老朽化対策や渋滞対策をすればよい。

上限1000円の時は渋滞多くて最悪だったな。言われて思い出した。

土日休みじゃ無い仕事だから一回も利用せず終わったわ

抜き打ちじゃなくて東京通過する高速上で重さ全部測ったら？
違反してる車が道路修理しろよ

高速上では検査できなかったと思う
てかそんな事されたら一般者が迷惑被るw

>>199
事故渋滞が発生しているときに抜き打ち検査実施すればいいかもな

事故通行止めで東名川崎〜用賀入口までの246が真っ赤になってる

厚木あたりでは雪も降ってる

東京インターのやつ、分岐に突っ込んだんか
どしたらそうなる

川崎で強制流出させる必要あった？
東京から用賀通行止めで良かっただろ

https://x.com/c_nexco_tokyo/status/1902106946972565914
この動画見ると分離帯補修には
東京出口を1車線規制しないと無理だろうな

大型車とバスが関係した事故という報道だったが、バスは姿が見えないね

>>207
別件で多摩川近くの事故

かなりひどかったんだね。通行止めが解除されてもしばらく渋滞が続いていたのも納得です。

東名新東名混んでるけど事故かな

上りも下りも大和トンネル付近で渋滞するってのは地形的なものなんかね

そだねー。

上りは大和トンネル抜けた先の4→3車線部
下りは横浜町田ICの合流部
が原因な事が多いイメージ

追従型クルーズコントロール（ACC）は、前を走る車両の速度や車間距離に合わせて、自動的に車速を調整する運転支援システムです。
これを全車自動で入れないと渋滞は解消しないかもね

ETCシステム障害のため、東名・新東名・新名阪・伊勢湾岸・東海環状・東名阪で、スマートインターチェンジが閉鎖、ETC専用レーンも閉鎖している。見通しは立っていないそう。

中日本高速道路 ETCシステム障害 一部料金所で専用レーン閉鎖
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250406/k10014771451000.html
>> 6日未明、中日本高速道路管内の高速道路でETC専用レーンがシステム障害によって閉鎖が相次ぎました。復旧の見通しは立っていないということです。

>> 中央自動車道の東京や山梨県内にあるスマートインターチェンジが、6日午前1時20分からETCシステムの障害の影響で閉鎖しているということです。
>> この影響で、通常の料金所のETC専用レーンも閉鎖しています。
>> ETC専用レーンが閉鎖している料金所では、いずれも係員がいる一般のレーンは通行できるということです。

JARTIC でも閉鎖しているのがわかる
https://i.imgur.com/xydaXkf.png

次のサイトなどで最新情報は見られる

JARTIC
https://www.jartic.or.jp/

目で見るハイウェイテレホン
http://c-nexco.highway-telephone.jp/

スマートICだけってのは珍しいな

一般レーンに流せないからだろうね

まあ小さい本線料金所は混むよな

綾瀬スマートは動いてるんだね

先日、スマートだってことを知っているのに ETC無しで無理矢理降りようとしているのが
ちょうどおれの前に　５分くらい足止め食ったよ　やり取りが聞こえてきて　なんで人を置かないんだと文句言ってた

今日ちょうど走ってたけど豊川や岡崎でも降りる車で片側渋滞してたよ
乗り降りしたICはなんともなかったけど

役人みたいなもんやから対応が鈍すぎるよな

ETCシステム障害は回復の目途は立たないので、障害が発生しているICをそのまま通過できるようにするそうだ
料金は自己申告して支払ってくれと言っている

中日本高速道路 ETCシステム障害 通過できる対応を進める
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250406/k10014771451000.html

NEXCO 中日本 ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp/

原因不明なのがヤバいね
明日までには解決するだろうか？

自己申告って事実上の無料処置なのか？

ナンバーはゲートのカメラでInとOut管理出来てるから
正直に申告だけど

迷惑かけてるのはNEXCO中日本のシステムだから
何らかの誠意有る詫びはしないと収集つかないわな

>>227
オーストラリアやニュージーランドでは良くある事例らしい

その時はフリーパスになるそうだ
後から金取るとかの手間考えたらそちらの方が安上がりだろう

ETC障害で利用できない時は一般レーンで支払うよう規約にもあるしね
各種割引適用できなかった分くらいは補填してくれるだろうけど

システムのロールバックしたらいいだけだろ。
料金変更は延期で

御殿場第二出口混んでる時有人レーン行く
並んでるやつらにETC無いと思われてそう
出口分岐から超絶混んでる時は第一出口行く

ETCシステム障害だが、ETCを利用できないICが (なぜか) 今日になっても増加している
たとえば E1東名だと大井松田IC、御殿場IC、沼津ICが加わった (4/7 1:15頃)
他にはE1A新東名、E19長野道、E19中央道でもある

詳細はNEXCO中日本のHPが一番確からしいと思う

NEXCO 中日本 ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp/

JARTICサイトではこうした問題は表示されていないのでクリアに見える
障害として認識されていないのかもしれない

今日乗ったらぶっちゃけタダじゃね

ETCシステム障害の件、影響を受けたIC・SICを示す路線図が提供されている

ETCが利用できない箇所 (路線図, PDF文書) (2025年4月7日4時時点)
https://www.c-nexco.co.jp/images/urgency/1111/6fbce603a57dc3b5f9516d04374bc50a.pdf

NEXCO 中日本 ドライバーズサイト
https://www.c-nexco.co.jp/

これから続々と綾瀬SIC通行止めとか拡大していったらワロス
本当に何やってんだよという話

全部直ったってさ
ソースは中日本サイト

応急復旧だけどね

ETCダウンの間の通行料金を払うようにHPに書かれてるぞ
期限は問わないので払えとのこと

利根川「払う…!払うが…今回まだその時と場所の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になれば金の受け渡しは10年20年後ということも可能だろう…ということ…! 」

高速道路利用はしてるんだから支払いはすべきだわな
ETCで決済出来なかっただけで道路通れなかったわけでもないし

ETC不具合で失われた時間と逸失利益は返してくれるんだよな！！

>>239
次使うときまでに払わなくて大丈夫なのか？

払ったら、マイレージの対象になるんだよね？

おそらく1台1台について、出入りしたICと、支払いの有無をチェックするんだろう
その努力を他に生かせという気がするのは自分だけか?

カメラでチェックできるならもうETCやめてカメラ認識にしたらええやん
駐車場みたいに

てめえらの都合で受け取りができなかったからと言って
支払手数料もこちら持ちってどういう神経してんだ？

とは思う
当日高速乗ってないが

銀行振り込みの場合は手数料は弊社餅だってさ

クレカ払いのポイントは、どうしてくれるんじゃ

新東名下手糞ばかりで嫌になるから東名ばかり乗るけど
今日通行止めに巻き込まれた。

>>241
鉄道はしてくれるけど、高速道路は通ることが義務じゃないので

じゃあ損害賠償請求訴訟だな
覚悟しとけな

そもそも高速料金は道路を走る為の費用なんで移動時間は関係ないのよ
それが通るなら休日や事故で渋滞起こる度に費用補填しなきゃならないやん

損害賠償ねえ
ETCの機能果たせなかった代金として150円とかかな

鉄道でも特急料金を払い戻すだけで
逸失利益までは負担しないわな

>>247
当たり前
と言っても払うバカはいない

少額な人は払うだろ
意味のない記録残ってほしくないだろうし

高速料金＜振込手数料だったらどうなるんだろう

障害があった週末は珍しく外出せずにいたんだけど
あの渋滞に巻き込まれてたら、払うのバカバカしくて振り込まないとは思う

>>257
そういうケースを想定してないわけでザルだよね

手数料考えたら通行料金千円未満は支払い免除でいいのにね

>>256
課金の記録はなかったとしても、ゲートを通った記録は残るので、ブロックリストには載る可能性がある
情報社会のもと、これまで築いてきた信頼を失うかもしれないし、後で請求されると嫌な気持ちにもなるじゃん
自分だったら自己申告する

なんと牧歌的な

自ら申告して支払う日本人はやっぱりすごい!みたいな動画キモい

被害被ったの十数人程度だったら間違いなく支払うけど
数百人以上いるなら払わないかもしれない

未払い状態になってるのが92万件で、申し出があったのが2.4万件らしいな
自分は後日手続きするのが面倒だからチケット取って現金払いにしたが

未納状態で突如ゲート開かなくなっても困るし

今後の予想

みんなバックレて支払いが足りず、どっかの新聞屋とかＮＨＫで社会問題として取りあげる
国会で、バックレたヤツは ETC通過できなくする法案成立

数百円の人は無視するだろうけど、駐車場ばっくれと同じ扱いよ
利益出そうな相手を訴えるやり方

>>267
今回の未徴収分の損失とか事務コストとか、どうせ今後の料金で回収するから最終的にネクスコに損は出ない、気がする

返済期限が若干遅くなるだけだし、それが伸びてもNEXCOは１円も困らんしな
委託されて運営してるだけでNEXCOの財布に影響はない。

ETC料金未払いは特定して請求すると報じられてたぞ
おそらく強行突破と同じ扱いではないか

一方で原因はシステムの不具合で、本来削除される古いデータが蓄積し、新しいデータを収納しきれず破損した
この問題は手作業で解決した

バックレるのは、最悪、見せしめ覚悟しなきゃならんってことか

そりゃセルフレジが壊れてたからって代金払わずに持ち帰ればそれは犯罪だし

例が間違ってる

時間を金で買うのが高速道路なのに逆に時間を失った、それも相手側の過失による損害
本当なら金貰っても良いくらいだが、ロハで勘弁してやる！

という心情

金なら払うから請求書送って来い、ってとこかな

請求書発行にかかる費用考えると、やりたくないと思う
でもそういうのが逆に怖い

実質チャラ

>>277
ホントに全ての未払金追跡して全てに請求し終えるのが果たして何年後になるんだろな

未払いのまま放っておくと｢不正通行｣となって、3倍の金額が請求される。
おそらく高額な順に請求するだろうから思い当たる人は払った方がいいぞ、精神的にも楽だし

他人事だから知ったこっちゃないw
ブチ切れて底辺同士で言い争いでも何でもやってりゃいい😅

いまだ申し出4％弱とか、思った以上に払ってないやつ多いな

公平を期すためには払ってしまった4%の方に
返金する必要があるなw

この96％って逮捕しないの

さすがに全員に請求はしないだろうけど、１万超えてたら請求しても利益出るだろ。
千円以下とか均一区間の利用とかは捨ててくると思う

お得意様の法人には請求しないかも

そこまでめんどくさいことはしないw
どうせ外注なんだし

国交役人の軍門には落ちんぞ！

そう言えば国会議員は鉄道や飛行機みたいに
高速もタダで乗れるの？

公務なら乗れるんじゃないの

車載器なしで追跡できるなら最初からそういう風に作ってよ

携帯電話なんかじゃなく初めからスマホ作ってよ
って言ってるのと同じだよ？

入場記録があるのに、出場記録がない人達って、次に利用する時に困ったことにならないの？

>>293
鉄道と違ってETCは大丈夫みたいだよ

ゲート通過の可否じゃなくて記録の調節を聞かれてるのでは?

E1東名、海老名SA先頭に17kmの渋滞が発生しているが、他の高速も含めて全体的に静かだ
家で過ごす人もいるんだろうね

渋滞の本番は4/29〜05/04かな？

低速で流れ続ける渋滞なら許せるかな
止まって動かないのはきつい

連休は休日割引が効かないので、東京-浜松で往復3000円くらい高くなる
21世紀なのだから詳細に条件を変えてトラフィックを最適化して欲しい

繁忙期は高価になるが常識ですよ。お爺さんをw

ケータイみたいに複雑な料金体系は勘弁

>>299
もっと値上げしろって事か。
渋滞なくなるなら1.5倍までは出してもいいかな。

今日は事故渋滞で混雑してるからお前ら全員値上げな！
こうですかわかりません

ここんとこ未明や夜にPA寄ったら一般車用のエリアまで大型車で埋め尽くされてて苦労した
あれっていつもなの？
海老名JCTから御殿場JCTまでの中井、鮎沢、あと駒門辺り
また今度未明に利用する予定なんだが、足柄とか駿河湾沼津とかSA行けば普通に停められるのかなあ？

>>304
いつもだよ
法律でガッチガチに運転手の休憩時間決めときながら、肝心の駐車スペースは整備しないのが政府の方針どす
ちなみに駿河湾沼津は大型と小型が完全に分離されてるから大丈夫

登りの足柄で小型車用のレーンに入らなかった（見落とした）ら、全面トラックだらけでエラい目に遭った。
入路も出路もゴロツキトラックで埋め尽くされている！！

神奈川はさっきまで雷雨りだったが、もう東名は渋滞してるんだね
海老名SA先頭に22kmとのこと

どうすれば見落とせるのか
いろんなもの見落としてそうだな

>>283
結局そのようになりました

＞振込手数料は弊社が負担させていただきます

これが失敗したみたいだね
１０００円の通行料金を１０円ずつ分割で、窓口支払いで、しかも他行振込手数料で
これで銀行に毎日数億円支払うことになってギブアップ

>>308
見落としよりも、どこでもいいだろと思ったんだがな。たまにしか夜に行かないから、トラックで占領されてるとは夢にも思ってなかった
そもそもトラックが死にゃいいだけなんだろが！！

逆走してアボン

ETCのシステム障害の件だが、トラブルが起こらなかった料金所もあったことから、
システム障害の原因究明は振り出しに戻ったようだ

通行を特定して請求書を送付していたにも関わらず、原因が説明できなくなったので返却せざるを得ないのだろう
お粗末だな

https://www.c-nexco.co.jp/

恐ろしいことに、東京から伊勢崎までの間で、もう5件の衝突事故が起こってる
どの高速道路も似たり寄ったりだが

普段乗らない奴が知らない道を走るからGW事故祭りだよ

車間距離を開ける、走行車線をのんびりと走る
これがなかなか出来ないんだな

https://i.imgur.com/3Tmh72k.jpeg

うんこもれそうなやつ多数
なぜ港北によらないのか

>>317
これ足柄SA上りで体験したけど
海老名SAの駐車マスは実際は沢山空いてて空車表示、
でも本線が渋滞してるからSA内から用事を終えて
本線へ出たい車が動けずSAに入れない状態じゃない？

SA内に誘導員が居たけど出たい車で車路が止まっていたので
誘導のしようが無かった

>>318
町田綾瀬の渋滞中に尿意がこみ上げでくるのさ

尿意じゃなくて便意か

大和トンネルの付加車線誰も使わないんだろうな

使ったところで綾瀬SICで3車線に戻る部分で詰まるんよ

盆暮れドライバーが高速を使うなと思うｗ

ゴールデンウィークあるある

https://i.imgur.com/I69bZ1d.jpeg
https://i.imgur.com/jEk6UUg.jpeg
https://i.imgur.com/uXomXC5.jpeg
https://i.imgur.com/OixMQQS.jpeg
https://i.imgur.com/phNDISq.jpeg

>>317
上り線は空いているね。リニューアル工事のように中央分離帯を移動して、下りを5車線、上り=3車線にできないだろうか

近所のR1が普段の平日よりも休日よりも空いてる、というよりガラガラ
渋滞煽りに脅されてみんな外出控えしてる？

物価も高いし
高速料金、宿泊費、食費、…

今まで日本にしては珍しく「ハレ」の日ばっかり続いたけど
もうそろそろ限界が来て　元に戻りつつある

今日あたり、上り線の渋滞のピークかな
御殿場の手前から横浜青葉まで断続的に42km渋滞してる
それでも東北道の78kmには負けるが

計算違った。東北道は38+9+36+11=94kmだった
東名は渋滞緩和策が効いているのかもね

大型連休の谷間のせいか、東名もかなり空いていて快適

おいおい通行止めで246大渋滞じゃないか
下道で巻き込まれた人かわいそう

車両火災では通行止めもやむないと思うが、再開時期の見通しだけでも伝えられないものかな

東名からあふれた車のせいか国道も県道も真っ赤になってる

上り線の通行止めは解除されたようだ
しかし大和TN付近で2車線規制になっていて、散乱物が残っているそう

>>333
246夕方ぐらいで渋滞21キロw

道路板に246スレが無いのな
以前はあった気がする

ん

日産の湘南工場と追浜工場が閉鎖らしい
厚木周辺の交通量にも影響出るかな？

そんなに日産ヤバいのか

もう潰れたも同然だよ

交通量は変わらんよ

豊橋バリアって何？

>>344
昔は浜名湖SAで通行券を交換する不正が多かったせいで
東名高速に豊橋本線料金所があった

高速道路に車が”転落”も小学生2人を事故現場に放置し逃走
運転していた男を逮捕 無免許運転などの疑い
置き去りにされた児童は「親子でも親族でもない」
車両は他人名義であることが判明
https://www.fnn.jp/articles/-/880726

【浜松】東名高速に車転落 放置の男をかくまった疑いで34歳の無職女を逮捕 [ぐれ★]
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1748902484/

逮捕されたのは母親？
↓
違うらしいぞ
↓
やっぱり母親

もうワケわからんw

国道２３号 名豊道路　～全線開通２か月後の交通状況～
https://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/cms/news/logs/20250604111937/20250604111937.pdf

先日、堺に行くために名豊道路通ったが
早朝だったこともあり、便利だと思ったよ

昨日の夜の大井松田の通行止めって、何があったの？

最近新東名ばかり使ってわからないんだけど、昔西の方から夜帰ってくると、御殿場ICに近付くと、強力なサーチライトが夜空を照らしてたんだけど、あのサーチライトってまだ夜空を照らしてんの？

>>352
あの辺のラブホにあった空室ありか満室かで色が変わるやつだっけ？

二本だと空室あり
一本だと満室
みたいなのじゃなかったかな

あったあった
パチンコ屋やラブホの販促だっけ？
2000～2010年代はよく見かけたけど、最近はあんまり無い気がする

昔、東名しか無かった頃は「やっと御殿場か」って感じだったが

おてんば

毎年秋にある集中工事は仕方ないとして
リニューアル工事はあと何年我慢すればいいのよ
御殿場手前の左右ルートとか片方通行止めしてる日数の方が長いイメージ

リニューアル工事が完了する頃には
初年度に更新した所が劣化してリニューアルが
必要になるから永遠に終わらないよ。

新東名神奈川区間が開通するまでは
もう少し控えめにやって欲しい
あとひどい渋滞が見込まれる区間は深夜割率上げて深夜に誘導するとか

新東名出来たら伊勢原から御殿場まで通行止めにして大規模工事出来るわね
ただ新東名は完成4車線なのがなぁ...

東京から3車線あるんだから120kmにできないの？

>>359
そういうサイクルにして、土建屋を安定的に食わせるスキームを組んでるんだろうね

大手土建屋の役員に元国交NEXCOの名前がアルかどうかだ！！

全ては猪瀬のせい

>>365
維新の会所属の国会議員の猪瀬氏の事ですか？

猪瀬いなけりゃ新設凍結されてた可能性もあったのに

日本坂トンネルで悲惨な火災事故が起こったのは46年前の今日だった
当時まだ中学生だったが、今もトンネル入るのは苦手だよ

日本坂トンネル火災事故
https://w.wiki/EhPU

以前は焼津に住んで日常的に使っていたので
左右ルートを選ぶときによくその事故を連想したっけな
現在の安全に感謝して通ったよ

そうだね。避難用のトンネルが並行して走ってるのは心強い

都夫良野トンネル下り前後の長い車線変更禁止区間は改善して欲しい
トンネル手前まで追越→走行への車線変更は可能にするとか

バカが事故起こすせいでそうなってるのに規制緩める必要はない
上りも車線変更禁止にしろよ

俺は鉄オタで長さ14Kmの長大トンネル北陸トンネル急行きたぐにの火災が脳裏に焼き付いている。
深夜食堂車から漏電と思われる出火。トンネル内に列車を停止させたら架線が切れ運転不能に。
出口まで10Kmを歩いて避難できるはずもなく、死者30人、負傷者700人の惨事。
以後トンネル火災では難燃対策はもちろん、全速力で出口へ向かうこと、地下鉄の場合は駅間停車を避け最寄り駅へ、客車の電源車を床下に分散させた14系が誕生。

トンネルというだけで道路とも関係ない連想ゲームを始めるのやめてください

都夫良野は4車線とはいえ新東名出来るしもういいだろ

JARTICで東名の渋滞はさっきは14km、今は21kmと、10分ほどの間に7kmも伸びてる
渋滞であるかないかの差なんて紙一重なんだろうね

この先／ICでは／ありません
この先／ICでは／ありません
この先／ICでは／ありません

あんなに書かんとだめか？

大事なことなんじゃないの

想像以上にバカが多い世の中だからしゃーない

伊勢原JCTとまちがってバス停に入ったことならある
バス停ワープと思われた可能性が高い

初めて保土ヶ谷バイパス通ったときに
狩場JCTに入る予定だったのが手前の分岐（新保土ヶ谷IC？）に入ってしまい焦ったことがある
焦って動揺したのでさらに第三京浜と国道1号の分岐でも間違えて第三京浜を選んでしまった

俺は保土ヶ谷バイパスの新保土ヶ谷が横浜新道分岐の車線が孤立した時、まだ行けると思ってそのまま走ったら横浜新道に乗れなかった。

【神奈川】“スーパー銭湯アイドル”生誕地が８月末で閉店「ここが無くなるのは寂しいな…」
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202508060001625.html
東名厚木健康センター

インターチェンジ名物が消えるのか
横浜町田の船のラブホは大丈夫だろうか

秦野中井下りで40キロ渋滞w

で、スマホいじりながらでドーン
眠い眠い運転でドーン　と事故でもあれば
明日の昼まで渋滞か。

2025/08/08 23:48 現在
渋滞距離
33.0km

通過区間
横浜青葉IC〜秦野中井IC

通過時間
100分

ちょうど父ちゃんが明日このルートを走るから大変そう

厚木ICのライブカメラ見てもこの時間で大渋滞

https://www.youtube.com/watch?v=5rxOBb4V83I
ライブカメラこれか
情報ありがとう

遡ると2時間前ぐらいから渋滞が始まってるね

この時間、厚木のライブカメラは流れてるね
でも前後は渋滞してるのか。綾瀬まで21km、伊勢崎まで7km、並みという気がする

“渋滞の名所”が変わった？ 「大和トンネル」聞かなくなったワケ 東名屈指の「ボトルネック」実は進化していた！

https://trafficnews.jp/post/570410

事故4連発、全てが別の個所だったので記録してしまった
https://i.imgur.com/X9NiKnR.png

ちなみに先頭は全車線規制

雨なのに飛ばすから...

東名高速上り線、大井松田で未明に起こったハイエース横転事故
どんな運転してたんだろう
https://i.imgur.com/hfGAotM.jpeg

速度違反して無くても他車にコツンと当てられたくらいで
意外と横転するんじゃない?

都夫良野トンネルを抜けた先の下り坂クネクネ区間でスピードを出し過ぎたんじゃない？
あそこはしょっちゅう通るけどいまだに緊張するわ

俺はあそこでカーブの半径表示を見るようになってから100km以上を出すことは止めた
100kmで走ってると、なんか怖いなと思ってたんだ

80で巡航してれば余裕で曲がれる、ブレーキも踏む必要なし

横転するのは物理的な限界を超えた結果なんだろうけど、
あるいは前を行く高性能車とハイエースが同等だと信じて突っ込んだのかも

その時、高速道を横断する毛虫が運命を変えた！

>>399
速度標識通りに走れば曲がりきれないなんてことは起こらないよね

速度標識かと思っていたら国道の表示だった

>>397
>>398
飛ばしてる高級車とかスポーツカーにミニバンとかコンパクトカーも同じように付いてってるもんな

都夫良野トンネルで思い出したけど、慣れていない頃に上りの鮎沢PAに入る急カーブで減速し損ねて
ぶつかり掛けたことがある
あの時は怖かった

上り鮎沢pa入口のカーブは、結構有名だよね。登りに見えて実は下り勾配とか。
大型がよく突っ込んでるらしいよ。

そんな奴は死ねばいい

>>402
80kmhでも急ハンドル切ったりすれば転けるので、過信は危険
高速じゃないが、Aクラスが転けて名を売ったムーステストは最近のクルマでも失敗することがある

https://youtu.be/PkEsEi2-tTA?si=JhWTBPirNOcF_L2T

左右連続でハンドル切ると、この程度の速度で？と驚くくらい簡単に転けるね

今の車は電子制御で誤魔化してくれるから
破綻すると一気に逝く

物理法則を変えることはできないって意味じゃないのか？

乗っているクルマの性能に運転者の体力・動体視力が合っていない
つまり認知能力が不足してるんだよ

最近のオラオラ系のクルマのドライバーはこれなんだよな

とにかく、周り見ていないドライバー増えた
人のことも考えないのもね　曲がる前に急ブレーキ＋一瞬ウィンカー

台風による大雨で、新東名に続いて東名も通行止めになった
https://i.imgur.com/5aeEmom.png

おれの由比禁止

由比PA上りの桜えび天そば好きだったのに…
店員のおばちゃんも愛想良くて
富士山･海･列車を眺めながら飲む
お嬢様聖水が美味しかった

下りのやつは道路横切らないと食べられないのか

いつもの由比ライブカメラの丸12時間前を遡ったら国道1号上りが大渋滞してた

xに投稿されてた国一のライブカメラに
待っている車が映り込んでて、到着した運転手に見せて二人で笑った

半日前の今頃、もっとも通行止め区間が広がった時のJARTIC路線図だが、
このとき、海側の東名が止まるよりも先に新東名が止められたんだよね
道路会社は東名を優先したかったのかもしれないが、大雨に負けて両方止めることになった
https://i.imgur.com/5v4DMDO.png

第三東名の必要性が！

猪瀬氏は第二東名でさえ、２車線で充分だと力説されていたと思うが、第３東名必要ですか？

猪瀬氏は第二東名でさえ、２車線で充分だと力説されていたと思うが、第３東名必要ですか？

10年も過ぎれば高速もスカスカになるだろう
高齢ドライバーはリタイヤ
免許も車も持たない若い世代が増える
トラックドライバーも当然減るし

交通量が半減したら道路会社は車線数を半分にするだろう。維持費を減らせるから。

赤子は生まれなくて老人は死んでいく　日本人口も半減だな

23号という第三東名があるだろ

由比のとこ道路の位置高くできないの？ 低気圧来ると波かぶるの困る

高い壁を作ることはできるかもね

強風で壁が倒れる

スーパー堤防みたいのにするからだいじょうぶ
そのほうが中抜きできるし

自動車産業も、過去のものになっているかもね
つまりは自動車産業を助けるために日本は車だらけになった

スノーシェッドにならんのかねぇ

眺めが悪くなるので駄目！

東名・浜名湖ＳＡに２６年夏「複合型レジャー施設」　立体迷路やドッグランエリア設置
2025/09/10

https://www.shizuoka-life.jp/post-10898/

現在のEXPASA浜名湖は、上下線集約型の大型サービスエリアとして知られ、湖畔の景色とともに食事や買い物を楽しめるスポットとして人気を集めている。約500席を備えた「湖の見えるフード館」では、うなぎ料理の「浜名亭」をはじめ、海鮮丼や定食などを味わえる店が並ぶ。その他、うどんやそば、丼物を提供する24時間営業の店がある。



中華を楽しみたい人は餃子・ラーメン館、アイスクリームやコーヒーで一息つきたい人は別棟に店舗が並び、多彩な飲食店から希望に合った店を選べる。さらに、お土産ショップやコンビニなど、食事から買い物まで幅広いニーズに対応している。



また、恋人の聖地として知られる幸せの鐘やハート型の鍵をかけられるフェンスも設けられ、夕景を望むスポットとしても人気を博している。屋外には芝生広場や遊覧船の発着場があり、湖上から浜名湖を楽しめるのも特徴だ。授乳室や調乳機、キッズコーナーなど赤ちゃん向け設備も整っており、バリアフリー対応も進んでいることから、家族連れにも利用しやすい環境が整備されている。



今回新たに加わる複合型レジャー施設は既存の魅力に加え、体験型アトラクションや愛犬と過ごせる空間を提供することで、より幅広い世代のニーズを取り込む。建設工事に伴い、今年9月10日から来年夏ごろまでは一部エリアの利用が制限される。幸せの鐘やフェンスも使えなくなるが、リニューアル後は観光とレジャーを兼ね備えた新しい空間に生まれ変わる。東名高速を代表するサービスエリアがどのように進化するのか注目される。