【高速代節約】下道オンリーの人のスレ 9

お勧めのルート・時間帯などを語り合いましょう。
たまにはETC割引なんかも活用して、下道オンリーばかりでなく柔軟にいきましょう。

前スレ
【高速代節約】下道オンリーの人のスレ 6
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1576935241/
【高速代節約】下道オンリーの人のスレ 8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1645660014/

あるいは外道オンリーの人のスレ

>>2
クズは生きるな

いうて永井食堂の駐車場って半分以上がチェーン脱着所だよな

ユートピア赤城が花湯の運営で再開したと
思ったら、ホテル建設中だとさ。
スカイテルメのホテルが好調なんかね。

3インター前のホテルが好調

百爺久しぶりーーー！！！

3様来たー！

待ってたぞー！

百爺久しぶりーーー！！！

3様来たー！

待ってたぞー！

百爺久しぶりーーー！！！

3様来たー！

待ってたぞー！

3爺久しぶりーーー！！！

新ルート開発は

恒例の関越渋滞回避で、長野からの帰りに花園からみどりの道に抜けてみたがメチャメチャ快適だったわ
みどりの道は新潟方向の時だけ使ってたけど、大渋滞だと長野方向からでも利用価値あるな

大里広域農道ね
日曜とか年末よりも普段の平日の方が通勤や各種業務車両で混むよ
日曜の方がむしろ快適

年始に広島から東京まで下道で行ってきた。
1/3夕方発、R2西条BP〜尾道ラーメン経由で東へ。岡山・加古川・姫路付近のBPはほぼ高速並みに快適。途中のコンビニ駐車場で仮眠少し。第2神明（480円）経由で1/4早朝5時神戸。
大阪京橋で立ち食いうどん、阪奈道路で奈良入りし、JR奈良駅近（1日最大500円）に停めて春日大社へ初詣。天理から名阪国道〜亀山で降りてR23で名古屋「肉と米　浜田町店」に21時着、食事。R23〜R1浜松→清水BPは深夜爆速。道の駅ふじで仮眠。
1/5朝は仕事のため東名に乗り8時台東京ICで降りる。駒沢通りで帰宅。
深夜BPはコスパ最強だし関西にも寄り道できて最高。冬の車中泊もシートヒーターと毛布だけで十分いけると分かったのが収穫。

自身の収入上げる努力したらw

お金はあるから道程を楽しむって意味でやってるんだよね
いちいち嫌味を口にする人はそれなりの人生だと思いますよ

囮書込みによる低脳の誘き出し成功✌

せこい負け惜しみwww

効いてるwww

>>19
じゃすれ違いだな。
節約のための下道
楽しむためじゃない

コロナで収入下がった時に下道デビューしたけど
コロナ前より収入上がった今でも下道族のままだな
下道の方が楽しいし眠くならない事に気付いた
SAの不味い飯じゃなくて地元民たち行き付けの食堂みたいな所に入れるしね

>>24
たしかに飯の自由度は段違いだわな

高速は燃費悪いし有料だしほんと不経済だよな
下道で行ったら燃費の良さにびっくりしたわ

高速走ると燃費半分になるけど

>>26
そりゃ軽に乗ってるから

>>28
バレたか

埼玉から猪苗代まで下道で行ってきた
高速だと3時間の距離だが時間かかった

埼玉の何処かで少し変わるけど道の駅庄和からネコママウンテンの南エリア駐車場辺りまで4時間半位だったな

>>31
横からすみません
え？そんなんで着くんですか！？
今度下道で行ってみよw

深夜発で途中何処も寄らずで到着
路面が猪苗代近辺で少し積雪有った程度の事だから那須とか白河辺りから積雪状態だともっと掛かるよ

昨日スキーの帰りに宇都宮の4号バイパスのオービス光らせた車を見た。あそこ生きてたんだ

あのLHシステムは本物だよ

昨日の午後
帰りに渋川のスカイテルメから上武で帰ったんだけど
スカイテルメ近くローソンの交差点から東京方面に走ったら吉岡温泉手前で車のレーダー探知機が警報MAXで鳴ったけどあの辺なんかあったっけ？
念のためUターンして移動式オービス有るか見たけど無かった

建物の自動ドアで瞬間的な反応有ったりするよ

ああやっぱそれかな
80km/hくらいの車列の最後尾だったときに警報なったからヤラレたかな？って焦ってアクセル抜いて60km/hまで減速して様子見たけど何も見当たらなっかったわ

自動ドアの動作時に信号飛ばすのだがレーダー探知機と同じ周波数な機種も有るので探知機メーカーも対策している様だが誤警報出てしまう
本当の警報は瞬間では無くほぼ継続して出ている

上武で移動式オービスやられたら入れ食いだろうなぁ

>>39
車速が60km/hに落ちるまで警報鳴ってたんだよね
関越の駒寄オービス通過する時と同じくらいの強さでさ
その間10秒くらいだけど
パトカー車載の追尾先オービスとか有ったっけ？
最後尾だった筈だけどもしかすると後にいたとか
風呂上りだから少しボーッとしてたわ
>>40
たしかに爆釣かもw
もしオービスならあの日の車列はみんな御用になってるな
怖すぎる

メットゴーグルバラクラバで運転してたら写真撮られても大丈夫だろ

車のナンバーでダメじゃね？w

>>40
一応たまにあるんじゃなかったっけ

上武は、見たことない、覆面すら見たことない

新4号は、稀に見る

そして、私が捕まったのが
下仁田のR254の40km/h制限の下り坂

下仁田の254詳しく！

数年前の午前中にR254を長野方面に向かっている途中、
下仁田町歴史館から下ったところで
70km/hくらい出てしまって
その先で警察に捕まった
オービスには気づかなかった
自分の前には3台捕まっていた

「30km/hオーバーじゃなくてよかったね」と
お巡りさんに慰められた
(´・ω・｀)

上武道路は熊谷方向太田の道の駅手前でレーダーに依る取り締まりを平日に見た事有る
熊谷バイパスはGTRの覆面見た事有る
国道17号では前橋方向の沼田から渋川に入ったスノーシェッド先でレーダー取り締まりを平日日中に見た事有る

いずれにしても取り締まりに遭うのは運だ

それぞれ時間帯的にはいつくらい？？

上武道路は深夜の下りで覆面いたよ
怪しい車が信号で後ろにいたから70ｋｍで走っててもう少し飛ばしたらパトランプ出してきてスピード落としたｗ
年一ぐらいで捕まってる車も見るぞ

帰りの上りだと伊勢崎の町中に入る信号で良く白バイを見る
多分信号無視を見てるんじゃないかと思ってる
吹雪いて早く帰ると埼玉県でネズミ捕りとか捕まってる車をよく見るな

でも新R4に比べると上武道路はスピード遅いと思う
新R4は三桁で走ってる車ばかりでビビるｗ

新4号国道の茨城栃木区間は第二東北道みたいなもん
但し重機運搬トレーラーや過積載ダンプが大量に走るから路面の轍がアチコチで出るので足回りが駄目な車は真っ直ぐ走る事すらヤバい

四輪独立懸架でフロントがストラット
リアがダブルウィッシュボーンだけど
まっすぐ走れる？

ストラットだろうがリジッドだろうが足回りがヘタったとかブツケたとかで真っ直ぐ走らん奴は駄目に決まってる

高架のところしかスピード出さないから
後に付かれないかぎりは大丈夫かな？

新4号沿いや周辺の工場や物流等に自家用車通勤する奴が普通に通って居る

沿線の警察にタレコミしとくからな

上武もポリスメンがいるのかよ
これからは高架も気をつけて走るわ

自民党史上最高圧勝で道路予算激増からバイパスや拡幅等の建設捗る事を期待する

渋川伊香保IC辺りで道路中央に高架掛けてるけど何と繋がるんだ？IC出口渋滞対策？
しかし群馬は工事スピード早いな
上信道もどんどん進んでるし

>>59
中村交差点がオーバーパスになる

群馬すげー
千葉はダメ過ぎる

>>61
たしかに
一番混むのが地元のR16
バイパス早く作ってくれ

財源がー

千葉は財源じゃなくて用地買収で揉めてる箇所が多い

少ない

やっと出来る圏央道なんかそうだね

外環、三郷ICから市川JC開通まで何十年かかったっけ？

それでも千葉よりはマシ

>>67
わかんねw
てか三郷まで下道走らなくて済むからすげえ嬉しいかったけど出来てから一度も使ったことねえわwww

道路整備なんて役所への予算取りやルートまで働き掛けや多くの土建屋に地域を束ねる位の影響力が必要な人材が当選しなきゃ行けない圏央道の喜四郎カーブなんかいい例
千葉や埼玉が最も駄目な所じゃん
せいぜいハマコー道路と呼ばれた館山道くらいか

内房は館山道あるから良い
問題は外房、銚子
銚子は銚子連絡道路という高速一般道wが予定されてるが外房は鴨川とか最寄りのインターまで遠いのが欠点

上武道路前橋区間片側二車線完成

https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_03151.pdf

おお！やっときた！
でも俺が通るのは来シーズンかな

なぜ、茨城ナンバーは、
雪道下手くそなのに
道を譲らないのか？

備忘録
帰りの千葉県内R16渋滞回避の道がやっとわかったわw
幸手のR4芝原交差点から宝珠花橋を渡って関宿から県道7で南下
利根川運河の焼却所から広域農道→利根水郷ラインを走れば自宅までR16は走らなくて済む

そのルート使ってたときあったけど
めんどくさくなって今は16号でまったり帰ってる

>>77
あららそうなの
ああでも疲れてるのにあの農道とかは確かに面倒かも
でも通勤の車は沢山走ってるよね
仕事とはいえ暗い時間に連なってあそこ走るの凄い

17号線沿い永井食堂より手前に坂道に停めてあったサンバーがなくなってる。出す時大変そうだなぁと思って通り過ぎてた

埼玉県内R17上武道路へ分岐の西別府交差点渋滞対策で今年度は調査設計のみで予算5千万
上武道路の堀米〜新上武大橋間の2車線拡幅は今年度調査設計のみで予算4千万
つまり現状と変わらないので来年のスノーシーズンも駄目だこりゃ

一方で
本庄道路（一期区間）25億（二期区間）4億5千万
上尾道路（二期区間）38億
首都高延伸（与野〜上尾南）37億
17号北与野駅付近拡幅2億
新大宮BP都内区間（北町〜赤塚）拡幅3億7千万
東埼玉道路（延伸）18億（高速区間）24億
上記と比べて予算少なすぎやる気無さ過ぎだろ

https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_03300.pdf

上武道路埼玉県内改善が来季も絶望な所で群馬側（高崎国道河川事務所）見ると
上武道路予算が熊谷市西別府〜深谷市高島含む調査設計のみで3億2千万も割いている
さすが道路大国群馬だな

残念ながら新坂東橋含めた前橋渋川バイパスの拡幅は今年度予算割いてないから無さそう
R17中村交差点立体に6億3千万
R17綾戸バイパスに9億5千万
R18安中拡幅に3億3千万
R50前橋笠掛道路に36億

先ほどの予算URL
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_03303.pdf

R125とR17の合流辺りに道の駅造るんでしょ？
また帰りが混雑しそう

建設中な道の駅くるん熊谷の事だね
R17本線が片側3車線から2車線に絞られる所に作るから追突事故多発する恐れも有るよ

ない

>>84
今でも帰りのあの辺は車線変更合戦だから道の駅出来たらカオスかもしれんね

合流チキンバトル状態でお互いにブレーキ踏んで車速低下するから宇佐美スタンド辺りR125方面へのレーン追加され左車線が空くのでソチラから行った方が結果的にブチ抜けたりするし

あの様な合流問題はR17だけ見ても数カ所有るよ

毎回125号で帰るか17号まっすぐで帰るか迷う...迷わない？

>>88
その二択でどう迷うのか不明だけど最終的に何処へ行く次第でしょうね

>>87
わかる、右は詰まって遅いから最初から空いてる左走ったほうが気分いい

>>88
千葉だからR125方面一択だわ
R125→R4バイパス→R16
やった事無いけど夕方のR17→R16
やR125→R122→R16は混むよね？