【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合40箱目

●メーカーHP
バモス＆ホビオ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/vamos/
アクティ・バン
https://www.honda.co.jp/auto-archive/actyvan/
リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
※前スレ
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1497481841/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508440996/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合36箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1516160126/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521086337/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531401667/
【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合39箱目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472724/

>>1
おつ サンクス

20年も前の旧車が、普通に乗れてる幸せ……
ただターボは廃止から10年位経つんだっけ？
パーツの在庫は無いかも知れんね。

いちおつ
俺号もリビルトに積み替えて帰ってきた

宗一郎の息がかかった最後エンジン...
如何にもホンダらしいモデルだと思う

もうすぐ16万キロになるうちのHM2ターボ
10万キロで買ったときから冷間時の負圧が低くて(0.2位ブースト計調べ)
ブレーキ甘い。温間ではちゃんとしているからリングのへたりでエンジン交換しか
無いのは解っているしそれも楽しみかなとは思っている。
で、これってバモスあるある?

前スレで横置きがどうのって書いてあるがHH4までは四駆も横置きだったけどプロペラシャフトのシールドベアリングが抜けてスプレーグリスを吹き付けて約２年頑張ってもらった。
ウオポンを交換する事をしなかった為にじわりじわり滲んできたクーラントにホルツのラジエーターウェルドで対処し頑張ったんだけど。

水を差すようで申し訳ないが、N-VANのような革新的な使える道具が出てきた以上、買い換えの選択肢をしっかりと頭に置いて中古購入を考えた方が良い
特に車中泊では他社の追従を許さない名車に仕上がってるよ
これで売れなきゃホンダがあまりにもせよ可哀想と言うもんだ

コンパネ寝かして積めない、縦に二人寝れない。役にたちません。座席フラットなら乗用車でもなんでも車中泊できるよ。

>>8
せよ？

>>8
じゃあスレチなんでさよなら

>>8
(# ﾟДﾟ)あまりにもせよ好きにやってんだからほっとけ
ホントは金が無いなんて言えない(´；ω；｀)ｳｯ…

エンジンとステアリングラックリビルト換装して、各ブッシュやマウント換えて蘇った
古いけど、情が入ってしまって貢ぎ続けてる

えっ！？
バモスしか持ってないの？

>>8
じゃあエブリィにします！
こうですかわかりません。てかN-VAN奨めるのもスズキ工作員と同じだわ

ここは絶版車を使い続けるスレな

まあN-VANはないな
なんであんなの作ったのか謎
ホンダほんと色々おかしいわ

革新的とか古いとか関係なしに今新車であったらホビオ買うからね

アクティバンはいまでも売れてる
2月も46台
いったいどこに在庫してるんだろ？

>>15
元々、軽バンは興味ないし、でもまぁNボが売れて工場の稼働率が良いから、同じプラットフォームで作っちぇ！みたいな……(-_-)
少量だと、また八千代さんに頼まなアカンしw

>>15
駆動系やシャーシを統一するため
それにわずかな台数のために縦置き横置きのエンジンを作らないといけなかったし

心配なさすぎですねー
35000台既に売れてるのはご存知だろくかと思うが、ホンダが可笑しい？はて？
あんだけぶっ叩かれてたF1も三位入賞してア○ンソに参ったかアピール出来たし
様々なジレンマを抱えながらも、内外の敵を蹴散らして最高の車を作ってるのは間違いない！

http://uproda.2ch-library.com/1008206udm/lib1008206.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1008208QNh/lib1008208.jpg

懐かしいなぁ〜　今、何の車造ってんやろ・・・

アクバモ合わせても月1000台くらいだったのが月5000台になったからNVANへのチェンジは大成功だな
台数はスズキダイハツに遜色ないし

八千代謹製バモスは未だかのお？

他の車をあまり知らないんだが、自分のアクバンはユーテリティナットの位置が
新車購入時から少しずれているし、ドア外側窓際ののゴムとプラスチックの部品の長さが左右で
違う、片方が短くて謎の隙間がある...高級車でないことはよくわかってるけど
自動車規模の工業製品の工作精度ってこんなものなのか、ちょっと疑問に感じることがある
ただ昔のアメリカ製品みたいなおおらかさと思えば楽しくもある

>>22
ああ、間違いないな！
アクバモの良さは知ってるけど
もう遠い過去のことだわ
全てにおいてN-VANなんだわ
ホント１度乗ってきなよー
買い換え心に変わること間違いない！！

>>24
うん、N-VANに買い換えだね
そんな煩わしさ全く無いよ
工作精度？ホンダはどうでも良いところに金なんてかけないと思ってるのかもね！

キモいなこれ

7OjjUvZ+

N-VANは別カテの車としての認識しか無いし・・・
軽バンと言ったら、アクティであり、エブリィであり、ハイゼットなんだよね。
まぁそれぞれに乗用タイプがあったけど、そのうちバモスけは消えた＿と。
年式的に見て（一番新しい）エブリィしか選択肢は無いね・・・万一の買い替えなら。壊れない限り、バモスに乗るけどね。

中途半端なボッチ車

NVANはFITの1.5エンジンとライトエースくらいの車格で出せば良かったのに
全長4ｍ未満、全幅1.7m未満とかで

まぁ軽でしか生き残れないスズキやダイハツと、軽では食っていけないホンダの差なんだろね。
エブリィはフルチェンしたんだっけ？　ダイハツのは古〜いけど、設計が。
ホンダはＮボの亜流（ＦＦ）。

>>30
それでもいらんけどな

>>30
そんな中途半端な物を出しても売れない
需要がないのがわかってるからトヨタも国内で開発せずに輸入してる

NVANはウオークスルーにするべきだったなぁ

貨物でFFは意味不明だわ
無理やり流行らそうとしても無理だろ

ホンダもう駄目だな

>>35
軽トラならあかんけどバンならギりセフじゃね？
バンに350kgとか積まないでしょ？

初四輪がバモスターボなんだけと
修理とかどこ持ってけばいいの？ホンダカーズ？近所の整備工場的なとこ？

二輪歴は長く整備や車検は全部自分でしてます(エンジン内以外全て)

どっか壊れてるの？

板金屋　さんとか、　車屋さんとか
いろいろあるべぇ、　まずは飛び込んで相談してみそ、
そこのお店で出来なければ紹介してもらえたりしたりもするし、

>>39
現状壊れてないし弟(の友達の車だけど)が基本整備ずっとしてたらしいので
大きな故障は特にないと思うけど
今後所有者が自分になるので整備するならどこに行くべきなのかな？と思い
ちなみにバイクはメーカーの店や大型チェーン店に行くのはなんとなくタブーな感じがありました(自分の仲間内の話しでは)
のでどうしても重整備頼む時はレーシングチームの店とかに頼んでました。

弱小メーカーのスズキやダイハツは無理かもしれんが、ホンダならリアエンジン・リアドライブの車くらい造れないのかよ･･･と思う。
宋一郎さんも言ってたじゃん、チャレンジして失敗を恐れるよりも何もしないことをおそれろ〜ってｗ
RRはやっぱり何？　安全性が確保できないの？　製造コストが限界なの？　
サンバーとか、バモスとか、車の本質を極めたような車種が消滅していくのは、ホントに悲しいわ。

わざわざ作ってどうすんの？利益になるの？

>>42
メーカーは車を趣味で作ってるんじゃないw

宋一郎さんって誰？

早一漏

>>42
スズキのジムニーは50年作り続けたことで世界的に評価されたんだよ

変化の激しいこの時代にはルーツに忠実であることはひどく難しい
でもそれを乗り越えて我々にもたらされる恩恵と感動もまた計り知れない価値がある

会社の規模は関係ない

その車を愛し乗り続けるユーザーを想い伝統を継承しようとするメーカーなのか、そうでないかという理念の差を感じるよ

>>47
車が文化財ならそうだな

>>41
車はディーラーでもサブディーラーでも街の修理屋でもいいよ
ただ納得できるサービスをしてくれる所ばかりじゃないので、時間をかけて探したりする
あと、ディーラーは純正部品しか使えないから、社外品や持ち込みを頼むならサブディーラーや街工場になるね

>>47
わりかし導管

>>42
ホンダはオヤジが死んで終わったよ…
最近のに乗ればわかる

>>49
ディーラーでも純正以外つけられるよ
違法でなければ

バイクは　赤男爵が持ち込み不可！！
なんてやってるから、なかなかお店が見つからないかんじだねぇ

>>52
じゃあディーラーによるのかな
修理結果が保証できないからってステップワゴンの社外ラジエター断られたよ

>>54
ラジエターって珍しいね　そのへんだと無理かもね

ディーラーの方が数やってるしその車の癖も分かってるから良いかもね

ディーラーはツテがすごいからいろんな詳しい人に聞ける
俺のところは正規ディーラーで開発のやつに聞いたりしてた

ただチャージが高いのと、担当メカが変わっちゃうのと、新人に触られるリスクと、付随する営業活動がウザいのと、など欠点もあるよね

このエンジンオイル食う？
ちなNA

オイル食うなんてそもそも異常あるでしょーに

２ｓｔかよ！

エンジンによってオイル食う食わないはあるぞ

旧車外車乗りは減って当然みたいな感じはある

昔ストリートに乗ってたときエンジンオイル注油口に
マヨネーズのようなものが付いてたのを思い出した。

>>64
乳化はよくある

オイルか・・・　普通に10-30だな。
オイル交換専門店か、なんかのついでにディーラーで交換・・・の２択だな。
バックスなんかには絶対に持ってかない。パッキン壊される。

>>63
いや、外車は現行でも減る

流行りのダウンサイジングでファーストカーにと検討してるんだけど長距離とか高速とかどんな塩梅かね？
買うとしたらもちろんターボ

>>68
４ＷＤターボ乗りからの感想
横風に煽られる 足が固いし突き上げ強め
100Km/h航続は疲れるし壊れるんじゃないかと思う(笑)
ATギア比は街中仕様で燃費１０Km/Lは当たり前
AC焚くとパワーダウンと激悪燃費
足下狭いリアシートはスライド無し
良い点
荷室は広いし積載量も沢山 リアシート畳むと布団が敷ける(中期以降)
あんがい丈夫

燃費や古さを気にするなら前型のNボックスを薦めるよ(笑)
錆びて腐ってるけど直しながら乗ってるw
仕事で必要になったから室内長さで決めた車だけど何故か気に入って乗ってるw

2001年式 2WD MTバモスを購入しました。
（納車は4月）アトレー4AT ターボからの乗り換えです。
3年ぶりのMTに、ワクワクしております。
ターボと比べて非力感は否めないと思いますが、
正直、アトレーは嫁の要求に答えた妥協の選択でした（笑）
が、バモスは自分の好み100%の選択です！
納車が待ち遠しいです。このスレの皆様、これから
よろしくお願いいたします。

中期かな？

>>69
ありがとう
100キロ巡航も厳しいのか
ちょっと無理かな

>>72
初期型ターボ乗ってた時は湾岸線120キロオーバーで巡行余裕だったよ。
今はNA マニュアルのホビオなんで100キロ程度で我慢してるけど。

>>59
どんな車でも食うよー日本車が極めて減らないだけーいずれ爆食いするようになるわーい
そんなんも死欄のカー居！

マジックでバモスと書き直しておきました。

>>73
ちなみにMT？
検討してるのは4WD&AT&ターボなんだけど

>>76
ターボはATのみの設定しか有りません残念ですが
正直言ってターボでも現行のスペカスNAより遅いと思ったよw
そしてどーしてもバモターボなら出来るだけ高年式低走行探してね
色々見てきたけど過走行車はオイル消費する個体が多かった
元整備関係してたから良く見てた



>>73
２駆？

15年式 走行25500km 5MT ホビオ
下取り65万円って良い？

>>78
かなり高いね
距離と程度が良いんだろうな
年式から言っても即売りの価格

>>78
15年式って2015年式のことか？

N-VANそこそこ見かけるけど、外観で見ただけで狭いと分かる荷室、つかデザイン的に見ても横の眺めはよくないね。１BOXというより、1.5BOXという感じｗ
ホント、付け焼刃的に造っちゃったね・・・

へたくそワッペンを貼って皆に知らせています。

>>80
そうですよ。

バモスも１,５boxですけどね(´･ω･`)

>>78
4年落ちで25500km
内外装が綺麗なら65マンは妥当でしょう むしろよくその数字を出したなと思う
欲しがってる客が居るからかもね

しかし
売却はもったいなくね？

>>81
後ろから見るとやたらに細長いんだよな。
不格好というか、不安定というか。

>>83
普通15年式って言うと平成15年式のこと。
西暦を略して言わない。

俺の勤め先は西暦略が社内公文ルールよ
15年つったら2015年
そういう所もあるから断定しちゃダメ

お前の社内とか知らんわ

>>88
中古車サイトを見てみろ
年式は平成何年式(西暦)
西暦は略さず4桁で表示する
独自のルールを語られてもこまるw

タイヤはまた違うんだよな

>>90
いやいや、車検残の表示は西暦略したりしてるし別に目くじら立てるほどおかしな事じゃないっしょ

車検残は新車でも3年しかないんだから。
車検月が19年12月になってたら平成19年12月って言うバカはいないしw

特にアクバモは平成15年式でも2015年式でも同じ形式で成り立つから紛らわしい。

車検証には和暦で表記されてるから
＞＞８７が正しいだろ。
＞＞８８は車と関係ない自分ところの社内ルールを持ち出してアホでしょ、

わかったわかった
もう君の勝ちでいいよ

よっしゃー！勝ったー！！！！！

くだらん

今日は２往復の４００Km超えだな
朝4時30分から動いてる
終わったらオイル足しだ

会社、嫁子供にすらなんで免許ないのと言われ渋々教習所へ、ようやく卒業の目処が立ち来月バモス乗りになります
興味すらなかったけど最近の軽事情を調べて驚愕NBOXとか豪華装備すぎじゃね？
NBOXやNVANと比較してバモスが勝てるとこといえば荷室の大きさくらい？

>>99
＞バモスが勝てるとこといえば荷室の大きさくらい

そのとおりです。
20年前の設計と最新の設計のものを比べてはいけませんw

いままでよく免許なしでこられたな。
銀行なんかで身分証明のために免許証を見せてくださいって言われなかったか？

なぜ免許限定？
パスポートとか持ってないの？

18年間フルモデルチェンジ無しって国産車としては
珍しいね。しかもエンジンはSOHC。
でもそこが良い。

>>102
冷却が弱いのが唯一の難点かな。オレは経験無いけど、ガスケット抜けは持病らしいし。
あと冷却水のエア抜きとかも大変みたい。まぁコチラは整備の問題だけど。

まぁバモスもターボ搭載モデルが無くなって下降線をたどったのかな？
NAだとATは３速だし、MTは５速あるけど（ギア比が低いから）忙しい５速だしｗ　しかも足元狭い。

>>101
パスポートを持ち歩く人間なんていないだろ
外国人じゃあるまいしw

でも事前に身分証が必要だと判っていたら持って行くんじゃないの？
おれは16から免許持ってるから知らんけどw
保険証は顔写真がないからダメって言われる場合があるからね

>>101
二輪免許 大型二輪持ってる

>>106
自校で金払って買ったんでしょう？

>>107
うわ

>>107
貧乏人が噛み付いてるw

バモスって寒冷地用のサーモってあるのかな
北海道住だけどヒーターもっと熱くしたい

>>110
リアヒータ付きなら既に寒冷地車両
それで寒いならリアシートでビニール吊るして空間遮断
それでも寒いってんならサーモ交換
それでも寒いなら厚着
それでも寒いなら他車両に乗り換え
それでも寒いなら病院池

>>107
普通二輪はね。大型は試験場で2回目で受かった

どうでもいい

この車ヒーター暖まるのが遅いからね

低水温ランプが消えても温風が出ないし 15分走行しても 熱い風は出ない

メーター周りにウッド調をあしらったデザイン
は悪趣味の権化としか思えない。あれやるくらい
なら、ただのプラスティックの方が
100000000万倍良いw

>>116
時代だよ時代

>>111
ホンダの車は寒冷地仕様を設定してない
リアヒーターは4WDに付いている

>>116
明るい色目ならいいけど純正はちと違うね

>>116
わかるけど個人の好みよね

>>118
中期型は2WDでもメーカーオプションで選べてました
リアヒーター

11万キロでいまだタイベル交換してないんだけどホンダディラー持ってったらいくらかかるかな？

見積もりくらいならただなんだし、持ってってみるヨロシ

初期型って15万キロくらいで100%ガスケット抜け
が起きるのですか？

エンジン横置きの3AT車は確率高いのでは？縦置きはディーラーの整備の方もあまりおきないと言ってました。

いやそれ関係ないよ

>>122
7万円位だよ

ベルトとテンショナーのみ交換なら28000円程度
11万キロだとウォーターポンプやその他オイルシールも交換を勧められると思うよ どこまでやるかはディーラーと相談したほうがいい

ディラーの整備の方は嘘つきということ？経験値でいったのでしょうが…。
関係ないと言えるのはホンダの整備士ですか？

数年前、バモスのガスケットリコールのときにサービスに詳しく聞いたらリコール対象のロットがあり横置き縦置きとかは関係無いよ

実際、現在約9万キロ15年目の3ATだけどなんら問題無い
タイベル一式交換してるけどエアもかんで無い

縦置きのMTはリコール対象、ターボは対象外みたいです。

ガスケット抜けはリコールではなく、保証延長かな？

白のナンバー自分で塗装したやつおるか？

軽自動車協会行けよ

>>134
それ違反というか刑法違反だから。

刑法？

タワーバー付けてみたけどコンソールボックスの下が当たるから詰めたりして30分くらい掛かった
走りはハンドルが少し重くなってややがっちりした感じになるね
アンダー出てもグダグダはしなくなったかな

サーモとか電動ファンの設定温度知っていればもっと熱くしたいとか思わないはず

過去の経験でガスケットが抜けてたらアイドリング時にはヒーターとか暖かくならなかったよ
軽く吹かすとじわじわと暖かくなった記憶がある。（古い車だったけどkp61

エアを噛むと まず高い位置にあるヒーターコアに冷却水が巡らなくなるから

オイル交換……5500キロ。ちょっと走り過ぎたけど、ギリギリセーフかな。
替えたらエンジン軽やか……さすがは旧車w

なんか大事なベルトを交換しなくて28万かかるそうです。

>>142
オイル交換は誰がやってた？

>>142
タイベル交換してなくてその他が痛んできた感じか？

バモスは製造期間が長いので、おそらく
何度もマイナーチェンジを繰り返してると思いますが
初期型と最終型とでは結構違いがありますか？
狙うなら何年式がおすすめですか？
ちなみにマニュアル希望です。また、
ホビオ との違い（高さ以外）は何ですか？

>>145
既に中古車しかないから必ず高年式低走行車を探した方が良い
商用車的な使われ方をした個体が多い車種なので 安さに釣られて過走行車を購入する事は避けた方が無難

バモスとホビオ
好みの方を買えば良い

今後 自動車の5速マニュアル車はかなり希少になるので乗っておいた方が良い経験になる
というか3速オートマが駄目ダメ

バモスはタマ数は多いので焦らず探せ

>>146
どうもありがとうございます。色々探してみます。

>>145
ホビオproだとバン仕様でリアシートから質素で鉄板むきだしの部分が多い
乗用のホビオでも荷室部分はユーティリティナットがあって棚とか作るには便利だが鉄板むきだしだね
防音や断熱にどのくらい差があるかは分らん

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの窓が下がってくるので
今日見てもらう段取りで前から頼んであったのですが
「今日は予約でいっぱいだからまた今度にしてくれ」って言われました。
バモス乗りはナメられているのかな。
そんなポンコツいつまで乗ってんだ、Ｎ買えって。

>>149
変な劣等感持たずに気楽にいきましょーよ

今は人手不足で自分の付き合いのあるディーラーもサービスも営業も人数えらい減ったわ

ブラック化してそうｗ
昨今はクレーマー多いし、リコールなんぞしようものならボロカス言ってくる客とかも居そう。
確かにディーラーのサービス部門にベテランが居ない件・・・

ホンダは電気やハイブリで遅れてるしイギリス撤退
伊藤時代フィットのミッション下手打ち事件でもうガタガタですわ
唯一のエンジン屋なのに今後はもうエンジンなんて化石になるので御役御免

>>152
ベテランは居てるけど慣れた頃合いの数年で配置転換になる
そして二度と戻って来ない
やがては定年退職するか退社して居なくなる
なので年がら年中知らんサービスマンばっかりで配置転換して欲しい無能営業マンがしつこく残り店長代理まで粘る（笑）

いよいよ今週末、バモス納車予定です。

ところでiPhoneをカーナビとして使おうと
思ってるんですが、ダッシュボードの上
に車載ホルダー付けると、
視界の邪魔になったりしますかね？

そんなのいちいち人に聞かなきゃいけないのか

バモスはそもそも平坦な場所がほぼ無いぞ
俺はサンバイザーに挟む奴使ってる

>>155
ならないよ

窓ガラスに貼っちゃえ〜

>>155
エアコンの吹き出し口に付けるタイプがオススメ

H18式 アクティバン MT 4WDに乗っていたものです。
先日車検に出したところ、左後部ダンパーとフレームの取り付け部が錆でもげていました。
板金も難しく、やったところで強度的にもいかがなものかと。費用も10万以上かかるとな。
エアクリのチューブがあったりして排水が悪いし換気もよくなさそうで錆びちゃったんだろうねと。

12万�q走行のものを中古で買い、現在6年目22万�q、車検を通すつもりでしたが廃車としました。

北海道でお住まいの方、錆には気を付けましょう。

アクティ、ありがとう！

>>161
融雪材は錆びるね
アクティトラック2004年型16.7万km、青空駐車
瀬戸内で雪はほぼ降らないので、下回りは全然錆びてない
天井、ボンネットヒンジ等は錆が出てきたので錆チェンジャー塗って凌いでるw

http://uproda.2ch-library.com/1008886jaS/lib1008886.jpg

iphone５のときは、こうやってメーターパネルに挟んでたけどなｗ
サイズ的に丁度良かった。
今のはもっと大きいだろうから、多分無理・・・

>>163
素晴らしい

>>163
池田か
ダイハツ乗ってやれよ

バッテリーの容量アップで60B20L余裕で入りますね
ちょっとだけ長いだけだった

>>163
メーターパネルに横置きに置くだけにしようと思ってる
ナビ見るというより音声聞くだけでいいし

自分はエアコンルーバーに挟むタイプ
何気にガッチリ掴むしいろんなの試したけどこのタイプがいちばん使い心地いい

>>168
自分が神経質過ぎるのかも知れませんが、
エアコン吹き出し口に取り付けるタイプは
冷風や温風がダイレクトにスマホに当たるのが
結露や、故障の原因になりそうで、抵抗
があります。

>>169
それなら俺のスマホとっくにぶっ壊れてるよ
ぜんぜん大丈夫だよ
ナビに使うときはスマホ凄い発熱するので冷房の風はちょうど良いけど暖房のときのみ足元のみに温風出してるよ

>>169
夏はスマホの温度が上がると充電出来なくなるから丁度よいし、冬は吹き出しを足下にすれば上から風は出ないから大丈夫

ルーバーにキズが付くからオレは却下

ちとハズキルーペを思い出した

>>170
>>171
どうもありがとうございます。
確かに夏場、ダッシュボード上でスマホをカーナビ
として使用してると、高温で使用不可になる事が
ありますね。常に冷風を当てれば
それを回避できるというメリット
が有るんですね。それは盲点でした。

色々試してみて、ゲル吸盤式のホルダーをフロントガラスに吸着させて使用するのをおススメする。
強固でブレない、送風を遮らない、ハザードボタン上ぐらいに設置すると超見やすい！

残念ながら厳密にいうとフロントガラス吸盤は車検ではアウトになったんだな
ま、外せばいいんだけど万が一、取り締まりに運悪くやられる可能性はゼロでは無い事を頭に入れておいたほうが良いよ

自分はCDスロットタイプ。CD聴かないからw

軽ワゴンで黒ナンバーの貨物車あるじゃん、あれにバモスがかなり少ないのはなんで？
サンバーやハイジェットやエブリイワゴンしか見ない
これからはNVAN とかも使われるんだろうか？

真面目に聞いてるの？ネタだよな

>>179
真面目。車で所有したことないけど今度バモス乗る

>>180
貨物の黒ナンバーは基本的に4ナンバーじゃなきゃダメなんだよ
バモスは5ナンバーだからね
だからホンダならアクティやホビオのバンになるね

>>178
黒ナンバーが貨物だけとは限らないでしょ
人間運べば5ナンバーの黒だ

>>178
法人向けは圧倒的にスズキダイハツ
まとめて数百台規模で買うと一台あたりめちゃくちゃ安い
ホンダは元々個人農家や個人商店向け

>>182
国語1だろ

>>145
H24式からエンジンヘッドに対策品のガスケット入ってる
それ以前はかなりの確率で抜ける。
リコールも出てるから交換歴確認出来たらした方がいい。

H24じゃねぇやH22の9月以降

>>185
オレのバモス2013年にシリンダヘッドプラグ交換処置てのされてるけど
それがヘッドガスケットの事なのかな？
対策済みガスケットなのかな？

>>187
それはタペットサーキュラープラグの事じゃ無いですかね？
リコールは出てなかったと思いますが、材質が悪くそこからオイル漏れるのは定番みたいです。

他にもディストリビューターホールのフタからもオイル漏れやすく、そっちは大分古い年式だけリコールになってたような気がするんですが、今見たら見つけられなかった。

>>188
あ、バモスの場合はタペットサーキュラーキャップ=ディストリビューターキャップみたい

だいたいディストリビューターなんて化石見たこと無いんだよ…。

エアコンパネルの
外気内気切り替えのレバーのやつ、カッチカチやで。カッチカチ。
外気へ動かへん。中のワイヤー？があかんのやろか。

>>190
日本語でok

なんで8PRなんやろ。(´；ω；｀)

>>191
普通にわかるけどなあ

ダッシュボードの助手席側に棚があるのって初期型
だけですか？

エアコンのレバーは動くけど、イルミランプが球切れ。
ダッシュボードは自分で外せないので、もうそのまんまや。

2001年式（初年度登録8月）
の2WDマニュアルを購入しました。
自分なりに当時のグレードを調べた結果、
2WDマニュアルにはMとLという2種類のグレード
があるらしいのですが、自分の購入したバモスは
一体どちらなのか分かりません。車検証には
GF-HM1 と書かれています。調べる方法って
ありますか？

>>196
バンパーにメッキ入ってたらL、ボディ同色ならM。
交換されてたらわからん。

>>197
どうもありがとうございます。見てみます。

ABS有りがLだったかな

サイドミラーの調整が球体関節しか無いならM
Lなら鏡面だけ角度調整出来る

自分のバモスはどうやらLのようです。
皆さんどうもありがとうございました。

>>196
いくらだったの？

>>202
車両価格19万です。

18年落ちが19万もするんだ
恐ろしや

腐ってもバモス

１９年目ではじめて見た
バモスのＣＭ　
https://youtu.be/jSvPn8inF0M

パドルチャギ！！

>>206

屁で超血が〜

フロントガラスの上端が緑色のがグレード高いやつ

>>206
改めて言うのもアレだか、カコエエな。
四角いクルマをデザインさせたら、ホンダは何気に上手。

>>206
まさしくわしのモデルじゃうれしい！

バモスか他社の何とかで5年前悩んだが、内装のいい方に落ち着いた。

>>206
ラモスがバモスに！じゃなかったw

エアコンクリーニングしたけどグローブボックス外したら奥に室内側のエバポレーターにアクセスできるんだな！
鬼のように外すの難しいけど（笑）
ワイパーカウル外して表側からしかアクセス出来ないと思ってたけど両方から洗浄出来て吹き出し温度10.2まで下がった

>>196
ローダウンもないかな
うちのが2001年式でそれなんだが

1999〜2001年（？）くらいまでのバモスと
それ以降のバモスとインパネのデザインが
大きく違いますね。個人的には初代のインパネ
が好きですが、皆さんはどう思われますか？

ブルーテックのやつが格好いい

初代のインパネは助手席のエアバッグがとって付けたみたいなのがいやw

>>203
自分は、H22年式をオクで7万円で買いました。
距離:17万km、室内は汚かったけど外観は良好。１週間前にコイル？の修理で３万飛んだ(笑)

>>220
2001年式、走行距離78000キロで車両19万、
コミコミ22万でした。傷も凹みも無く、
内外装も綺麗でとても気に入ってます。
初代アトレー4速ATターボからの乗り換えですが、
久しぶりのマニュアルという事もあり、全てが
バモスの方が良いです。

>>221
内装は？

>>222
書いてあるね

一番楽しいのはダウンヒル

睦夫からの譲渡になり今はのりやすがホビオプロの所有物になります。
名変別途で10万なら仕方ないでしょ。
去年の11月末に車検通したばかりじゃね。

やーいホモビデオ

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
�@高添・沼田（東京都葛飾区青砥６−２６−６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
�A井口・千明（東京都葛飾区青砥６−２３−１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
�B宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６−２３−２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
　異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
�C色川高志（東京都葛飾区青砥６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４−８５５５
東京都葛飾区立石５−１３−１
�рO３−３６９５−１１１１

�D清水（東京都葛飾区青砥６−２３−１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
�E高橋（東京都葛飾区青砥６−２３−２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
�F長木義明（東京都葛飾区青砥６−２３−２０）

2WDマニュアル、めっちゃ面白い。
やっぱマニュアルの方が人馬一体感があるね。
僕が昔、フランス車ばかり乗ってた頃は
エンジンなんてOHVとかOHCばかりだった。
当時のフランス人はエンジンなんかどーでも
いいと思ってたw
バモスの普通のOHCエンジンももっちりとした
加速で、自分好みだわ。

>>228
50:50 MR MT 最高だよ
16.7万キロで最近バルブクリアランス調整したんだけど、やはり更け上がりがリニアになってる。
加速が上まで持続する感じが明らかに増してる、やって良かったわw

MTも欲しくなるし、ホビオも羨ましい
増車？(変態)

ホンダの軽は確かにぶんまわって楽しい

今までFFとかFRしか乗ってなかったから
後ろからエンジン音が聞こえるって新鮮だわw

水の流れる音もしてきてさらに新鮮

ほんと車の

>>229
クリアランス増えてましたか？

>>235
いや、逆に減ってた
これはSOHC4バルブの場合、わりと結構あるらしい
満遍なく規定値中間からはズレてたのできっちり中間値に設定した
症状としては低速から付きが良くなったので、オーバーラップが多すぎて低速トルクが弱かったのが改善されたのかも

俺のはガバガバだったからキツキツにしたけどめっちゃ静かになったな
やる前は温まるまでシャカシャカうるさかった

完全に閉まらなくなると大ごとだから、ガチャガチャ言ってるほうが健康

ドアロックすると
スライドドアのロックから
くぅ〜って音がします。
油さす時期なのでしょうか？

うちのはキョエーみたいな音がする
どこをどうしたら静かになるの?

餌あげなよ。腹減ってんだよ。

発進したらコロコロって音が鳴るな。1速のギア、おかしいのかな？
2速以上に入れば無音…(-_-)zzz

あの〜、この前2001年式をコミコミ22万で買った
と書き込みした者ですけど、どう見てもMでしたw
どなたかがおっしゃってましたけど、グリルだけ
メッキグリルに交換してありましたw
インパネも黒一色（Lは木目調）だし、ホイールも
テッチンにプラカバーだし、ま、これはこれで
良いと思います。
https://i.imgur.com/XO8PQan.jpg

>>243
01年式なら中期型
ローダウンではないモデルやね

>>244
初年度登録が2001年8月なので初期型だと思います。
（マイナーチェンジは2001年9月）

初期型だ

20年近く販売してたから前中後期だけの分類ではすまない
6-7回くらいは変更してる

>>242
ブレーキして、止まる時コロコロ言わない？

言うとヤバイよ廃車になった！

>>245
初期型の中の最後期って感じだ

>>248
言わない。発信の時だけ、それも比較的急発進のね。どこかのネジでも外れてんのかな？

やっと免許取れる！！やっとバモスに乗れる！はじめましてどうぞよろしく！

>>251
免停ドライバー乙

>>252
いや初の免許ですよ
バモスは来週受け取りに行きますです

バモスは　比較的ハンドルが軽いから
初めて運転するときにはハンドル切りすぎる可能性が高いみたいだよー
安全運転で大切にねー　いい色買ったな！！

ミッドシップはフロントが軽いからか、ハンドリング
が良い。これなら多角形コーナリングできそうだ
（ジジイ）w
それと、バモスは5速で60キロくらいで巡航してると
エンジン音が蜂の羽音みたいで心地良い。

初心者には勧めない。

去年から仮免受験中ですが受かりません。
どうしてもキーィドカンと当ててしまいます。

初心者で車に乗るのが楽しみっていう書き込み見たのは久しいな…。
はじめて所有する車がバモスなら一生記憶に残りそうだな！

いまやすべての軽箱はミッドシップなんだが

>>259
エセＦミッドシップは要りません

フロントミッド(^O^)
夏は運転席暑いだろ？

家族四人で乗るつもりなんだけど
後部座席と荷室にクリアカーテン？みたいの付けたらエアコン効率あがるかな？

>>259
エブリイを乗り較べてみ

他の軽箱や軽トラ乗ってもまあこんなもんだよなだけど
バモスやアクティは「ン？」となってからこれいいじゃん！と嬉しくなった

>>262
効くと思いますよ

>>265
ありがとうございます

>>262
後ろは風がとどかないのでクリップ式の扇風機をおすすめ

ガコッ！
キュー、、、、
ｶﾁｬｯ(ﾎﾟｷｯ)バァン！
ｶﾁｶﾁ、、ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｯﾌﾞｰﾝー(ﾁｬｯｶﾁｬｯｶﾁｬｶ)
ｶｺｶｺｶｺ、ﾄﾞﾝｯ
キシュー、、、
ブーン、、、、

>>267
なるほど！箱バンにクリップ扇風機つけてる人見るけどそういうことだったのね！

車中泊時にモバイルバッテリーとUSBファンがあれば
快適に寝れるかな？

タッパが180cm超えてると頭当たって快適に寝られない。

アクティだと助手席が荷台と同じ高さになるらしいので付けかえれば?

>>270
夏場を想定して言ってるなら絶対に無理
車中泊は寒い時期しか無理

>>270
快適に、はさすがに無理だね
窓少し開けてファン回せば多少換気が促進されるくらいか？
リアゲートをターンバックルで少し開けると更に良しかな

蚊『おっ 人間おるやんけ』

そこで電池式蚊取り
全窓5cm開けろ

バモス専用網戸買ったおかけで割と快適だぞ
窓開けても虫に悩まされない

車中泊に網戸とカーテンは必須だよね

おっ!
路上生活者が出てきたぞ

今日バモスに乗ってたら、同じホンちゃんのHR-Vを今日見たぞ〜
いやぁリフトUPして19ｲﾝﾁくらいのタイヤを履かせてて、例のショートキャピンだろ。
めちゃカコイイ。カメラがあったら写真を撮ってたけど、残念ながら目視のみ。
さすがに旧車だけ有って、ヒュルヒュル音が聞こえた。あれ何だろ？　ベルト類の劣化かな？

エアコンコンプレッサーのプーリーベアリングが逝ってしまったorz＠１５万キロ
ベアリング固着のためエンジン始動できずレッカーで入院
車検も近かったので合わせて見積もり取ったらFブレーキ戻り悪い、ブーツ切れ等諸々で１５万円・・・

ディーラーは代車にNボ出してきて買い替えしろオーラ満々だがまだ直して乗るんだもん
Nボは確かに走りは良いし、乗員にとっては快適な空間ではあるが、なんか違うんだよなあ

>>281
重心の違いが顕著

>>281
何年式？

>>283
えっと、平成１９年だったかな
１０年超で車検はどうしようか悩んだが今回の故障以外の不調は感じられなかったのでまだ乗る

ラウフェンタイヤ買った、安かったわー。
４本で廃タイヤ処理と脱着組み換え込込で
7800円やった。
配達で年３万キロは走るであんまり高いの買っても
もったいないからな。安いので十分やわ。

インプレ希望

バモスはフロントのショルダーが鬼のようにすく減るからな（笑）
バンタイヤなんか悲惨
本当にすぐに減る
減らないミシュランやピレリ履いても減るから何履いても無駄

ピレリの龍"15 履いてる
Sパケだからか320kpaだからかサイドウォールこじるような
走りしてるけど綺麗に全面減っていく、ただ3万走ってるから
あと1年は持たないだろうな、うるさいし
つぎはレグノかアースワンみたいな静かでウェットグリップ
いい奴にしたい

あとコレのビスカスって雪の上だといつのまにか効いていて
いいんだけど検査ラインのローラーでぶん回すと30秒くらい
回さないとロックというかハンプしないのね
マニュアル用は品番違うから硬いのかと思って変えてみたけど
ローラーで回すと特性変わんないのな。タイトコーナー現象も
相変わらず出ないし

へー一応ビスカスなんだね
なんちゃってかと思ってた

ウインドウオッシャするとヒューズ飛ぶ
エンジン近辺からクーラント臭がする
助手席ドアロック不調

何から手を付けるか

ボンゴブローニイ

ハイエースまんまやんか！！

排気温度センサーが壊れた時に点灯する警告灯って
エンジン警告灯ですか？それとも別の警告灯ですか？

ボンゴのパチもんハイエースが、今やOEMで本家ボンゴになるとか
悪貨が良貨を駆逐するとは、まさしくこの事だわなぁ…。

>>293
o2センサー故障ならエンジンチェックランプがつくよ

>>294
本家ボンゴはちゃんとあるだろ
なに言ってんだ

ボンゴは現モデルが最終
次期モデルは自社開発せずOEMになるからその事だろ

>>296
昭和の頃までマツダボンゴは1BOXカーゴのパイオニアだったのよ
後輪がダブルタイヤの4ナンバーも有ったし
ハイエースよりも売れてたと思う

>>295
サンガツ

じじいがハイエースだろうがキャラバンだろうがボンゴ車(ぼんごしゃ)っていうのはだからなのか?
しかしボンゴってそんなに売れてたか?

ホチキスみたいなもんだな

箱バンの開祖はボンゴだったような。
すべての１ｂｏｘカーはボンゴから始まったようなもん

箱バンはボンゴより前からあるだろ

ボンゴ 1966〜
デリカ 1969〜
ハイエース 1967〜
キャラバン 1973〜

初代は小型ワンボックスバンとして当時のベストセラーであり、ワンボックスカーの代名詞としてその名を広く浸透させた。
かつて、自動車のスタイルの呼称である、ワンボックスカーという名称が一般に定着する以前は「ボンゴ型車」や「ボンゴ車」と呼ばれ、「○×（社名）が出したボンゴの名前は?」と言われたほどである。
中国地方の中高年層は、ワンボックスカー全般を指して「ボンゴ」ということもある。
しかもこの事象は日本だけではなく、起亜で現地生産されていた影響で韓国にもあるとされる。

ホンダ車のタイトコーナーブレーキング現象嫌

続き いっそ切り替えつけた方がマシ。軽トラ

タイトコーナーという表現が合ってないかもしれないが、なんか不自然な四輪駆動

ワンボックスバンは1960年にくろがねベビー、1961年にサンバーが出てるぞ

>>307
私も新車の時は気になってましたが
タイヤ交換したら驚くほど気にならなくなりました
純正タイヤってあまり質が良くないしな、と思った覚えがあります

>>308
そう
だから地域性があると思う
バンドエイドサビオカットバンみたいな

そんな事よりオマエラ、
ＧＷはバモスで旅に出ようぜ。

中古車屋でバモス買おうかと考えている
10万キロ前後のものを狙っているがMTの方がいい？
あと車体のここを確認したほうがいいってのある？

というか、いつガスケット抜けしても心配無い様に8万円程貯金しとけ

>>312
MT必須、燃費が6km/hは違う
エンジンヘッド回りのオイルにじみ、横から覗いたら確認可能

>>312
あと、10万km超えたらFストラットのアッパーマウントとエンジンマウント(特にリヤ側)は交換した方がいいよ
振動吸収が全然違う

>>312
バモスやホンダに特に思い入れ無いならやめとけ

>>313
8万てのはヘッドガスケット交換だけで？？
タイベル 交換も含めて？

N-VANの未使用車買っ方が良いと思うけどね
最新型が込みこみ105万で買えるのに、今更中古アクティーでも無いでしょ

13年前に中古を買って以来故障はO2センサーだけだから、
アクティーの信頼性は非常に高いとは思うけどさ

>>317
ディーラーでヘッドガスケット&サーモスタットと工賃でそれ位

>>319
ウチのはリコールでそれやってるけど、その後も再発するんだろうか？

バモスのルーフ部分の洗車するときの使っている便利グッズとかない？

今日はバモスで日帰り片道100kmの
ドライブへ行く。そしてご飯食べて帰ってくる。
来週は2泊3日の旅行へ行く。このＧＷだけで
600〜700kmくらいの走行距離になりそう。
バモスには頑張ってもらわないと。

>>321
脚立ぐらいかな
物理的に登るしか無いよね
身長180でも脚立ないと無理
コーティング屋や全塗装出しても割り増し取られるもんな
面積広いから

>>321
こうゆうの
https://www.monotaro.com/g/01297870/

そんなの毎回用意してたら面倒で使わなくなるよ
洗車バケツで踏み台になる奴でも買っておけば?
クソ田舎だったら、適当にビールケース置いとけばok

>>324
オレ使ってる。
いちいち降りたり上がったりしなくていい

タイヤに登れば何とか屋根全部にとどくけどなぁ
シャコタンはしらん

>>325
家の庭で洗車するのに便利だよ横にも移動できるし

初免許取得で初バモス 乗ってきた！群馬→栃木→埼玉と走ってきたけどクッソ楽しいなこれ
早速オーディオ壊したっぽいけどねw

>324
自分もそれを使っています
便利だけど、作業に夢中になって
天板から足を踏み外さないように注意

>>329
軽箱は教習所のセダンより乗りやすいからw

無理無茶すんなよ〜

>>320
再発は、しないはず。
ガスケットは、改善品に交換されているから。

>>332
ガスケット交換済みかどうか、
確認する方法ってありますか？
走行距離78000キロの中古車バモス
買ったので不安。ちなみに2001年式。

>>333
ホンダのリコールページで車台番号入れればリコール整備したかどうかわかりますよ

>>333
その距離でタイベル交換されてたらたぶんガスケット交換してると思う。
タイベル交換歴がないなら未交換とみていいかな。

https://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp
一応URL貼っときます

>>333
見ただけで分かるものは、ないかも。
僕のは、ディーラーで、保証期間内だったので、ガスケットは、無料交換で
ついでにタイベルもプラス部品代だけで交換したんだけど、
運転席のタイヤの空気圧のシールの下には、年月日、何万KMで
タイベル交換済みというシールは、貼られているけどね。

皆さんどうもありがとうございます。336さん
が貼って頂いたページで車台番号を入力したら
以下↓にコピペした文章が出ました。

「お客様が入力された車台番号のおクルマは、
リコール等の対象となっておりません。
安心してお使いいただけます。」

これで大丈夫なんでしょうか？

>>338
既に対策された年式ということでしようね！

>>339
割と初期型なので心配してましたが、
ホンダの対策が早かったんですね。
どうもありがとうございました。

だめだめ。
ガスケット抜けは、正式にリコールではなく、気付いた人だけ無料交換
だったから、試しに僕も車体番号を入れてみたら、ガスケット交換なんて
表示されないよ。

>>341
マジかw
まぁ最悪、ガスケット抜けが発生
して修理に10万円オーバーかかります
なんて話になったら流石に手放しますよ。
何しろ19万で買ったクルマなんで。

質問させてください
純正の仕切りカーテンを買ったのはいいんですが、開封したら取説も何も入ってなくて参っちゃいました
取り急ぎ店に電話してみたのですが、連休中でやはり不在で完全に詰みました

そこで質問なんですが、カーテン上部にワイヤーを通すとこは解るんですけど

この画像の部品はどこにどうやって使うか、お解りの方いましたら教えてください！
ちなみに袋に入ってるのはプライマーの瓶とザラザラした茶色い粉(吸湿剤？)です
https://i.imgur.com/FdQsC3T.jpg

画像の他にはカーテン本体とワイヤーですが、部品の数はこれで本当に正しいかどうか不明です
新品だから間違いは無いと思いますが、なにせ取説も入ってないので内容物の確認もちゃんとできてない状態なんです

連投失礼します
なんとか自分であーでもないこーでもないと挑戦してみたところ大まかなとこは理解できました。
どうやら>>344の真ん中にあるダイキャストの特殊な治具をルーフ上面のサービスホールに入れるらしいのですが、サービスホールの径が微妙に小さくて入らないんです。
という事でヤスリでサービスホールを広げるしか無さそうですが、それやっちゃって大丈夫でしょうかね？
自分としては純正品なのに車体側に加工するの？？って感じで若干不安ではあります…

みんカラで情報探してみた？

>>321
プラ製のビール箱二つ重ねで。長靴も滑らないで良い。

黄砂がひどかったので
洗車してワックスかけました。
腰が痛いです、ら

>>347
みんからも探したんですが、残念ながら純正カーテンの記事は無かったです。
件のダイキャストの治具ですが、四角いブロックを縦に穴に刺して下からネジを締めこんでいくと
自動的にブロックが横になってネジが入っていくという凝った作りになっているようです。
おそらくブロックが横になる事によって穴からブロックが脱落するのを防ぐ構造になっているのかなと。
なので車体側の穴を広げ過ぎるとこの仕組みが上手く働かないので慎重に作業しないといけませんね。

ヘッドガスケットは対策部品に交換しても、また駄目になるよ。
根本的にガスケット駄目にする奴は乗り方とメンテナンスが悪いから、同じ事してたらまた駄目にする。

初期型で10万キロ超えても全然平気なガスケットも有るし
結局オイル管理や乗り方なんだろうなあ

夏場にエアコンかけっぱなし停車して中で寝てるおっさんのアクティとか
絶対に程度悪いわ

ワタシの12万キロ中古
タイベル 交換したかどうか調べる方法ありますか？
取説やメンテナンスノート見ましたが特にそのような記載は無く…
きちんと業者整備をしっかりしてた車両のようです。
24ヶ月点検表が何枚もありました

>>350
ザラザラはわからんが、
http://imepic.jp/20190429/811190
http://imepic.jp/20190429/811200
http://imepic.jp/20190429/811201
http://imepic.jp/20190429/811210
http://imepic.jp/20190429/811220
でOK?

>>354
これは！まさにこれですよこれ！これが欲しかったんですよ！！
そして自分が考えてた取り付け方とは全く違ってました…何かおかしいとは思ってたんですが、踏みとどまってよかった！
正直ダメ元でしたがここで相談してよかった！
本当にありがとうございました！心より、心より感謝致しますm(_ _)m

>354
　すごい、手持ちの説明書のスキャンなんですか？すごい。
　前からつけようかと迷っていたオプションではあったが、こんなに取付が
面倒だとは想像していませんでした。ありがとうございます。
他のホンダアクセス製のオプションでも、世話になっているディーラーでは
「説明書がどうしても必要ならコピーしてやる」、といった態度で、説明書を渡して
くれない前提で困ってしまいます

>350
>四角いブロックを縦に穴に刺して下からネジを締めこんでいくと
自動的にブロックが横になってネジが入っていくという凝った作り
　これは354氏のアップロードした説明書にある「ターンナット」という部品です。
　ホンダの専用部品ということでは必ずしもなく、汎用品として市販されています。

ハンドル切って手を離すと、ちょっと戻るくらいでセンターまで全然戻らん
広場だとたぶん同じところグルグル走る感じ
運転にストレス感じるわ

>>352
オイル管理だよやっぱり
5000キロで交換してればエンジントラブルや他のトラブルなんて15年経つけど皆無
ただし定期的なプラグ交換、ダイレクトイグニッションコイルも10万キロ超えたあたりで交換してればより良い
プラグほったらかしの場合はコイルのヘタリも早い
タイベル一式交換するときも必ずクーラントはホンダ純正ウルトラe使う事
エア抜きも正規ディーラーやエア抜きのコツ知ってる整備士にやってもらう事
ブレーキキャリパーのピストンのメンチオバホ、ブレーキマスターシリンダーのオバホ、ATFフルードも2万キロで交換してきてるので変速ショックも無い
塗装面もワックス定期的にかけてるので未だにツヤツヤ
あと20年は乗れそう（笑）

車検のはや太郎とかだと、やはりバモスについての
ノウハウが無いですかね？あそこで車検受けると
オイル交換2年間無料なので助かるんですが。

そういう激安系は基本ライン持ち込み素通しだろ（笑）
指示しないと何も交換しないよ

>>354
神降臨

>>357
ユーターンレベルまで切ってれば戻らないけど
右左折レベルくらいのキレ角くらいなら戻る
これくらいが普通だと思ってたんだけど…

>>353
きっちりしているのならタイベル交換していたら記載か
ラベルシール張っておくと思うんだが…

>>363

https://i.imgur.com/ajC9oUQ.jpg
これか！

>>362
うちのは右左折レベルでもちょっとしか戻らんのよ
部品交換するか悩む

>>364
それそれ

なら20万キロまでは安価な整備で済みますねぇ！

ところで今日雨で床が滑りそうなコンクリートの駐車場に停める時ハンドル目一杯切ってバックしてたらフロントタイヤが
タイヤハウスに当たってるような？
何か踏んだような？感覚がありましたが
これはタイヤが滑ってるだけなのかな？
外に出て確認したけどタイヤハウスに当たってるわけでもパンクしてるわけでも何かを巻き込んでるわけでもなさそうでしたが…

なにせ初四輪ですのでわからないことだらけで…
車両は2WDでドノーマルです。タイヤもノーマルです

>>364
オイル交換時期のシールとか何でまっすぐ貼らないヤツがいるのかね
客の車なんかどうでもいいのか

ボクのは古いの剥がさずに新しいシールを上から貼られてたよ。ああいうところで性格出るからね。

>>367
何も不思議がらずにすべてを受け入れる気持ちが大事

>>370
わかんねぇっすw
問題ないのならそれでいいんだけど
リア駆動でバックしてたからフロントタイヤが横滑りしたのだろうか…

>>371
フルステア時ならば単にフロントタイヤが滑っただけだろう

>>371
Fタイヤハウス前方内側にスプラッシュガードみたいなプラの板あるでしょ
フルロックでバックした時に、それに当たることがあった

右に切ってバックする時なら左前の内側が干渉する
確認してみて

>>373
なるほど！
ただ、その『濡れて滑りそうな路面』以外ではそうなったことなくて…
通常自宅駐車場で降るロックバックしてるときも感じたことはありません

消去法でアクバモを選ぶくらいなら絶版サンバー買ってキモオタ呼ばわりされるほうがぜんぜんマシだぞ
50万キロ重整備無しがゴロゴロしとる

僕のバモスも、バック時にハンドル切ると
下の方から変な音がします。2WDのMTです。
これ、大丈夫なんだろうか。

だってサンバーよりバモスのほうがかっこいいし。

ボクも尿道結石になったことがあります。

アトレーやエブリィと比べてバモスの良い点教えて

専用のスレがあるのでそちらへどうぞどうぞ。ここはバモスアクティの情報交換の場。
嫌いなら見に来ないでください。

中古で買った俺のアクティ、14年間で壊れた所はO2センサーとナンバー灯の電球だけで費用1万以内
毎回ユーザー車検で済ませてたから、ホント金の掛からん車だよ

知り合いは富士重工製のサンバー買ったけど、年がら年中壊れまくってありゃゴミだと思った
その癖、「サンバーは壊れない!」とか言ってんだよな、スバルヲタは基地外だわ
エンジンからオイル漏れして白煙上げてるわ、燃料ポンプ壊れてレッカーされていってんのに

>>374
グリップの良い時には足回りがどちらかに押しつけられて位置がずれてる、
ってこともあるかもね
あとはスタビがガタつく位しか思いつかんなあ

まず擦れてる場所を確定してごらんよ

ナッパーがガタガタ。。。
走ってるとタイヤもろとも外れそうや。

ついでにポテンシャルも交換。

今日は部品商が休みだから

火曜日に交換ハングオンまで出来るて言っておいた、

ついでにポテンシャルも交換。

今日は部品商が休みだから

火曜日に交換ハングオンまで出来るて言っておいた、

いきなり１発死んだみたいに吹け上がりモッサリ、アイドリングはかろうじてエンストしない程度の低回転になった
怪しいのはプラグかコイル?

>>386
NAならそうかな
ターボならタービン死んだかも

>>386
ダイレクトイグニッションコイルと思う
外して交互にれ替えてみ
死んでるコイル判るよ
プラグ管理悪いと早めにコイル死ぬよ

中古バモス3ATだけど契約しましたわ
おまえらよろしくな

>>389
オメ
良い色選んだな

カタログ欲しいんだが まだメーカーから送ってもらえるかな。

廃番になった車のカタログがメーカーにあるわけないでしょ
いまごろ古紙で処分されてる

バモス のアクセルワイヤーが重い気がするんだけど交換？注油でごまかせるもんかな？引っかかる感じはないけど単に私の浅い車歴での比較だけど
教習所のコンフォート
父の
新型セレナくらいだけど セレナはワイヤーではなくて
センサーな気もするけど

>>393
エンジンリアなんだから普通に重いよ
メンテするならワイヤーインジェクターかな

2番コイルのカプラー抜いてもエンジン音かわらず
さらにコイル抜いてプラグ付けてアースしてみたがスパークせず
コイルだねこれは
部品さえあればすぐなおるのに祭日って

>>389
おっせーんだよハゲ！

って言われますよ

>>395
ちなみに距離は？
当たりハズレがある部品だけに気になる

>>397
85000キロ
今日ホンダ部販で一個だけ買ってきた
9000円ちょいで高くねーか?と思ったが仕方ない
交換したらあっけなく復活した
しかしPGM-FIランプが点灯
2気筒状態でしばらく走ったしO2センサー壊れたか?
一応バッテリーマイナス外してしばらくしてから繋いだらなおった
よかった、助かった

>>398
高いなあ（笑）
NGKの社外品もうちょい安いやつ
先日3本とも交換したわ
あとプラグもイリジウム新品に
まだまだ乗るよ

NGKのは一本5〜6000円だよね
一本スペアで買っておこうかな

4万キロくらいの中古買ってとくにトラブルなしだったから油断してた
プラグとベルトもスペア買っておこう

赤い水のランプが点くようになりました。
水は入ってます？
乗ってて大丈夫。

俺に水が入ってるか聞かれても･･･

直ちに問題になる事は無いので安心してください

>>401
一人前のバモス乗りになれたじゃねーか

ホンダ営業損失530億円の赤字

>>401
大丈夫なら警告灯なんて点くわけ無いだろ

警告灯が点いた時点で引導を渡されたようなもんだろ。

警告灯が点くかどうかのチェックだよ

流行のガソリン入れてみました。
どう変わるか楽しみです。