【日産三菱】軽EVを待つスレ 充電8回目【ホンダ】

軽自動車のEV(電気自動車)について語りましょう。

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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1653037274/

関連スレ

三菱ミニキャブMiEVトラック
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1351513427/

ミニキャブトラック&クリッパートラック
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1330051038/

【日産】ニッサン サクラ【SAKURA】 ★28
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1750935747/

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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1711347310/

【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) Part31【電気自動車】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1731255081/

【BYD】の軽自動車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1747262362/

ホンダは2車種目でフットワーク軽いね
日産はサクラだけでトロトロしててはよ潰れて無くなってしまえ

みんなに抜かれて惨めに消えていくニッサン
せっかく先行してたのに、車を知らない経営陣による無能経営ですべてを失った失敗例として語り継がれるべき

>>2
関連スレ

EV商用軽バン総合★1台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1684469967/

ホンダ　N-ONE e:
https://www.honda.co.jp/N-ONE-e/new/

特別先行展示会　実施中
https://www.honda.co.jp/N-ONE-e/new/event/

>>6
売れてる売れてないの話ではなくラインナップのはなしだけど

N-VANの1割がN-VAN e:ってどこからその数字出てきたんだよ？？
JADAの5月の公表値だとN-VAN全体の販売数の46％がEVだぞ。
しかもN-VAN e:は日産サクラの販売数を既に追い越してる

>>11
ソース

>>10
ホンダがN-VAN、N-ONE
日産がサクラ、クリッパー
三菱がeKクロス、ミニキャブ
だから、やっと出揃ったというところでは
日産三菱が3年前のスペックで寝ぼけているのは確かだが

筆者（八重さくら）がJADA、全軽自協、ホンダ社から発表されている各データを独自に集計したところ


誰wwwww
独自に集計wwwww

ソースでも何でもなくてワロタ

マークラインズのデータと合致してるから合ってる

2025はnvaneの方が売れてるんだな
って言うか今から新車で日産車買う奴がいるのに驚き
サクラなんか買った瞬間に半値以下の価値しかないの中古車相場見りゃ一目瞭然なのにな

N-VAN e:だと事業用車のEV補助金になって100万円くらいもらえたはず

>>19
ホンダ認定中古車には今現在10台しか出てないが294台は一体何の数字なんだ？？？
カーセンサーは34台だし

>>21
検索の結果をよく確認してなかった「N-VAN e:」じゃなく
「N-VAN」の中古車数だった申し訳ない
5,087台中 34台 なら 0.66% でサクラと大差ない割合で誤差範囲か

勘違いで書き込んで申し訳ない

>>20
基本殆どの自治体は50万
東京は別に助成金みたいなのでてて合わせて100万

>>23
50万は乗用車のCEV補助金のこと？
事業用の場合は環境優良車普及機構(LEVO)補助金102万9000円

N-ONE e: 今日から先行予約開始
>>8

n oen e 高すぎだろ
この様子じゃnbox e は400万越えだな
アホらし

最高グレード199万円から補助金55万円
リチウムイオン電池今安いから何処かのバカ産みたいに高くならない

習近平から【中国EV終了のお知らせ】届く...
恒大の破綻時に酷似！中国政府、EVメーカーを「守る」方針から「終了モード」に
https://www.youtube.com/watch?v=KMqYjWncWaI

ソースはYouTube

YouTubeは法律で禁止すべき

コンビニの充電スタンドって月額制だったのかよ
都度利用ってのに対応しているところもあるが対応しないのも多い
こんなの知らなかった

>>31
充電カードを利用する場合は月額料金＋従量料金になるね
月額料金だけで使い放題になるプランは今はない(昔はあった)

最近はカードが無くてもビジター料金で使える充電スポットのほうが多いけど
特に日産のものは高額で使い物にならない

日産のEV2台持ちだけど、日産で充電したことない

早くBYDが軽EVを出してほしい
ディラーが１０キロほど先にあるから、女房のNボックスを買い替えたい

test

黒船のBYDにしか出来ないこと
47kWの自主規制をガン無視すること
前後ともに47kWのモーター積んで128馬力のモンスター軽に仕上げてほしい

N-ONE e正式発売

ワンペダルブレーキに興味があるな

>>39
それをいうなら、アクセルでは。

>>40
ブレーキを緩めると加速する新しいワンペダルかも知れないが。
N-ONE e:の説明書には記載されていないから別のクルマだな

ワンペダルブレーキのほうが合理的かもね。

クルマを降りた無人のクルマが暴走する未来が思い浮かぶ
パーキングブレーキ忘れてクリープ現象で無人で走るクルマ見る事あるのに…。

>>43
今どきのEVは、Dレンジにしてても、速度ゼロ状態ならシートベルトを外すと自動でPレンジに入るよ

BYDの軽は、後ろスライドドアなんだよね。
https://autoc-one.jp/BY/newmodel-5036952/
日産は電池が後ろスライドドアのヒンジと干渉して、ルークス系はやめた。
ホンダは、電費をよくするため、N-BOXではなく前面投影面積の小さいN-ONEにした。

BYDはワンペダルできないから買わないんだけどサクラもできないからな
サクラから乗り換える価値はあるかもな

リン酸鉄だとバッテリー長持ち三元系の5倍は強い、サクラとかの三元系は10年で7割までヘタる

軽に10年乗りゃ大往生でしょ

毎日長距離乗って充電酷使しまくれば1～2年で廃車もありえる、サクラだと1日180キロで10万キロでおしまい。
充電を「使い切らない、満充電しない」で大事にすれば20万キロ行けるが。
それが、リン酸鉄ならさらに長持ち10年100万キロ持ちます。

リチウムリン酸鉄はもう枯れた技術だよ
もうちょいしたらナトリウムイオン電池が車載されるようになってくる
技術革新速すぎなのに3年モデルが変わらないんじゃね

>>50
新しいバッテリー詐欺は2010年から15年続く「全固体電池」詐欺で飽きた
発売してからでOK

何と戦ってるんだかわからんな
リン酸鉄はいい技術で、だから何？

ヒント
BYDの次のレスで書いたんだが？

まさかBYDに乗り換えろと？あほだな

【スズキ、軽EVの量産開始「26年度目指す」と発表…通勤や買い物などでの利用を想定】
2025/10/08 19:51
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251008-OYT1T50166/

スズキは8日、2026年度に軽自動車の電気自動車(EV)の量産開始を目指すと発表した。
スズキは来年1月に初のEV「eビターラ」の国内発売を予定しているが、軽自動車規格のEVを量産するのは初めて。
販売時期などの詳細は明らかにしていない。

https://www.yomiuri.co.jp/media/2025/10/20251008-OYT1I50186-1.jpg

10月下旬から東京都内で開かれるジャパンモビリティショーで、試作車「Vision e-Sky (ビジョンイースカイ)」を展示する。
「日常の通勤や買い物、休日のちょっとした遠出」などの生活の足として利用することを想定しているという。

満充電時の航続距離は270km以上とする参考値も公表した。
ホンダが9月に発売した軽EV「N-ONE e:」の航続距離295kmに近い性能となる。
　中国BYDも来年後半に軽EVを日本市場に投入する方針を示している。

bydが本命やしな

Bydはワンペダルさえあればなあ
なんで付けてくれないんやろ

n oneちっせーな
だから燃費いいのか

>>58
そんなあなたに HONDA e: があります。

BYD200万前後やて。イオンで売るし売れるやろなー

イオン「イオンモールでBYD売ります！1台200万円！」 [838847604]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1760960151/

ホンダ N-ONE e:
319万円　295km　29.6kWh　FWD　e: L
269万円　295km　29.6kWh　FWD　e: G

三菱 eK クロス EV
313万円　180km　20.0kWh　FWD　P
256万円　180km　20.0kWh　FWD　G
219万円　180km　20.0kWh　FWD　G (ビジネスパッケージ)

日産 サクラ
308万円　180km　20.0kWh　FWD　G
259万円　180km　20.0kWh　FWD　X
253万円　180km　20.0kWh　FWD　S (ビジネス向け廉価グレード)

BYD ラッコ　
299万円　370km　40.0kWh　FWD　ロングレンジ
249万円　240km　25.0kWh　FWD　ベーシック

ホンダ N-VAN e:
291万円　245km　29.6kWh　FWD　e: FAN
269万円　245km　29.6kWh　FWD　e: L4
254万円　245km　29.6kWh　FWD　e: L2
243万円　245km　29.6kWh　FWD　e: G

BYDのラッコええな
あと50万円安かったら買ったわ

ワンペダルできるなら買ったわ
早くできるようにしてくれ

>>62
BYD 安くねぇじゃん

>>65
スーパーハイト&スライドドアだからな

ダイハツはK-VISIONで軽のE-Smartを発表
https://www.youtube.com/watch?v=zjgJcJ1TpdU

BYDラッコ、後輪駆動(RWD)らしいね
4WDは残念ながら設定なし

ラッコいいね
貯金しよ

>>68
ラッコは前輪駆動だよ
BYDのHPに書いてある
https://byd.co.jp/news/2025_1029_286.html

>>70
公式情報㌧ｸｽ
普通に考えればそうだろうに
まんまと騙されたｽﾏｿ('A`)

>>71
なにが騙されただよ。
RWDなんて書いてるのおまえだけだろ。
素直に間違った情報流した謝罪しろよハゲ。
人のせいにすんなよ。

>>62
それカー雑誌かなんかのラッコ予想価格だろう？
生成AIの予想価格は↓

ラッコ予想価格の妥当性

ベーシック（25kWh / 240km）249万円 → バッテリー容量がDOLPHINの約半分なのに、価格はほぼ同等。割高感あり。 → 整合性を取るなら 200〜220万円台 が妥当。

ロングレンジ（40kWh / 370km）299万円 → 航続距離はDOLPHIN標準版（402km）に近いが、電池容量は小さい。 → DOLPHINが299万円スタートなので、ラッコは 250万円前後 が自然。

>>73
横レスだがたった、2行で矛盾されても困る
“予想価格だろ” って言って “AIの予想価格” とか意味不明過ぎてめまいがするわ

ロングレンジに住んで一日中ウーバーの配達やりたい

>>74
お前相当知能が低いな。
>>62が単なる予想価格を他の正規価格と並べて書いてるから
その事実を指摘して、同じ予想価格ならこっちの方が説得力ありそうだ。
って数字を出しただけの話だろう。１から100まで説明しないと分からないのかよ。
空気読めない病気のアスペかなんかか。

>>76
頭悪そう

BYD日本の東福寺社長の話
「軽EVをコスト度外視で売るということ自体は極めて難しいです。
ほかのモデルと違ってラッコは日本専用です。
ほかのモデルはすでに中国で莫大な量を売っていて、ほかでも台数を売ってますので、
固定費の回収も進んでいるわけです。」

「値段で勝負してしまうと投資の回収ができないので、
あまり無茶なことはできません。
健全に戦っていきます。」

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/jms2025/2060252.html

別にラッコを海外で売ってもええやん
小さい車それなりに需要あるだろ

アイミーブは海外で売ってたな

EUのM1Eカテゴリ新設で
日本の軽規格もそれに合わせてくれたら面白いことになりそうだが
Super-ONEが軽として売れるようになるといいのにな

3人乗り小型e-モビリティ
【NEO-ONE】【NEO-Light】
普通自動車免許で運転可能
車検不要・車庫証明不要
https://e-neodaizo.com/

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車両本体価格 税込979,000円
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車両本体価格 税込880,000円
（税別800,000円）
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オプション（税別）
ルーフバー（￥30,000‐）
ルーフラック（￥40,000‐）
ルーフボックス（￥50,000‐）
ドライブレコーダー取付※（￥20,000‐）
ジュニアシート取付※NEO-ONEのみ（￥25,000‐）
保管用ボディカバー（￥20,000‐）
塩害・防錆コーティング（￥20,000‐）
追加充電コード（￥30,000‐）
オリジナルカラー（希望色・塗装方法により別途算出）
NEO-ONE専用エアコンシステム（￥150,000‐本体＋工賃）

※ドライブレコーダー取付オプションは【取付作業のみ】となります。
ドライブレコーダー本体はお客様にてご用意をお願いしております。本体をご依頼の場合は、別途担当までご相談をお願いいたします。

© DAIZO CORPORATION ,All Rights Reserved.

明日には消えちゃうかも知れないから魚拓取ろうとしたけどうまくいかない(´･ω･`)

働くクルマの魅力はそのままに、
電気自動車として進化した
e-ハイゼット カーゴとe-アトレー、始動。
https://tanabe-daihatsu.jp/news/202602bev

>>83
ナイス！航続距離257kmかあ

一充電走行距離（WLTC）257km
https://i.imgur.com/sZqtcqS.png
https://i.imgur.com/ao5FrcQ.png

e-ハイゼットの電費がこんなに悪い理由はなんだろう
大容量バッテリー積んで車重が重いだけじゃない気がする
気になったのはモーターの最大トルクが126Nmと他車よりかなり小さい事
モーターを高回転迄回す必要があるから電費が悪いのかな

>>83が消されたのを確認した(ﾉ∀`)ﾔｯﾁｬｯﾀﾈ

>>87
2月2日に正式に発表

あげ

軽ワンボックスをもう一回り小さくしたASFとかいうのが気になってる。

>>90
軽自動車と全く同じならこれなんだけど、一回り小さいのって、どの車種だろうか？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00162/

一回り大きいならヒョンデのインスターだよね。

>>92
デカくちゃダメだろ
ってか、いきなり違うカテゴリーぶち込んでくるなよ

隙あればヒュンダイのステマw